Tento seznam obsahuje nejslavnější příklady obrněných vozidel Německé říše , vyvinutých pro německou císařskou armádu v období od roku 1890 do listopadu 1918 . Tento seznam obsahuje také vzorky obrněných vozidel vytvořených v Rakousku-Uhersku a předchůdce tanků - Fahrpanzer . Informace o mnoha vzorcích německých a rakouských obrněných vozidel jsou v některých případech velmi vzácné nebo zcela chybí.
| Označení | obraz | Roky vývoje |
Roky výroby |
Množství, ks. |
Stručný popis |
|---|---|---|---|---|---|
| Fahrpanzer | konec 80. let 19. století | 1890 - kolem roku 1900 | minimálně 300 | Fahrpanzer (zkratka pro německy Fahrbare Panzerlafette, doslovně - "Samohybné obrněné dělo") je věžová dělostřelecká lafeta, raná verze samohybných děl. Také známý jako 5,3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson a Schumann Armored Carriage (německy: Schumann Panzerlafette / Fahrpanzer). V podmínkách „zákopové války“ byla obrněná vozidla účinnou zbraní. Za první světové války zde byly ukázky obrněných vozidel tažených koňmi. Takové zařízení bylo schopno přímé palby na nepřítele i přes zpětnou palbu z ručních zbraní. Vzorky měla k dispozici německá armáda. Takové zařízení, na rozdíl od vozíku, bylo určeno pro střelbu z dělostřeleckého příkopu, který chránil zranitelné části zavěšení a pancéřových dveří. Zařízení by mohlo být skládací a zavěšení bylo možné odstranit po instalaci do krytu. | |
| Romfell | 1914 - 1915 | 1915 - po roce 1919 | přes 2 | Sériový kulometný obrněný automobil vyrobený Rakousko-Uherskem během první světové války. Používán balkánskou frontou, ruskými frontami . První Romfell zasáhl italskou frontu jako součást jednotky KuK Panzerautozug No.1, jejíž součástí byly také dva obrněné vozy Junovicz, jeden ukořistěný italský Lancia IZM a jeden ukořistěný ruský Austin první série . Jeden z Romfellů skončil v Rumunsku, kde jej využívala armáda této země. | |
| Marienwagen II (obrněný vůz) | 1918 | 1918-1919 _ _ | asi 10 | První německý polopásový obrněný automobil (těžký), vytvořený na základě dělostřeleckého tahače Marienwagen II krátce po skončení první světové války. Vydáno v malé sérii, pravděpodobně v 10 vozech. V první světové válce se nepoužívaly (prostě se nestihly uvolnit). Byly použity k potlačení revolucí v Německu v roce 1919. | |
| Austro Daimler Panzerwagen | 1904 - 1905 | 1905 | 1 zkušený | Kulometný obrněný automobil ozbrojených sil Rakouska-Uherska. Jedno z prvních obrněných vozidel na světě. Vyvinutý v letech 1904-1905 inženýry Austro-Daimler pod vedením Paula Daimlera. Prototyp byl postaven v roce 1905. Obrněný vůz měl na svou dobu řadu velmi pokrokových inženýrských řešení, nicméně při manévrech rakousko-uherské armády udělal na armádu i císaře špatný dojem a nebyl zařazen do služby. | |
| Busing A5P | 1915 - 1916 | 1916 | 1 zkušený | Kulometná obrněná automobilka Bussing . Kvůli nedůvěře armády se nepustil do sériové výroby. Jediný vzorek A5P byl odeslán na východní frontu na konci roku 1916. Nějakou dobu se účastnil bojů v Rumunsku a v roce 1918 byl obrněný vůz převeden na Ukrajinu. Do začátku roku 1919 byla A5P na okupovaném území, dokud z Německa nepřišel rozkaz k evakuaci jednotek. S ohledem na nemožnost evakuace veškerého vybavení musela četa obrněných vozů opustit některá vozidla v Nikolajevu, která je předtím zcela vyřadila z provozu. Takový osud zřejmě potkal i A5R, protože nebyl uveden mezi obrněnými vozidly, která se dostala na Kavkaz (odkud byly německé jednotky poslány do Evropy). | |
| Daimler model 1915 | 1914 - 1915 | 1915 | 1 zkušený | Kulometný obrněný automobil Panzerkampfwagen Daimler nebyl zařazen do sériové výroby z důvodu nízkých jízdních a obranných vlastností. Jediný prototyp Panzerkampfwagen Daimler byl poslán na východní frontu, kde vstoupil do likvidace Panzerkampfwagen-MG-Abteilug 1 - podle německých údajů jeho použití trvalo od roku 1916 do roku 1919. Informace o dalším osudu tohoto vozidla se různí, ale existují všechny důvody se domnívat, že Panzerkampfwagen Daimler M1915 byl ztracen během bojů v pobaltských státech. | |
| Ehrhardt E/V-4 | 1915 | 1915-1919 _ _ | přes 40 | Kulometný obrněný vůz Německé říše a Výmarské republiky. Byl používán v bojích na východní frontě a k udržení pořádku v samotném Německu. Jeden z obrněných vozů E/V-4 model 1917 byl zajat Rudou armádou v bitvě u Kozinky. | |
| Junovicz PA1 | Obrázek chybí | 1915 | 1915 | 1 zkušený | Kulometný obrněný automobil na nákladním podvozku, vyvinutý v Rakousku-Uhersku. Projekt byl považován za neúspěšný a prototyp šel na východní frontu. Další osud není znám. |
| Opel halbgepanzerter Wagen | Obrázek chybí | 1905 - 1906 | 1906 | 1 zkušený | Kulometný obrněný vůz, představený v roce 1906 automobilkou Opel . Pro stavbu tohoto vozu, dnes známého jako Opel halbgepanzerter Wagen, byl použit podvozek běžného osobního vozu s uspořádáním kol 4x2, na kterém byla instalována shora otevřená pancéřová karoserie, chránící pouze posádku. Výzbroj, tvořená jedním kulometem, se nacházela v přídi vpravo od řidiče. Německé velení o vůz Opel nejevilo velký zájem, především kvůli nedůvěře k novému typu výbavy, která nakonec tento obrněný vůz opustila v jediném exempláři. Další osud není znám. |
| Označení | obraz | Roky vývoje |
Roky výroby |
Množství, ks. |
Stručný popis |
|---|---|---|---|---|---|
| Daimler 5,7 cm FlaK | Obrázek chybí | 1908 - 1909 | 1909 | 1 zkušený | Německý protiletadlový obrněný vůz (vznikl o sedm let dříve než ruský "Austin" . Jeho testy proběhly úspěšně v roce 1909, ale vedení německé armády na tento vůz reagovalo velmi chladně. Poté se generální štáb raději omezil na konvenční koněspřežná a mechanizovaná děla, přičemž obrněná vozidla považují za nespolehlivá a příliš drahý nástroj. |
| Ehrhardt M1906 | Obrázek chybí | 1905 - 1906 | 1906 | Neznámý | Projekt rakousko-uherského protiletadlového obrněného vozu představený v roce 1906. Ta byla zamítnuta kvůli nedůvěře k novým typům obrněných vozidel. Další osud není znám. |
| Ehrhardt 5cm BaK | Obrázek chybí | 1906 - 1908 | 1908 | 1 zkušený | V roce 1908 začaly testy protiletadlového děla zvaného Panzerkampfwagen Ehrhardt 5cm BaK. Obecně se armádě auto líbilo, ale v roce 1909 byly práce na něm zastaveny ve prospěch pokročilejšího modelu Daimler . |
| Krupp-Daimler 7,7 cm FlaK | 1914 | 1914 - 1918 | více než 30 vozů | Německý protiletadlový obrněný automobil, vyvinutý v roce 1914 firmou Krupp-Daimler. Na západní frontě selhal plán bleskové války a německý generální štáb se začal více věnovat vývoji obrněných vozidel. Koncem roku 1914 zadalo velení německé armády objednávku na šarži takových strojů. Používaly se na západní a východní frontě a také v Baltu. Několik obrněných vozidel bylo zajato ruskými jednotkami a použito v bitvách s Německem.
Dodnes se nedochoval jediný exemplář. | |
| Marienwagen II Flak | Obrázek nebyl uložen | neznámý | neznámý | Projekt modernizovaného Marienvagenu II s instalovaným protiletadlovým kanónem. Nejsou o něm prakticky žádné informace. |
| Označení | obraz | Roky vývoje |
Roky výroby |
Množství, ks. |
Stručný popis |
|---|---|---|---|---|---|
| A7V | 1916 - 1917 | 1917 - 1918 | dvacet | První sériový tank v Německu. Všechny tanky vyrobené během první světové války byly poslány na západní frontu, kde se ukázaly jako kontroverzní: jejich dobrá výzbroj a pancéřování jim umožňovalo úspěšně bojovat s nepřátelskými tanky, zatímco nízká pohyblivost a slabý podvozek je činily zranitelnými. Později byly prodány do šrotu. | |
| Dur-Wagen | 1916 - 1917 | 1917 - 1918 | deset | V roce 1916 vydalo německé námořní ministerstvo objednávku na stavbu obrněného terénního transportéru pro přepravu těžkého dělostřelectva a munice. Ve skutečnosti bylo pásové vozidlo vyvinuté společností Durkoppwerke z Bielefeldu konvenčním podvozkem s pancéřovaným trupem. Podle tehdejší módy byl podvozek vícekolový, s hnacími a řídicími koly stejného průměru. Dopravník byl vybaven karburátorovým motorem o výkonu 80 hp. (bez diferenciálu) namontovaný vzadu. Testy transportéru s názvem Dur-Wagen proběhly v roce 1917. Nákupní komise byla nespokojena se slabou ochranou a nízkými provozními daty, nicméně z důvodu naléhavé potřeby strojů tohoto typu byla vystavena objednávka na 10 exemplářů. Všechny byly uvedeny do provozu a až do konce války sloužily jako konvenční transportéry. | |
| Lk II | 1918 | 1918 | kolem 25 | Lk II byl vývojem LK I se stejným uspořádáním, ale s otočnou věží na zadní nástavbě vyzbrojenou 37 mm kanónem Krupp. Jeho pancíř měl tloušťku 8 až 14 mm, což zvýšilo celkovou hmotnost na 8,75 tuny.
Byla také plánována verze vyzbrojená jedním nebo dvěma 7,92 mm kulomety Maxim 08/15, ale nepokročila dále než projekt. V červnu 1918 byly vyrobeny pouze dva prototypy a následovaly objednávky na 580 tanků, které nebyly nikdy dokončeny. Jeden z nich se dochoval dodnes. | |
| LK I | 1917 - 1918 | 1918 | 1 prototyp | Německý lehký tank z první světové války. Vytvořeno na základě automobilového podvozku Daimler, v důsledku čehož je stroj vyroben podle standardního automobilového schématu: motor je umístěn v přední části karoserie a hnací náprava je namontována vzadu. V polovině roku 1918 byl vyroben jediný prototyp. Informace o jeho dalším osudu nejsou známy.
Ihned po vytvoření prototypu LK.I se začalo pracovat na jeho vylepšení. V červnu 1918 byla postavena nová modifikace - lehký tank LK.II. Německá armáda objednala 580 vozidel, z nichž byly vyrobeny pouze dva prototypy. |
| Označení | obraz | Roky vývoje |
Roky výroby |
Množství, ks. |
Stručný popis |
|---|---|---|---|---|---|
| K-Wagen | 1917 - 1918 | 1918 | 1 nedokončený, 2 exempláře byly částečně postaveny | Německý supertěžký tank z první světové války. Vzhledem k velké hmotě a obrovským rozměrům se nejednalo o tank, ale o „mobilní pevnost“. Na konci války byly nedokončené kopie zničeny. | |
| A7VU | 1917 - 1918 | 1918 | 1 prototyp | Německý tank z 1. světové války navržený Josefem Volmerem, inženýrem dopravního oddělení velitelství německé armády. Cisterna A7VU Sturmpanzerwagen byla vyvinuta v polovině roku 1918 na bázi tahače Holt (Holt) s využitím zkušeností z vývoje modelu A7V Sturmpanzerwagen, jehož A7VU je pokračováním. A7V ukázal svou nízkou bojovou účinnost v bitvách u St. Kentin 21. března 1918 a Viler Fringe - Sashi 21. dubna téhož roku. Pro zvýšení přesnosti palby a snížení velikosti posádky jsou zbraně instalovány ve dvou palubních sponsonech. Podvozek byl vylepšen. Ve skutečnosti má A7VU podobný design jako britské tanky řady Mk, ale má o něco větší velikost. Německé ministerstvo obrany objednalo 20 tanků Daimler. Postaven byl pouze jeden prototyp, který byl později sešrotován. | |
| Sturmpanzerwagen Oberschlesien | 1917 - 1918 | Nevyrábí se | Není implementováno v kovu | Německý experimentální tank během první světové války. Tank měl řadu velmi progresivních konstrukčních řešení, nicméně vzhledem k porážce Německa ve válce nebyl projekt nikdy realizován v kovu. | |
| Marienwagen I | Obrázek chybí | 1914 - 1917 | 1917 | 1 nebo 2 prototypy | Čtyřstopý těžký obrněný vůz z první světové války. Design začal v roce 1916 pod vedením inženýra Huga Bremera. Po konstrukci a testování byl však projekt uzavřen a prototyp byl rozebrán na kov. |
| Lk III | Obrázek chybí | 1917 - 1918 | Nevyrábí se | Není implementováno v kovu | Slibný projekt lehkého tanku se objevil ještě před koncem první světové války. Koneckonců, konstrukce tanků LK (Leichte Kampfwagen) byla jakýmsi kompromisem mezi touhou vytvořit efektivní bitevní tank a potřebou maximálně využít stávající podvozky automobilů. Na podzim roku 1918, jen pár měsíců před koncem 1. světové války, představil tým inženýrů pod vedením konstruktéra Josefa Vollmera návrh nového bojového vozidla, jehož konstrukce vycházela z podvozku nově postaveného LK. -II. Vylepšená verze LK-II mohla být dobrým tankem ve službách armády Německé říše, ale listopadová revoluce a konec první světové války tento vývoj ukončily. |
| Lk Krupp | Obrázek chybí | 1917 - 1918 | Nevyrábí se | 1 nedokončený prototyp | Lehký tank Německé říše za první světové války. Práce na něm začaly v roce 1917. Projekt byl svěřen skupině Rausenberg. Stavba prototypu začala v roce 1918 a trvala dlouho. Polotovar vzorku byl testován 13. června 1918, ale po srovnání s LK II padla volba ve prospěch skupiny Volmer. Objednávka LK Krupp byla zrušena. |
| Orion-Wagen | 1916 - 1917 | Nevyrábí se | Byl vyroben nedokončený prototyp, který se však prakticky sám od sebe nehýbal. | Lehký experimentální tank Německé říše za první světové války. Koncem roku 1916 byl sestaven 1 prototyp tohoto tanku. Celkem bylo vyrobeno 29 kusů, z nichž 16 bylo použito jako transportéry. V roce 1917 byl vyvinut Orion-Wagen II. | |
| Trefass-Wagen | Obrázek chybí | 1917 | Nevyrábí se | 1 prototyp byl částečně postaven, uveden do provozního stavu | První prototyp byl postaven do 1. února 1917 a testován do konce března. Jeho jízdní vlastnosti byly výrazně nižší než u Mk.I a z hlediska palebné síly nebyl o moc silnější než konvenční obrněný vůz. Po shrnutí těchto údajů německé ministerstvo války odmítlo dále podporovat projekt Trefass-Wagen a soustředilo své hlavní úsilí na tank A7V. Kolový tank, který nikdo nepotřeboval, stál několik měsíců v klidu a v říjnu 1917 byl rozebrán na kov. |
| Landkreuzer | Obrázek chybí | 1915 - 1917 | 1917 | 1 prototyp | V roce 1915, kdy již tankový program ve Velké Británii začal, navrhl německý inženýr druhý projekt, tentokrát na kolejích. Model tanku Landpanzerkreuzer představený obchodní komisi se ukázal jako příliš nízkoenergetický na to, aby vyvolal pozitivní dojem. Okamžitě byla opuštěna, ale Goble brzy postavil třetí předváděcí model. Další „pozemní křižník“ měl podvozek s jednou housenkou, jako tank navržený Porohovshchikovem. Trup byl sestaven z ocelových plechů, spojených v ostrém úhlu po stranách. Příď a ocas byly špičaté jako beranidlo, takže tank mohl snadněji překonávat drátěné překážky.
V květnu 1917 byl Landpanzerkreuzer představen k námořním zkouškám, které skončily dalším neúspěchem pro Goblet. Armáda už nechtěla utrácet peníze za projekty, které neměly praktické využití, zvláště když se v té době začalo pracovat na plnohodnotném tanku Sturmpanzerwagen A7V, a tak se rozhodla Gobletovy služby odmítnout. Příběh třetího „pozemního křižníku“ definitivně skončil v červnu 1917. Německý korunní princ pomohl inženýrovi, který se doslechl o marných pokusech připomenout Landpanzerkreuzer. Byl to on, kdo nařídil uspořádat druhou demonstraci, pro kterou Goble kompletně předělal podvozek, opustil jednu housenku a nahradil ji obrovskými válečky. Tato varianta se však ukázala jako nevyžádaná armádou, ačkoli podle Gobletových propočtů, pokud by byl Landpanzerkreuzer postaven v plné velikosti, mohl mít tank délku 118 stop (36 metrů), výšku 17 stop (5,18). m) a hmotnosti asi 550 tun! Tloušťka pancíře byla 4 palce (10,16 cm). |
Obrněná vozidla Německé říše na stránkách "www.aviarmor.net"
| Tanky a tanková technika Německé říše → Nacistické Německo | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| Projekty psané kurzívou nejsou ztělesněny v kovu a neopustily fázi prototypu. | |||||||||||||
| Obrněná auta Německé říše a Rakousko-Uherska | ||
|---|---|---|
| Kulometná obrněná vozidla |
| |
| Protiletadlová obrněná vozidla |
| |
| ||