ETN-171 je odvodňovací rypadlo vyvinuté v druhé polovině 50. let 20. století v továrně na rýpadla v Tallinnu , aby nahradilo zastaralý model ET-142 . Na rozdíl od ET-142 a jeho předchůdce ET-141 , které byly vyrobeny na bázi pásového traktoru DT-54 , byla celá nová drenážní vrstva (včetně podvozku) vyvinuta v závodě v Tallinnu. ETN-171 byl o více než dvě tuny lehčí než jeho předchůdce, jednodušší na výrobu, spolehlivější a produktivnější v provozu. Hlavním úkolem bagru ETN-171 bylo vytvoření rýh pro uložení keramických drenážních trubek pro potřeby rekultivací v odvodňovacích zónách [1] [2] . Zkratka ETN znamená Excavator T trench Mounted , v indexu 171 první dvě číslice udávají hloubku rýhy k odtržení v decimetrech (tedy 1,7 metru), poslední je číslo modelu [3] [4] . Označení ETTs-171 nalezené v některých zdrojích [5] je nepřesné.
Počátkem 50. let 20. století zahájil kyjevský závod „ Červený bagr “ výrobu odvodňovacího bagru ET-141 , určeného pro pokládku rýh s daným sklonem pro keramické drenážní trubky . Rypadlo bylo vyrobeno na základě traktoru DT-54 . V polovině 50. let vznikl ve spolupráci s nedávno založenou továrnou na rýpadla Tallinn vylepšený model ETN-142 založený na stejném traktoru a jeho výroba byla převedena do podniku Tallinn. Výroba ET-142 v Tallinnu pokračovala až do roku 1960. ETN-142 měl řadu nevýhod: stroj byl náročný na výrobu (rám základního traktoru bylo nutné rozpůlit a prodloužit zavěšením bagrových jednotek), velký hmotnost a nevyznačoval se vysokým výkonem, protože jeho schopnosti byly omezeny konstrukcí základního stroje. Sklon odtrhávané rýhy bylo nutné udržovat ručně: rypadlo muselo pracovní těleso zvedat nebo spouštět podle signálů světel v kabině. Velká hmota stroje zvyšovala tlak na zem, což zhoršovalo průchodnost stroje a snižovalo možnost jeho použití. Tyto nedostatky bylo možné napravit pouze vytvořením nového stroje. Vznikl plán zkonstruovat rýhovač na původním podvozku, který by mohl celý (kromě motoru) vyrábět továrně a který by nejlépe vyhovoval místním podmínkám [1] [2] [6] .
ETN-171 byl první stroj plně vyvinutý v továrně na bagry v Tallinnu. Inženýrský a konstrukční tým závodu byl poměrně mladý. Auto bylo navrženo 4-5letými studenty Fakulty mechaniky Tallinnského polytechnického institutu (TPI) pod vedením děkana E. Soonvalda ( Est. E. Soonvald ), který byl jmenován úřadujícím šéfkonstruktérem továrny Special Design Úřad . Pro řadu studentů se tento projekt stal diplomovou prací (a v budoucnu byl inženýrsko-technický personál závodu z velké části doplňován na náklady Fakulty mechaniky TPI). Konstrukce rypadla začala v roce 1957, návrh návrhu byl připraven na začátku roku 1958. Zkušební kopie ETN-171 byla vyrobena v roce 1958 a sériová výroba začala v roce 1960. Kvůli nedostatku zkušeností mezi vývojáři byl automatický systém, který sledoval sklon příkopu, zpočátku organizován na základě 110voltového elektrického zařízení. O dva roky později byl 110voltový systém nahrazen 12voltovým [2] [7] [6] .
Rypadlo ETN-171, které představuje významný krok vpřed ve srovnání se svým předchůdcem ETN-142, si zachovalo řadu svých přirozených nedostatků. Zejména provozní otáčky na něm byly voleny také pomocí manuální převodovky (stupňovaná sada 8 pevných rychlostí). To neumožňovalo plynulé nastavení pracovní rychlosti, výběr optimální rychlosti pohybu pro kopání v konkrétních podmínkách. Výsyp vytěžené zeminy do výsypky bylo možné stále provádět pouze jedním směrem od stroje. Tyto nedostatky byly odstraněny u modelu, který jej nahradil ETTs-202 , kde bylo zavedeno plynulé nastavování pracovní rychlosti pomocí hydraulického plazu , jednostranný dopravník byl nahrazen oboustranným.
Rypadlo se sériově vyrábělo v letech 1960 až 1967, celkem bylo vyrobeno 3664 strojů. Byl nahrazen modelem ETTs-202 vytvořeným na základě ETN-171, který po dvou modernizacích zůstal hlavním produktem podniku až do roku 1989. Všechny bagry-drenovrstvy na původním podvozku, vyráběné podnikem po ETN-171, zdědily hlavní rozhodnutí v něm a mnohé jeho komponenty [2] [6] .
Hlavním úkolem rypadla ETN-171 bylo vytvoření obdélníkových rýh (šířky 0,5 metru a hloubky až 1,85 metru) pro uložení keramických drenážních trubek pro melioraci v odvodňovacích oblastech. Pracovním tělesem stroje byl nekonečný korečkový řetěz a byl opatřen pokladačem potrubí, s jehož pomocí byly trubky pokládány do otevřeného výkopu. V tabulce jsou uvedeny hlavní technické vlastnosti stroje. Pro srovnání jsou v blízkosti uvedeny charakteristiky předchůdce modelu ETN-142 [9] [10] .
| Modelka | ETN-142 | ETN-171 |
|---|---|---|
| Hloubka příkopu, m | 1,4 (od 0,7 do 1,9) | 1,85 |
| Šířka příkopu, m | 0,43 | 0,50 |
| sklon dna příkopu | 0,03-0,003 | 0,02–0,002 |
| Značka motoru | D-54 | D-48L |
| Výkon motoru, l. S. (kW) | 54 (40) | 48 (35) |
| Pracovní rychlost, m/h | 56-182 | 50-210 |
| Přepravní rychlost, km/h | 4,04-8,88 | 1,03-4,43 |
| Ovládání rychlosti (práce a přeprava) |
mechanické | |
| Typ pracovního těla | kbelíkový řetěz | |
| Počet kbelíků | 13 | jedenáct |
| Kapacita lopaty, l | 16 | 23 |
| Rychlost pracovního řetězu, m/s | 0,6-0,9 | 0,71-1,14 |
| Zvedací mechanismus pracovního těla |
mechanické | |
| Způsob odstraňování půdy | dopravníkový pás, vpravo od příkopu |
dopravníkový pás, vlevo od příkopu |
| Transportní délka, m | 11.010 | 9 000 |
| Přepravní šířka, m | 2 660 | 2,830 |
| Transportní výška, m | 3 200 | 3 100 |
| Váha (kg | 11 430 | 9 230 |
| Typ pohonu | crawler | |
| Zemní tlak, kg/cm² (kPa) | 0,33-0,42 (29,4-41,2) |
0,30 (29,4) |
Počet přepravních rychlostí povolených převodovkou na ETN-171 byl zvýšen z 5 na 8, počet pracovníků byl snížen z 10 na 8.
Pro snížení tlaku na půdu byly na stroj instalovány širší housenkové pásy z traktoru DT-55 . Sklon dna výkopu utrženého rypadlem ETN-171 bylo možné udržovat jak v ručním režimu (podle pokynů světelné signalizace v kabině, obdobně jako u ETN-142 ), tak pomocí automatického systému . Automatický systém údržby svahu sledoval pomocí snímače upevněného na pracovním tělese polohu kopírovacího kabelu, který byl předtím natažen podél budoucího příkopu rovnoběžně s jeho dnem. Snímač, klouzající po kabelu, generoval řídicí signál do mechanismu pro změnu sklonu pracovního těla. Později byl stejný systém použit na drenážní vrstvě ETTs -202 - další modernizace rypadla ETN-171.
Estonské zemědělské muzeum má kopii odvodňovacího rypadla ETN-171 .
| Stroje vyráběné Sdružením výroby TALLEKS | |
|---|---|
| Nakladač - buldozer | D-442 |
| motorové grejdry | |
| Příkopová rýpadla na bázi pneumatických kolových traktorů | |
| Drenážní bagry | |
| Příkopová rypadla na bázi traktoru T-130 | |
| Zkušené a nesériové vozy | |