Chatyrdag | |
---|---|
Čtvrtý | |
Servis | |
ruské impérium | |
Třída a typ plavidla | škuner |
Typ návazce | škuner |
Organizace | Černomořská flotila |
Výrobce | Nikolajevská admirality |
velitel lodi | A. S. Akimov |
Stavba zahájena | 20. června ( 2. července ) 1859 |
Spuštěna do vody | 11. listopadu ( 23 ) , 1860 |
Stažen z námořnictva | 28. června ( 10. července ) 1874 |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění | 210,16 t |
Délka mezi kolmicemi | 33,5 m |
Střední šířka | 6,8 m |
Návrh | 2,8 m |
Motory | parní stroj o výkonu 80 hp |
stěhovák | vrtule , plachty |
Osádka | 66 lidí |
Vyzbrojení | |
Celkový počet zbraní | 2 |
"Chatyrdag" nebo "Chetyrdakh" je plachetní a šroubový škuner Černomořské flotily Ruské říše , v některých zdrojích je loď označována jako parník . Loď byla součástí flotily v letech 1860 až 1874 a podnikala pobřežní a zahraniční plavby v Černém moři a Dunaji a také ve Středozemním moři , po skončení služby byla přeměněna na plovoucí maják .
Škuner s plachetním šroubem s dřevěným trupem opláštěným v podvodní části měděnými plechy. Výtlak škuneru byl 210,16 tun , délka plavidla mezi kolmicemi byla 33,5 metru [comm. 1] , šířka s opláštěním - 6,8 metru [comm. 2] a ponor při plném zatížení podél zádi je 2,8 metru [comm. 3] , podél stonku - 2,06 metru [comm. 4] . Škuner byl vybaven parním strojem anglické výroby o výkonu 80 nominálních koní, kromě plachet byla jako lodní šroub použita jedna vrtule [1] [3] [4] . Posádku škuneru k roku 1863 tvořilo 66 osob, z toho 5 důstojníků a 61 nižších hodností [5] .
Parní stroje byly objednány pro dva současně postavené škunery " Alushta " a "Chatyrdag". Jeden vysokotlaký parní stroj byl postaven v závodě Ravengil, Selkeld and Co. a druhý nízkotlaký parní stroj byl postaven v závodě Gomphreys and Tenant. Náklady na první parní stroj bez dodávky do Ruska byly 5 077 liber št. a druhý - 5 314 liber št., v důsledku toho oba motory s dodávkou do Nikolaeva stály 78 000 stříbrných rublů [6] .
Od roku 1862 tvořilo výzbroj lodi jedno 68liberní dělo č. 2 a jedna 36liberní dělová karonáda, v roce 1866 - jedna 36liberní dělová karonáda a jedna 36liberní karonáda , v roce 1868 - od r. jedno 8liberní puškové dělo a jedno 36liberní karonádové dělo [4] .
Škuner „Chatyrdag“ byl položen na skluzu Nikolajevské admirality 20. června ( 2. července 1859 ) [comm. 5] a po startu 11. listopadu ( 23 ) 1860 se stal součástí ruské černomořské flotily . V den vypuštění škuneru se však Bug pokryl ledem, což ztěžovalo dokončení stavby po spuštění. Stavba byla provedena pod dohledem lodního inženýra plukovníka A. S. Akimova se smlouvou obchodníka Rafaloviče. Stavbu provedli řemeslníci obchodníka. Dřevo na stavbu škuneru, včetně dubových a borových prken, poskytl také obchodník, ale z pokladny byly uvolněny všechny kovové části včetně měděných plechů a hřebíků na opláštění dna, měděných spojovacích prvků a železných součástí. Náklady na plavidlo byly 53 029 rublů 4,25 kopejky [2] [4] [7] .
V tažení roku 1861 se plavila po dolním Dunaji [8] . V roce 1863 se plavila podél východních břehů Černého moře [9] , během letošního tažení doplula i do Galati [5] a řeckého souostroví [10] . V tažení roku 1865 se plavila po Dunaji a do Konstantinopole [11] .
V tažení roku 1866 byla na plavbách mezi dunajskými přístavy a na zahraničních plavbách P.O.poručík -škuneruzatímco, [13] . Následujícího roku 1867 se plavila po Černém moři a po Dunaji a podnikla i zahraniční plavbu [14] . V kampani roku 1869 se plavila po Černém moři [15] . V roce 1870 se plavila mezi Sevastopolem a Konstantinopolí [16] .
28. června ( 10. července ) 1874 byl škuner Chatyrdag pro nespolehlivost přestavěn na plovoucí maják, kterému bylo přiděleno č. 4 a 13. července ( 25 ) 1874 byl vyřazen ze seznamů lodí r. flotila [4] [17] .
Velitelé plachetnice a šroubového škuneru „Chatyrdag“ jako součásti ruské císařské flotily v různých dobách byli:
Černomořské flotily Ruské říše | Plachetní škunery|
---|---|
Plachtění | |
Plachetní šroub |