Seeteufel (Bauerova ponorka)

Seeteufel ( německy  Seeteufel  - ďas ) - druhá ponorka německého inženýra Wilhelma Bauera (1855). Postaven v Petrohradě na příkaz Ruské říše.

( neplést s " Projektem Seeteuffel " - experimentálními pásovými ponorkami vyvinutými v Německu v roce 1944 )

Historie stavby

Po neúspěchu inženýrova prvního projektu, ponorky „Der Brandtauscher“, postavené v Německu a potopené v přístavu Kiel, se již Prusko ani Rakousko nechtěly do Bauerových projektů zapojit. Neúspěšné byly i jeho pokusy postavit ponorku v zájmu Anglie a USA: i tyto země odmítly vynálezce podpořit [1] . Poté se obrátil na vládu Ruské říše s návrhem postavit „... hyponautický projektil schopný pohybu pod hladinou vody, jehož účelem jsou podvodní vojenské operace. Projektil... který vypadá jako těsnění se pohybuje pomocí nikoli páry, ale síly plynu rychlostí, která se rovná rychlosti parníku ve všech směrech, nejen na vodě, ale i pod hladinou voda. Tento projektil, který ovládají lidé v něm, je schopen přiblížit se pod kýlem lodí neviditelných pro nepřítele ... “(Z memoranda Wilhelma Bauera pro námořní ministerstvo Ruska ze dne 13. března 1853) [2 ] . Z dobré vůle velkovévody Konstantina Nikolajeviče byl V. Bauer zapsán do námořního oddělení pro činnou službu v hodnosti svobodného strojního inženýra [1] . Dostal příležitost postavit svou ponorku v Petrohradě, v továrně vlastněné Nikolajem Romanovským . Během šesti měsíců roku 1855 byla loď dokončena.

V listopadu 1855 byl učiněn první pokus o spuštění Seeteuffel do vody v Obvodném kanálu. Při proplouvání pod mostem však člun, který jej převážel, najela na mělčinu, praskla a potopila se spolu s ponorkou [2] . Seeteufel strávil zimu 1855/56 v Obvodném kanálu [1] a byl z něj odstraněn až na jaře.

20. května 1856 byla Bauerova ponorka doručena do Kronštadtu a 25. května 1856 asi ve 20 hodin byla spuštěna do vody ke zkoušce [2] .

Specifikace

Materiál - železné plechy tloušťky 15 mm, upevněné eliptickými rámy. V přídi se nachází potápěčská komora (kesonový zámek) oddělená od hlavního objemu.

Člun poháněli čtyři námořníci, kteří otáčeli stupňovitými koly, která poháněla lodní šroub.

Návrhová rychlost - 7 uzlů. Skutečná zkušební rychlost je menší než 1 uzel.

Délka člunu - 15,8 m. Šířka - 3,8 m. Výška - 3,4 m.

Plný výtlak - 47 tun [3] [4] .

Loď měla 21 okének.

Odhadovaná hloubka ponoru - až 46 metrů [2] (podle původního projektu), 20 metrů [3] (dle pozdějších tvrzení Bauera).

Skutečná hloubka ponoření je až 13 metrů [4]

Posádka - 8 [1] -13 [4] lidí.

Člun byl ponořen do vody čerpáním vody do čtyř válcových nádrží: při ponoření byly tři nádrže zcela naplněny a čtvrtá, menší regulační, byla navržena tak, aby udržela ponorku v dané hloubce. Při výstupu byla voda odčerpávána ručními pumpami.

Výzbroj

Miny pro ruční instalaci přes speciální návleky-rukavice. Každá mina obsahovala 500 liber střelného prachu a 11 submunice (kovové „bomby“). Celková hmotnost dolu je 480 kg. Původně se plánovalo, že operaci připevnění ke dnu nepřátelské lodi bude provádět osoba v pozorovací kabině (stejný způsob jako u ponorky 1850). K tomu byly na bocích kabiny připevněny dva gutaperčové rukávy s rukavicemi. Ale ponory ukázaly, že vnější tlak vody zatlačil rukávy do kokpitu. Pak se Bauer rozhodl, že minu nainstaluje potápěč. Za tímto účelem uspořádal plavební komoru ve střední části lodi, přes kterou se potápěč mohl dostat pod vodu, a poté, co připevnil minu (která měla minimální kladný vztlak) ke kýlu nepřátelské lodi, se vrátil zpět. [5] .

V memorandu ze dne 13. března 1853, popisujícím přednosti svého projektu (který v té době neexistoval), Wilhelm Bauer napsal:

„ Střela má šest petard, z nichž každá je nabitá 600 librami střelného prachu, a jedenáct bomb, instalovaných tak, že správce střely sám, aniž by ji opustil, je pomocí poháněného mechanismu připevní ke kýlu nepřátelské lodi. zevnitř střely. Uchycení proběhne bez hluku a nárazu, během patnácti sekund, během kterých se střela pomocí dvou háčků umístěných na její přední a zadní části přichytí ke kýlu nepřátelské lodi natolik, že nezůstane pozadu, když loď mění kurz nebo od vzrušení.. Střela je vybavena raketovými plováky, které vymršťují 170 až 300 raket najednou v kuželově-spirálové formě; tyto plováky mají hrozný účinek, ale pro nepřítele není snadné je na vodě rozpoznat“ [2]

Ve skutečnosti nebylo realizováno nic z toho, co bylo popsáno v postaveném Seeteuffelu, což byla chyba vynálezce, když s ním byla porušena smlouva.

Zkoušky

Velitelem člunu byl jmenován poručík Fedorovič [6]

První testy byly provedeny v Kronštadtu 26. května 1856 [1] (podle jiných zdrojů 28. května [6] ). Za přítomnosti velkovévody Konstantina Nikolajeviče provedla loď šest úspěšných ponorů a výstupů [1] . Během léta 1856 testování pokračovalo. Na jednom z nich se podílel akademik E. H. Lenz , který studoval chování magnetického kompasu uvnitř ponorky.

6. září 1856, v den korunovace císaře Alexandra II., se Wilhelm Bauer ponořil a vzal s sebou čtyři námořní hudebníky. S prvním výstřelem pozdravu začali hudebníci a štáb zpívat ruskou hymnu, která byla na povrchu tlumená. [6] [1]

Námořní zkoušky Seeteufel byly docela úspěšné, což se o bojových zkouškách říci nedá. V. Bauer velkoknížeti slíbil, že jeho ponorka bude schopna instalovat až 6 min pod dna nepřátelských lodí v jednom ponoru. Ve skutečnosti během testů loď nedokázala nainstalovat jedinou minu ani jednou [1] . Při zkouškách, které probíhaly na plavební dráze Severního Kronštadtu, se ponorky několik hodin marně pokoušely dostat minu pod plovoucí baterii. Poté se neúspěšně pokusili vyhodit do povětří robota k tomu určeného. Minu ale nebylo možné zavěsit na dno člunu [6] .

Během 4 měsíců se loď potopila 133krát do vody. Během 134. ponoru, 2. října 1856, došlo k nehodě: při pokusu znovu vplout pod dno povrchového plavidla a nainstalovat na něj simulovanou minu v hloubce 5,5 m [1] (17,5 stop [6 ] ) loď najela na mělčinu, pohřbila se v písku a zamotala se do mořských řas s lodním šroubem. Posádce (včetně samotného Wilhelma Bauera) se podařilo uprchnout, ale ponorka se potopila [1] .

Dokončení projektu

V roce 1857 byla loď zvednuta, ale byla uznána jako nevhodná pro bojové použití: nejen že se jí nepodařilo nasadit jedinou minu, ale její hloubka ponoru byla několikrát menší než vypočítaná [1] . Navíc komise, která analyzovala protokoly všech testů, zjistila nehorázné nesrovnalosti ponorky s původními závazky na 10 bodech, za což byly Bauerovi přiděleny peníze [4] [7]

Inženýr V. Bauer byl až do odstranění závad zbaven platu [6] , ale odmítl provést potřebné opravy návrhu [1] , a 25. února 1858 byl projekt uzavřen a Wilhelm Bauer byl propuštěn z službu za neplnění smlouvy. "Zeeteufel" tou dobou byl v jedné z loděnic v loděnici Okhta. Vynálezce ji nedostal a další osud ponorky není znám [1] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 V. Bauerova ponorka :: Flotila - 21. století . blackseafleet-21.com. Získáno 16. června 2019. Archivováno z originálu dne 16. června 2019. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 5 W. Bauerova ponorka . fleet.com. Staženo 16. června 2019. Archivováno z originálu 17. června 2019. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 "MUSCULAR ERA" | KONSTRUKCE MODELU . Staženo 16. června 2019. Archivováno z originálu 17. června 2019. (Ruština)
4. ↑ 1 2 3 4 Ponorka W. Bauera "Mořský ďábel" . deepstorm.ru Získáno 16. června 2019. Archivováno z originálu 6. června 2019. (neurčitý)
5. ^ Bauer's Brandtaucher (ponorka 1851) . seawarpeace.ru. Staženo 16. června 2019. Archivováno z originálu 17. června 2019. (neurčitý)
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Wilhelm Bauer: Ruská ponorka s bavorskou „omáčkou“ - Historie Ruska . nasledie.pravda.ru (21. února 2019). Staženo 16. června 2019. Archivováno z originálu 17. června 2019. (Ruština)
7. ↑ Ponorky před rokem 1917. Ponorka W. Bauer . www.navy.su. Získáno 17. června 2019. Archivováno z originálu dne 14. června 2019. (neurčitý)

Odkazy

• www.abendblatt.de  (německy)
• www.themamundi.de  (německy)
• www.deutsches-museum.de  (německy)
• morehody.ru  (nedostupný odkaz)