ShKAS

ShKAS (Shpitalny-Komaritsky letecký rychlopalba, index GAU 56-P-426 ) - první sovětský rychlopalný synchronní letecký kulomet . Navrženo v roce 1930 , vyráběno od roku 1932 do roku 1945, kdy byla ukončena výroba leteckých kulometů puškové ráže. Stal se prvním kulometem navrženým speciálně pro letectví; pro něj byly vyvinuty také speciální letecké náboje se zvýšenou spolehlivostí s pancéřovými a pancéřovými zápalnými střelami .

ShKAS byl instalován na všech sovětských letadlech vyrobených v letech 1934 až 1941 a byl použit ve všech vojenských konfliktech tohoto období za účasti SSSR, od španělské občanské války po Velkou vlastenskou válku . Kromě toho existují důkazy o použití letounů I-16 vybavených těmito kulomety v korejské a čínské občanské válce. Důvodem této popularity byla vysoká rychlost střelby dosažená použitím podávacího bubnu k vytažení nábojnice z pásu a plynového pístu k ovládání automatiky.

Vydání kulometu bylo zahájeno ve třech verzích , byly vyrobeny i dvojmontáže ⇨] , byly zváženy možnosti pozemního a námořního použití. V roce 1937 byla vyvinuta modifikace „UltraShKAS“ s rychlostí střelby, která dosahovala 3000 ran za minutu, ale vyznačovala se nízkou spolehlivostí . Konstruktér S.V.Vladimirov zároveň vyvinul velkorážní verzi kulometu, která dostala název ShVAK a z ní pak zvýšením ráže byla vyvinuta stejnojmenná zbraň .

Historie vytvoření

Pozadí

V roce 1920 se B. G. Shpitalny jako zaměstnanec Mytishchi Carriage Works začal zajímat o zařízení automatických zbraní. V důsledku tohoto zájmu se pustil do výroby kulometu , který by překonal stávající modely z hlediska rychlosti palby (především kulomet Maxim ). V té době Shpitalny neměl zkušenosti a znalosti potřebné pro takové podnikání [5] , ale v roce 1926, během studií na Moskevském strojním institutu , se k tomuto projektu vrátil. V roce 1928, když pracoval ve Scientific Automotive Institute , dokončil návrh kulometu a poslal výkresy k posouzení komisi Arms and Machine Gun Trust [6] .

V té době byla otázka modernizace leteckých zbraní v leteckém průmyslu SSSR akutní, takže projekt byl přijat k posouzení. Komise zaznamenala odvážný přístup ke konstrukci některých prvků konstrukce automatických zbraní [6] a jmenovala Weapons and Machine Gun Trust, aby k projektu připojila zkušeného konstruktéra a výrobce zbraní I. A. Komaritského . Jeho úkolem bylo pomoci dokončit projekt, který byl ve finální fázi příprav, a přizpůsobit výrobu výrobě zásadně nových zbraní [5] [7] .

Adopce

V roce 1930 byl v Tula Arms Plant (TOZ) pro testování vyroben první vzorek rychlopalného kulometu pod označením P-426 [8] [9] [10] ( GAU index 56-P-426 [11] ). Začátkem roku 1932 dokončil vývojový tým finální odladění konstrukce a 13. února zadalo dělostřelecké oddělení výrobu zkušební šarže 7 kulometů v závodě Tula k dalšímu testování. V červnu 1932 byl kulomet představen K. E. Vorošilovovi . 14. července byl kulomet schválen vládou, vývojáři se rozhodli urychlit dolaďování vzorku a předložit jej státní komisi do podzimu toho roku. října 1932 schválila Revoluční vojenská rada výsledky polních zkoušek kulometu a 11. října rozhodla o jeho přijetí pod názvem „7,62 mm letecký rychlopalný kulomet systému Shpitalny-Komaritsky z roku 1932 model roku“ nebo ShKAS [5] [6] [7] [12 ] [13] .

Za přítomnosti nepopiratelných předností měly první šarže kulometů nového systému zdroj asi 1500–2000 nábojů, což při takové rychlosti střelby [k. 1] byl považován za nedostatečný. Proto v březnu 1933, při objednávce první velké série kulometů, bylo konstruktérům nabídnuto, aby zvýšili jejich přežití a dosáhli 5000 nábojů. V dubnu B. G. Shpitalny a I. A. Komaritsky předložili komisi vzorek, který se od prototypu lišil nejen přežitím, ale také některými strukturálními změnami. V nové verzi je výrazně změněna krabice, zredukován počet jednotlivých dílů. Výroba modernizovaných kulometů byla zahájena v červenci téhož roku [6] . Ke konci roku TOZ přešel z poloruční výroby na sériovou výrobu kulometu ShKAS [14] .

Byl tu ještě jeden problém: kulometu selhala vratná pružina asi po 2500-2800 ranách. Pokusy o použití různých jakostí oceli , změna průměru pružin a tloušťky drátu nepřinesly úspěch a po určitém počtu výstřelů bylo třeba pružinu ještě vyměnit. Řešení našel Shpitalny: navrhl vyrobit pružinu stočenou ze tří pramenů. Testy ukázaly, že přežití kroucené tříjádrové vratné hlavní pružiny dosahuje 14 000 výstřelů. 24. prosince 1934 byly dokončeny zkoušky kulometu ShKAS s novou pružinou [15] .

V roce 1941 byla provedena drobná vylepšení konstrukce kulometu [12] pro zjednodušení a zlevnění výroby ve válečných podmínkách [16] .

Designové prvky

Systém využíval v té době relativně nový princip automatizace, založený na odstraňování práškových plynů . Plyny otvorem v hlavni vstupují do uzavřené komory a působí na plynový píst , který je přímo spojen s tyčí pohánějící celý systém [8] [17] . Vývrt hlavně se uzamkne sklopením závěru dolů. Spoušťový mechanismus funguje z vratně se pohybující hlavní pružiny a zajišťuje nepřetržitou palbu. Spouštěč je uzamčen pojistkou typu praporek . Pojistka je dvoupolohová, má polohy "automatická palba" a "bez palby" [18] . Závěrka a rám závěrky jsou vybaveny pružinovými tlumiči pro změkčení úderů pohyblivých částí na spouštěcí páku při přistání a po skončení výboje [6] [13] [19] .

ShKAS má vysokou rychlost palby díky krátkému pohybu pohyblivých částí a zkrácení doby překládky jejich kombinací. Na pevném plášti bubnu je umístěna drážka pro šroub. Náboj se na něj zahákne za okraj pouzdra, sejme se z pásky a přivede se do komory [20] . Nábojnice je vytahována dvěma zdvihy nožkami závěru do pohyblivého reflektoru spojeného s tyčí nosiče závěru [6] [19] .

Jak to funguje

Pro nabití je nutné vložit vybavenou pásku do kazetového přijímače, poté zvedat a spouštět dobíjecí rukojeť, dokud se nezastaví, aby se buben pohyboval. Pohybem rukojeti se pohybuje plynový píst, který zase pomocí čepu na pístu a drážky na bubnu otáčí samotným bubnem. Náboje se pohybují uvnitř bubnu, jehož poslední půl otáčky, ke kterému dojde, když se plynová pístnice vrátí do původní polohy, posune náboj do komory . Na konci rolování bubnu se nabíjí kulomet [20] .

Při střelbě pohyb plynového pístu roztáčí buben. Výstřel se provádí stisknutím spouště [20] . Fotografování jednotlivými snímky není možné [13] [19] . Když se závěrka po stisknutí spouště vrátí do své původní polohy, pošle náboj do komory a je uzamčena speciální lištou a plynová pístnice, pokračující v pohybu vpřed, posune plovoucí úderník a zasáhne roznětku nabité kazety [20] .

Po výstřelu, procházejícím otvorem ve stěně hlavně, kulka otevře průchod pro práškové plyny do plynové komory, kde tlačí plynový píst. Prvních jeden a půl centimetru pohybu pístu a táhla zůstává závěrka nehybná, načež se závěrka odjistí a posune zpět [20] . Poté, co se závěrka posune zpět o vzdálenost větší, než je délka kazety, vytahovač vyhodí kazetu, která po dopadu na reflektor opustí přijímač speciálním otvorem. V tomto okamžiku buben posune další kazetu, která je zpětným pohybem závěrky odeslána do komory a cyklus automatizace pokračuje [21] .

Elektrický start

Nařízením NKOP č. 00112 ze dne 23. července 1937 bylo Zvláštnímu technickému úřadu (OTB) uloženo vyvinout systém pro automatické přebíjení a elektrické uvolnění kulometu ShKAS na letounu I-16 . K tomuto účelu byly v závodě NKAP č. 81 přiděleny prostory pro experimentální a projekční práce . Výsledky provedené práce nejsou známy [22] .

Munice

Střelivo se vyrábí z kovové pásky s odnímatelným článkem přes bubnový přijímač pro deset hnízd pohybem rámu závěru a každý náboj je vyjmut v deseti cyklech automatizace, což zabraňuje demontáži [k. 2] nábojnice při tak vysokých rychlostech palby [6] [19] . Páska je napájena z krabice na 250 [23] , v pozdějších verzích - na 750 a 1000 ran. Některé kulomety byly vybaveny nábojovými schránkami na 1500 nábojů [18] .

Pro kulomet ShKAS založený na standardním puškovém náboji 7,62 × 54 mm R [8] , byly vyvinuty náboje ráže 7,62 mm se stopovacím (T-30 a později T-46), zápalným (Az, ZP a PZ), pancéřovým- průbojné (B -30) a kombinované působení pancéřové zápalné zápalné (B-32) [24] , průbojné zápalné zápalné střely (BZT) [25] střel schopné vznítit pancéřové plynové nádrže [5] [26] . V kazetách ShKAS k zabránění vybalení (demontáži) [k. 2] nábojnice při obrovské rychlosti střelby od 30 do 50 ran za sekundu, stěny nábojnice jsou zesílené , upevnění zápalky v hnízdě je zesíleno, síla vytahování střely je zvýšena. U nábojnic s obyčejnými střelami L a D bylo zavedeno dvojité prstencové stlačení střely v ústí pouzdra, samotná střela byla zasazena hlouběji do pouzdra [8] [27] . Na spodní straně nábojnice pro kulomety ShKAS bylo na konci 30. let kromě standardních označení umístěno písmeno „Sh“. Základní nátěr těchto nábojnic byl natřen červenou barvou . Jinak bylo zbarvení standardní pro příslušné typy střel. Střelivo určené pro pěchotní zbraně nebylo možné v kulometech ShKAS použít pro nedostatečnou spolehlivost. Střelivo pro kulomet ShKAS se stalo světově prvním případem vývoje a výroby nábojů speciálně pro letectví [6] [26] [25] [28] .

Na krabicích a "zinku" [k. 3] , kde byly zabaleny náboje do kulometu ShKAS, byl aplikován nápis „SHKAS“ a symbol v podobě vyobrazení červené nebo černé vrtule. Červená vrtule znamenala, že nábojnice byly schváleny pro použití v synchronizovaných kulometech ShKAS (střelba přes otočnou leteckou vrtuli). Pro certifikaci nábojnic pro synchronizovanou střelbu byly provedeny testy doby zážehu zápalky (která má zásadní vliv na dobu, po kterou střela opustí hlaveň), těsnosti nábojů a přísnější tolerance balistických charakteristik. Náboje, které neprošly zkouškami, nesměly střílet z ShKAS přes vrtuli letadla, proto byla na balíčky nakreslena černá vrtule [6] [25] , to znamená, že byla povolena pouze střelba ze synchronizovaných kulometů PV-1 povoleno [29] .

Neobvyklá selhání zapalování

Počátkem 40. let 20. století se při provozu kulometu nečekaně začalo vyskytovat systematické selhání střelby . Pro objasnění důvodů byla jménem lidového komisaře obrany S. K. Timošenka vytvořena zvláštní komise pod vedením N. N. Voronova . Komise zorganizovala pokusné odpaly. Ukázali, že náboje, které selžou v ShKAS, normálně fungují v puškách a kulometech pozemních sil. Maršál Voronov upozornil komisi na skutečnost, že „pracovní“ a „nepracovní“ nábojnice se liší barvou laku v místě připevnění základního nátěru: nábojnice s černým domácím lakem selžou a ty, kde fólie na kloub je pokryt červenými importovanými ne. V důsledku vyšetřování se ukázalo, že příčinou selhávání byla chyba sovětských chemiků, jejichž lak interagoval se základní fólií, což ji zneškodnilo [15] [30] .

Možnosti instalace

Varianty věže a křídla

Začátkem roku 1934 byly vytvořeny verze věže a křídla . Instalace pro věžový kulomet vyvinutý N. F. Tokarevem byla uvedena do provozu v březnu 1934. Hmotnost kulometu ve věžové verzi byla 10,5 kg [31] . Dříve bylo navrženo instalovat kulomety ShKAS na věže určené pro mnohem méně výkonné letecké kulomety Degtyarev , ale tyto pokusy byly neúspěšné: křehkost držáku způsobila silný rozptyl během střelby. Speciálně pro věžovou verzi kulometu byla vyvinuta zatahovací poklopová instalace MV-2 s pohonem přes pružnou objímku [31] [32] .

Křídlový kulomet ShKAS je zaměnitelný s věžovým kulometem s drobnými rozdíly kvůli dálkovému ovládání palby kulometu zavěšeného na křídle z kokpitu: přebíjecí rukojeť byla nahrazena lankovým mechanismem a ovládací rukojeť byla nahrazeno podávacím mechanismem [6] [14] [19] . Verze s křídlem je lehčí než verze s věží - její hmotnost byla 9,8 kg [31] .

Synchronní varianta

V roce 1936 konstruktéři K. N. Rudnev , V. N. Salishchev a V. P. Kotov dokončili kulomet pro střelbu synchronizovanou s motorem přes vrtuli letadla. Za tímto účelem byla rychlost střelby snížena na 1650 rds/min., což ve spojení s prodloužením hlavně vedlo ke zvýšení počáteční rychlosti střely na 850 m/s [31] . Konstrukce synchronního kulometu ShKAS se od originálu liší přenesením všech hlavních částí, s výjimkou natahovací páky a úderníku, z bloku závěru do závěru [ 5 ] [6] [19] . Změny se projevily na hmotnosti kulometu, která narostla na 11,1 kg [31] .

Pozemkové varianty

Ve 30. letech se uvažovalo o možnosti použití kulometu ShKAS v pozemních silách. Vyrobené automobilové a motocyklové instalace pro kulomety zůstaly prototypy [6] . V letech 1935-1936 byl proveden výzkum s cílem vytvořit protiletadlové dělo pro vybavení pozemních vozidel od obrněných vozidel po pancéřové vlaky a bylo navrženo instalovat s ním spárovaný ShKAS kromě 45 mm děla do standardního válcového tanková věž. Objevily se také návrhy na nahrazení kulového uložení pod dieselovým motorem podobným pod kulometem Špitalnyj na tancích T-28 a T-35 [33] . V letech 1936-1937 byl v SSSR vyvinut plovoucí obrněný vůz PB-7 s namontovaným kulometem ShKAS [34] . Tyto testy byly v roce 1937 omezeny kvůli nedostatku financí a nebyly obnoveny v předchozím svazku [33] .

Konstruktéři dosáhli určitého úspěchu při instalaci ShKAS na obojživelný tank T-37A  - byl vytvořen prototyp. K tomu byly provedeny drobné změny na samotném kulometu, které umožnily použití látkových pásků na střelivo. Tento požadavek je způsoben tím, že články skládací pásky by se mohly dostat do pohyblivých částí nádrže a zablokovat je; navíc se taková páska v terénu obtížněji vybavuje. Střelivo pro kulomet bylo 2750 nábojů v páskách po 250 nábojích: 750 bylo uloženo v krabici, která přímo napájí kulomet, a zbytek - v krabicích umístěných ve speciálním držáku. Přívod nábojů z boxu byl prováděn přes pružnou kovovou objímku, podobnou té, která se používá v letectví. Na věži byla speciální zátka pro 39 pozic, která umožňovala fixovat úhel natočení při střelbě. Kulová lafeta umožňovala nasměrovat kulomet bez otáčení věže doleva o 10°30', doprava o 18°, dolů o 4°, nahoru o 22° [33] .

Podle závěru komise, vypracovaného po zkouškách, byl vývoj uznán jako neúspěšný: textilní páska vykazovala nízkou spolehlivost při vysoké rychlosti palby, protože při výstřelu vlivem vlhkosti bobtnala a trhala se, způsobila deformaci kazety a dokonce je rozebrat. Vysoká rychlost palby vedla k tomu, že i při zohlednění času na výměnu pásek mohla být munice utracena za 3-5 minut bitvy. Kulový držák také vyvolal kritiku: bylo poznamenáno, že bylo nepohodlné jej používat ve stísněné věži tanku, stejně jako malý vertikální zaměřovací úhel, který vytvořil slepou zónu v blízkosti tanku. Navíc průmysl nebyl schopen zajistit speciální náboje potřebné pro kulomet , kromě letectví ani obrněné jednotky [33] .

V roce 1940, v důsledku nahrazení malorážných ShKAS v letectví výkonnějšími, ale stejnými rychlopalnými ShVAK, byla v závodě č. 66 objednána experimentální dávka kulometů Sokolov pro použití s ​​kulomety ShKAS u pěchoty. Jednotky. Nejsou však široce používány [6] .

Námořnická verze

Existují doklady o instalaci kulometů ShKAS na torpédové čluny [6] [19] . Lodě G-5 první [k. 4] byly vyrobeny se dvěma instalovanými kulomety YES , poté se začaly instalovat ShKAS a v roce 1941 byly nahrazeny DShK [35] [36] . V obleženém Leningradu byly kulomety ShKAS a DT instalovány na nedokončené torpédové čluny D-3 pro nedostatek požadovaného počtu DShK pro 10 člunů [37] .

Úpravy

ShVAK

Ještě před přijetím kulometu ShKAS do výzbroje začal S. V. Vladimirov v roce 1931 vyvíjet na jeho základě založený kulomet pro speciální přírubový náboj 12,7 × 108 mm R [29] [38] , vytvořený pro tento kulomet. Nábojnice nábojnice ShVAK se od nábojnice standardního náboje 12,7 × 108 mm lišila nejen přítomností obruby (příruby), ale také výraznějším zúžením, byly použity identické střely [29] [38] . Během vývojového procesu Vladimirov přesunul plynovou komoru pod hlaveň, vylepšil ozubený buben a závěr. Nový kulomet byl zařazen do služby ve variantě věžová, křídlová, synchronní a motorová [39] .

Pozemní zkoušky provedené v roce 1932 ukázaly, že ráži nového kulometu, zvaného ShVAK, lze zvýšit výměnou hlavně až na 20 mm. Zároveň nebylo potřeba měnit rozměry ostatních pohyblivých částí zbraně, protože se neměnil průměr příruby objímky ani její délka [40] . Tak se v roce 1934 objevil stejnojmenný automatický letecký kanon [6] [19] , který se vyráběl v křídlové, věžové i motorové verzi. Ten byl v omezené míře instalován na tanky T-60 a T-38 v letech 1941-1942 [41] .

ShVAK se stal světově prvním sjednoceným bikaliberním systémem [5] . Na konci Velké vlastenecké války vznikly i prototypy střely ráže 37 mm, které se nikdy moc nepoužívaly [12] .

Koaxiální kulomet MSSH

V letech 1935-1937 skupina konstruktérů vedená K. N. Rudněvem vyvinula dvojici kulometů ShKAS, které obdržely index MSSh. Pro zajištění synchronního chodu byly táhla obou kulometů opatřeny ozubenými hřebeny a spojeny ozubeným kolem tak, aby automatizační cyklus zahrnoval dva výstřely. To umožnilo získat rychlost střelby až 6000 rds/min. s mírným zvýšením zpětného rázu [6] . Další vývoj dvojitých instalací založených na ShKAS byl omezen kvůli plánovanému přechodu letectva na větší ráži [19] .

UltraSHKAS

Modifikaci představili 15. května 1937 Shpitalny a Komaritsky v rámci soutěže. Uplatnění principu pohyblivé hlavně při odemykání, po vzoru kulometu Savin-Norov , vyvinutého v roce 1936 ve věžové, synchronní a křídlové verzi, umožnilo dosáhnout rychlosti střelby 2800-3000 ran za minutu. [6] [32] . Dne 13. května 1939 po výsledcích testů doporučilo GKO k přijetí upravený kulomet ve verzi s věží. UltraShKAS se stejně jako SN vyráběl v malých sériích [5] [19] , sériová výroba byla považována za nepraktickou kvůli nízké spolehlivosti takové rychlopalné zbraně. Ze stejného důvodu byla po zimní válce ukončena jejich výroba [32] .

Aplikace a hodnocení

Do roku 1936 byly téměř všechny bojové letouny sovětského letectví [43] vyzbrojeny kulomety systému Shpitalny-Komaritsky , a to především díky v té době nepřekonatelné rychlosti střelby 1800 rds/min [13] , zatímco nejlepší zahraniční modely nepřekročila práh 1200 rds/min. [9] [10] [44] . V roce 1938 na odznakech absolventů vojenské školy pilotů a letových pozorovatelů místo kulometu DA začali zobrazovat ShKAS [6] .

Expert z amerického ministerstva námořnictva, podplukovník Chinn, ve své zprávě poznamenal, že všechna konstrukční řešení ShKAS byla dříve používána u jiných kulometů: extrakce s nárazníkem v kulometu Maxim , podávací buben v Szakats zbraně , plynový píst a zamykání ve Vickers-Berthier  - ale Shpitalny byl první z konstruktérů - zbrojaři je dokázali zkombinovat do takového rychlopalného modelu [18] .

K prvnímu bojovému použití kulometů ShKAS došlo během španělské občanské války [6] . Bylo zjištěno, že kulomety mají nízkou účinnost střelby při použití kazet s konvenčními střelami, ale použití speciální (pancéřové, výbušné, zápalné) munice umožnilo dosáhnout dobrého výkonu při vysoké hustotě střelby - až 5 střel na čtverec metr [8] . V počátečním období bojů o Madrid sestřelily I-16 , vyzbrojené kulomety ShKAS a kanóny ShVAK , asi 350 nepřátelských letadel s minimálními ztrátami [6] .

Kulomety byly také použity v konfliktech u jezera Khasan [6] a Khalkhin Gol . V důsledku aplikace získal kulomet většinou pozitivní zpětnou vazbu od pilotů [45] .

Počátkem 40. let však nárůst pasivní ochrany letadel (rezervace míst posádky, ochrana plynových nádrží) vedl k tomu, že účinnost kulometů ráže pušek, včetně ShKAS, prudce klesla, mohly zničit nepřátelská letadla pouze s velmi velkým počtem zásahů. Použití kulometu během Zimní a Velké vlastenecké války [9] odhalilo nedostatečný výkon kulometu ShKAS ve vzdušných bojích. Situaci nezachránila ani zvýšená rychlost palby v modifikaci UltraShKAS [32] . To vše vedlo k potřebě vytvořit velkorážný letecký kulomet. Tento výklenek byl obsazen ShVAK [9] a ShKAS byl postupně vyřazován z provozu a do konce Velké vlastenecké války nebyl prakticky instalován na nová letadla [46] . Ve vzpomínkách některých účastníků Velké vlastenecké války byla zaznamenána citlivost ShKAS na znečištění [47] a jeho časté poruchy (o kterých se zmiňoval např. A. I. Pokryškin ve svých pamětech [48] [49] ).

Po skončení 2. světové války byl ShKAS spolu s letadly dodáván do socialistických států a hnutí. Během tohoto období byl používán CHKO v čínských a korejských válkách [50] . Je známo, že I-16 s namontovanými kulomety ShKAS byly používány ve španělském letectvu až do roku 1952 [51] .

Objemy výroby

Srovnání

ShKAS tak svou rychlostí střelby překonal kulometné systémy [13] . Slabou stránkou zbraně byla její relativně malá ráže, která se s nárůstem pancéřování letadel do roku 1940 stala neúčinnou a přinutila letectvo SSSR jej postupně opouštět ve prospěch variant větší ráže ( ShVAK , UB ) všude, kde to bylo možné . [19] .

V roce 1939 byl pro Luftwaffe vytvořen kulomet MG-81 . Nebyl horší než ShKAS z hlediska rychlosti palby (1700-1800 rds/min. [53] ), ale v době zahájení výroby (1940) byl zastaralý ze stejných důvodů jako ShKAS [54] .

Legenda

Z článku B. G. Shpitalného, ​​publikovaného 10. května 1965 v Tulských novinách Kommunar [19] , se rozšířilo tvrzení, že kopie ShKAS byla uchovávána v Říšském kancléřství . Podle konstruktéra mezi ukořistěnými trofejemi našli sovětští vojáci pod skleněným uzávěrem neznámý vzorek ručních palných zbraní, z nichž se ukázalo, že jde o kulomet ShKAS. Byly k němu připojeny dokumenty, které uváděly, že tento kulomet by měl být v říšském kancléřství, dokud němečtí konstruktéři nevytvoří podobnou nebo lepší zbraň jako ShKAS. Tyto pokusy pokračovaly až do samého konce války a podle Shpitalného nebyly korunovány úspěchem [5] [55] .

Neexistuje žádné potvrzení Shpitalného slov [31] . Naopak mnoho historiků zbraní, jako Shirokorad , Novikov a Fedoseev, se shoduje, že legendu vymyslel sám konstruktér [9] [19] [31] . Ve skutečnosti Wehrmacht neměl příležitost zkopírovat schéma Shpitalny, protože spodní část sovětského náboje 7,62 × 54 mm R byla vybavena vyčnívajícím okrajem a německá  nábojnice 7,92 × 57 mm  měla zapuštěnou drážku a spirálový extraktor při vyjímání kazety z pásky. To prudce snížilo rychlost palby, a proto by podle Fedoseeva ani kopírování konstrukce ShKAS Němci jedna ku jedné s upřesněním pro jejich vlastní náboje nepřineslo výsledky [19] .

Poznámky

Komentáře

1. ↑ 1800 ran za minutu, to znamená, že zdroj zbraně byl vyvinut asi za minutu.
2. ↑ 1 2 Demontáž nebo demontáž - porušení celistvosti střeliva před výstřelem.
3. ↑ "Zinek" - zinkem uzavřená krabice pro balení střeliva.
4. ↑ Vydání od prvního, který měl č. 7, po č. 9.

Zdroje

1. ↑ Tichonov, svazek 2, 2010 , s. 333.
2. ↑ Tichonov, svazek 2, 2010 , s. 542.
3. ↑ Tichonov, svazek 2, 2010 , s. 310.
4. ↑ Tichonov, svazek 1, 2010 , s. 566.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Monetchikov, 2004 .
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Fedoseev, 2010 .
7. ↑ 1 2 Bolotin, 1995 , str. 228.
8. ↑ 1 2 3 4 5 Kulomet ShKAS . Letadla druhé světové války. Získáno 1. března 2016. Archivováno z originálu 1. března 2016. (neurčitý)
9. ↑ 1 2 3 4 5 Novikov, 2012 .
10. ↑ 1 2 Zubov, Borisov, Degtev, 2012 , str. 16.
11. ↑ Podniky #11-20 . Oboron-prom.ru. Staženo: 13. května 2022. (neurčitý)
12. ↑ 1 2 3 Chinn, 1952 , str. 72.
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 Shirokorad, 2001 , str. 71.
14. ↑ 1 2 Bolotin, 1995 , str. 230.
15. ↑ 1 2 Bolotin, 1995 , str. 231.
16. ↑ Chinn, 1952 , str. 74.
17. ↑ Bolotin, 1995 , str. 228-229.
18. ↑ 1 2 3 Chinn, 1952 , str. 79.
19. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Fedoseev, 2000 .
20. ↑ 1 2 3 4 5 Chinn, 1952 , str. 80.
21. ↑ Chinn, 1952 , str. 81.
22. ↑ Tichonov, svazek 1, 2010 , s. 228.
23. ↑ Chinn, 1952 , str. 73.
24. ↑ Murzaev, Gulevich, 1946 , str. 9.
25. ↑ 1 2 3 Čumak, Solovjov, 2001 .
26. ↑ 1 2 Bolotin, 1995 , str. 229-230.
27. ↑ Murzaev, Gulevich, 1946 , str. 3.
28. ↑ Bloom, 1982 , str. 99.
29. ↑ 1 2 3 4 Speciální náboje, 1940 .
30. ↑ Voronov, 1962 , str. 161-162.
31. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Shirokorad, 2001 , str. 72.
32. ↑ 1 2 3 4 5 Shirokorad, 2001 , str. 73.
33. ↑ 1 2 3 4 Antonov V. Selhal laserový tank Rudé armády . warspot.ru (2015). Datum přístupu: 19. prosince 2016. Archivováno z originálu 19. prosince 2016. (neurčitý)
34. ↑ PB-7 - Obojživelný obrněný vůz . aviarmor.net. Získáno 1. března 2016. Archivováno z originálu 1. března 2016. (neurčitý)
35. ↑ Lodě typu G-5 . Malá flotila. Získáno 1. dubna 2016. Archivováno z originálu 1. dubna 2016. (neurčitý)
36. ↑ Širokorad, 2005 .
37. ↑ Lodě typu "D-3" řady I. Malá flotila. Datum přístupu: 21. února 2016. Archivováno z originálu 21. února 2016. (neurčitý)
38. ↑ 1 2 3 Menshchikov, 1946 .
39. ↑ 1 2 Shirokorad, 2001 , str. 74.
40. ↑ Shirokorad, 2001 , str. 76.
41. ↑ Shirokorad, 2001 , str. 75.
42. ↑ Protiletadlové kulomety . Finská armáda 1918-1945. Datum přístupu: 12. října 2016. (neurčitý)
43. ↑ Gunston, 2000 , str. 94, 284, 305.
44. ↑ Novikov, 1988 , s. 179.
45. ↑ Bolotin, 1995 , str. 230.
46. ↑ Novikov, 1988 , s. 178.
47. ↑ Drabkin, 2015 .
48. ↑ Pokryshkin, 2007 , str. 113.
49. ↑ Pokryshkin, 2007 , str. 125.
50. ↑ Chinn, 1952 , str. 75.
51. ↑ Meshcheryakov, 1981 , s. 153.
52. ↑ Drabkin, 2007 , str. 126.
53. ↑ Gewehre/MG 81/mg 81 z maschinen gewehr.html Maschinengewehr MG 81  (německy)  (nedostupný odkaz) . www.deutscheluftwaffe.com. Staženo 21. 5. 2019. Archivováno z originálu 21. 5. 2019.
54. ↑ Kulomet MG.81, 2005 .
55. ↑ Shirokorad, 2001 , str. 71-72.

Literatura

• NCOP . Popis křídelního a věžového kulometu "ShKAS" - 7,62 mm / P. S. Batov. - Edice N.K.O.P. , 1937.
• NARKOMTYAZHPROM . Poklop instalace letadla pod kulomet "ShKAS" Účel, zařízení, péče a skladování / I. P. Shebanov. - M .: Narkomtyazhprom. Státní úřad adresářů a katalogů, 1937. - 32 s.
• Ředitelství letectva Rudé armády . Prozatímní průvodce pro kontrolu a opravy kulometu ShKAS prostřednictvím vojenských jednotek letectva Rudé armády. - M . : Vojenské nakladatelství NPO SSSR , 1938. - 160 s.
• Salishchev V.N., Rudnev K.N. Popis synchronního kulometu ShKAS - 7,62 mm. / P. I. Matajev. - Edice N.K.O.P. , 1938. - 39 s.
• Blagonravov A. A. Důvody pro konstrukci automatických zbraní / G. M. Klyuev. - K . : Oborongiz , 1940. - 488 s. - 4500 výtisků.
• AU RKKA . Speciální náboje do ručních zbraní. - M .  : Vojenské nakladatelství , 1940. - Vydání. první: Popis a návod k použití. — 47 str.
• Gurevich M. V. Střelivo pro ruční zbraně a malorážné automatické zbraně. Základy zařízení a konstrukce. - M . : Nakladatelství Artacademy, 1941. - 352 s.
• Nr.1500/42 (GL/A-Rü) Flugzeuge, Flugzeugausrüstung und Waffen der sowjetischen Luftwaffe. Heft II: Flugzeugausrustung und Waffen. - B. : Generalluftzeugmeister / Planungsamt, 1942. - 210 s.  (Němec)
• NKAP . Palubní čepová instalace kulometu ShKAS na letounu Li-2. - Oborongiz , 1944. - 13 s.
• Menshchikov N. G. Album návrhů nábojů pro ruční zbraně a automatické zbraně velkého kalibru (od 6,5 do 37 mm). — M .: Artakademiya im. Dzeržinskij , 1946. - 196 s.
• Hlavní ředitelství dělostřelectva . Stručný průvodce náboji do ručních zbraní Rudé armády ráže 7,62, 12,7 a 14,5 mm / I. S. Murzaev, I. D. Gulevich. - M . : Vojenské nakladatelství , 1946. - 25 s.
• Chinn GM The Machine Gun / Ministerstvo námořnictva USA . Washington DC: Americká vládní tiskárna, 1952. - Sv. II. — 215p.  (Angličtina)
• Voronov N. N. Ve službách armády. - M . : Vojenské nakladatelství , 1962.
• Meshcheryakov M. T. Španělská republika a Kominterna (národně revoluční válka španělského lidu a politika Komunistické internacionály, 1936-1939). - M .: Myšlenka , 1981. - 222 s.
• Náboje do ručních zbraní Blum GZ a jejich forenzní vyšetřování . - M. : VNII MVD SSSR, 1982. - 299 s.
• Novikov VN V předvečer a ve dnech zkoušek. - M .: Nakladatelství politické literatury , 1988. - 397 s. - (Zbraň vzdušného boje).
• Bolotin D.N. Sovětské ruční palné zbraně. - 3. - M . : Vojenské nakladatelství , 1990. - 383 s. - (Knihovna vojenské historie).
• Bolotin D.N. Historie sovětských ručních palných zbraní a nábojů. - M .: Polygon, 1995. - 303 s.
• Gunston B. The Osprey encyklopedie ruských letadel. — Oxf. : Osprey Pub. , 2000. - 560 s. - (Seriál pro všeobecné letectví).  (Angličtina)
• Shirokorad A. B. Historie leteckých zbraní. - Mn. : Sklizeň , 2001. - 560 s. — (Knihovna vojenské historie). — 11 000 výtisků.  — ISBN 985-433-695-6 .
• Pokryshkin A.I. Poznej sám sebe v boji. — M .: Tsentrpoligraf , 2007. — 446 s. - ISBN 978-5-9524-3120-1 .
• Drabkin A. Barbarossa a ústup do Moskvy. - Barnsley: Pen & Sword Military, 2007. - 224 s. - (Rudé letectvo ve válce). — ISBN 1-84415-563-3 .  (Angličtina)
• Tichonov S. G. Obranné podniky SSSR a Ruska: ve 2 svazcích  - M .  : TOM, 2010. - T. 1. - 608 s. - 1000 výtisků.  - ISBN 978-5-903603-02-2 .
• Tichonov S. G. Obranné podniky SSSR a Ruska: ve 2 svazcích  - M .  : TOM, 2010. - T. 2. - 608 s. - 1000 výtisků.  - ISBN 978-5-903603-03-9 .
• Zubov D.V., Borisov Yu.S., Degtev D.M. "Ishak" proti Messerovi. Zkouška války na nebi Španělska. 1936–1939 . — M .: Tsentrpoligraf , 2012. — 276 s. - ISBN 978-5-227-03620-9 .
• Drabkin A. V. Bojovali jsme na bombardérech . — M .: Yauza , 2015. — 136 s. - 1500 výtisků.  - ISBN 978-5-699-82728-2 .

• Fedoseev S. L. Legend of Spital // Zbraně . - M . : Východní obzor, 2000. - č. 4 . - S. 52-56 .
• Chumak R., Solovyov K. Náboje do superkulometu  // Kalašnikov . - 2001. - č. 1 .
• Leteckou nadvládu Monetchikov S. B. zajistil ShKAS  // Brother . - 2004. - leden. Archivováno z originálu 26. ledna 2016.
• Letecký kulomet MG.81 ráže 7,92 mm // Zbraně . - M . : East Horizon, 2005. - č. 1 .
• Širokorad A. B. Chyba inženýra Tupoleva: torpédové bombardéry s plochým dnem  // Populární mechanika . - 2005. - Červenec ( č. 33 ).
• Fedoseev S. L. Letecký vysokoteplotní  // Vojensko-průmyslový kurýr. - 2010. - 1. prosince ( č. 47 (363) ).
• Novikov V.N. Vzdušné bojové zbraně // Vojenský historický časopis . - 2012. - srpen ( č. 8 ). - S. 56 .