Charkov (letiště)

Mezinárodní letiště Kharkiv ( Ukr. Kharkiv International Airport ) ( IATA :  HRK , ICAO :  UKHH ) je mezinárodní letiště v Charkově na Ukrajině .

Letiště se nachází na území města, 12 kilometrů jižně od centra Charkova. Letiště je schopno přijímat Airbus A320 , Boeing 737 , Boeing 757 , Airbus A321 a lehčí letadla, stejně jako Boeing 767 , Airbus A330 , An-124 s určitými omezeními. 24. února 2022 letiště dočasně pozastavilo provoz z důvodu ruské invaze na Ukrajinu . 25. března se jeden z letištních terminálů dostal pod palbu [1] .

Historie

• 26. března 1923 byla v Charkově založena akciová společnost „ Ukrvozdukhput “ , jejímž jedním z úkolů bylo organizování pravidelných linek. 25. května 1924 byly otevřeny první pravidelné osobní linky Ukrvozdukhput: Charkov - Poltava  - Kyjev a Charkov - Kirovograd  - Oděsa . Nezpevněná přistávací dráha byla v té době na severním okraji města za městským parkem , v Sokolniki , kde dnes sídlí letecká továrna .
• V roce 1926 byl na základě leteckých dílen Ukrvozdukhput organizován Letecký závod pojmenovaný po Radě lidových komisařů Ukrajinské SSR . Rozvoj letecké výroby v Sokolniki si vyžádal přemístění civilního letiště . Pro něj bylo vybráno místo 12 kilometrů jižně od centra města, za obcí Osnová .
• V roce 1928 začaly z Charkova provozovat první mezinárodní lety na trase Charkov – Teherán .
• Nové letiště bylo uvedeno do provozu 6. prosince 1932 . Jeho součástí byla špinavá ranvej, dvoupatrová budova terminálu a další pozemní služby.
• V srpnu 1933 bylo letiště pojmenováno po Pavlu Postyševovi .
• V roce 1936 bylo letiště uznáno jako nejlepší v SSSR .
• V předválečných letech přistávaly na charkovském letišti tranzitní lety z Moskvy a Leningradu na Krym a Kavkaz . Zde přistávalo největší osobní letadlo na světě těch let, šestimotorový obří PS-124 (osobní letoun závodu č. 124 nebo ANT-20bis), který provozoval lety Moskva - Charkov - Mineralnye Vody .
• V roce 1941 byla na letišti postavena betonová dráha.
• V letech 1940-1941 byly na letišti postaveny dva cementobetonové pásy 1000 metrů dlouhé a 80 metrů široké, pojezdové dráhy a parkoviště z cihel a cementového betonu, letecký terminál, sklady, dva železné hangáry. Letiště bylo vybaveno radiomajákem.
• Se začátkem Velké vlastenecké války se personál letiště stal součástí kyjevských a charkovských speciálních leteckých skupin Civilní letecké flotily.
• Během druhé světové války bylo letiště Charkov Osnova těžce poškozeno: letiště , přistávací dráhy, pojezdové dráhy, parkoviště pro letadla již nebylo možné používat. Akty výzkumu provedeného v té době ukazují, že na každých 100 metrů připadaly dva nebo tři krátery po bombách. Zničeny byly také hangáry a budova terminálu.
• Stávající letecký terminál byl postaven v poválečných letech podle standardního projektu vypracovaného Moskevským institutem pro výzkum aeroprojektů v roce 1951 (architekt Elkin G., Kryukov G., Mitkevich G.).
• Již na začátku 70. let 20. století obsluhovalo letiště Charkov ročně až 600 tisíc cestujících [2] a po 10 letech se toto číslo zvýšilo na 900 tisíc lidí. Zároveň se město přiblížilo k letišti. Generální plán města, vypracovaný koncem sedmdesátých let - začátkem osmdesátých let, proto počítal s výstavbou nového letiště " Charkov-Polevoy " v oblasti obce. Pole Dergachevsky okres , který je 30 kilometrů od Charkova. Do budoucna se tam počítalo i s přesunem montážních dílen letecké továrny. Projekt nového letiště vypracoval institut Ukraeroproekt a letecký terminál - Ukrgorstroyproekt. Letiště bylo plánováno propojit s městem rychlostní komunikací. Koncem 80. let se začalo se stavbou ranveje, ale s rozpadem SSSR byly práce přerušeny.
• V roce 1995 byla provedena rekonstrukce - dokončena generální oprava budovy letiště, bylo vytvořeno hraniční a celní kontrolní místo. Zrekonstruována byla také přistávací dráha, díky čemuž se letiště mohlo stát plnohodnotným mezinárodním podnikem a bylo mu povoleno létat na letounech Il-76 .
• V březnu 2008 byl celý komplex nemovitostí charkovského letiště pronajat na dobu 49 let investiční skupině DCH A. V. Yaroslavského . Dráha jako strategické zařízení je ve vlastnictví státu. Společnost Arcstone (Kharkiv) pod vedením Airport Consulting Vienna ( Rakousko ) a Airport Research Center ( Německo ) vypracovala rozsáhlý projekt rekonstrukce letiště Charkov, který se začal realizovat v druhé polovině roku 2008.
• Dne 28. srpna 2010 byl otevřen nový terminál o rozloze 20 tisíc m 2 s kapacitou 650 cestujících za hodinu. Zároveň bylo rozhodnuto o rekonstrukci staré budovy letiště. Dnes je zde VIP terminál. K zachování retro stylu se přistupovalo se zvláštním znepokojením, aby byla zachována historie letiště [3] .

• Od 1. prosince 2010 odbavuje pozemní odbavování švýcarská společnost Swissport (obsluhuje i letiště Boryspil ). Společnost se zabývá evidencí cestujících, přesunem autobusy do letadla, poskytováním žebříků , centrováním a kontrolou nakládání letadel [4] .
• V roce 2011 byla uvedena do provozu nová dráha v délce 2500 metrů, na kterou lze bez omezení přijímat všechny typy střednětraťových letadel a některé typy dálkových letadel. Dráha je vybavena podle ICAO kategorie II, což umožňuje charkovskému letišti přijímat letadla za špatného počasí.
• V roce 2012 bylo letiště vybaveno dvěma vzdušnými mosty a novou řídící věží .
• V roce 2012 Charkovské letiště úspěšně zajišťovalo servis pro lety fotbalových týmů a fanoušků fotbalového mistrovství Evropy Euro-2012 . V některých dnech bylo vytížení letiště tak vysoké, že povrch staré ranveje sloužil k parkování letadel.
• Od roku 2013 je na letišti provozován kurzový sestupový systém (ILS) kategorie II.
• V srpnu 2013 letiště úspěšně přijalo An-124 Ruslan, který má největší vzletovou hmotnost 392 tun mezi letouny, které kdy charkovské letiště dostalo [5] .
• Dne 2. března 2019 oznámila společnost SkyUp Airlines otevření základny na letišti v Charkově [6] .

Modernizace a rekonstrukce

Charkovské mezinárodní letiště je jedním z nejvýznamnějších objektů města Charkov, které bylo rekonstruováno v rámci příprav na Mistrovství Evropy ve fotbale 2012 . Rozsáhlý projekt byl zahájen 1. dubna 2008, kdy New Systems AM (DCH Group, prezident, generální investor a koordinátor charkovských příprav na Euro 2012, Oleksandr Yaroslavskyy) vyhrál výběrové řízení na pronájem uceleného komplexu nemovitostí charkovského letiště. .

Projekt rekonstrukce zahrnoval výstavbu nového terminálu, rekonstrukci stávajícího, výstavbu nové dráhy a generální opravu nástupiště , úpravu nádražního náměstí. Technologické schéma osobní dopravy bylo vyvinuto německou společností "Airport Research Center", projekt provedla ukrajinská společnost "Arcstone". Po dokončení rekonstrukce bylo letiště schopno přijímat letadla tříd A, B a C bez omezení; Letadla třídy D podle dohody.

Projekt byl financován na náklady soukromého investora — New Systems AM (skupina DCH) a státního rozpočtu Ukrajiny. Podíl DCH je 508,8 milionů UAH. (výstavba nového terminálu pro cestující, obnova stávajícího terminálu, rekonstrukce nádražního náměstí a vybudování parkovacích míst, výstavba provizorního zpětného terminálu, kompletní modernizace letištní infrastruktury, nákup speciálních vozidel). Podíl státu je 727 milionů UAH. (výstavba nové vzletové a přistávací dráhy, odbavovacích a odstavných ploch pro letadla, nového nouzového stanoviště a věže řízení letového provozu, výměna osvětlovací soustavy a přistávacího systému letadel ( ICAO kat. II ).

Charakteristika

V současné době je mezinárodní letiště Charkov jedním z nejdůležitějších letišť na Ukrajině. Kapacita je přes 1700 cestujících za hodinu, podle Airport Consulting Vienna je potenciální přeprava cestujících 4,5 milionu osob ročně . Letiště Charkov disponuje moderním systémem odbavování zavazadel ( BHS ) s kapacitou 960 zavazadel/hod pro mezinárodní lety a 600 zavazadel/hod pro vnitrostátní lety. Charakteristickým rysem BHS je mobilita, která znamená schopnost expandovat, vytvářet další odbavovací místa, příletové terminály. Za dodávku a plnou integraci řešení informačních technologií v hlavním terminálu odpovídá RESA , přední provozovatel informačních a telekomunikačních řešení pro letecký průmysl . Hlavní terminál je vybaven potřebným počtem kanálů pro pohraniční a celní služby, kontrolu letecké bezpečnosti a zařízení pro pohodlný pohyb osob se zdravotním postižením po terminálu.

Terminál A

• Obsluhuje odlétající a přilétající cestující vnitrostátních a mezinárodních letů
• Plocha: 20 000 m2 .
• Kapacita: 650 cestujících za hodinu
• Počet odbavovacích přepážek: 18
• Kontrolní body: 5 mezinárodních odletů, 2 vnitrostátní odlety
• Nástupní brány: 5 mezinárodních letů (včetně 2 nástupních mostů), 2 vnitrostátní lety

Terminál B

• Plocha: 2000 m2 .
• Kapacita: 250 cestujících za hodinu
• Počet odbavovacích přepážek: 1
• Nástupní brány: 2

Letecký hangár (terminál C)

• Plocha: 5182 m2 .
• Počet oddělených sekcí: 3
• Příležitosti: skladování letadel, údržba letadel C-check, D-Check jako Airbus A320 a Boeing 737

dráha

• Rozměry: 2500x45 metrů
• Povrch: beton
• PCN: 52
• Místo určení: 07/25
• ILS: CAT II ICAO

Platforma

• Rozloha: 84 000 m2 .
• Parkovací místa pro letadla třídy C: 23
• Parkovací místa pro letadla třídy B: 10
• Zástěra K-20 čs. Bez omezení je možné ubytovat letadla kategorie 4C a méně. Ubytování letadel kategorie 4D, 4E - s omezením.
• Zástěra L-3 čs. Bez omezení je možné ubytovat letadla kategorie 4C a méně.
• Zástěra E-2 čs. Bez omezení je možné ubytovat letadla kategorie 4C a méně. Ubytování letadel kategorie 4D, 4E; 4F - s omezením.

Terminály

Terminál A

Terminál byl otevřen 28. srpna 2010, slavnostního otevření se zúčastnil prezident Ukrajiny Viktor Janukovyč . V den svého otevření terminál již přijal cestující z Kyjeva . Podle Alexandra Yaroslavského byl nový terminál postaven za méně než dva roky. Celkově stavba stála 80 milionů dolarů.

Plocha: 20 000 m².

Kapacita: 650 cestujících/hod.

Terminál je vybaven 18 odbavovacími přepážkami; 7 kontrolních bodů: 5 mezinárodních odletů, 2 vnitrostátní odlety; 7 nástupních bran.

Terminál B

Terminál B je určen pro VIP cestující, především osobní malá letadla. Nachází se napravo od terminálu A. Terminál B je stará letištní budova, která byla zrekonstruována a přeměněna na VIP terminál. Terminál si zachoval styl stalinismu, na jeho území byla otevřena restaurace Polet, která je navržena ve stylu 50. let.

Plocha: 2000 m².

Kapacita: 250 cestujících/hod.

Terminál má jeden odbavovací pult a dvě nástupní brány.

Nákladní terminál

Terminál byl postaven v 70. letech a do poloviny 90. let chátral. Nákladní terminál byl zrekonstruován a otevřen v únoru 2014.

Plocha: 1100 m².

Výkon: 10 tun/hod.

Plán rozvoje

Plán rozvoje letiště počítá s přestavbou leteckého hangáru na terminál C, do kterého budou převedeny vnitrostátní lety. Počítá se také s vybudováním galerie, která propojí terminály A a C ze strany nástupiště. Uvažují se také scénáře pro zvětšení plochy stávajícího terminálu A dokončením výstavby segmentů ze strany přistávací dráhy nebo ze strany odbavovací plochy [7] .

Letecké společnosti a destinace

Doprava

Letiště je spojeno s městem Charkov následujícími trasami městské hromadné dopravy:

• Trolejbus číslo 5 - Letiště - st. Universitetskaya (možný přestup na stanici metra Prospekt Gagarina )
• Autobus číslo 115 - Letiště - stanice metra " Prospect Gagarin "
• Autobus č. 119 - Letiště - třída Pobeda (přestupy jsou možné ve stanicích metra " Prospect Gagarin ", " Náměstí Ústavy ", " Univerzita ", " Vědecká ", " Botanická zahrada ", " 23. srpna ", " Aleksejevskaja ", " Vítězství ")
• Autobus číslo 152 - Letiště - st. Barabashov (522 microdistrict) (přestup je možný na stanici metra " Turboatom ", " Akademika Barabashova ", " Geroev Truda ")
• Autobus číslo 255 - Letiště - stanice metra " Akademika Barabashova " (možný přestup na stanici metra " Turboatom ").

Letištní osobní doprava

Viz také

• Charkovský letecký závod
• Letiště Kharkiv-Severny
• Victoria (letiště)

Poznámky

1. ↑ Ruské jednotky ostřelovaly letiště Charkov a supermarket METRO, - Sinegubov . RBC-Ukrajina . Datum přístupu: 10. dubna 2022. (Ruština)
2. ↑ Historie (oficiální stránky letiště v Charkově)
3. ↑ Nový terminál charkovského letiště, postavený i pro Euro 2012, byl slavnostně otevřen 28. srpna 2010
4. ↑ Pozemní odbavení na letišti v Charkově bude zajišťovat švýcarský Swissport . Letiště Charkov (26. listopadu 2010). Získáno 26. září 2019. Archivováno z originálu 26. září 2019. (Ruština)
5. ↑ Charkovské letiště obdrželo největší letadlo ve své historii . Dnes . www.segodnya.ua (10. srpna 2013). Staženo 26. září 2019. Archivováno z originálu 20. května 2019. (Ruština)
6. ↑ SkyUp otevřel základnu na letišti v Charkově . avianews.com (2. března 2019). Získáno 26. září 2019. Archivováno z originálu 26. září 2019. (Ruština)
7. ↑ Jurij Larin. "Máme dva scénáře vývoje": Kdy začne rozsáhlá rekonstrukce na letišti v Charkově (ČÁST 1) . Depo.ua. _ www.depo.ua (24. září 2019). Získáno 26. září 2019. Archivováno z originálu 26. září 2019. (Ruština)
8. ↑ Nelly Werner. PRÁZDNÁ HNÍZDA: Proč ukrajinská letiště nezajímají stát ani soukromé investory . Wings: Vše o ukrajinském letectví (6. prosince 2006). (neurčitý)
9. ↑ Letiště Charkov dosáhlo v roce 2017 rekordního počtu cestujících . cfts.org.ua (3. ledna 2018). Získáno 26. září 2019. Archivováno z originálu 12. dubna 2018. (Ruština)
10. ↑ Letiště Charkov vytvořilo rekord v osobní dopravě v roce 2018 . Depo.ua. _ www.depo.ua (2. ledna 2019). Získáno 26. září 2019. Archivováno z originálu 26. září 2019. (Ruština)
11. ↑ avianews.com. Letiště Ukrajiny: výsledky práce v roce 2020  (rus.)  ? . avianews.com (31. ledna 2021). Datum přístupu: 13. srpna 2021.  (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránka