Metro v Tbilisi | |||
---|---|---|---|
თბილისის მეტროპოლიტენი | |||
Popis | |||
Země | Gruzie | ||
Umístění | Tbilisi | ||
datum otevření | 11. ledna 1966 | ||
Každodenní osobní doprava | 400 tisíc lidí (2019) | ||
Roční osobní doprava | 138,8 milionu lidí (2019) | ||
Ocenění | |||
webová stránka | www.ttc.ge | ||
Síť trasy | |||
Počet řádků | 2 | ||
Počet stanic | 23 | ||
Délka sítě | 29 km | ||
Technické údaje | |||
|
|||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Metro Tbilisi ( Georg . თბილისის მეტროპოლიტენი ) je systém metra v Tbilisi ( Gruzie ).
Postavilo ho Ministerstvo výstavby SSSR, civilní a vojenští stavitelé v počtu 2500 lidí.
Do provozu byla uvedena 11. ledna 1966 a stala se čtvrtou v řadě v SSSR po Moskvě , Leningradu a Kyjevě . První etapu tvořil úsek „Rustaveli“ – „Didube“ se šesti stanicemi [1] .
V roce 2017 otevřeli 23., v tuto chvíli poslední stanici - " Státní univerzitu " [2] . Stanice jsou umístěny na dvou tratích - Akhmeteli-Varketil a Saburtalo . Metro v Tbilisi má lineární vlakový systém s jednou přestupní stanicí.
Metro v Tbilisi je druhé největší metro v Zakavkazsku (první je Baku , třetí Jerevan ). Délkou provozovaných linek se řadí na 131. místo na světě a osmé místo mezi podchody bývalého SSSR (po Moskvě , Petrohradu , Kyjevě , Taškentu , Charkově , Minsku a Baku ).
Do roku 2010 fungovaly v metru žetony (nejprve kovové, pak plastové). V současné době se platí jízdné pouze plastovými kartami (hodnota zálohy - 2 GEL ) [3] . Do 1,5 hodiny od okamžiku zaplacení cesty na metro se stejnou kartou můžete cestovat městským autobusem zdarma [4] . Jízdné pro duben 2022 je 1 lari (0,33 $), pro květen 2019 to bylo 50 tetri (0,18 $). Pracuje se od 6:00 do 24:00. Interval je od 2,5 minuty ve špičce do 12 minut v pozdních hodinách. Metro v Tbilisi se stalo třetím v postsovětském prostoru (po Moskvě a Baku), které odmítlo tokeny.
Hlášení ve vagónech se čtou v gruzínštině a angličtině, názvy stanic jsou také psány gruzínsky a anglicky. Provozováno městským „Tbiliským dopravním podnikem“, který také provozuje městské kyvadlové autobusy.
Od 31. března do 29. května 2020 [5] a od 28. listopadu 2020 do 8. února 2021 [6] bylo metro uzavřeno z důvodu pandemie COVID-19 [7] .
# | název | Otevírací | Poslední stanice otevřena | Délka, km | Počet stanic |
---|---|---|---|---|---|
jeden | Linka Akhmeteli-Varketil | 1966 | 1989 | 19.6 | 16 |
2 | Linka Saburtalo | 1979 | 2017 | 9.4 | 7 |
Celkový | 29,0 | 23 |
Metro v Tbilisi se skládá ze dvou linek. Mají 23 stanic. Stanice metra Tbilisi jsou umístěny na dvou linkách, s jedním přestupním uzlem.
Stanice metra Tbilisi se dělí na:
aktualizovaná nakloněná trať ( stanice Tavisuplebis moedani )
neaktualizovaná nakloněná trať ( stanice Rustaveli )
Stanice Avlabari (aktualizováno)
Stanice Tsereteli (aktualizováno)
Stanice Isani (aktualizováno)
Univerzitní stanice Technikuri
stanice Marjanishvili
lobby uvnitř (renovovaný, stanice Tsereteli )
vestibul pavilonu ( stanice Rustaveli )
lobby pavilonu ( stanice Isani )
vestavěný vestibul ( stanice Sadguris moedani-1 )
nepavilonová lobby ( stanice Tsereteli )
Stanice metra Tbilisi jsou navrženy pro příjem 5vozových vlaků, v tuto chvíli vedení metra neplánuje přidat jeden vůz do každého vlaku na lince Akhmeteli-Varketili, ale do každého vlaku na lince Saburtalo přibyl jeden vůz. Po trati Achmeteli-Varketil jezdí čtyřvozové vlaky a po trati Saburtalo jezdí i čtyřvozové vlaky - po otevření stanice State University (předtím jezdily třívozové vlaky).
V letech 2008-2009 probíhaly práce na opravě a modernizaci vnějšího vzhledu některých hlubinných stanic. Téměř na všech stanicích byly demontovány zejména lampy z balustrád eskalátorů. Podle úřadů zasahovali do úklidu .
12. srpna 2020 oznámili plány na rehabilitaci 10 stanic metra [8] .
Ne. | název | datum otevření | Typ |
---|---|---|---|
jeden | Tbiliské moře | Navrženo | Podzemí |
2 | Mukhiani | Navrženo | Podzemí |
3 | Divadlo Ahmetelis . bývalý "Gldani" |
7. ledna 1989 | Sloup trojklenutý hluboký |
čtyři | Sarajishvili . Bývalý Guramishvili |
7. ledna 1989 | Sloup trojklenutý hluboký |
5 | Guramishvili . Bývalý "TEVZ" |
16. listopadu 1985 | Jediná klenba hluboká |
6 | Grmagele | 28. listopadu 1985 | Jediná klenba hluboká |
7 | Didube | 11. ledna 1966 | pozemní, otevřené |
osm | Gotsiridze . Bývalý "Electrodepo" | 11. ledna 1966 | pozemní, otevřené |
9 | Nadzaladevi . Bývalý "Oktombury" (Oktyabrskaya) |
11. ledna 1966 | Pylon hluboce trojklenutý |
deset | Sadguris moedani-1 . Bývalý "Vagzlis moedani" (oba názvy - Station Square) |
11. ledna 1966 | Pylonový trojklenutý hlubinný základ. Přeneste na druhý řádek |
jedenáct | Marjanishvili | 11. ledna 1966 | Pylon hluboce trojklenutý |
12 | Rustaveli | 11. ledna 1966 | Sloup trojklenutý hluboký. Přechod na třetí řádek |
13 | Tavisuplebis moedani (náměstí svobody). Bývalý "Leninis Moedani" (Leninovo náměstí) |
6. listopadu 1967 | Sloup trojklenutý hluboký |
čtrnáct | Avlabari . Bývalý "26 komisařů" |
6. listopadu 1967 | Pylon hluboce trojklenutý |
patnáct | 300 Aragveli | 6. listopadu 1967 | Pylon hluboce trojklenutý |
16 | Isani | 5. května 1971 | Sloup trojklenutý hluboký |
17 | Samgori | 5. května 1971 | Sloup o třech polích mělký |
osmnáct | Varketili | 9. listopadu 1985 | Jediná klenba hluboká |
19 | Vazisubani | neznámý | Podzemí |
# | název | datum otevření | Typ |
---|---|---|---|
jeden | Sadguris moedani-2 . Bývalý "Vagzlis moedani" (oba názvy - Station Square) |
15. září 1979 | Jednoklenutá hluboká. Přeneste na první řádek |
2 | Tsereteli . Bývalý "Tseretlis Gamziri" (Tsereteli Avenue) |
15. září 1979 | Sloup trojklenutý hluboký |
3 | Teknikuri Universiteti (Technická univerzita). Bývalý "Politeknikuri" (polytechnika) |
15. září 1979 | Jediná klenba hluboká |
čtyři | Sameditsino Universiteti (Lékařská univerzita). Bývalá "Komsomolskaja" |
15. září 1979 | Sloup o třech polích mělký |
5 | Delisi
(v letech 1992-2007 "Viktor Gotsiridze") |
15. září 1979 | Jednoklenební mělká |
6 | Vazha-Pshavela
(v dubnu až červnu 2000 "Bakhtrioni") |
2. dubna 2000 | Sloup o třech polích mělký |
7 | Státní univerzita | 16. října 2017 | Jediná klenba hluboká |
# | název | Postavení | Typ |
---|---|---|---|
jeden | Gruzínská vojenská silnice | Navrženo | Podzemí |
2 | digomi | Navrženo | Podzemí |
3 | Didube | Navrženo | Přízemní |
čtyři | VDNH | Navrženo | Podzemí |
5 | Teknikuri Universiteti (Technická univerzita) | Navrženo | Podzemí |
6 | Vake | byl v projektu | Podzemí |
7 | Rustaveli-2 | Byla zahájena ražba nájezdového tunelu z náspu, zde se práce zastavily (1992) | Podzemí |
osm | náměstí Saarbrücken | Začal šikmý eskalátorový tunel, ale stavba byla zmrazena (1992). Stavby jsou zatopené. |
Podzemí |
9 | Dolní Elia | Stavební práce zřejmě nezačaly. Mezilehlá pracovní šachta je zaplavena a částečně demontována. |
Podzemí |
deset | Horní Elia | Stavební práce podle nepotvrzených informací narážely na řadu problémů. Práce byla omezena, kufr sbalen. |
Podzemí |
jedenáct | Vazisubani | Začal šikmý eskalátorový tunel, ale stavba byla zmrazena (1992). Od prosince 2009 je průchod eskalátorů zaplavený, ale přibližovací zařízení jsou nedotčena. |
Podzemí |
12 | Varketili-2 | Byla vytvořena pouze rezerva pro přechod. Práce na stavbě druhé stanice nezačaly a nejsou o tom žádné informace. |
Podzemí |
13 | Kakhetiská dálnice | byl v projektu | Podzemí |
čtrnáct | Moskevská třída | byl v projektu | Podzemí |
Vlaky řad 81-717M/714M, Ezh3M a Ema-502M jezdí po trati Akhmeteli-Varketil.
Na trati Saburtalo jezdí vlaky řad 81-717M/714M a Ezh3M.
Jako vozový park byly použity vozy typu E (byly provozovány od okamžiku otevření do roku 2010), Ezh, Ezh1 (1970 - polovina 2000), Ezh3 (1973 - současnost), Ema-502 (1979 - současnost) a 81-717,5 /714,5 (1988 - současnost). V letech 2005-2017 prošla naprostá většina vozů modernizací podle českého vzoru, podobně jako pražské vozy 81-71M , a dostala typové označení 81-717M / 714M. Modernizace zahrnuje výměnu elektrovýzbroje, radikální změnu interiéru a vzhledu vozů: na čele vozů je instalována nová sklolaminátová maska, vozy jsou přelakovány do stříbrno-červeno-bílých barev. U hlavových vozů, které jsou modernizovány na mezilehlé, odpadá kabina řidiče a její prostor je využit pro prostor pro cestující. Podobný model byl použit i pro modernizaci souprav metra řady 81-717/714 pro metro Baku a Jerevan. V TC-1 "Nadzaladevi" je jeden vůz typu B č. 163, což je rozchod kolejí. Ten se v doprovodu vozů Ema-502 občas vypravil na linku Saburtalo. Plánuje se jeho restaurování pro Muzeum metra.
Vozový park obsluhují dvě depa - TC-1 "Nadzaladevi" a TC-2 "Gldani" . K roku 2020 je v provozu 184 modernizovaných vozů 81-717M / 714M [9] . V současné době probíhá modernizace. Vedení metra plánuje uvést do původního stavu jeden nemodernizovaný vlak o 3 vozech Ema-502/Em-501. Bude to první muzejní vlak metra v Tbilisi .
Oddíl pro cestující modernizovaného vlaku 81-717M/714M
Modernizované vlaky 81-717M/714M v depu
Depo TC-2 "Gldani"
V polovině 80. let se počítalo s výstavbou třetí linky. Měla začínat na gruzínské vojenské dálnici a končit ve stanici Rustaveli-2 s přestupem na trať Akhmeteli-Varketil. Práce začaly v roce 1988, ale kvůli rozpadu SSSR a nedostatku financí byly všechny práce omezeny a současné budovy byly zablokovány.
Metro v Tbilisi | |
---|---|
linky | |
Sklad |
|
kolejová vozidla | |
jiný |
|
Řádek ve výstavbě je vyznačen kurzívou |
Vysokorychlostní mimouliční městská doprava postsovětského prostoru | |
---|---|
Podchody | Rusko Moskva a moskevská oblast Petrohrad a Leningradská oblast Nižnij Novgorod Novosibirsk Samara Jekatěrinburg Kazaň Ukrajina Kyjev Charkov Dněpr Gruzie Tbilisi Ázerbajdžán Baku Uzbekistán Taškent Arménie Jerevan Bělorusko Minsk Kazachstán Alma-Ata |
Lehké kolejnice | Rusko Volgograd Kazaň Starý Oskol Usť-Ilimsk Ukrajina Kyjev Krivoj Rog |
Jednokolejné systémy | Rusko Moskva Turkmenistán Ašchabad |
městské vlaky | Rusko Moskva Nižnij Novgorod Volgograd permský Jekatěrinburg Kazaň Krasnojarsk Rostov na Donu Soči Tambov Ufa Jaroslavl Ukrajina Kyjev Bělorusko Minsk |