LiAZ-6228 | |
---|---|
GolAZ-6228 | |
| |
výrobce |
GolAZ (2006–2013) LiAZ (2014–2016) |
Vydáno, roky | 2006–2016 _ _ |
Instance | asi 450 |
Hrubá hmotnost, t | 24.0 |
Pohotovostní hmotnost, t | 14.3 |
Max. rychlost, km/h | 90 |
Autobusová třída | extra velké |
ECO standard | Euro 3 |
Kapacita | |
místa k sezení | 35 |
Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) | 142 |
Rozměry | |
Délka, mm | 14952 |
Šířka, mm | 2500 |
Výška střechy, mm | 3010 |
Základna, mm | 7240 x 1500 |
Salon | |
Počet dveří pro cestující | 3 |
Formule dveří | 2-2-2 |
Motor | |
Model motoru | Scania DC903 přeplňovaný turbodmychadlem |
Typ paliva | Diesel |
Počet válců | 6 |
Uspořádání válce | řádek |
Síla, l. S. | 310 |
Točivý moment, N m | 1355 |
Objem, cm³ | 8870 |
Přenos | |
Model převodovky | ZF Ecomat 5 HP 602 C |
Typ převodovky | hydromechanické |
Počet převodových stupňů | 7 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
LiAZ-6228 ( GolAZ-6228 ) je 15metrový městský polonízkopodlažní třínápravový autobus zvláště velké třídy autobusového závodu Golitsyn na podvozku Scania L94UB . Určeno pro velká města s intenzivní a superintenzivní osobní dopravou. Určeno pro 142 cestujících a má 35 míst. Má velkou odkládací plochu, jako jednu z možností výrobce nabízí speciální zařízení ( rampu ) pro nástup/výstup invalidních vozíků . Autobus splňuje ekologické bezpečnostní normy Euro-3 [1] .
Model GolAZ-6228 byl poprvé představen široké veřejnosti v Kulturním a výstavním centru Sokolniki v rámci Mezinárodního dopravního fóra ITF-2006 ( Moskva , 11.-14. dubna 2006). Model byl považován za perspektivní, v té době se podobné autobusy montované v jiných závodech ( MAZ-107 a Volzhanin-6270 ) již dobře osvědčily na moskevských trasách. Stejně jako Volzhanin-6270 je GolAZ-6228 vyroben na podvozku Scania a je vybaven motorem od stejného výrobce.
Na konci roku 2006 dorazily do Mosgortrans State Unitary Enterprise první 4 autobusy GolAZ-6228 [2] . První autobus vjel na linku koncem prosince a jezdil po trase č. 608 . Zbývající 3 autobusy byly rozmístěny mezi Filevsky autobus a trolejbus , 10. a 17. park a začaly fungovat v roce 2007 [3] .
Od října 2007 do dubna 2008 byla dodána druhá várka autobusů (44 kusů) [1] [2] , načež Mosgortrans opět přešel na nákup třínápravových MAZů a Volžaninova [3] . Celkem bylo v letech 2007-2008 vyrobeno a prodáno 77 autobusů GolAZ-6228 [1] .
V tuto chvíli je většina autobusů této úpravy, provozovaných Mosgortransem, vyřazena, zbytek je rovněž vyřazen z provozu a čeká na vyřazení.
GolAZ-6228.10 [4] je varianta autobusu pro meziměstskou osobní dopravu na vzdálenosti do 300–500 km. Montováno na podvozku Scania L94UB . Vytvořeno v roce 2007, sériová výroba začala v roce 2008. Na rozdíl od městského modelu je GolAZ-6228.10 vysokopodlažní a má dvoje dveře místo tří, přední dveře jsou jednokřídlé. Autobus má 63 míst k sezení, na krátkých letech lze využít dalších 32 míst k stání [1] [5] .
V současné době byla ukončena výroba modelů GolAZ-6228 a GolAZ-6228.10 [6] . V roce 2016 byl vyroben jediný LiAZ-6228.10 [7] .
V roce 2013 bylo vyrobeno 88 exemplářů modernizované verze GolAZ-6228.10 - GolAZ-6228.10-11 "Voyage L" [8] . Salony jsou vybaveny klimatizačními systémy, pohodlnými sedadly se sklopným stolem, nosiče zavazadel s jednotlivými obslužnými jednotkami a dalšími bezpečnostními systémy: palubní navigační a komunikační terminály, kamery v kabině, videokamery v kabině a u řidiče. kabina, zpětné kamery; snímače teploty a kouře, automatické hasicí systémy; videorekordéry, Wi-Fi , elektronické digitální ukazatele trasy, autoinformátory. Autobusy ze závodu byly dodány do poboček Státního jednotného podniku MO Mosttransavto a později byly použity při přípravě a konání olympijských her 2014 v Soči [2] [9] .
GolAZ | autobusy|
---|---|
|
LiAZ | produkty|
---|---|
Moderní autobusy | |
Historické autobusy | |
Zkušené autobusy |
|
Moderní trolejbusy | |
Zkušené trolejbusy |
|
Elektrické autobusy |