| Akordeon | |
|---|---|
|
"Bayan" mezi 1858 a 1893 |
|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | korveta |
| Organizace | Baltská flotila |
| Výrobce | Kredit Maritaime & Arscan (do března 1857 Collas v Comp ), Bordeaux |
| Stavba zahájena | 1. října 1856 |
| Spuštěna do vody | 11. července 1857 |
| Uvedeno do provozu | 1858 |
| Stažen z námořnictva | 10. ledna 1893 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 1969 t |
| Délka | 65,95 m |
| Šířka | 11,4 m |
| Návrh | 5,6 m |
| Motory | 1 Parní stroj Schneider a Creusot |
| Napájení | 300 l. S. |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 16 zbraní |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Bayan je korveta s lodním šroubem ruského císařského námořnictva [1] .
V roce 1856 si korvetu objednal pro potřeby ruského císařského námořnictva kontradmirál I. I. Shants v loděnici Collo and Company ( francouzsky Collas at Comp ), která se nacházela ve městě Bordeaux . Náklady podle smlouvy činily 415 717 rublů. Stavba lodi začala 1. října 1856. Těžká finanční situace donutila majitele loděnice B. Kolla v březnu 1857 ji prodat podnikateli a inženýru Armandovi a loděnice se přejmenovala na fr. Kredit Maritaime & Arscan [2] .
Spuštěna 11. července 1857 [3] [4] . 28. října 1857 dorazil do Kronštadtu k dokončení, které vedl starší stavitel lodí kronštadtského přístavu M. M. Okunev [5] .
Trup byl sestaven podle systému inženýra Armana. Při jeho stavbě byly použity: francouzský dub, teak a mahagon [6] .
Zpočátku výzbroj tvořilo šestnáct 12liberních dlouhých děl (jiné zdroje uvádějí 24liberní). Po roubení v roce 1873 byla výzbroj změněna na čtyři 6palcová děla vzoru 1867 a čtyři 9liberní kulomety vzoru 1867 [7] , do roku 1880 se výzbroj opět změnila a sestávala ze čtyř 6palcových děl, čtyř 9liberní děla model 1877 a jedna 4liberní pušková zbraň [1] .
V roce 1858 byl „Bayan“ (velitel kapitán 2. hodnosti P. I. Istomin [8] ) spolu s „ Retvizanem “ , „ Gromoboyem “, „ Rurikem “ a „ Medvědem “ zařazen do středomořské eskadry kontradmirála K. I. Istomina , a měl sloužit jako papírník v Athénách [7] . Ale po příjezdu do Janova 17. listopadu 1858 byl „Bayan“ zařazen do eskadry pod velením velkovévody admirála Konstantina Nikolajeviče (včetně „Retvizan“, „ Polkan “, „Gromoboy“, „Rurik“), a 5. prosince se přestěhovala do Toulonu , 13. prosince do Villafrancu a 22. prosince do Palerma . Během pobytu ve Villafrance se tým zúčastnil položení prvního kamene ruského kostela v Nice. Tohoto obřadu se zúčastnili také velkovévoda Konstantin Nikolajevič se svým synem Nikolajem a velkokněžny Alexandra Iosifovna a Jekatěrina Michajlovna se svým manželem [9] . Během pobytu v Palermu v roce 1858 se ruští námořníci z lodí „Retvizan“ a „Bayan“ vyznamenali tím, že přišli na pomoc uvízlým a potápějícím se cizím lodím. K tomu suverénní císař uložil: „Odměnit za tyto zásluhy: poručíky Fesun, Enkvist, Gadd a Nevachovič, praporčíky Šichmanov 2. a Šichmanov 3., praporčíky Lukjanov, Ivanov, Boyman a Voronov zlatými medailemi; 13 nižších hodností se stříbrnými medailemi a navíc: lodník Voronov, určených 13 nižších hodností týmu Retvizan a 40 nižších pozic korvetního týmu Bayan v penězích 2 rubly na osobu .
Od 7. ledna do 26. ledna 1859 jel s depešemi do Řecka a zpět [8] . Poté zůstal v Itálii, kde prováděl komunikaci mezi přístavy - Neapol , Ragausa , Palermo [10] . Od 16. března do 24. dubna probíhalo dokování v Neapoli. 14. května se Bayan připojil k eskadře v Jaffě a provozoval kurýrní lety na Rhodos , Chios , Sultan Kale ( Dardanelles ), Smyrna , Pireus , Neapol. 5. července "Bayan" obdržel rozkaz k návratu do Kronštadtu [8] . Večer 7. srpna dorazil „Bayan“ na silnici Sandown a zakotvil poblíž „ Světlany “. Druhý den navštívili lodě v rejdě velkovévoda Konstantin Nikolajevič a hrabě E.V.Puťatin , během návštěvy byl velkovévoda s Bayanem nespokojený, neboť ho považoval za strašně špinavý. 11. srpna mu velkovévoda dal lekce plachtění do Portsmouthu [11] . Bayan dorazil do Kronštadtu v noci 31. srpna.
V roce 1864 se Bayan jako cvičná loď plavil s žáky námořního kadetního sboru F. D. Izylmetjeva do Baltského moře .
V roce 1873 prošel roubením v Nikolaevském doku v Kronštadtu s výměnou zbraní a kotlů za novou produkci z Byrdova závodu.
V roce 1875 se začal stěhovat na ruský Dálný východ . 25. prosince 1876 dorazil do Hongkongu a poté do San Francisca jako součást „ Druhé americké expedice “ pod velením kontradmirála O. P. Puzina , vedoucího oddělení tichomořských lodí . V případě války měla eskadra ("Bayan", " Rder " , " Abrek ", " hermelín ", " japonština ", " Tungus ", " Vostok " a " Ermak ") jít do Vancouveru a ostřelovat vojenské instituce města, po cestě ničící nepřátelské vojenské a obchodní lodě. Poté měl oddíl odjet do Austrálie a plavit se u jejího pobřeží. Poté, co se rusko-britské vztahy začaly zlepšovat, 30. dubna dostala squadrona rozkaz opustit americké vody a vrátit se do normální služby [7] . 20. května 1877 Bayan spolu s klipery Abrekem a Riderem opustil Honolulu a 1. července 1877 dorazil do Vladivostoku . V roce 1877 byl Bayan vlajkovou lodí tichomořského oddělení kontradmirála O. R. Shtakelberga . V roce 1879 dorazil do Baltu, čímž dokončil jeho obeplutí [1] [12] .
V dubnu 1884 se zúčastnil velkých námořních manévrů ve Finském zálivu s Nejvyšším přehledem flotily. Na konci manévrů korvetu navštívil suverénní císař se suverénní císařovnou a jejich Výsosti [13] .
V roce 1887 praktická plavba v Baltském moři s žáky námořní školy. Vyšší výcvikovou jednotkou je velitel roty školy, kapitán 2. hodnosti MP Verkhovsky .
1. února 1892 byla překlasifikována na cvičnou loď [1] .
16. srpna 1893 byl Bayan předán přístavu Kronštadt, 10. ledna 1899 vyřazen ze seznamů lodí ruské císařské flotily a převeden na blokovou loď č. 4. V letech 1901-1902 byl prodán za sešrotování [1] .
Během služby z různých důvodů zahynula řada korvetních námořníků [19] .
V roce 1858 se A. N. Maikov vydal na korvetu „Bayan“ na pozvání ministerstva námořnictva na expedici . Při dlouhých pobytech v italských přístavech vznikaly básně z cyklu „Neapolské album (slečna Mary)“ a „Moderní řecké písně“ [20]
| Plachetní a plachetní korvety Baltské flotily Ruska | |
|---|---|
| typ "Flora" (1805-1806) | |
| Typ Pilad (1840–1841) | |
| typ "Boyarin" (1855-1857) |
|
| typ "Bogatyr" (1860-1864) |
|
| typ "Vityaz" (1886-1887) | |
| Individuální projekty | |
| Spuštěné ceny | |