Nissin (nosič hydroplánů)

Nisshin (日 進 , doslova „denní úspěch“ ) je japonský nosič hydroplánů.

Nisshin byl čtvrtou japonskou hydroletadlovou lodí, jejíž konstrukce počítal s možností přestavby na nosiče trpasličích ponorek (SMPL) a měl plnit i roli vysokorychlostní minové vrstvy. Loď byla objednána v rámci 3. programu doplňování flotily z roku 1937 , její stavbu provedla loděnice Fleet Arsenal v Kure v letech 1938-1942. Vzhledem k tomu, že jeho dokončení na hladině probíhalo v předválečných letech, byl dokončen podle druhé verze projektu a ve své konečné podobě mohl plnit úkoly vlajkové lodi ponorkové eskadry, nosiče SMPL a torpédových člunů, důlní vrstva a vysokorychlostní doprava.

Nissin se aktivně účastnil bitev v Pacifiku , z nichž nejvýraznější epizodou byly noční transportní mise na ostrov Guadalcanal . 22. července 1943 byla potopena americkým letadlem u ostrova Shortland .

Design a konstrukce

Konstrukce

Elektrárna

Na Nissin byla instalována dvouhřídelová dieselová elektrárna o celkové kapacitě 47 000 litrů. s., konstrukční maximální rychlost - 28 uzlů. Dvoudobé , dvojčinné a bezkompresorové vznětové motory se vstřikováním paliva používané Kampon č. 13 byly vyvinutím dřívějšího Kamponu č. 11 a byly původně vytvořeny pro použití na bitevních lodích projektu A-140 ( typ Yamato ) [2 ] .

Ve dvou předních strojovnách (délka - 22,5 č.m), oddělených podélnou přepážkou, byl jeden dieselový motor Kampon S. při 350 ot./min. V zadní dvojici strojoven (délka - 27,0 m) byly umístěny čtyři vznětové motory Kampon č. 13 vzor 10, v každé po dvojici. Byly to desetiválce (průměr válce - 480 mm, zdvih pístu - 600 mm) s efektivním výkonem 7600 koní. S. při 400 ot./min. Dodatečně existovaly i samostatné dieselové kompresory Kampon č. 31 model 6 (šestiválec, dvoudobý, o výkonu 1900 koní při 400 ot./min) - jeden pro každý hlavní dieselový motor. Přední a zadní strojovny byly odděleny oddílem dlouhým 8,0 m. Všechny tři hlavní vznětové motory na každé straně byly napojeny na hydraulickou převodovku typu Vulcan, která otáčela hřídelem vrtule. Nissin měl pouze dvě vrtule a jedno polovyvážené kormidlo [3] .

Odvod výfukových plynů z hlavních dieselových motorů a dieselových kompresorů se prováděl přes vertikální sběrače podél pylonů příčných a záďových příčných mostů. Běžná zásoba motorové nafty byla 1200 tun, rezervní zásoba, kterou bylo možné převzít, byla 1650 tun. Návrhový dosah v prvním případě byl 8 000 námořních mil s kursem 16 uzlů [2] .

Elektrický systém hydroletadlové lodě zahrnoval čtyři dieselové generátory o výkonu 450 kW, instalované ve dvojicích ve dvou oddílech. Prostor příďové elektrárny se nacházel mezi strojovnami na palubě nákladního prostoru po levé straně, oddíl zadní elektrárny byl za strojovnou leteckého výtahu na nejnižší palubě, na pravoboku. Na palubě byly také dva pomocné parní kotle umístěné v jedné kotelně dlouhé 6,5 m za strojovnami (jako na Mizuho ). Komíny z nich byly vyvedeny do pylonů zadního příčného mostu [4] .

Servisní historie

Velitelé

• 15.10.1941 - 5.12.1942 kapitán 1. pozice (taisa) Katsumi Komazawa ( jap. 駒沢克己) [5] ;
• 5.12.1942 - 22.7.1943 kapitán 1. pozice (taisa) Jootaro Ito ( jap. 伊藤尉太郎) [6] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Sidorenko a Pinak, 2014 , str. 184.
2. ↑ 1 2 Sidorenko a Pinak, 2014 , s. 104-105.
3. ↑ Sidorenko a Pinak, 2014 , str. 104.
4. ↑ Sidorenko a Pinak, 2014 , str. 85, 105.
5. ↑ Sidorenko a Pinak, 2014 , str. 107.
6. ↑ Sidorenko a Pinak, 2014 , str. 110.

Literatura

• René J. Francillon. Japonská letadla války v Tichomoří. - Londýn: Putnam, 1970. - 566 s. — ISBN 370-00011-1.
• Anthony P. Tully. CombinedFleet.com IJN Nisshin: Tabulkový záznam pohybu . KIDO BUTAI! . Combinedfleet.com (2003). Datum přístupu: 19. května 2016. Archivováno z originálu 7. ledna 2012. (neurčitý)

• V. V. Sidorenko, E. R. Pinák. Letadlové lodě druhé světové války. "Oči" japonského námořnictva. - Moskva: Yauza, Eksmo, 2014. - 208 s. - ISBN 978-5-699-71001-0 .