Doprovodné letadlové lodě třídy Long Island

Eskortní letadlové lodě typu Long Island ( eng.  eskortní nosič třídy Long Island ) - dvě eskortní letadlové lodě (CVE-1 Long Island a AVG-1 / BAVG-1 Archer), přestavěné z nákladních lodí typu C-3 dle k podobným projektům, ale s výrazně odlišnými výkonnostními charakteristikami. AVG-1/BAVG-1 „Archer“ byl dodán do Spojeného království v rámci Lend-Lease a byl součástí Royal Navy jako D78 „Archer“.

Historie

Myšlenka přeměny lehkých křižníků a komerčních lodí na malé letadlové lodě vznikla již ve 20. letech 20. století [1] . Podle zastánců této myšlenky by malé letadlové lodě poskytly flotile větší flexibilitu a nižší náklady na základnu stejného počtu letadel . Naléhavá potřeba stavby lehkých letadlových lodí však vyvstala až s vypuknutím druhé světové války .

Velká Británie vstoupila do války v září 1939, dva roky před Spojenými státy . Bez spojenců v Němci okupované Evropě byla závislá na zbraních, vybavení a zásobách ze Spojených států. Za těchto podmínek mohly malé letadlové lodě plnit dvě důležité funkce: sloužit jako transportní pro zásobování bojových letadel do Spojeného království a chránit konvoje v severním Atlantiku nasycené německými ponorkami [1] .

21. října 1940 obdržel náčelník štábu amerického námořnictva admirál Stark ( Eng.  Harold Stark ) zprávu od prezidentova poradce pro námořní záležitosti, která nastínila Rooseveltův návrh získat několik civilních lodí za účelem jejich přeměny na malé. letadlové lodě. Na schůzce 2. ledna 1941 bylo rozhodnuto o přestavbě dvou civilních transportních lodí, z nichž jedna odjela do Spojených států a druhá se přesunula do Velké Británie. Podrobnosti konverze byly projednány na poradě v kanceláři náčelníka štábu námořnictva dne 6. ledna 1941. Bylo rozhodnuto založit konvenční letadla na malých letadlových lodích namísto dříve navrhovaných autogyr ( vrtulníků ); opustit zkrácenou letovou palubu, protože výrazně omezuje bojové schopnosti malých letadlových lodí; vyřešit problém komínů použít pro přestavbu lodí s dieselovými motory . 7. ledna 1941 obdržel admirál Stark informaci, že dvě lodě třídy Type C3 , Mormacmail a Mormacland , jsou připraveny ke konverzi .  Vzhledem k napjatým termínům dokončení rekonstrukce stanoveným Rooseveltem (ne více než 3 měsíce) bylo rozhodnuto přestavbu co nejvíce zjednodušit [1] .   

Mormacmail byl získán 6. března 1941. 2. června 1941 vstoupila do služby jako pomocné doprovodné plavidlo AVG-1 „Long Island“ [1] .

Klasifikační kód přidělený Long Islandu odráží původní pohled na malé letadlové lodě jako pomocné lodě. Symbol „A“ v americkém námořnictvu znamená „pomocný“ ( anglicky  auxilary ) a kód AV byl tradičně přidělován hydroplánům. V průběhu nepřátelství neustále rostla role doprovodných letadlových lodí, což se odrazilo v klasifikaci. V srpnu 1942 byly tyto lodě překlasifikovány na pomocné letadlové lodě (ACV) a v červenci 1943 , kdy již byly aktivně využívány pro leteckou podporu pro námořní a vyloďovací operace, jim byl přidělen klasifikační kód CVE, který je postavil na stejnou úroveň. s letkovými (CVA) a lehkými (CVL) letadlovými loděmi [2] .

Rané plány přestavby počítaly se zkrácenou palubou na 93 m, ale Úřad pro letectví požadoval zvýšení na nejméně 107 m, což je nezbytné pro bezpečné přistání hydroplánu Seagull . Ve finální verzi byla délka paluby 110 m. Leteckou skupinu tvořilo 16 letadel, letadlová loď měla jeden výtah , maximální zkušební rychlost byla 17,6 uzlů, obytné prostory byly navrženy pro 970 osob, z toho 190 důstojníků [1]

Obnova Mormaclandu byla dokončena v listopadu 1941. Dostal název BAVG-1 „Archer“ a byl převeden do Royal Navy [1] .

Až do prosince 1941 , kdy Spojené státy vstoupily do války , byl Long Island využíván především jako pilotní cvičná loď. Byly na něm získány cenné zkušenosti, které byly využity při stavbě následných sérií doprovodných letadlových lodí. Podle zkušeností z používání Long Island byly všechny následující americké doprovodné letadlové lodě vybaveny dvěma výtahy, prodlouženou letovou palubou, zesílenou protiletadlovým dělostřelectvem [1] .

Dne 26. prosince 1941 schválil americký ministr námořnictva během roku 1942 dovybavení dalších 24 dopravních lodí typu C-3 [1] .

Složení seriálu

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Scot MacDondld Evoluce letadlových lodí. Vznik Escort Carriers Archivováno 21. října 2012 na Wayback Machine . Naval Aviation News, prosinec 1962, str. 49-53.
2. ↑ Norman Friedman. Americké letadlové lodě: ilustrovaná historie designu . - Naval Institute Press, 1983. - 427 s. — (Seriál Ilustrované dějiny designu). — ISBN 0870217399 , 9780870217395..

Literatura