Pudong (letiště)

Mezinárodní letiště Pudong ( čínsky trad. 浦東國際機場, ex. 浦东国际机场, pinyin Pǔdōng Guójì Jīchǎng , pall. Pudong Guoji Jichang ) je nové letiště v okrese Pudong v Šanghaji ve východní části Číny . Letiště má dva hlavní terminály pro cestující obklopené z obou stran třemi paralelními přistávacími dráhami. Generální plán letiště počítá s vybudováním třetího terminálu pro cestující, satelitního terminálu a dvou dalších ranvejí do roku 2015, což zvýší propustnost ze současných 60 milionů cestujících ročně na 80 milionů a také 6 milionů tun nákladu [ 3] . V roce 2002 německá společnost Transrapid  , která se specializuje na výstavbu maglevových vlakových linek , postavila první maglevovou cestu pro cestující na světě spojující mezinárodní letiště Pudong a stanici metra Longyanglu . Vlaky na trati vyvinou rychlost 430 km/h, vzdálenost 30 km urazí za 7 minut 20 sekund. Letiště je otevřeno nepřetržitě, což není pro čínská letiště typické.

Letiště je hlavním uzlem pro China Eastern Airlines a Shanghai Airlines a hlavním mezinárodním uzlem pro Air China . V roce 2007 prošlo letištěm 28,92 milionů cestujících, což je o 45 % více než kapacita terminálu 1 (20 milionů), který byl v tomto období jediným terminálem v provozu [4] , což z letiště činí třetí nejrušnější letiště v Číně . Pudong zároveň přepraví více mezinárodních cestujících než Beijing Capital International Airport [5] , v tomto ukazateli je 29. na světě a 2. v Číně, v roce 2007 to bylo 17 518 790 mezinárodních cestujících, o 9,0 % více než v předchozím roce. Letiště ročně přijme 60 milionů cestujících. Kromě toho je Pudong hlavním uzlem pro přepravu nákladu, v roce 2007 bylo přepraveno 2 494 808 tun nákladu, což je 5. největší na světě. Nákladní doprava v roce 2007 vzrostla o 15,5 % a s dokončením výstavby dvou dalších ranvejí se plánuje zvýšení osobní dopravy na 80 milionů osob ročně a přeprava až 6 milionů tun nákladu.

Historie

Raná léta

Před provozem mezinárodního letiště Pudong bylo hlavním letištěm v Šanghaji mezinárodní letiště Shanghai Hongqiao . V 90. letech se expanze Hongqiao stala nemožnou, protože oblast kolem letiště byla již obsazena městskou zástavbou. V důsledku toho musela vláda hledat alternativu k letišti Hongqiao, aby mohla přijímat všechny své mezinárodní lety. Vhodné místo bylo přiděleno na pobřeží Pudong , rozvíjející se oblasti východně od Šanghaje . Na stavbu letiště byla z Japonska přilákána dotace ve výši 40 miliard jenů (asi 400 milionů amerických dolarů ) .

Letiště navržené architektem Paulem Andreuxem bylo otevřeno 1. října 1999 , poté na něj byly převedeny všechny mezinárodní lety z letiště Hongqiao , stejně jako regionální lety do Hongkongu a Macaa . První fáze výstavby letiště začala v říjnu 1997 a trvala dva roky s investicí 12 miliard juanů (1,67 miliardy amerických dolarů). Letiště, které se nachází ve vzdálenosti 30 km od centra města Šanghaj, zabíralo plochu 40 km². V první fázi projektu byla postavena jedna přistávací dráha kategorie 4E (4000 mx60 m), dvě paralelní pojezdové dráhy, odbavovací plocha 800 000 m², 76 stání pro letadla a nákladní sklad o rozloze 50 000 m².

Druhá dráha byla otevřena 17. března 2005 , třetí bude uvedena do provozu v roce 2008, výstavba čtvrté dráhy je v současné době ve fázi plánování. Výstavba druhého terminálu je v současné době dokončena, otevřen byl 26. března 2008 . Výstavba třetího terminálu je zatím pouze plánována. Územní plán počítá s výstavbou tří terminálů, dvou satelitních hal a pěti paralelních ranvejí, kapacita letiště by tak měla být 100 milionů cestujících ročně.

Mezinárodní lety na letišti Hongqiao byly obnoveny v říjnu 2007 lety do Tokia-Haneda a v listopadu 2007 začaly lety na mezinárodní letiště Gimpo v Soulu. Jejich cílem bylo vytvořit pohodlnější prostředí pro obchodní cestující, protože lety na letiště Haneda a Gimpo jsou již řadu let nejoblíbenějšími lety na letišti. Kromě toho jsou Hongqiao, Haneda a Gimpo mnohem blíže stanicím metra než jejich novější, ale vzdálenější mezinárodní letiště Pudong, Narita a Incheon .

Vývoj

V roce 2004 letiště obsluhovalo téměř 500 letů denně a přepravilo více než 21 milionů cestujících ročně do az nejlidnatějšího města Číny. Mezinárodní letiště Shanghai Pudong je šesté nejrušnější letiště na světě a 29. nejrušnější mezinárodní letiště.

Mezinárodní letiště Shanghai Pudong zažívá neustálý nárůst provozu. V letech 2002-2003 se její nákladní obrat téměř zdvojnásobil; růst byl v tomto období 87,3 %. V letech 2002-2006 letiště stouplo z 26. na 6. místo v obratu carga, jeho obrat cargo se od roku 2002 ztrojnásobil. Očekává se, že UPS a DHL otevřou svá centra pro manipulaci s nákladem v nadcházejících letech, v takovém případě se Pudong stane prvním letištěm, které bude mít dvě mezinárodní speciální centra pro nákladní dopravu.

Pudong ve špičce obsluhuje velké množství startů a přistání, takže je potřeba je umístit na nástupiště kvůli nedostatku parkovacích míst. Řešení tohoto problému se očekává v důsledku druhé etapy výstavby (která zahrnuje 2. terminál, třetí dráhu a nákladní terminál a měla by být dokončena před OH 2008 ) [1] . Terminál 2, který se nachází za Terminálem 1, byl otevřen 26. března 2008 (ve stejný den jako oficiální otevření Terminálu 3 na letišti Beijing Capital Airport ), čímž se kapacita letiště zvýšila o 40 milionů cestujících ročně. Po dokončení druhé fáze výstavby je kapacita letiště Pudong 60 milionů cestujících a 4,2 tuny nákladu ročně [6] . V budoucnu bude mezi terminály 1 a 2 vybudováno centrum osobní dopravy.

Shanghai Airlines přesunuly své operace na Terminál 2 ihned po svém otevření 26. března 2008 , následovalo 14 dalších leteckých společností, včetně Air India , Northwest Airlines , Qatar Airways , Alitalia , British Airways , Qantas Airways , Virgin Atlantic Airways , Philippine Airlines , Malajsie. Airlines , Transaero , Cebu Pacific , Aerosvit , Garuda Indonesia a Royal Nepal Airlines . Star Alliance a jejich partneři Air Canada , Air China , Air New Zealand , ANA , Asiana Airlines , Lufthansa , Singapore Airlines , Thai Airways a United Airlines [7] a také řada dalších leteckých společností [6] následovala 29. dubna 2008 .

Ambiciózní plány dalšího rozvoje zahrnují výstavbu další čtvrté a páté dráhy, satelitního terminálu, který bude větší než oba stávající terminály, a dalších nákladních terminálů. Pozemky pro pátou ranvej a některé nákladní terminály jsou v současné době rezervovány. Stávající rozvojový program se počítá do roku 2015, v důsledku čehož se Pudong stane jedním z největších letišť na světě.

China Southern Airlines oznámily, že plánují udělat z mezinárodního letiště Shanghai Pudong svou základnu pro 5 letadel Airbus A380 , ale od China Southern Airlines nebyly žádné informace o zřízení hubu na letišti.

Infrastruktura

Letiště je vybaveno 28 mostními přejezdy a 127 parkovacími místy. V současné době existují dvě dráhy ; Dráha 4000 m kategorie 4E a dráha 3800 m kategorie 4F schopná odbavit A380. Třetí dráha bude mít rovněž kategorii 4F.

Terminál 1 byl postaven podobně jako terminál mezinárodního letiště Kansai , ale kratší as 28 branami, z nichž 13 jsou dvojité brány pro dvoupodlažní parníky. Vzhled terminálu je zvlněný. Kapacita terminálu 1 je 20 milionů cestujících ročně. Má 204 odbavovacích přepážek, 13 pásů pro zavazadla a celkovou plochu 280 000 m². Terminál 1 obdržel protichůdné recenze umístění obchodů, cen, složitých toalet, eskalátorů a tras v rámci terminálu.

Terminál 2, otevřený 26. března, po zprovoznění třetí ranveje, zvýší kapacitu letiště na 60 milionů cestujících a 4,2 milionu tun nákladu ročně. Terminál 2 je postaven podobně jako Terminál 1, ale má spíše vzhled racka než tvaru vlny. Jeho rozměry jsou o něco větší než u Terminálu 1.

Letecké společnosti a destinace

Doprava

Transrapid vybudoval vlakovou linku maglev z mezinárodního letiště Pudong do stanice metra Longyanlu . Bylo otevřeno v roce 2002 . Maximální rychlost vlaku je 431 km/h, délka trasy cca 30 km. Dopravní centrum bude vybudováno ve 3. etapě výstavby a bude uvedeno do provozu v roce 2015.

„Zelená“ (druhá) linka metra spojuje letiště Pudong s letištěm Hongqiao (vyžaduje přestup ve stanici Guanglan Road na opačné straně stanice, první vlak z Guanglan Road směrem na letiště odjíždí v 07:30, přijíždí v 07:57 ), tyto práce byly dokončeny pro Expo 2010 .

Galerie

• exteriér letiště

• Příjezd vlaku Maglev

• Boeing 777 společnosti Air New Zealand na mezinárodním letišti Shanghai Pudong

• Air China Airbus A340 před startem na mezinárodním letišti Shanghai Pudong

Poznámky

1. ↑ 1 2 World Airport Traffic Report  (anglicky) / Airports Council International - 2014.
2. ↑ 100 nejlepších světových letišť: uvedené, ohodnocené a zmapované . Datum přístupu: 21. ledna 2013. Archivováno z originálu 22. června 2012. (neurčitý)
3. ↑ China Airlines, Airports and Aviation News  (anglicky) (odkaz není k dispozici) . Datum přístupu: 24. července 2008. Archivováno z originálu 15. února 2009. (neurčitý) 
4. ↑ Otevření druhého terminálu letiště Pudong  (anglicky) (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 24. července 2008. Archivováno z originálu 20. prosince 2009. (neurčitý) 
5. ↑ [ china.org.cn  ] . Získáno 24. července 2008. Archivováno z originálu dne 24. září 2015.  (neurčitý) www.china.org.cn  _ _
6. ↑ 1 2 [ TheMoodieReport.com | Informace o otevření druhého terminálu letiště Pudong - 03/26/08  (anglicky) . Získáno 25. července 2008. Archivováno z originálu 9. února 2009.  (neurčitý) TheMoodieReport.com | Informace o otevření druhého terminálu letiště Pudong - 03/26/08  (anglicky) ]
7. ↑ [ e-Travel Information o přesunu Star Alliance na Terminál 2  ] . Získáno 25. července 2008. Archivováno z originálu 10. července 2011.  (neurčitý) Informace e-Travel o přesunu Star Alliance na Terminál 2  (anglicky) ]

Viz také

• Seznam letišť
• Seznam světově nejrušnějších nákladních letišť
• Seznam světově nejrušnějších letišť podle mezinárodní osobní dopravy

Odkazy

• Oficiální stránky mezinárodního letiště Pudong

Tematické stránky	Structurae
Slovníky a encyklopedie	velká čínština
V bibliografických katalozích	J9U : 987007565029405171 LCCN : n89110781 VIAF : 133885904 WorldCat VIAF : 133885904