DuisburgNěmec Duisburg HBf | |
---|---|
Deutsche Bahn AG | |
51°25′48″ s. sh. 6°46′34″ palců. e. | |
Operátor | Deutsche Bahn |
datum otevření | 1846 |
Typ | osobní nádraží |
chlad | jeden |
Počet platforem | 6 |
Počet cest | 12 |
Typ platformy | ostrov |
Forma platforem | zakřivený |
Délka nástupiště, m | 410–480 |
Šířka nástupiště, m | deset |
architekti | Johann Zirtmann |
Odejít do | Mercatorstraße, Otto-Keller-Straße, Neudorferstraße, Koloniestraße |
Kód stanice | EDG |
Kód v " Expres 3 " | 8047270 |
Sousední asi. P. | Letiště Düsseldorf (stanice) , nádraží Düsseldorf , nádraží Essen , nádraží Oberhausen , nádraží Oberhausen , nádraží Düsseldorf , nádraží Oberhausen a letiště Düsseldorf (nádraží) |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Stanice Duisburg ( německy Duisburg Hauptbahnhof ) je hlavní železniční stanice ve městě Duisburg ( Severní Porýní -Vestfálsko ). Železniční stanice Duisburg je jedním z nejdůležitějších uzlů v železniční osobní dopravě v Porúří . Podle německého klasifikačního systému patří stanice Duisburg do kategorie 1.
Nádraží Duisburg je tematickým bodem regionálního projektu " Cesta průmyslové kultury " v Porúří .
Železniční komunikace v Duisburgu byla otevřena 9. února 1846 . V tento den byla otevřena stanice železničního úseku Köln-Minden . Dokud ne 15 května 1847 , když Berge-Borbeck stanice byla otevřena, Duisburg stanice zůstala terminus.
V roce 1862 byla přes nádraží Duisburg položena další železniční větev - Witten / Dortmund-Oberhausen / Duisburg . K tomu byla postavena nová stanice v bezprostřední blízkosti předchozí.
15. února 1870 byla otevřena železniční přívozová doprava přes Rýn v duisburgském okrese Hochfeld a vedle dvou stávajících byla postavena třetí nádražní budova.
Po znárodnění soukromých železničních společností a jejich sjednocení do jednotné pruské železniční sítě byly na počátku 20. století všechny tři budovy zbourány a na jejich místě postaveno nové nádraží .
Během Výmarské republiky se železniční stanice Duisburg stala podřízenou Deutsche Reichsbahn a výrazně se rozšířila. Počátkem 30. let 20. století byla pod vedením architekta Johanna Zirtmanna zahájena výstavba nové nádražní budovy. Stavba budovy, která byla v té době považována za jednu z nejmodernějších stanic v Německu, byla dokončena v roce 1934 . Ve stejné době byly postaveny stanice v Oberhausenu a Düsseldorfu podle podobných návrhů . Nádražní náměstí bylo přestavěno podle návrhu architekta Edwarda Lionela Venera .
Během druhé světové války , během četného bombardování britskými letadly, Duisburg železniční stanice byla těžce poškozena. Nádražní budova, obnovená po válce, byla několikrát přestavována. Při restrukturalizaci byl vzhled nádraží opakovaně zjednodušen ve prospěch funkčnosti.
Aby Deutsche Bahn AG ušetřila peníze na rozšíření a modernizaci stanice Duisburg , snížila ji z kategorie 1 do kategorie 2, a to i přesto, že Duisburg je jedním z 15 největších měst v Německu a co do provozu a počtu projíždějících železničních tras by tato stanice měla patřit do kategorie 1. Kvůli neustálému podfinancování se stanice začala propadat do neuspokojivého stavu, například podlahy nástupišť při dešti způsobovaly masivní netěsnosti. 21. listopadu 2008 bouřkový cyklon „Irmela“ odtrhl část stropu odbavovací plochy, v důsledku čehož byl provoz na stanici na několik hodin paralyzován [1] [2] .
Dne 12. prosince 2008 společnost Deutsche Bahn AG oznámila, že není možné odložit zahájení oprav na železniční stanici Duisburg, a proto na tyto práce vyčlenila 60 milionů eur . První etapa stavebních prací zahrnuje opravu a modernizaci přijímacího terminálu a nadjezdu. Zároveň byly odstraněny rušivé podlahy a nádražní budova byla uvedena do původní podoby. Vzhledem k tomu, že fasáda budovy je chráněna státem jako památka architektury, nepočítalo se s její změnou. Náklady na první etapu výstavby činily 10,1 milionů eur [3] . První etapa oprav probíhala od 24. července do 22. prosince 2009 .
V lednu 2010 byla zahájena druhá, časově nejnáročnější, etapa stavebních prací - oprava a modernizace železničních tratí a nástupišť [4] . Tato fáze začala opravou podchodu pod kolejemi.
Čára | Trasa |
---|---|
THA | Paříž (severní nádraží) - Brusel - Lutych - Aachen - Kolín nad Rýnem - Düsseldorf - Duisburg - Essen |
ICE 10 | Berlín (východní nádraží) - Hannover - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Letiště (Düsseldorf) - Düsseldorf - Kolín-Messe/Deutz - Kolín - Letiště Kolín nad Rýnem-Bonn |
IC 26 | Westerland - Binz - Hamburk - Münster - Duisburg - Kolín nad Rýnem |
IC 30 | Westerland - Hamburk - Münster - Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Koblenz - Mannheim - Stuttgart - Freiburg |
IC 32 | Berlín - Hannover - Bielefeld - Dortmund - Bochum - Essen - Mulheim an der Ruhr - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Koblenz - Mannheim - Stuttgart - Mnichov |
IC 35 | Emden - Lehr - Münster - Recklinghausen - Vanne Eickel - Gelsenkirchen - Oberhausen - Duisburg - Letiště (Düsseldorf) - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Koblenz - Mannheim - Offenburg - Konstanz - Vaihingen an der Enz - Stuttgart |
ICE 41 | Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem-Messe/Deutz - Kolín nad Rýnem - Frankfurt nad Mohanem - Würzburg - Norimberk - Mnichov |
ICE 42 | Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Frankfurt nad Mohanem - Mannheim - Stuttgart - Mnichov |
ICE 50 | Drážďany - Lipsko - Erfurt - Bebra - Warburg - Paderborn - Hamm - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf |
IC 55 | Lipsko - Magdeburg - Hannover - Bielefeld - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem |
ICE 78 | Amsterdam - Oberhausen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem-Messe/Deutz - Kolín nad Rýnem - Frankfurt nad Mohanem - Mannheim - Offenburg - Basilej |
ICE 80 | Paříž (severní nádraží) - Brusel - Lutych - Aachen - Kolín nad Rýnem - Düsseldorf - Duisburg - Essen |
ICE91 | Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Bonn - Koblenz - Mohuč - Frankfurt nad Mohanem - Würzburg - Norimberk - Regensburg - Pasov - Linec |
Čára | název | Trasa |
---|---|---|
RE 1 | NRW Express | Paderborn - Soest - Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Letiště (Düsseldorf) - Düsseldorf - Kolín-Messe/Deutz - Kolín nad Rýnem - Aachen |
RE 2 | Rhein-Haard-Express | Münster - Recklinghausen - Wanne Eickel - Gelsenkirchen - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Letiště (Düsseldorf) - Düsseldorf |
RE 3 | Rhein-Emscher-Express | Hamm - Kamen - Dortmund - Castrop-Rauxel - Herne - Vanne Eickel - Gelsenkirchen - Oberhausen - Duisburg - Letiště (Düsseldorf) - Düsseldorf |
RE 5 | Rhein Express | Emmerich am Rhein - Wesel - Dinslaken - Oberhausen - Duisburg - Letiště (Düsseldorf) - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Bonn - Koblenz |
RE 6 | Westfalen Express | Minden - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Letiště (Düsseldorf) - Düsseldorf |
RE 11 | Rhein Hellweg Express | Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Krefeld - Mönchengladbach |
RB 31 | Der Niederrheiner | Xanten – Moers – Rheinhausen – Duisburg |
RB 33 | Rhein-Niers-Bahn | Wesel - Dinslaken - Oberhausen - Duisburg - Rheinhausen - Krefeld - Viersen - Mönchengladbach |
Duisburg -Rheinhausen-Krefeld-Mönchengladbach-Aachen | ||
RB 35 | Der Weseler | Emmerich am Rhein - Wesel - Dinslaken - Oberhausen - Duisburg - Letiště (Düsseldorf) - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem |
RB 37 | Der Wedauer | Duisburg - Duisburg-Wedau - Duisburg-Enetenfang |
S1 | S-Bahn Rýn-Porúří | Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Letiště (Düsseldorf) - Düsseldorf - Hilden - Solingen |
S2 | S-Bahn Rýn-Porúří | Dortmund - Castrop-Rauxel - Herne - Vanne Eickel - Gelsenkirchen - Oberhausen - Duisburg |
Stanice v Německu kategorie 1 | ||
---|---|---|
|