| KIM-10-51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | KIM / MZMA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1941 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění | KIM ( Moskva , Sovětský svaz ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ | 2-dveřový phaeton (4 místa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mechanický třístupňový | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 3960 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 1480 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 1650 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odbavení | 210 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 2385 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní dráha | 1145 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední dráha | 1145 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 840 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Příbuzný | Ford Prefect , KIM-10-50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Objem nádrže | 32 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KIM-10-51 je modifikací osobního vozu KIM-10-50 s karoserií typu chaise . Byl propuštěn v roce 1941 průmyslovou šarží. Její tělo mělo látkovou skládací markýzu a boční stěny s celuloidovými okénky. Stejně jako základní model měl KIM-10-51 dvoje dveře. Pro přístup k zadním sedadlům se přední sedadla sklopí dopředu.
Jako prototyp byl vybrán anglický Ford Prefect z roku 1936 [1] , ale místo 4místného sedanu byl vytvořen 2dveřový model, aby se snížila cena vozu při zachování tuhosti karoserie. Do konce roku 1941 měl dosáhnout objemu výroby 50 tisíc výtisků.
Podle rozložení vyvinutého v SSSR byla v Americe vyrobena zkušební várka karoserií - 500 exemplářů, dále potřebné vybavení a razítka [2] . Jako hlavní výrobní základna malého vozu byl vybrán moskevský závod pojmenovaný po Komunistické internacionále mládeže a jeho první vůz byl pojmenován podle zkratky.
Konstrukce vozu zahrnovala celokovovou karoserii, přístup do zavazadlového prostoru byl prováděn pomocí vnějšího víka zavazadlového prostoru, prostorný a prostorný interiér, vysoká poloha sezení na zadní pohovce, všechna boční okna vozu byla vybavena elektricky ovládaná okna, sedadlo spolujezdce změnilo polohu, poprvé v domácím osobním automobilu se přední sedadla oddělila, sluneční clony, hodiny a popelník na přístrojové desce, odkládací schránka („odkládací schránka“), loketní opěrky. Auto nemělo topení.
První vzorky KIM spatřily světlo 25. dubna 1940 a o týden později byly představeny na Rudém náměstí. Během prvomájového průvodu v roce 1940 byla v konvoji aut tři vozy z experimentální šarže. Nicméně, Joseph Stalin neměl rád runabout kvůli 2-dveřové karoserii [2] . Před začátkem 2. světové války bylo možné vyrobit 2 prototypy vozu v aktualizované verzi - 4-dveřový sedan KIM-10-52 [1] .
| Auta moskevského automobilového závodu " Moskvič " | |
|---|---|
| A/m Ford B (1930) | |
| Já tělo (1941) | |
| Body K38 * (1946) | |
| II tělo (1956) | |
| III tělo (1964) | |
| IV tělo (1986) | |
| Sportovní |
|
| koncepční vozy | |
| Vozidlo Renault B | |
| Poznámky: * — analog Opel Kadett K38; B - uvolnění (montáž) | |