Norská antarktická expedice (1910-1912)

Třetí plavba lodi Fram

Rám pod plachtou
Země  Norsko
datum začátku 3. června 1910
Datum spotřeby 7. března 1912
Dozorce Roald Amundsen
Sloučenina

20 lidí, včetně:

Trasa
Christiania , Funchal , Velrybí zátoka , Buenos Aires , Atlantický sektor Jižního oceánu , Zátoka velryb , Hobart .
Úspěchy
Objevy
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Norská polární expedice 1910-1912 (nebo Framova třetí cesta , norský Den tredje Fram-ferden ) byla vedena Roaldem Amundsenem . Expedice byla v ostré konkurenci s anglickou expedicí Terra Nova Roberta Falcona Scotta . Hlavním úspěchem Amundsenova oddílu (také Oscar Wisting , Helmer Hansen , Sverre Hassel , Olaf Bjolan ) bylo dobytí jižního pólu 14. prosince 1911. Scottův tým dosáhl pólu o 33 dní později a zemřel na zpáteční cestě, 264 km od základny.

Kvůli protichůdným nárokům na dosažení severního pólu Robertem Pearym a Frederickem Cookem opustil Roald Amundsen projekt dosáhnout severního pólu, který podnikal od roku 1907. V atmosféře tajemství byl vyvinut plán na dosažení jižního pólu, který byl do detailů odůvodněn. Polární loď „ Fram “ proplula 11 tisíc námořních mil (více než 16 000 km) bez zastávek v přístavech a dopravila asi 100 saňových psů a tým 9 lidí do Zátoky velryb v Rossově moři . Po úspěšné zimě na základně Framheim se posádka 8. září 1911 neúspěšně pokusila dosáhnout pólu, když extrémní zima změnila návrat na základnu v neorganizovanou cestu. Po konfliktu s J. Johansenem vstoupilo do Amundsenovy čety 5 lidí. Dne 20. října odjel oddíl podruhé na 4 saních zapřažených 52 psy. Poté, co Norové prošli plání Ross Ice Shelf , rozmístili sklady potravin na každém stupni zeměpisné šířky (tj. 60 geografických mil ). Dále byl proveden výstup na Polární plošinu podél nově objeveného ledovce Axel Heiberg . Na náhorní plošině bylo zastřeleno 24 psů, kteří tvořili rezervní zásobu proviantu pro zbývající psy a lidi na zpáteční cestu. Po třídenním pobytu na jižním pólu a dokončení dlouhého cyklu pozorování se Amundsenův tým, aniž by utrpěl jakékoli ztráty, vrátil 26. ledna 1912 na základnu a urazil asi 3000 km za 99 dní. Zbývá jim 11 psů. 7. března se Fram vrátil do Hobartu , odkud byly výsledky hlášeny po celém světě.

Během expedice byly získány důležité vědecké výsledky, přestože sám Amundsen zdůrazňoval povahu sportovního rekordu. Zároveň bylo zjištěno, že možnosti psích spřežení jako prostředku pro rozvoj vysokých polárních šířek byly vyčerpány. Během expedice byl stanoven rozsah Rossova ledového šelfu, byl určen směr Transantarktických hor a byl proveden velký cyklus meteorologických pozorování, který umožnil zařadit Antarktidu do globálního synoptického systému měření. Základna Amundsen byla v letech 1958 až 1962 odfouknuta do oceánu odtrženým ledovcem .

Účel a výsledky

Roald Amundsen podle norského spisovatele Thora Sannese „představoval nový typ polárníka. Nebyl to cirkumpolární vědec jako Nansen nebo Nordenskiöld , ani inspirovaný diletant jako André “ [1] . Jeho hlavním cílem bylo průkopnické rekordy, v důsledku čehož se mu v letech 1903-1906 podařilo vyřešit problém projetí Severozápadním průchodem na jachtě "Yoa" . Amundsenovým skutečným záměrem bylo dobýt severní pól . Ve své autobiografii napsal:

Dalším problémem, který jsem se rozhodl vyřešit, bylo objevení severního pólu. Opravdu jsem chtěl udělat svůj vlastní pokus, který před několika lety provedl Dr. Nansen, jmenovitě driftovat s polárními proudy přes severní pól přes Severní ledový oceán. <...> Ale nyní, když bylo vše téměř připraveno k odjezdu, obletěla svět zpráva o objevení severního pólu admirálem Pirim v dubnu 1909. To pro mě samozřejmě byla krutá rána! [2]

V důsledku toho se Amundsen, který nepočítal se sponzorstvím, rozhodl tajně před všemi radikálně změnit své vlastní plány a chopit se dobytí jižního pólu. 14. prosince 1911 dosáhl Amundsenův tým ( Oscar Wisting , Helmer Hansen , Sverre Hassel , Olaf Bjolan ) cíle. Amundsen napsal:

Nemůžu říct... že jsem dosáhl cíle svého života. Byla by to příliš samozřejmá a upřímná fikce. Lepší... Upřímně řeknu, že podle mého názoru ještě nikdo nestál v bodě diametrálně odlišném od cíle jeho aspirací v tak plném slova smyslu, jako jsem v tomto případě já. Oblast severního pólu – co tam je! - Severní pól sám mě láká od dětství a tady jsem na jižním pólu. Opravdu vše naruby! [3]

V politickém smyslu expedice přinesla mnoho problémů do britsko-norských vztahů: Britové považovali Antarktidu za svou prioritní zónu a Scottova smrt vedla k extrémně negativnímu postoji vůči samotnému Amundsenovi jako muži, který „pašoval“ (v tzv. slova K. Markhama ) vyrval vítězství z rukou Britů [4] .

Příprava a plánování

Pozadí

Britský průzkum v Antarktidě

Oblast Rossova moře by se dala považovat za tradiční britskou výzkumnou oblast, protože zde Sir James Ross působil již v letech 1841-1842 . 27. ledna 1841 objevil dvě sopky - Erebus a Terror , následně byl po něm pojmenován ostrov, na kterém se nacházejí . Poté se Ross plavil se svými loděmi podél Velké ledové bariéry a dostal se do zálivu, na začátku 20. století zvaného Kitovaya [5] .

Průzkumníci se znovu objevili v Rossově moři v roce 1901 během britské expedice na Discovery, kapitán Robert Scott, který přezimoval v McMurdo Sound . Blízké pobřeží jím bylo pojmenováno Země Edwarda VII . V roce 1902 se Scott, Ernest Shackleton a Adrian Wilson pokusili o první výlet na saních na jižní pól a do 30. prosince dosáhli 82°17'S. sh. Kvůli nedostatku proviantu a obtížným ledovým podmínkám byli expedičníci nuceni se vrátit. Scott si nekladl sportovní cíle, tento výlet považoval za test: bylo potřeba vyzkoušet různé technologie pohybu po ledové pokrývce. Scott byl proti používání saňových psů : věřil, že jsou příliš nenasytní, v Antarktidě není žádná zvěř, která by je krmila atd. (praxe krmení jiných psů mrtvými nebo úmyslně zabitými zvířaty, kterou používaly norské expedice , bylo pro Scotta absolutně nepřijatelné). V té době, Scott věřil, že jediná síla odvodu v jižní polární kampani by měla být lidé [6] .

V roce 1908 se Shackleton pokusil probít k pólu (to byl hlavní úkol jeho výpravy) [7] pomocí nové taktiky: do saní byli zapřaženi mandžuští podměreční koně (Britové jim říkali „ poníci “). Shackleton věřil, že Scottova zkušenost ukázala nevhodnost saňových psů pro antarktické podmínky [8] . Po zahájení kampaně však poníci zemřeli zimou a Shackleton a jeho společníci museli většinu trasy dlouhé 2800 km ujít pěšky, a to ani na lyžích. Když 29. října 1908 opustili McMurdo, Shackleton a jeho posádka ( Frank Wild , Eric Marshall a Jameson Adams) dosáhli 9. ledna 1909 88°23' j. š. sh., před dosažením pólu 180 km (112 mil). Vyhledali cestu na Polární plošinu na ledovci Beardmore (pojmenovaná po sponzorovi expedice). Tým britských a australských vědců dosáhl jižního magnetického pólu paralelně [9] [10] .

Nansenův projekt

Fridtjof Nansen plánoval norskou expedici do Antarktidy ještě před dokončením zpracování materiálů norské polární expedice z let 1893-1896 . Nansenův plán byl nastíněn ve zprávě pro Royal Geographical Society již v roce 1897. Nansen věřil, že úspěšná expedice na jižní pól by se měla skládat ze dvou jednotek: lodní a pobřežní. Lodní oddíl slouží k přepravě techniky a psů (v počtu cca 100) a slouží k oceánografickým výzkumům. Pobřežní oddíl po nalezení základny pro přezimování provede nucený pochod k pólu [11] . Expedice se začala provádět, ale Fram se zdál být nevhodný pro Nansenovy nové plány (zejména proto, že loď byla v té době obsazena expedicí Sverdrup ). V roce 1899 Colin Archer vypracoval projekt nové jižní polární lodi, ale nebyl realizován. Dále byl Nansen zatížen vědeckou prací a politikou a teprve v roce 1907 se rozhodl vrátit k plánům Antarktidy. Došel k závěru, že Fram by se pro expedici tohoto druhu dokonale hodil [12] .

V dopise Siru Clementsovi Markhamovi Nansen popsal, co se stalo dále:

V roce 1907 jsem začal znovu cvičit. Zrovna v tu dobu se objevil Amundsen a řekl mi o svém plánu - proplout Beringovým průlivem na malé lodi až k okraji ledu, přistát na ledu a unášet se s ním Severním ledovým oceánem. Bál se unášet na lodi. Přímo jsem mu řekl, že jeho plán nemohu schválit... Pokud by se pro takovou výpravu rozhodl, existuje jedna možnost - provést ji na lodi Fram, která byla postavena speciálně pro plavbu v ledu. Ale pak nastanou potíže, protože já sám hodlám použít Fram pro svou výpravu na jižní pól. Pak se zeptal, jestli bych nesouhlasil s tím, abych ho vzal nejprve s sebou na svou výpravu, aby později mohl získat Fram pro svůj drift v Arktickém moři [12] .

O osudu Amundsenovy výpravy rozhodla nemoc Evy Nansenové, manželky Fridtjofa Nansena, a také extrémně těžký vztah mezi nimi [13] [14] . V dopise Amundsenovi ze dne 2. dubna 1913 Nansen napsal:

... Pro tebe jsem učinil oběť, kterou jsem nepřinesl nikomu žijícímu na světě - zrušil jsem svůj vlastní výlet na jižní pól, který měl být posledním akordem mé kariéry polárníka, a opustil jsem Fram abyste mohli provést svůj drift Severním ledovým oceánem [15] .

Postoupení Framu nebylo darem, ale převodem práv – polární loď byla státním majetkem a Amundsen se stal prvním v řadě na její použití. Roland Huntford také věřil, že Nansenovy plány byly z velké části „iluze“ [16] .

Příprava

Amundsenovy plány na rok 1909. Financování

10. listopadu 1908 byl Amundsenův plán oznámen veřejnosti. Amundsen oznámil, že expedice byla plánována na 4-5 let. "Fram" měl vyplout na začátku roku 1910, přeplout Atlantický a Tichý oceán , mít nedostatek personálu v San Franciscu , aby byl na mysu Barrow do srpna téhož roku , odtud na sever a zamrznout v ledu , připraven vynést „Fram“ na severní pól na severní pobřeží Grónska. Na Nansenův naléhání vyčlenil Storting 20. dubna 1907 40 000 korun na zaplacení Amundsenových dluhů na výpravě do Gjoa , po které podnikl v letech 1907-1908 cestu po Spojených státech , která přinesla dostatečné množství finančních prostředků. 11. listopadu král Haakon VII a královna Maud věnovali výpravě 30 000 korun . Avizovaný úpis však neposkytoval dostatek prostředků, Storting návrh na dotaci zamítl 66 hlasy proti 42 (Amundsen poté nazval norský parlament „partou Jidáše“) [17] . F. Nansen v lednu 1909 založil zvláštní výbor pro financování expedice. Nakonec rozhodnutím Stortingu z 9. února 1909 byl Fram převeden do Amundsenu, zároveň bylo přiděleno 75 000 korun na opravu a vybavení plavidla. Rozhodnutí bylo přijato 87 hlasy proti 34 [18] [19] [20] .

Celkový rozpočet výpravy byl naplánován na 400 tisíc korun, do roku 1909 se podařilo vybrat nejvýše 100 tisíc – čtvrtinu požadované částky. Do května 1910 dosáhl Amundsenův finanční schodek 150 000 korun a ani na zpáteční let Framu nebylo kde sehnat prostředky [21] . Sponzor byl nečekaně nalezen v Argentině : byl to dobytčí magnát don Pedro Christophersen , který se v roce 1876 přestěhoval do Nového světa. Jeho bratr Christopher Christophersen se v roce 1910 stal norským velvyslancem v Argentině a předtím působil jako ministr zahraničních věcí (1908-1910) a s Nansenem se úzce znal. Don Pedro poskytl Framu bezplatně petrolej a potřebné zásoby [22] . Amundsen se však zadlužil a byl nucen zastavit svůj dům za 25 000 korun [23] .

"Polární rasa"

Termín „polární rasa“ zavedl Robert Peary v rozhovoru pro Daily Mail 13. září 1909. Scottovy plány expedice byly zveřejněny v tomto čísle s komentáři slavných polárníků. Peary mimo jiné řekl:

Můžete mě vzít za slovo: závod na jižní pól, který začne mezi Američany a Brity v příštích sedmi měsících, bude intenzivní a dechberoucí. Takové závody svět ještě neviděl [24] .

V té době se již Amundsen rozhodl opustit své plány na sever (alespoň dočasně): 1. září 1909 Amundsenův starý přítel a kolega Frederick Cook oficiálně oznámil, že 21. dubna 1908 dosáhl severního pólu. . 7. září téhož roku oznámil Robert Peary dosažení severního pólu: podle jeho prohlášení se tak stalo 6. dubna 1909. V tisku přetrvávaly zvěsti, že dalším Piriho cílem bude jižní pól, podobné expedice se připravovaly: ve Francii - Jean-Baptiste Charcot , v Německu - Wilhelm Filchner , v Japonsku - Nobu Shirase . Připravovaly se expedice do Belgie a Austrálie ( Douglas Mawson ). Žádný z nich, včetně R. Scotta, neuvedl konkrétní data zahájení expedice [25] .

V den, kdy byl Piri oznámen, 7. září 1909, Amundsen odjel do Kodaně , kde byl Cook poté na přednáškovém turné. Pravděpodobně v důsledku rozhovoru s ním zadal Amundsen 9. září u Royal Greenland Trade Company objednávku na nákup 100 jezdeckých grónských huskyů , 14 kompletních sad eskymáckého kožešinového oblečení, polární boty, materiál na jeho opravu, surový jelení kůže atd. Původně se to všechno mělo nakupovat na Aljašce. Je tedy zřejmé, že alespoň 9. září 1909 se Amundsen rozhodl zaútočit na jižní pól. Podle R. Huntforda Amundsen svým rozkazem zbavil Scotta přístupu ke grónským psům, protože dánské ministerstvo vnitra vydalo oběžník o zachování počtu koní v jejich kolonii [26] .

Amundsenův nový plán

Ve změněných podmínkách se Amundsen rozhodl jednat skrytě: v předvečer vyplutí na moře věděli o jeho skutečných plánech jen dva lidé: velitel lodi Fram T. Nielsen a bratr-právník Leon Amundsen. Nový plán vypadal takto: opustit Christianii nejpozději v srpnu 1910, první a jediný přístav byl na ostrově Madeira , kde měly být velitelovy skutečné záměry oznámeny týmu. Pak - cesta do Antarktidy přes Atlantský a Indický oceán pod plachtami do Austrálie , aby se nejpozději v novém roce 1911 prolomila ledová bariéra. Základna byla vybrána předem - Zátoka velryb , svého času odmítnutá Shackletonem, který jí dal jméno. K vylodění mužstva mělo podle plánu dojít 15. ledna 1911. Po vylodění přezimujícího oddílu 10 lidí s rozebraným domem, 100 psy a zásobami paliva a zásob na dva roky předem musel „Fram“ odjet do Buenos Aires , které se stalo hlavní základnou námořního oddílu expedice. Měl se vrátit v říjnu 1911, další plány měly být stanoveny na místě [27] .

Úkolem pobřežního oddělení bylo prozkoumat ledovou bariéru až do 80 ° j. š. sh. a dodání maximálního množství opravných položek tam. Sklady měly být připraveny před začátkem jižní zimy a polární noci  – do dubna 1911. Navíc musel být poražen maximální počet tuleňů, aby měli psi a lidé čerstvé maso na celou zimu. Bylo nutné opustit základnu co nejdříve - v srpnu 1911. Kurz k pólu měl být položen přesně podél poledníku . Základna Amundsen se nacházela 650 km od základny Scott a téměř o jeden zeměpisný stupeň na jih (96 km blíže k pólu) [28] [29] . Amundsen napsal:

Harmonogram jsem si tak špatně nepočítal, o tom hovoří závěrečná věta mého plánu: "...poslední účastníci přechodu na pól se vrátí 25. ledna." Bylo to 25. ledna 1912, kdy jsme se vrátili do Fraheimu ... [19]

Po celou první polovinu roku 1910 vedl Amundsen osamělý život, na veřejnosti se vůbec neobjevoval. Potřebné práce na expedici byly prováděny přímo v jeho vile „Uranieborg“ v Bunnefjordu . Robert Scott přijel do Norska o Velikonocích, aby otestoval motorové saně pro expedici Terra Nova a setkal se s Nansenem a Amundsenem, předními světovými polárníky, aby s nimi konzultoval a vyměnil si informace: Scott očekával, že jeho expedice v Antarktidě a Amundsenův arktický tým bude fungovat podle jednoho výzkumného plánu. Amundsen nereagoval na Scottovy dopisy a telegramy, ani na jeho telefonáty. To se lišilo od chování Wilhelma Filchnera , který před odjezdem německé výpravy do Weddellova moře podnikl zvláštní cestu do Scotta v Londýně, aby se dohodl na záměrech. Předtím ho Angličané obvinili z „nekalé soutěže“ [30] [31] .

Expediční loď

Rekonstrukci Framu doporučil již v roce 1902 Otto Sverdrup , ale loď byla položena, protože při požáru v roce 1905 přišla o veškeré plachetní vybavení . Po jednáních mezi vedením námořní loděnice Horten a Amundsenem byla 9. března 1909 uzavřena dohoda o přezbrojení lodi Fram: Colin Archer v té době odešel do důchodu, ale podařilo se mu provést celkovou revizi loděnice. loď 1. června 1908 [24] . Ukázalo se, že obložení kabin bylo napadeno houbou a začalo hnít. Houbou byly zasaženy trámy horní paluby atd. Spodní paluba byla zachovalá, dubové konstrukce neuhnily, ale houbou byly napadeny všechny smrkové panely v podpalubí . Uhelné jámy také hnily, stejně jako stěžňové stupně [32] . Na podzim roku 1909 byl Fram přivezen do doku , trup byl důkladně vyčištěn a kompletně natřen černou barvou. Všechny dřevěné panely a vnitřní pláště trupu byly odstraněny a všechny nové dřevěné části byly impregnovány fenolem nebo pryskyřicí. Byly vyrobeny nové stěžně a vybavení, ale na nové plachty nebylo dost peněz, a proto vyrazil Fram s nedostatkem [33] .

Hlavní změnou byla výměna motoru. Parní stroj , který sloužil Nansenovi a Sverdrupu, byl nahrazen čtyřdobým, dvouválcovým dieselovým motorem se zpětným tahem. Uhelné jámy se tedy ukázaly jako zbytečné, ale byly zapotřebí nádrže na 90 tun petroleje a maziv, které byly umístěny v bývalé kotelně. Nádrže se plnily přes horní palubu pomocí čerpadla a ventilů s hrdly. Mezi palivovými nádržemi nebyly žádné spojovací trubky. Spotřební palivová nádrž byla umístěna přímo ve strojovně a měla asymetrický tvar [34] . Dieselový motor byl chlazený vodou . Byl postaven ve Stockholmu designérem Knutem Sundbekem a vyvinul 180 hp. S. při 280 ot./min. Spotřeba petroleje byla 7¾ uncí na litr. s./hod (cca 1200 l/den). Se zásobou petroleje 90 tun mohl dieselový motor Fram pracovat nepřetržitě po dobu 2273 hodin (95 dní) a poskytoval rychlost 4,5 uzlu . Kvůli konstrukčním prvkům však bylo vyžadováno použití malé vrtule (5 stop 9 palců = 1,7 m v průměru), která byla v bouřlivém počasí neúčinná. Výfukové plyny byly odváděny do potrubí vedoucího skrz zadní ubikaci . Výfuk byl seřízen po směru větru. Z hlavního dieselového motoru pracovalo velké stokové čerpadlo a ventilátory strojovny pro provoz v tropech [35] .

Obytné prostory pod zadní palubou (8 kajut a salón) byly určeny pro důstojníky. Příďová ubikace a obytné prostory v palubní nástavbě na přídi byly určeny pro námořníky. Kuchyňka byla společná, jídlo podávané v obou salonech bylo stejné. Obytné prostory na palubě neměly větrání a přirozené osvětlení, proto se při plavbě v rovníkové zóně s běžícím dieselovým motorem proměnily v plynovou komoru. Příďové místnosti byly pohodlnější pro tropy, ale chladné pro polární šířky [36] . Byla aktualizována tepelná izolace kabin: kabiny na přídi byly čalouněny korkem a dvojitým dřevěným obložením vrstvou dehtové plsti , kabiny na zádi byly čalouněny korkem. Podlaha je všude pokryta linoleem . Na přídi Framu byla upravena zvláštní místnost pro ukládání kožešin, vázaných zinkovým plechem. Za ním se nacházelo věžovité oddělení, vybavené jednoválcovým spalovacím motorem . Byly tam dva převody: řemen a řetěz (pro vysoké zeměpisné šířky to mělo být nouzové). Most byl doplněn o plavební kabinu, vytápěnou naftovým chlazením. Petrolej (200-svíčkové plynové lampy "Lux") se používal k vytápění a osvětlení obytných prostor . Elektrické zařízení z Framu bylo demontováno již v roce 1896, osvětlovací nádrže na petrolej byly umístěny na zadní palubě. Byl vyměněn mizzen stožár , který měl u schůdků prasklinu. Ze starého mizzenu byl vyroben nový příďový čelen a bomový výložník . Celková plocha plachet v rámci projektu je 6640 m2. stop (616 m²) [37] .

  • "Fram"

  • "Fram" v Akershus v květnu 1910

  • Na ledě rychlý led v Zátoce velryb. ledna 1911

  • Důstojnická ubikace

  • Psi na palubě

Všechny vnitřní prostory plavidla a přepážky byly opláštěny třemi vrstvami desek s korkovou izolací. Hradba byla obehnána silnou sítí, aby psi nespadli z paluby. Zevnitř byl obšitý deskami. Celá paluba byla kryta markýzou s otvory pro plachtění. To bylo nutné k ochraně psů před sluncem a deštěm v tropických zeměpisných šířkách. Pro přepravu psů byla paluba pokryta deskami umístěnými dva palce od hlavní paluby. To zajišťovalo cirkulaci vzduchu, udržovalo psy v suchu i v bouřlivém počasí a chránilo štíty před exkrementy [38] .

Po opuštění Christianie na jaře 1910 dosáhl ponor Framu 17 stop na přídi a 19 stop 5 palců na zádi , což odpovídalo výtlaku 1100 tun [39] .

Vybavení

Provize a potřeby posádky

Amundsen plně následoval Nansenovy i své vlastní zkušenosti. Výběr konzerv se zcela řídil Nansenovým doporučením, veškeré zásoby byly pečlivě uzavřeny v plechovkách a zabaleny do dřevěných krabic (více než 900 z nich bude vyloženo v Antarktidě). Některé konzervárny v Norsku a Spojených státech poskytovaly velké množství svých výrobků zdarma – pro reklamní účely, což bylo důležité pro Amundsena, který neměl peníze. Pemmikan byl vyroben podle nové receptury – s přídavkem zeleniny a ovesných vloček. Tento produkt byl určen pro norskou armádu: ozbrojené síly doufaly, že novou dávku otestují v extrémních podmínkách [40] . Armáda nadále Amundsenovi dodávala potřebné vybavení: bylo mu dodáno 200 vyřazených dek, ze kterých byly ušity lyžařské kombinézy. Armáda poskytla větruodolné obleky, spodní prádlo, bouřkové obleky, boty a holínky, stejně jako velké (pouze 15 pro 16 osob každý) a malé armádní stany [41] .

Pro potřeby týmu zajistili sponzoři knihovnu (asi 3000 svazků), psací potřeby, hrací karty, gramofon se sadou desek, velké množství tabákových výrobků a alkoholických nápojů. Amundsen se na používání alkoholických nápojů na expedicích díval jinak než Nansen :

Otázka alkoholu při polárních cestách byla často diskutována. Osobně považuji alkohol s mírou za lék pro polárníky. Mluvíme samozřejmě o lidech, kteří jsou v zimě. Další věcí je sáňkování. Pro alkohol zde není místo, jak všichni ze zkušenosti víme ... musíte počítat s hmotností výbavy [42] .

Norma konzumace alkoholu byla: sklenice + 15 kapek vodky ve středu a v neděli a sklenka punče v sobotu večer. O prázdninách měl dodatek. Po bouřkové hlídce dali ránu [43] .

Vybavení na sáňky

V červenci 1910 bylo do Norska přivezeno 100 grónských lajek. Základem krmiva pro psy bylo 20 tun sušené tresky , získané od lékárníka Fritze Zapfe z Tromsø . Psi byli rozděleni do desetičlenných týmů a sbírali zvířata, která spolu vycházela. Její budoucí musher z pobřežního týmu živil a trénoval tým. Amundsenův osobní tým byl umístěn na kapitánský můstek [44] . Expedice měla deset saní navržených Nansenem o délce 3,5 m. Byly postaveny z jasanu , opatřeny ocelovými ližinami a určeny pro jakoukoli formu odlehčení . Jejich vlastní hmotnost byla 80 kg [45] . Bylo odebráno 20 párů lyží (z ořechového dřeva délky 2,4 m) - možná delší pro přejezdy trhlin v ledovcích a dalších 10 párů lyží na sněžné rakety . Každý polárník měl dvě sady turistického oblečení: pro ultranízké (eskymácké, třívrstvé - z jelení kůže) a středně nízké teploty - vyrobené z vlněných přikrývek (svrchu byly přehozené pláštěnky). Pro každý případ bylo odebráno 250 zpracovaných sobích kůží z Laponska . Každý člen výpravy si musel zajistit obuv sám [46] . Amundsen si objednal sluneční brýle navržené Fredericem Cookem, které se podobaly moderním lyžařským brýlím: měly otvor pro ventilaci, těsně přiléhaly ke kořeni nosu, poskytovaly široký výhled, nezamlžovaly se; bylo možné použít i výměnné filtry. Díky tomu se na výpravě nevyskytly žádné případy sněžné slepoty [47] .

O vědecké vybavení expedice se starali Nansen a profesor B. Helland-Hansen . Fram byl znovu vybaven oceánografickým zařízením. Amundsen, Prestrud a Jertsen absolvovali kurz oceánografie na biologické stanici v Bergenu . Profesor H. Mohn vybavil Fram meteorologickým zařízením , během zimování se však ukázalo, že barografy a termografy nesnášejí nízké teploty (Amundsen ironicky napsal, že termograf ve výsledku ukázal graf teplotních změn v kuchyni expedice základna [48] Dále zde byly dva aneroidy a dva hypsotermometry... Pro geofyzikální výzkum zde bylo kyvadlové zařízení.Navigační zařízení obsahovalo teodolit , dva sextanty , tři umělé horizonty (z toho jeden rtuťový), dalekohled Zeiss , čtyři kompasy. [49] .

Nezbytnou součástí vybavení bylo zimoviště postavené v zahradě Amundsenova panství v roce 1910 bratry Hansem a Jørgenem Stubberudovými a Jørgen byl zařazen do expedice. Oficiálně byl dům pro tisk nazýván „Observation Booth“, protože plán na cestu do Antarktidy byl skrytý. To způsobilo spoustu zmatků:

Obvykle se pozorovací stanoviště chápe jako poměrně jednoduchá stavba, ve které se můžete schovat před nepřízní počasí a větrem. Náš dům byl pozoruhodně pevný: trojité stěny, dvojité podlahy a strop. Vybavení - deset pohodlných postelí, sporák a stůl, navíc s úplně novou utěrkou.

"No, dobře, pořád můžu předpokládat, že se chtějí dívat v teple a pohodlí," řekl Helmer Hansen , "ale utěrka je na stole, tomu nerozumím [50] .

Dům měl rozměry 8 x 4 m na délku a šířku, výška od hřebene střechy k podlaze byla 4 m. Obytný prostor měl plochu 24 m², podél byl společný stůl a 10 postelí. stěny (šest na jedné straně a čtyři na druhé ve dvou vrstvách) [51] .

Příkaz

Amundsen striktně přistupoval k výběru posádky. Vybíral lidi, kteří byli schopni pracovat v týmu, podřídili se přísné disciplíně, zkušené lyžaře a mushery, kteří byli zvyklí pracovat v polárních zemích [52] . Velitel nechtěl mít v polárním týmu vědce, kteří by mohli zasahovat do jeho pravomocí [53] . Jednou z otázek, které Amundsen na pohovoru položil, bylo, zda rodiče a manželka věděli o kandidátových plánech jít na pól [54] . Na palubě Framu nebyl žádný lékař, protože Amundsen na základě neúspěšných zkušeností z předchozích expedic Nansena a Sverdrupa: lékař, který měl přístup k drogám v lodní lékárně, se stal během dlouhých zim narkomanem [55] . Amundsen navíc ze zkušenosti s přechodem Severozápadního průjezdu dospěl k závěru, že vážná nemoc nebo zranění v podmínkách polární izolace pravděpodobně nebude ležet na rameni nejzkušenějšího specialisty [56] . Nejzávažnějším onemocněním během expedice byla exacerbace hemoroidů , ke které došlo v Amundsenu. Asistent velitele Frederik Hjalmar Jertsen byl vycvičený jako zubař a záchranář , který věděl, jak zašívat rány a dávat dlahy na zlomené kosti [57] :

Jertsen se překvapivě rychle a sebevědomě vypořádal s nejtěžšími případy. Zda byla jeho léčba pro pacienta vždy přínosná, je další otázka, kterou nechám nezodpovězenou. Trhal zuby s obratností kouzelníka. Jednou – ukazuje prázdné kleště, dva – už v těchto kleštích trčí velký molár. Soudě podle pláče nebyla tato operace zcela bezbolestná [52] .

Při plavbě v srpnu 1910 bylo na palubě Framu 20 lidí, jeden z nich se účastnil Nansenovy expedice, dva Sverdrupovy expedice a tři Amundsenovy expedice na Joa. Amundsen oznámil složení pobřežního oddělení 1. prosince 1910 [58] .

Pobřežní hlídka
  1. Roald Amundsen ( norsky Roald Amundsen ) - šéf expedice, vedoucí sáňkařské party na tažení na jižní pól.
  2. Olaf Bjolan ( Nor Olav Bjaaland ) je zkušený lyžař a tesař.
  3. Oscar Wisting ( norsky Oscar Wisting ) je lyžař a musher. Sloužil jako dělostřelec v loděnici Horten. Amundsen ho vzal do týmu i přes to, že Wisting neuměl lyžovat a zacházet se psy, ale vše se rychle naučil.
  4. Jørgen Stubberud ( norsky: Jørgen Stubberud ) byl tesař, který se zúčastnil výpravy do Země krále Edwarda VII.
  5. Kristian Prestrud ( norsky Kristian Prestrud ) je poručík v norském námořnictvu , Wistingův bezprostřední nadřízený v loděnici Horten, vedoucí saní v zemi krále Edwarda VII. Během expedice prováděl meteorologická a jiná měření.
  6. Frederik Hjalmar Johansen ( norsky Fredrik Hjalmar Johansen ) je záložní kapitán norské armády, člen norské polární expedice v letech 1893-1896, jediný člen týmu do ní zařazený na naléhání Nansena . Nejzkušenější musher na výpravě.
  7. Helmer Hansen ( norsky Helmer Hanssen ) je lyžař.
  8. Sverre Hassel ( norsky: Sverre Hassel ) je lyžař.
  9. Adolf Henrik Lindström ( norsky Adolf Henrik Lindstrøm ) je kuchař a mistr jídla.
Lodní četa

Soupiska týmu je opravena podle monografie Charlese Johnsona [59] .

  1. Thorvald Nielsen ( norsky Thorvald Nilsen ) je starší poručík norského námořnictva, velitel Framu, jediný člen týmu, který byl původně zasvěcen do skutečných cílů výpravy [57] .
  2. Frederik Hjalmar Jertsen ( Nor: Fredrik Hjalmar Gjertsen ) je první zástupce velitele, poručík v norském námořnictvu. Plnil také povinnosti lodního lékaře. Zpočátku chtěl Amundsen vzít Ole Engelstada jako asistenta velitele, ale v roce 1909 byl zabit bleskem během atmosférického výzkumu [60] .
  3. Ludwig Hansen je námořník.
  4. Karenius Olsen - kuchař, chatař (nejmladší člen výpravy, v roce 1910 mu bylo 18 let).
  5. Martin Richard Rönne je výrobce plachetnic . Primárně byl najat na ušití potahu na draka, ale zůstal v týmu [60] .
  6. Sandwing - kuchař. Byl odepsán na břeh ve Funchalu kvůli „svárlivé povaze“ [61] .
  7. Knut Sundbek  je Švéd podle národnosti, lodní mechanik (inženýr, který vytvořil dieselový motor pro Fram), zaměstnanec firmy Rudolf Diesel . Zpočátku byl Eliassen mechanik, ale cesta do Severního moře ukázala, že nezvládá své povinnosti.
  8. Jakob Nödtvedt - druhý mechanik, sloužil se Sverdrupem a Amundsenem během expedice v Severozápadní pasáži. Vrátil se do Norska z Buenos Aires v srpnu 1912.
  9. Halvard Christensen je námořník, který byl během plavby povýšen na třetího inženýra, když svou specializaci zvládl v praxi.
  10. Andreas Beck - námořník, ledový navigátor.
  11. Alexander Stepanovich Kuchin  - biolog, oceánograf. Expediční fond mu vyplácel mzdu 60 korun měsíčně [62] . V srpnu 1912 se vrátil do Ruska z Buenos Aires [63] .

V květnu až červnu 1910 byl během oceánografického výzkumu německý oceánolog Adolf Schroer na palubě lodi Fram [55] . V Buenos Aires byla posádka Framu doplněna o námořníky Halvorsena, Andersena, Olsena a Stellera, Němce, který mluvil dobře norsky [64] .

Průběh expedice

Plavání červen-červenec 1910

1. května 1910 zakotvil Fram v Akershusu u mola historického muzea, aby naložil vybavení. 2. června byl na palubě královský pár, jehož hostitelem byli Amundsen a Nansen. 3. června byl Fram přemístěn do Bunnefjordu, kde byl na palubu naložen rozebraný dům pro přezimování v Antarktidě. Vypluli ve 24:00 7. června na krátkou plavbu Severním mořem a kolem Britských ostrovů  - jednalo se o předběžný test lodního dieselového motoru, během kterého byl prováděn oceánografický výzkum. Nansen viděl plachtu Fram z okna své kanceláře a později se přiznal svému synovi Oddovi , že to byla nejtrpčí hodina jeho života [65] [66] . Prudké bouře zkrátily plavbu, navíc se ukázalo, že odebraná nafta obsahuje příliš těžkých frakcí a zanáší motor. Starší mechanik Eliassen si s tím nedokázal poradit. První oceánografickou stanici provedli 14. června Kuchin a Schroer. Již v červenci byl pracovní program zkrácen a Fram se 11. července vrátil do Bergenu . Aspelund, mechanik, byl poslán ze Stockholmu, aby přestavěl motor. Společnost prodávající ropné produkty nahradila motorovou naftu petrolejem za velmi výhodných podmínek [67] . 23. července se Fram vrátil do Christianie, aby přijal sušené ryby, psy a tak dále. Zde byli pomocný velitel Ertsen a poručík Prestrud [22] zasvěceni do skutečných cílů výpravy . Eliassen byl vzat na břeh a nahrazen Sundbeckem [68] .

Cesta do Antarktidy

9. srpna Fram odjela na Madeiru , kam dorazila 6. září. Na moři Amundsen okamžitě zavedl na palubě přísnou disciplínu. Johansen napsal ve svém deníku:

15. srpna. Na palubě vládne vojenský rozkaz, který působí velmi nepříjemně. <...> Nedobrovolně srovnávám tuto kampaň s první plavbou Framu . Je zde příliš mnoho formalit, není mezi námi žádná soudržnost, kamarádství, nemluvě o tak vysokém citu, jako je přátelství, které je pro tak seriózní výpravu naprosto nezbytné. Časem se samozřejmě vše postupně zlepší [69] .

Když Amundsen opustil kanál La Manche , poslal Nansenovi dopis vysvětlující jeho skutečné plány a dopis podobného obsahu adresovaný králi. Parkování ve Funchalu trvalo až do 9. září: byla opravena ložiska vrtulí a uskladněno 35 tun sladké vody (dokonce se nalévala do velkých člunů a palivových nádrží). 9. září došlo k incidentu: místní noviny zveřejnily zprávy o Amundsenově tažení na jižní pól. V 18:00 Amundsen shromáždil tým a objasnil své skutečné úmysly a nabídl těm, kteří nesouhlasili, aby se na jeho náklady vrátili do své vlasti [70] . Helmer Hansen to popsal takto:

Každý z nás byl jeden po druhém dotázán, zda souhlasí s tímto novým plánem pro nás a zda chce dobýt jižní místo severního pólu. Výsledkem bylo, že jsme všichni jako jeden odpověděli ano. To byl konec pořadu [70] .

Wisting ve svém deníku poznamenal, že náčelník použil slova "my" a "naše" - "toto nebyla jeho výprava... všichni jsme byli jeho soudruzi a měli jsme společný cíl." Jako první vyjádřil svůj plný souhlas Biolan, který se neubránil poznámce: "Předběhneme je!" [71] .

Nansen byl naštvaný, že byl uveden v omyl. Amundsenův dopis odeslaný z Madeiry mu došel 1. října a první reakce byla podle legendy tvrdá: Fridtjof Nansen svého kolegu vyhuboval a stěžoval si, že kdyby otevřel včas, dostal by všechny plány a výpočty na jižní pól. Nicméně v budoucnu byl Nansen neochvějně loajální a podporoval Amundsena ve všem, včetně ochrany před rozhořčením britského tisku [72] .

Ve 21:00 9. září Fram opustil Madeiru. Další zastávka měla být v Kerguelenu , abychom se zásobili velrybím olejem pro psy, ale špatné počasí nám znemožnilo se k němu přiblížit (do Kapského Města se z bezpečnostních důvodů nedalo vjet) [73] . Přechod byl pomalý: Fram byla vrtošivá a válečná loď, navíc na palubě bylo hodně psů. Rovník byl překročen 4. října, ale kvůli nedostatku volného prostoru nezařídili obřady. Po celou dobu bylo ztraceno několik psů: jeden byl spláchnut přes palubu během bouře, několik zemřelo na nemoci, ale zbytek byl udržován v kondici v mírných zeměpisných šířkách. 1. ledna 1911 byl spatřen první ledovec , 2. ledna expedice překročila polární kruh . Průchod ledem trval jen čtyři dny: na základě větrů a proudů Nielsen navrhl, že v ledu je průchod; předpoklad se potvrdil. Obecně Nielsen poznamenal, že Rossovy zprávy ze 40. let 19. století zůstaly nejpodrobnějším a nejspolehlivějším průvodcem navigace v Jižním oceánu. 11. ledna byla spatřena Velká ledová bariéra , 14. ledna 1911 vstoupil Fram do Zátoky velryb [74] [75] .

Při cestě na jih trval pracovní den na Framu od šesti ráno do šesti večer (nepočítáme-li povinné směny ). Vzhledem k tomu, že z důvodu utajení nebylo možné vstoupit do přístavů, bylo uvádění zařízení do pořádku přímo na palubě lodi. Bjolan předělal sáně, s jejichž konstrukcí a pevností nebyl šéf výpravy spokojen, mistr plachtění Rönne upravil stany, Ludwig Hansen znovu vyrobil a otestoval 10 nerezových kempinkových plechovek pro skladování petroleje na saních. Pro všechny byly zavedeny povinné hodiny angličtiny , aby se všichni členové expedice seznámili s polární literaturou a zprávami Rosse, Shackletona a Scotta. Především byla veškerá pozornost posádky zaměřena na zachování psí populace: do Antarktidy byla přivezena smečka 118 zvířat - na cestě se narodilo 21 štěňat. Navzdory nedostatku sladké vody na palubě byl přídělový systém určen pouze pro lidi; podobně, když bylo zjištěno, že krmné dávky husky mají nízký obsah tuku, lidé bez váhání hlasovali pro zařazení másla do svého jídelníčku. Na palubu bylo současně umístěno 50 psů, kteří byli pravidelně zavíráni do budek a spouštěni do nákladového prostoru a poté vyvedeni na procházku. Skupiny tažných zvířat byly přiděleny konkrétnímu členovi posádky, který je vycvičil a stal se vůdcem smečky. Pečlivé pozorování bylo prováděno u psů, kteří se k sobě chovali nepřátelsky, nebo naopak spolu vycházeli. Taková zvířata byla distribuována v jednom týmu [76] .

Zpráva Scottovi

Bárka Terra Nova dorazila do Melbourne 12. října 1910, kde byl přijat telegram od Leona Amundsena z 2. října: „ Mám tu čest informovat, že Fram míří do Antarktidy. Amundsen “. Na stejný den byla v Christianii svolána tisková konference, na níž byly oznámeny změněné plány Roalda Amundsena. Zpráva měla nejbolestivější účinek na Scotta. Podle R. Huntforda o jeho zmatení svědčila skutečnost, že velitel ukázal telegram norskému Trygve Granovi . Ráno 13. dne Scott na radu Grana poslal Nansenovi telegram s žádostí o vysvětlení, Nansen odpověděl: „ Nevím “. Tento incident byl v anglickém tisku umlčen a Amundsenův telegram nebyl vůbec zveřejněn; v souladu s tím nebyly ani v australském tisku žádné zprávy o Amundsenovi. Trygve Grand doporučil požádat Královskou geografickou společnost o informace nebo ukázat telegram novinám, aby mohly shromáždit další informace. Podle Huntforda Scott „zůstal děsivě pasivní“ [77] [78] . Shackleton v Anglii upřímně prohlásil, že nerozumí tomu, jak Amundsen očekával, že se dostane na jižní pól „bez dostatečného počtu poníků na palubě“ [79] . Scottova výprava dosáhla McMurdo Sound 4. ledna 1911 [80] .

Zimování v roce 1911

Amundsen nevěděl nic o povaze Rossova ledového šelfu , ale při studiu map z let 1841 a 1908 věřil, že se jedná o pevninskou oblast [pozn. 1] . Amundsen, Nielsen, Prestrud a Stubberud provedli předběžný průzkum: podle plánu se chystali postavit zimoviště 18,5 km od pobřeží (10 námořních mil). V zátoce bylo mnoho tuleňů , kteří byli okamžitě loveni. V průběhu průzkumu bylo rozhodnuto, že základna bude zřízena 4 km od pobřeží [81] . Vylodění pobřežního oddílu se uskutečnilo 15. ledna, do té doby bylo přirozeně 116 psů (včetně 10 fen ). Převoz stavebního materiálu probíhal 15. – 16. ledna 1911 (bylo na něm zaměstnáno 80 psů, kteří obden pracovali v zápřahu po 10), dům byl přistaven pod střechu 21. ledna. Oteplovací párty se slavila 28. ledna, s více než 900 přepravovanými bednami s proviantem, dům byl pojmenován „ Framheim “ [58] .

4. února navštívil poručík Campbell Zátoku velryb na bárce Terra Nova (650 km od Scottovy základny). Velitel Nielsen hosty nepozdravil, ale sám Campbell a poručík Pennell navštívili Fram. Campbell, Pennell a Dr. Levick později na Amundsenovo pozvání navštívili Framheim a rychle odešli, aby Scottovi předali podrobnou zprávu . Scott napsal ve svém deníku dne 22. února:

Není pochyb o tom, že Amundsenův plán je pro nás vážnou hrozbou. Amundsen je o 60 mil blíže k pólu než my. Nikdy jsem si nemyslel, že by mohl dostat tolik psů bezpečně do Bariéry. Jeho plán jít na psy je skvělý. Hlavní je, že na začátku roku může vyrazit na silnice, ale u koní to nejde [84] .

Zpráva o setkání konkurenčních výprav se do okolního světa dostala 28. března a vyvolala silnou reakci tisku [85] .

10. února vyrazili Amundsen, Johansen, Hansen a Prestrud na 80° jižní šířky. sh. na třech saních, do cíle dorazí 14. Vrátili se 16. února, den předtím, než Fram opustil Zátoku velryb [86] . Následující kampaně skupiny Amundsen na jih byly založeny na táboře 80. zeměpisné šířky. Cesta byla označena bambusovými milníky s černými prapory; když milníky skončily, dokonale je nahradila sušená treska . Lidé, kteří zůstali na základně, naskladnili více než 60 tun tuleňů. V důsledku tří kampaní (do 11. dubna) byly sklady položeny až do 82 ° j. š. sh., kam bylo přivezeno přes 3000 kg proviantu včetně 1200 kg těsnění a pohonné hmoty (110 litrů petroleje). Sklady vznikly na základě zajištění 4-5 osob na 200 dní. Jarní kampaně stály životy 8 psů, na základně zůstalo 85 dospělých a 22 štěňat, která mohla být odvedena na příští antarktické jaro [87] . Náčelník se posledního (dubenového) tažení nezúčastnil: trpěl krvácením z konečníku a zotavil se až v červnu. To byly následky zranění utrženého na Gyoa [ 88] .

Polární noc na Framheimské šířce začala 21. dubna 1911 a trvala do 21. srpna. Zimování proběhlo v příznivém prostředí. Zimáci měli gramofon a sadu desek především klasického repertoáru. Pro zábavu slouží karty a šipky a také čtení. Amundsen připomněl, že detektiv Rome-Paris Express byl ve Framheimu obzvláště oblíbený . Byla zde také parní sauna , vytápěná dvěma kamny; obvykle se koupelový den konal v sobotu [90] . Hjalmar Johansen napsal ve svém deníku:

12. dubna: Žijeme nyní opravdu luxusně, s dobrým jídlem a dobrým pitím. Dnes se podával výborný oběd: kuřecí polévka, smažené telecí prsíčko, chřest, pudink jako dezert, vodka, portské víno, ovocná voda, káva a jako dezert benediktinský likér . Velikonoce už klepou na dveře -  před námi je celý týden odpočinku a bezstarostného života. Dnes večer byl Prestrude a já jsem na řadě, abych se důkladně umyl: po večeři pro dvě osoby je možnost se vykoupat v kuchyni [91] .

Po celou polární zimu probíhaly intenzivní přípravy na kampaň. Kožešinové obleky a spací pytle byly uvedeny do stavu . Olaf Bjolan snížil vlastní hmotnost saní na 30 kg, když se ukázalo, že povrch antarktického ledovce je docela plochý. Aby bylo možné lépe rozptylovat sluneční světlo za polárního dne, byly armádní stany vybaveny vnějším pláštěm šarlatové látky a vnitřní plášť byl natřen černou barvou [92] . Amundsen navrhl nový způsob organizace života na cestě k pólu: ustanovení zahrnovala pouze pět druhů produktů: čerstvé maso (mražené maso z tuleňů nebo parního psa ), sušené mléko (Amundsen zvláště ocenil sušené mléko vyrobené v USA, s příměs cukru a sladu ), čokoláda , pemmican a ovesné sušenky [93] . Pro psy objednali speciální pemmican s přídavkem ryb; měla sloužit také jako rezervní dávka pro lidi. Johansen strávil zimu balením proviantů, aby neztrácel čas jejich vybalováním a vážením po cestě. Celkem v přísném pořadí vyskládal 42 000 sušenek, otevřel 1321 plechovek pemmicanu, nalámal 100 kg čokolády na kousky a nacpal 203 „klobásů“ sušeným mlékem [94] . Do potravinového boxu bylo umístěno 5400 sušenek nebo 4 řady kousků pemmicanu. Protože měly tvar plechovky (průměr 12 cm a výška 5 cm), mezery ve tvaru kosočtverce byly vyplněny mléčnými „klobásy“ a zbytek prostoru kousky čokolády [95] . Standardní denní dávka pro tým Amundsen v kampani byla: 40 sušenek (400 g), 75 g sušeného mléka, 125 g čokolády a 375 g pemmicanu, celkem tedy 975 g pevné stravy; při návratu z pólu byl podíl pemmikanu zvýšen na 450 g [96] . K tomu je třeba připočítat tulení a psí maso, které se také pravidelně konzumovalo. Energetická hodnota diety je 4560 kilokalorií (tým R. Scotta má 4430). Amundsenův denní energetický výdej na člena týmu byl přibližně 4 500 kilokalorií (5 500 kilokalorií pro R. Scotta). Vedoucí výpravy se za prvé postaral o to, aby zabránil kurdějím ; za druhé o doplňování energetických ztrát při dlouhých přechodech v mrazu [97] .

  • Přezimování ve Framheimu

  • Vjezd do Framheimu zasypaný sněhem

  • Wisting ve skladišti petroleje

  • Tým u stolu

  • Lindström v lodní kuchyni

Neúspěšný odchod v září 1911

Na konci polární noci byl Amundsen poháněn netrpělivostí. 1. září byla výprava připravena k odjezdu, tvořilo ji 8 lidí, kromě Lindströma, stálého strážce základny, a všichni psi - asi 90. První pokus o túru na jižní pól se uskutečnil 8. září , 1911. Johansen považoval tento odchod za předčasný, ale byl povinen poslechnout. Výlet se ukázal jako neúspěšný: při teplotě -56 ° C lyže neklouzaly a psi nemohli spát. Vodka přijatá na kampaň zmrzla [98] .

Polárníci se rozhodli dostat do skladiště na 80 ° j. š. sh., tam vyložte saně a vraťte se do Framheimu . 16. září se Amundsen, který měl nejlepší psí spřežení , vrhl zpět na základnu, aniž by se staral o bezpečnost svých mužů, kteří byli ve složitějších podmínkách. Návrat se změnil v neorganizovaný let, ve kterém byl každý polárník ponechán sám sobě. Časový interval mezi návratem členů expedice do Framheimu byl 6 hodin. Ve Framheimu ani nesvítila lucerna, aby se opozdilcům usnadnila navigace ve vesmíru. Cestou Johansen zachránil méně zkušeného Prestruda před jistou smrtí ve sněhové bouři a v extrémních mrazech -60 °C - padl celý jeho psí spřežení. Johansen neměl ani stan nebo kamna, které mu půjčil Hassel. Výsledkem byly omrzliny na nohou u tří lidí, jejichž léčba byla prodloužena [99] [100] .

Bezprostředně po svém návratu do Framheimu Johansen na základě svých zkušeností z polárních cest s Nansenem ostře kritizoval Amundsenovo vedení. Amundsen podrážděný opozicí vyloučil Johansena z polární party, přestože byl nejzkušenějším musherem výpravy. Vztahy byly zcela zkažené: Amundsen a Johansen promluvili až 20. října. Johansen spolu s Prestrudem a Stubberudem, kteří ho podporovali, místo prestižního tažení na geografický pól vyslal Amundsen na menší výpravu do Země krále Edwarda VII . Kromě toho byl kapitán Johansen od nynějška podřízen očividně méně vycvičenému třicetiletému poručíku Prestrudovi; ten byl pravděpodobně rád, že byl ušetřen polárního tažení [101] [102] [103] .

Letní túra skupiny Prestruda

Tažení tří polárníků pod velením Prestruda do Země krále Edwarda VII . se uskutečnilo v antarktickém létě, v listopadu - prosinci 1911. Účastníci dostali tyto úkoly:

  1. Dostat se do Země krále Edwarda VII . a provést tam výzkum, jak to čas a okolnosti dovolí.
  2. Umístěte na mapu Zátoku velryb s jejím bezprostředním okolím.
  3. Udržujte základnu Framheim v pořádku pro případ druhého zazimování [104] .

Termíny odjezdu byly ponechány na výběru samotného Prestruda. Účastníci kampaně sídlili ve skladu 80° S. sh., přidal tam kus vybavení a zanechal zprávu, kterou našla skupina Amundsen během jejich návratu z pólu. Měli dvě spřežení a 16 saňových psů. Toto omezilo autonomii skupiny na 6 týdnů [105] .

Skupina tří polárníků opustila Framheim 8. listopadu 1911 a dosáhla skladiště na 80 ° j. š. sh. 12. listopadu. 16. listopadu překročili 158. poledník, protože nebyly nalezeny žádné výchozy skal z ledovce, oddíl se stočil na sever, 23. listopadu Norové spatřili moře (objevený záliv byl později pojmenován Prestrud). listopadu vystoupala na plošinu asi 300 Silná vánice nám zabránila ve výstupu na vrchol hory. Cairn , postavený skupinou Prestrud 3. prosince 1911, přežil dodnes a je jedním z historických míst Antarktidy. 16. prosince 1911 se tým vrátil na základnu s téměř nulovými výsledky [106] .

Dobytí jižního pólu

Teprve v říjnu 1911 se objevily známky antarktického jara. Počasí v sezóně 1911/1912 však bylo abnormálně chladné: teploty se pohybovaly mezi -30 °C a -20 °C, zatímco norma byla -15 °C ... -10 °C [107] .

20. října vyrazilo pět účastníků polárního tažení. Měli 4 spřežení a 52 psů. Amundsen měl nejprve v úmyslu zredukovat skupinu za pochodu tak, aby k pólu nedosáhli více než dva lidé, ale pak bylo rozhodnuto, že pro větší oddíl je snazší vyrovnat se s obtížemi [pozn. 2] . První sklad při 80° S. sh. dosáhl 23. října a zařídil dvoudenní pauzu. Od 26. října začala expedice stavět sněhové pyramidy vysoké asi 2 m pro orientaci v prostoru (časté zatažené počasí na antarktickém ledovci obecně vede k dezorientaci), byly vztyčovány každé 3 míle. Počátečních 180 mil cesty bylo označeno tyčemi s vlajkami a dalšími milníky. Posledního z dříve položených skladů bylo dosaženo 5. listopadu v husté mlze. Dále cesta procházela neznámým územím [109] .

9. listopadu tým dosáhl 83° jižní šířky. sh., kde byl položen velký sklad pro zpáteční cestu. Zde jsem musel zastřelit několik březích fen, které byly zahrabané ve sněhu v záloze. 11. listopadu se objevily Transantarktické hory , nejvyšší vrcholy byly pojmenovány po Fridtjofu Nansenovi a Donu Pedru Christophersenovi [110] . Zde byly odebírány geologické vzorky, které byly ponechány v meziskladu. 17. listopadu se tým přiblížil k hranici ledového šelfu, blížil se výstup na Polární plošinu . K pólu bylo 550 km. Při posledním výtlaku k pólu si Amundsen vzal zásoby na 60 dní, zásoba na 30 dní zůstala ve skladu při 84 ° j. š. sh. Do této doby zbylo 42 psů. Bylo rozhodnuto vylézt na plošinu, zabít 24 psů a přesunout se na pól s 18. Po cestě mělo být zabito dalších šest psů, 12 zvířat se mělo vrátit do tábora. Plány byly plně oprávněné [111] .

Výstup na náhorní plošinu začal 18. listopadu pod baldachýnem Mount Betty, pojmenovaném po Amundsenově staré chůvě Elizabeth Gustavsonové ze Švédska. První den ušel tým 18,5 km s nadmořskou výškou 600 m nad mořem [112] . Wisting a Hansen rekognoskovali výstup na ledovec o výšce asi 1300 m, jehož délku nebylo možné určit (dostal jméno Axel Heiberg ). Pak byly další průsmyky, vysoké až 2400 m. [113]

21. listopadu bylo překonáno 31 km se stoupáním do výšky 1800 m.

Když to shrneme, vidíte, čeho jsou dobře vycvičení psi schopni. A saně nakonec zůstaly docela těžké. Musím ještě něco říkat, nestačí tato skutečnost? [114]

  • Cesta na jižní pól

  • Stavba sněhové pyramidy - skladiště a orientační bod na 83° jižní šířky

  • Stůj

  • Mount Betty a ledovce na jejím úpatí

  • Amundsenův tým na Devil's Dance Floor 29. listopadu 1911

21. listopadu se táboru říkalo „Jatka“: každý musher zabil své psy, na což padla volba. 24 psů bylo poraženo a pohřbeno v ledovci a také částečně snědeno na místě. Slunce nakrátko vyšlo, načež bylo možné určit, že výprava dosáhla 85° 36' jižní šířky. sh. Dvoudenní odpočinek s vydatným jídlem psy posílil, ale dále se tým potýkal s obrovskými obtížemi, o čemž svědčí i názvy těchto míst: Ďáblův ledovec a Ďáblův taneční parket. Jednalo se o zóny hlubokých puklin ve výšce 3030 m n. m. a strmý ledovec. Dále objevené hory byly pojmenovány Helland-Hansen. Amundsen měl obavy: horolezecké vybavení bylo ponecháno ve skladišti níže, ale podařilo se mu najít relativně mírný ledovec, na který se dalo vylézt [115] .

Teploty se po celou dobu pohybovaly kolem -20°C spolu s větrem o síle vichřice, psi a členové týmu trpěli výškovou nemocí . Neustálé bouřkové větry přinesly nové problémy. Amundsen napsal:

No, měli jsme výhled! Wisting, Hansen a já jsme trpěli zvláště při poslední sněhové bouři, každému z nás se levá tvář proměnila v nepřetržitý bolák, ze kterého vytékal hnis s hnisem [116] [Pozn. 3] .

6. prosince Norové dosáhli nejvyššího bodu na trase: 3260 m nad mořem a téhož dne překonali Shackletonův rekord z roku 1909. Nervy týmu byly na hraně: často se rozhořely drobné hádky [117] . Amundsen a soudruzi dosáhli pólu 14. prosince v 15:00. Rovina, která ji obklopuje, byla pojmenována po Haakonovi VII (Shackleton ji pojmenoval po Edwardu VII .). Dobytí pólu bylo oslavováno kouřením doutníků, které poskytl Biolan [118] .

  • Dobytí jižního pólu

  • Na jižním pólu. Zleva doprava: Wisting, Bjolan, Hassel, Amundsen

  • Na jižním pólu. Zleva doprava: Amundsen, Hansen, Hassel, Wisting

  • Hansen a Amundsen lokalizují jižní pól se sextantem a umělým horizontem

  • Wisting se svým týmem na pólu 14. prosince 1911

Vzhledem k vzrušené debatě, která doprovázela diskusi o zprávách o polárních expedicích, a zejména kvůli konkurenčním tvrzením Fredericka Cooka a Roberta Pearyho , že jako první dosáhli severního pólu , přistoupil Amundsen k definici zeměpisné polohy se zvláštní odpovědností [119 ] . Amundsen věřil, že jeho přístroje umožní určit polohu s chybou ne lepší než jedna námořní míle, a tak se rozhodl „obklopit“ tyč sjezdovkami ve vzdálenosti 10 mil od vypočítaného bodu [120] . Protože byl teodolit poškozen, bylo pozorování provedeno pomocí sextantu . Slunce udělalo kruh kolem tábora za 24 hodin, aniž by se schovalo za obzor . Po provedení měření a výpočtů Amundsen určil, že jejich současná poloha je asi 8,5 kilometrů od matematického bodu jižního pólu. I toto místo bylo „obklopeno“ lyžemi [121] .

17. prosince se Amundsen rozhodl, že je ve skutečném bodě jižního pólu, a provedl nový 24hodinový měřicí cyklus, přičemž každé pozorování prováděli dva lidé s pečlivým záznamem do navigačního deníku. Čtyři z pěti cestujících měli kvalifikaci navigátora (kromě Olafa Bjolana [108] ). Tentokrát z Amundsenových výpočtů vyplynulo, že skupina byla 1,5 míle (asi 2,4 kilometru) od pólu a dva expedice označené vlajkami a „obklíčily“ vypočítané místo. V zájmu autenticity dobytí byl tedy jižní pól expedicí „obklopen“ třikrát. Na Poláku byl ponechán hedvábný stan – „ Pulheim “ s dopisy Robertu Scottovi a norskému králi [122] . Nechali také nepotřebné oblečení a boty a sextant. Nakonec bylo provedeno focení, které muselo být provedeno pomocí Bjolanina malého ručního fotoaparátu, protože ten velký – Amundsenův – byl poškozen [123] .

Návrat z pólu

Rychle se vrátili: Ďáblův ledovec byl dosažen 2. ledna 1912, sestup trval jeden den. Počasí se prudce zhoršilo: padla mlha. V mlze 5. ledna expedice málem minula Jatka, která Wisting náhodně našel, když narazil na vlastní rozbitou lyži. Ve stejný den se strhla bouřka o teplotě −23 °C [124] .

7. ledna byli Norové na úpatí ledovce Axel Heiberg, na stejném místě, které opustili 19. listopadu, ve výšce 900 m nad mořem. Zde tým přijal novou rutinu: po 28 kilometrech přechodu byla provedena 6hodinová zastávka, poté nový přechod atd. [125] . Po novém sběru geologických dat byl zabit jeden pes (zůstalo 11) a na úpatí ledovce v kamenné pyramidě bylo zakopáno 17 litrů petroleje v plechovce a sirek [126] [Pozn. 4] . Expedice měla zásoby na 35 dní cesty a mezisklady na každém stupni zeměpisné šířky. Od toho dne jedli expedičníci každý den čerstvé maso [128] .

Tým dorazil do Framheimu ve 4:00 26. ledna 1912 se dvěma saněmi a 11 psy. Ujetá vzdálenost byla těsně pod 3000 km, takže na 99denní cestu byla průměrná cesta 36 km [129] . Amundsen se netajil tím, že jeho závod neskončil, protože dobyvatelé jižního pólu museli svůj úspěch ohlásit jako první [130] .

Activities of the Marine Detachment

15. února 1911 loď Fram opustila Zátoku velryb a měla rozkaz vydat se co nejdále na jih. Maximální bod, kterého dosáhl, byl 78° 41' jižní šířky. sh. V té době byl Fram lodí, která došla dál než ostatní jak na severu, tak na jihu [131] [132] . Loď plula podél Rossovy bariéry a od 17. do 23. února prorazila ledovou tříšť. Ve dnech 11. až 18. března zažil Fram silné bouře, aniž by utrpěl jakékoli škody. Mys Horn obepluli 31. března a k ústí řeky La Plata dorazili první velikonoční den. Cesta ze Zátoky velryb do Buenos Aires , kam dorazili 17. dubna, trvala 62 dní. Podle C. Johnsona nebyla schopnost T. Nielsena plánovat a realizovat své vlastní plány horší než Amundsenova: poté, co opustil Madeiru, oznámil, že dorazí k Rossově bariéře do 15. ledna, a expedici doručil o den dříve. Správnost výpočtů byla potvrzena i při oceánografické plavbě z Argentiny [64] [133] .

Námořní oddíl dorazil do Buenos Aires v obtížné situaci: došlo palivo a zásoby, posádka 9 lidí byla vyčerpaná z hlídek v bouřlivých podmínkách, takeláž byla opotřebovaná , nebyly peníze na výplaty a druhá plavba do zátoka velryb. Bratři Christophersenovi nejspíš vadilo, že jim Amundsen nic neřekl osobně ani přes oficiální prostředníky a odmítl zaplatit. Don Pedro však z úcty ke svým krajanům udělal velkolepé gesto: poskytl lodi vše potřebné, včetně 50 000 litrů petroleje. Kromě toho Christophersen dodal Framu kompletní sadu plachet a nakoupil vybavení a zásoby, včetně plného kurníku a 20 živých ovcí. Nielsen najal další čtyři muže – tři Nory a norsky mluvícího Němce – a 8. června se vydal na moře. Kapitán si vyhradil tři měsíce na oceánografický program, vůbec první vědecký průzkum Jižního oceánu. Práci komplikovala chřipková epidemie na palubě a také krysy a hmyz, kteří se na palubu dostali v Buenos Aires [134] . Výsledkem bylo, že realizace vědeckého programu začala 11. července 1911; to bylo schváleno Nansenem, který poslal zvláštní pokyn Nielsenovi [135] . Byl zkoumán prostor jižního Atlantiku mezi Jižní Amerikou a Afrikou , dlouhý 8 000 mil, vzdálenosti mezi oceánografickými stanicemi byly 100 mil. Celkem bylo provedeno 60 stanic , odebráno 891 vzorků vody a 190 vzorků planktonu ; práce prováděli především Kuchin a Yertsen. To vše bylo posláno na výzkum do Norska. 30. června Fram překročil svůj vlastní kurz z Hortenu , čímž uzavřel vzdálenost kolem světa. 29. července Fram navštívil Svatou Helenu . Oceánografický program skončil 19. srpna s návratem do Buenos Aires 1. září ve 24:00 místního času [136] [135] .

Zde se tým setkal s expedicí Wilhelma Filchnera na lodi „Deutschland“. Kuchin, Nödtvedt a jeden z najatých námořníků byli vyřazeni na břeh, posádku Framu nyní tvořilo 11 lidí. Nielsen měl Amundsenův rozkaz: pokud se něco stane s pobřežním oddílem, jděte do Beringovy úžiny a začněte unášet podle původního programu. Christophersen se zavázal poslat výpravu do Zátoky velryb, pokud se Fram neobjeví v Austrálii ve stanovený čas [137] [138] .

Výsledky expedice

Návrat

Austrálie - Argentina

5. října „Fram“ šel evakuovat oddíl Amundsen. S velkorysostí dona Pedra byly na palubu naloženy všechny potřebné zásoby, včetně živých ovcí a prasat. V bouřlivém počasí loď vyvinula maximální rychlost až 10 uzlů. 13. listopadu prošel Ostrovy prince Edwarda . 24. prosince 1911 se objevily první ledovce. O Vánocích leželi Fram unášení, aby mohli pořádně oslavit. V lodním orchestru byly housle (Beck), mandolína (Sundbek), flétna (Nielsen), akordeon (L. Hansen). Loď dosáhla okraje ledové kry 28. prosince. 8. ledna 1912 se loď přiblížila k ledové bariéře, ale kvůli špatnému počasí se nemohla přiblížit. Ertsen byl jako první vyslán na břeh na lyžích, aby se dozvěděl podrobnosti o 11měsíčním zimování a cestě k pólu. 10. ledna "Fram" dorazil do Zátoky velryb, ale poté byl nucen znovu ustoupit do moře. 16. ledna vplula japonská loď Kainan-maru do Zátoky velryb , její velitel Nobu Shirase a poručík Komura navštívili Fram. Po Amundsenově návratu to byl náčelník, kdo jako první nastoupil na jeho loď; nad základnou byla vztyčena námořní vlajka s rozeklaným koncem – na počest bezpečného návratu. Lindström připravil slavnostní večeři se šampaňským, které si přivezl ze samotného Norska [139] [140] [141] .

Dobyvatelé jižního pólu opustili Framheim pro potřeby budoucích výprav a vzali s sebou 39 psů, kteří byli předáni Douglasu Mawsonovi do Austrálie [142] . 30. ledna 1912 ve 20:30 loď v husté mlze opustila Zátoku velryb. Průchod ledem trval 5 týdnů při průměrné rychlosti 2 uzlů; jižní polární kruh byl překročen 9. února [143] . 7. března 1912 zakotvila loď Fram v Hobartu . Amundsen pomocí svého vlastního kódu kontaktoval svého bratra Leona s tím, že všech cílů bylo dosaženo. O Scottovi v Austrálii nebyly žádné zprávy. Leon Amundsen do té doby prodal exkluzivní práva na publikování materiálů o norské polární expedici londýnským novinám „ Daily Chronicle “. Honorář Roalda Amundsena byl 2000 liber . Ernest Shackleton [144] poskytl významnou pomoc při uzavření smlouvy . Podle podmínek smlouvy měl Amundsen výhradní právo zveřejňovat zprávy a deníky všech členů expedice. Po tři roky po návratu nemohli bez Amundsenova souhlasu nic publikovat [63] .

15. března 1912 byla v Hobartu ukončena smlouva mezi Amundsenem a Johansenem, načež byl Johansen poslán do Norska jako jeho závislá osoba. 20. března Amundsen expedici opustil a vydal se na Nový Zéland a do Argentiny přednášet veřejné přednášky. Fram měl jet do Buenos Aires. Brzy byla podepsána dohoda o vydání knihy o expedici s Jacobem Dybwadsem Forlagem za 111 000 korun  , na tu dobu rekordní částku [145] . Výprava se znovu připojila v Buenos Aires 26. května. Náčelník žil na panství Dona Pedra Christophersena poblíž Buenos Aires , kde o výpravě napsal knihu. Kapitoly o námořní cestě napsal K. Prestrud (neuveden jako autor), text byl zaslán do Norska a publikován v periodikách s malou nebo žádnou literární korekturou. Bylo rozhodnuto, že Fram zůstane v Jižní Americe, tým byl poslán domů na náklady Dona Pedra Christophersena, zůstal pouze Nielsen. Sverre Hassel fungoval jako kurýr a přinesl Amundsenovy papíry domů. Na 1. července byla uspořádána slavnostní schůze v Bergenu [146] .

Evropa

Amundsenova zpráva v Geografické společnosti Norska byla přečtena 9. září za přítomnosti diplomatického sboru a královské rodiny, „stala se nejvýznamnější událostí Společnosti za všech 25 let její existence“. Nansen přitom nebyl přítomen – byl na výpravě na Svalbard [147] . Komplikace nastaly v Londýně, kde se postoje k Amundsenovi změnily k horšímu, když čekali na zprávy o Scottovi. Přestože Královská geografická společnost jako první pozvala dobyvatele jižního pólu na přednáškové turné, jeho zahájení bylo naplánováno nikoli v Albert Hall , kde předtím mluvili Nansen, Peary a Shackleton, ale v Queen's Hall . kterým se Amundsen urazil. Lord Curzon veřejně prohlásil, že nemá v úmyslu se s Amundsenem setkat, a bylo mu jedno, jestli přijede do Británie nebo ne; jediný Brit, který Nory bezpodmínečně podporoval, byl Shackleton [148] . Ke skandálu došlo 15. listopadu: prezident Společnosti George Nathaniel Curzon pronesl nejednoznačný projev. Amundsen popsal epizodu takto:

Lord Curzon pečlivě vážil slova, zdůvodnil mé pozvání jako řečníka a zvláště poznamenal, že část našeho úspěchu připisuji psům, načež zakončil svůj projev slovy: „Proto zvu všechny přítomné, aby hrom třikrát „na zdraví“ na počest psů, - navíc konejšivým gestem mým směrem zdůraznil sarkastický a ponižující význam svého výroku [149] .

Polárník získal jistou útěchu z nadšeného přijetí v Paříži 16. prosince, kde byl povýšen do důstojnosti Čestné legie , a přijetí v Římě 19. prosince s audienci u krále Viktora Emmanuela [150] . Storting dával Amundsenovi čestný plat 6000 korun ročně a každý člen výpravy dostal další prémii 4000 korun. Cena byla předána i vdově po Johansenovi [151] .

Výsledky

Polárník, glaciolog a historik polárních výprav Vladislav Korjakin shrnul výsledky Amundsenovy výpravy následovně. Cesta na jižní pól ve vzdálenosti asi 3000 km trvala 99 dní včetně pobytu na jižním pólu, rozděleno následovně [152] :

dní Rossova ledová police Ledovec Axel Heiberg polární plošina Celkový
Tam 27 osmnáct jedenáct 56
Zadní 19 7 12 39

Interpretace těchto údajů ukazuje na výrazné zkrácení doby návratu, což dokazuje zachování vlastních sil a schopností obou psích spřežení. Celé tažení skupiny Amundsen probíhalo za nejpříznivějších povětrnostních podmínek antarktického letního období, kdy zesílení cyklonálních jevů nepůsobilo negativně na unavené lidi, jako se to stalo u výprav Scotta a Shackletona [153] . Rozdíl byl také ve zvycích Britů a Norů v zimních podmínkách: na trati Amundsen začaly 15krát sněhové bouře a vánice a v 8 případech tým pokračoval v pohybu. Angličané čelili šesti sněhovým bouřím a v takových dnech se nikdy nedostali ze stanu. Poslední vánice se stala osudnou [154] .

Navzdory tomu, že v historiografii je Amundsenova výprava tradičně považována za sportovní, ukázaly se podle V. Korjakina jako významné i vědecké objevy Norů. Především v praxi ukázali vyčerpání možností psích spřežení jako objevného prostředku ve vysokých zeměpisných šířkách, „signálu k hledání vhodné náhrady ... novým technickým prostředkem“ [155] . Zeměpisné úspěchy byly následující:

  1. Západní směr Transantarktického hřebene byl stanoven a sám Amundsen navrhl, že tento horský systém je hlavním orografickým prvkem střední Antarktidy.
  2. Geologické vzorky z Mount Betty ukázaly nepopiratelnou geologickou jednotu s dříve známými oblastmi Victoria Land.
  3. Byly určeny jižní hranice Rossova ledového šelfu.
  4. Bylo zjištěno, že výživa zalednění antarktického ledového příkrovu klesá směrem od periferie ke středu zalednění.
  5. Výrazně zmenšil plochu neznámého území ve vnitrozemí Antarktidy.
  6. Meteorologická pozorování v Zátoce velryb doplnila obraz antarktického klimatu ve srovnání s údaji jiných expedic [156] .

Všechna pozorování Amundsenovy skupiny – především jeho samotného, ​​byla svou povahou náhodná, ale umožnila doplnit Priestleyho a Wrightovu klasifikaci zalednění; jeho pozorování o akumulaci sněhu však nebyla v 10. letech 20. století plně doceněna. Geologické sbírky na Mount Betty umožnily rozšířit informace získané na pobřeží do širších regionů, které v roce 1957 shrnul R. Fairbridge. Roční cyklus meteorologických pozorování v Zátoce velryb byl použit v jednom z prvních pokusů o synoptickou analýzu v Antarktidě, navržený v roce 1919 J. Simpsonem [157] . Lodní oddělení na Framu provedlo řadu důležitých oceánografických a glaciologických studií (bylo odebráno 891 vzorků vody a 190 vzorků planktonu ) v atlantickém sektoru Jižního oceánu [158] .

Po návratu

Amundsenův triumf zastínilo několik úmrtí: 9. ledna 1913 spáchal sebevraždu Hjalmar Johansen [159] a 11. února dorazila na Nový Zéland barque Terra Nova se zprávou, že 12. listopadu 1912 byla těla Scotta a jeho dva kamarádi, kteří zemřeli na konci března [cca. 5] .

Amundsen řekl v rozhovoru:

Obětoval bych slávu a všechny peníze, kdybych mohl Scotta zachránit před strašlivou smrtí tímto způsobem [161] .

Amundsen byl v té době na přednáškovém turné ve Spojených státech a měl více než 160 projevů. V jednom ze svých dopisů bratrovi napsal:

Smutný osud Scotta vzbudil v mých zprávách neobvyklý zájem. Návštěvnost, která začala klesat, opět vyletěla do nedosažitelné výše [162] .

Rozhodli se převést Fram z Buenos Aires do San Francisca sami, aby pokračovali v expedici podle plánu z roku 1908. Do té doby tým opustil Bjolan, který dostal od Amundsena 20 tisíc korun na založení továrny na lyže (ochranná známka "Pulheim") [163] . V té době se naskytla příležitost použít Fram při slavnostním otevření Panamského průplavu . 3. října 1913 "Fram" pod velením T. Nielsena dorazil do Colonu . Protože kanál nebyl v prosinci stále otevřen, Amundsen od této myšlenky upustil [164] . Přechod z Colonu zpět do Buenos Aires byl velmi obtížný: bouře pokračovaly nepřetržitě po dobu 100 dnů. Dřevěnou konstrukci, která přežila dvě arktické expedice a obeplutí, nenávratně poškodily tropické dřevomorky . Invaze hmyzu 2. ledna 1914 zničila veškeré palubní zásoby. 18. března 1914 zemřel námořník Andreas Beck. Teprve 25. března 1914 dorazil Fram do Montevidea , který potřeboval generální opravu [165] .

16. června 1914 se stará loď vrátila do Hortenu a byla položena. Od 7. června 1910 obletěl Fram zeměkouli dvaapůlkrát , přičemž urazil 54 tisíc námořních mil, především v mírných a rovníkových vodách. 11. srpna byla loď zkontrolována klasifikačním úřadem: celá podvodní část lodi, vnitřní a vnější oplechování, paluba a palubní nosníky byly postiženy hnilobou . Náklady na generální opravu byly vyčísleny na 150 tisíc korun, což se přibližně rovnalo nákladům na stavbu Framu. Amundsen odmítl vládní dotaci , což znamenalo přerušení expedice na dobu neurčitou [167] . S vypuknutím první světové války byla většina zbývajícího týmu povolána k vojenské službě. 3. srpna 1914 daroval Amundsen svůj letoun Maurice-Farman armádě a požádal o přidělení k letectvu [168] . V roce 1917 byl Fram zcela rozebrán v rámci přípravy na novou Amundsenovu expedici na Maud podle předchozího plánu - unášení přes Severní ledový oceán a dosažení severního pólu [169] .

V roce 1928 založil americký polární badatel Richard Evelyn Baird svou základnu Little America I poblíž Framheimu . Amundsenův starý základ již nebyl použitelný, neboť byl zcela zasypán sněhem [170] [171] . Američtí vědci Ted Scambos ( University of Colorado ) a Clarence Novak po analýze dostupných údajů o pohybu ledovce a prolomení ledové bariéry dospěli k závěru, že Framheim a první tři základny Little America byly umístěny na 16. -kilometrový blok ledového šelfu, který existoval během expedic v letech 1955-1958 v této oblasti. Mapování v roce 1962 ukázalo, že krátce před tím se oddělil ledovec , který vynesl do oceánu zbytky norské a americké základny [172] .

Fotografický archiv expedice, jehož součástí jsou i filmy natočené v letech 1910-1912, byl v roce 2005 zařazen do rejstříku Paměť světa [173] .

Poznámky

Komentáře
  1. ↑ Zátoka velryb vzniká rozdvojením ledovcového proudu způsobeného Rooseveltovým ostrovem . Amundsen při studiu map Ross (1842), Borchgrevink (1900), Scott (1902) a Shackleton (1908) dospěl k závěru, že východní část zálivu je relativně stabilní, což se potvrdilo v praxi [28] .
  2. ↑ Tour Boumann-Larsen na základě deníků účastníků kampaně uvádí, že Bjolan, který měl být poslán zpět, poklekl před Amundsenem [108]
  3. ↑ Amundsen připomněl, že Hansenovy rány se zahojily až v Hobartu – o tři měsíce později [116] .
  4. ↑ Huntford napsal, že v roce 1929 toto skladiště objevil R. Baird . Plechovka byla plná [127] .
  5. ↑ Amundsenův bratr Leon komentoval novinku [160] :

    ... Expedice (Scott) byla organizována způsobem, který nevzbuzoval důvěru. Zdá se mi ... každý by měl být rád, že jste již navštívili jižní pól. Jinak... by okamžitě shromáždili novou britskou expedici, aby dosáhli stejného cíle, s největší pravděpodobností beze změny metodiky kampaně. V důsledku toho by katastrofa následovala katastrofu, jako tomu bylo v případě Severozápadní cesty.

Prameny
  1. ↑ Sannes, 1991 , str. 180.
  2. ↑ Amundsen, 1937 , s. 51-52.
  3. ↑ Amundsen, 1972 , s. 491.
  4. ↑ Huntford, 2012 , str. 584-590.
  5. ↑ Rubin, Jeff. Antarktida . - Lonely Planet, 2008. - S.  51-52 . — 376 s. — ISBN 9781741045499 .
  6. ↑ Sannes, 1991 , str. 178.
  7. ↑ Ludlum, 1989 , s. 143-144.
  8. ↑ Koryakin, 2013 , str. 59, 69.
  9. ↑ Koryakin, 2013 , str. 77, 96-99.
  10. ↑ Ludlum, 1989 , s. 154-155.
  11. ↑ Sannes, 1991 , str. 181.
  12. ↑ 1 2 Sannes, 1991 , str. 183.
  13. ↑ Nansen-Heyer, 1973 , s. 287.
  14. ↑ Johnson, 2014 , str. 216-217.
  15. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 209.
  16. ↑ Huntford, 2012 , str. 228, 249.
  17. ↑ Huntford, 2012 , str. 282.
  18. ↑ Sannes, 1991 , str. 185.
  19. ↑ 1 2 Amundsen, 1972 , s. 256.
  20. ↑ Huntford, 2012 , str. 233.
  21. ↑ Sannes, 1991 , str. 185-186.
  22. ↑ 1 2 Sannes, 1991 , str. 200
  23. ↑ Huntford, 2012 , str. 282-283.
  24. ↑ 1 2 Sannes, 1991 , str. 189.
  25. ↑ Ludlum, 1989 , s. 173.
  26. ↑ Huntford, 2012 , str. 237-249.
  27. ↑ Amundsen, 1972 , s. 252.
  28. ↑ 1 2 Scambos, Novak, 2005 , str. 238.
  29. ↑ Koryakin, 2013 , str. 121.
  30. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 120-121.
  31. ↑ Huntford, 2012 , str. 248.
  32. ↑ Amundsen, 1912 , Blom C. The "Fram". Příloha I, str. 363-364.
  33. ↑ Amundsen, 1972 , s. 299.
  34. ↑ Amundsen, 1912 , Blom C. The "Fram". Příloha I, str. 365.
  35. ↑ Amundsen, 1912 , Blom C. The "Fram". Příloha I, str. 370.
  36. ↑ Amundsen, 1972 , s. 300.
  37. ↑ Amundsen, 1912 , Blom C. The "Fram". Příloha I, str. 364-367.
  38. ↑ Amundsen, 1972 , s. 282.
  39. ↑ Amundsen, 1912 , Blom C. The "Fram". Příloha I, str. 371.
  40. ↑ Amundsen, 1972 , s. 256-257.
  41. ↑ Amundsen, 1972 , s. 260-262.
  42. ↑ Amundsen, 1972 , s. 264.
  43. ↑ Amundsen, 1972 , s. 265.
  44. ↑ Amundsen, 1972 , s. 284.
  45. ↑ Amundsen, 1972 , s. 266-267.
  46. ↑ Amundsen, 1972 , s. 271.
  47. ↑ Huntford, 2012 , str. 505.
  48. ↑ Amundsen, 1972 , s. 369.
  49. ↑ Amundsen, 1972 , s. 273.
  50. ↑ Amundsen, 1972 , s. 276.
  51. ↑ Amundsen, 1972 , s. 266.
  52. ↑ 1 2 Amundsen, 1972 , s. 254-255.
  53. ↑ Sannes, 1991 , str. 192-193.
  54. ↑ Flaherty, 1992 , str. 68.
  55. ↑ 12 Johnson , 2014 , str. 221.
  56. ↑ Flaherty, 1992 , str. 69.
  57. ↑ 1 2 3 Johnson, 2014 , str. 222.
  58. ↑ 1 2 Sannes, 1991 , str. 219.
  59. ↑ Johnson, 2014 , str. 218-222.
  60. ↑ 12 Johnson , 2014 , str. 220.
  61. ↑ Sannes, 1991 , str. 207.
  62. ↑ Huntford, 2012 , str. 331.
  63. ↑ 1 2 Bregman, 1962 .
  64. ↑ 1 2 Sannes, 1991 , str. 224.
  65. ↑ Sannes, 1991 , str. 197.
  66. ↑ Huntford, 2012 , str. 315-316.
  67. ↑ Amundsen, 1972 , s. 279-280.
  68. ↑ Amundsen, 1972 , s. 281.
  69. ↑ Sannes, 1991 , str. 202-203.
  70. ↑ 1 2 Sannes, 1991 , str. 208.
  71. ↑ Huntford, 2012 , str. 328.
  72. ↑ Flaherty, 1992 , str. 71.
  73. ↑ Huntford, 2012 , str. 332-333.
  74. ↑ Amundsen, 1972 , s. 314.
  75. ↑ Huntford, 2012 , str. 340.
  76. ↑ Flaherty, 1992 , str. 72-74.
  77. ↑ Sannes, 1991 , str. 212.
  78. ↑ Huntford, 2012 , str. 345-349.
  79. ↑ Huntford, 2012 , str. 348.
  80. ↑ Scott, 2007 , str. 101.
  81. ↑ Amundsen, 1972 , s. 317.
  82. ↑ Sannes, 1991 , str. 220.
  83. ↑ Koryakin, 2013 , str. 119-121.
  84. ↑ Scott, 2007 , str. 178-179.
  85. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 157-158.
  86. ↑ Amundsen, 1972 , s. 340.
  87. ↑ Huntford, 2012 , str. 384.
  88. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 149.
  89. ↑ Amundsen, 1972 , s. 383.
  90. ↑ Huntford, 2012 , str. 414.
  91. ↑ Sannes, 1991 , str. 221.
  92. ↑ Amundsen, 1972 , s. 410-411.
  93. ↑ Amundsen, 1972 , s. 274.
  94. ↑ Huntford, 2012 , str. 418-419.
  95. ↑ Amundsen, 1972 , s. 394-395.
  96. ↑ Huntford, 2012 , str. 533-534.
  97. ↑ Huntford, 2012 , str. 547-548, 625.
  98. ↑ Amundsen, 1972 , s. 427.
  99. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 150.
  100. ↑ Huntford, 2012 , str. 439-441.
  101. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 152.
  102. ↑ Huntford, 2012 , str. 441-444.
  103. ↑ Johnson, 2014 , str. 245.
  104. ↑ Amundsen, 1972 , s. 429.
  105. ↑ Amundsen, 1972 , s. 517.
  106. ↑ Sannes, 1991 , str. 228.
  107. ↑ The Antarctic Climate  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Antarktické spojení. Datum přístupu: 17. ledna 2010. Archivováno z originálu 20. srpna 2011.
  108. ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , s. 154.
  109. ↑ Amundsen, 1972 , s. 446.
  110. ↑ Amundsen, 1972 , s. 447.
  111. ↑ Amundsen, 1972 , s. 450-451.
  112. ↑ Amundsen, 1972 , s. 453.
  113. ↑ Amundsen, 1972 , s. 460.
  114. ↑ Amundsen, 1972 , s. 463.
  115. ↑ Amundsen, 1972 , s. 462.
  116. ↑ 1 2 Amundsen, 1972 , s. 488.
  117. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 155.
  118. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 156.
  119. ↑ Koryakin, 2013 , str. 177.
  120. ↑ Amundsen, 1972 , s. 493.
  121. ↑ Amundsen, 1972 , s. 494.
  122. ↑ Amundsen, 1972 , s. 495.
  123. ↑ Johnson, 2014 , str. 250-251.
  124. ↑ Amundsen, 1972 , s. 507.
  125. ↑ Amundsen, 1972 , s. 509.
  126. ↑ Amundsen, 1972 , s. 510.
  127. ↑ Huntford, 2012 , str. 542.
  128. ↑ Amundsen, 1972 , s. 511.
  129. ↑ Koryakin, 2013 , str. 181, 187, 199.
  130. ↑ Johnson, 2014 , str. 248-249.
  131. ↑ Sannes, 1991 , str. 222.
  132. ↑ Huntford, 2012 , Paul Theroux . Předmluva, str. 12.
  133. ↑ Johnson, 2014 , str. 235-236.
  134. ↑ Johnson, 2014 , str. 235, 238.
  135. ↑ 12 Johnson , 2014 , str. 239.
  136. ↑ Sannes, 1991 , str. 226.
  137. ↑ Sannes, 1991 , str. 231-232.
  138. ↑ Johnson, 2014 , str. 239-240.
  139. ↑ Amundsen, 1972 , s. 523.
  140. ↑ Huntford, 2012 , str. 564-566.
  141. ↑ Johnson, 2014 , str. 240-241.
  142. ↑ Sannes, 1991 , str. 241.
  143. ↑ Huntford, 2012 , str. 567.
  144. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 159-160.
  145. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 163.
  146. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 164-168, 175.
  147. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 180.
  148. ↑ Huntford, 2012 , str. 588.
  149. ↑ Amundsen, 1937 , s. 57.
  150. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 195.
  151. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 219-220.
  152. ↑ Koryakin, 2013 , str. 187.
  153. ↑ Koryakin, 2013 , str. 187-188.
  154. ↑ Flaherty, 1992 , str. 97.
  155. ↑ Koryakin, 2013 , str. 189.
  156. ↑ Koryakin, 2013 , str. 188-189.
  157. ↑ Koryakin, 2013 , str. 203-205.
  158. ↑ Sannes, 1991 , str. 225.
  159. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 200
  160. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 202-203.
  161. ↑ Sannes, 1991 , str. 244.
  162. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 203.
  163. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 206.
  164. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 221-222.
  165. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 226-227.
  166. ↑ Scambos, Novak, 2005 , str. 239, 242.
  167. ↑ Sannes, 1991 , str. 250-251.
  168. ↑ Boumann-Larsen, 2005 , s. 232.
  169. ↑ Sannes, 1991 , str. 251.
  170. ↑ VELKÉ SNĚHOVÉ JESKYNĚ RINGED FRAMHEIM; Amundsenův tábor, který nyní hledá Byrd, zahrnoval „podzemní vesnici“. TUNELY SPOJENÉ S DOMYM Muži si místo toho, aby se je snažili odstranit, vyrobili vlastní lopaty a vyhloubili závěje. Čelní dům kompenzovat vichřice. Položení základu pro "Even Keel". Útulný a útulný v novém domově 29. The New York Times (21. 4. 1929). Získáno 31. května 2020. Archivováno z originálu dne 13. března 2022.
  171. ↑ Encyklopedie Antarktidy a jižních oceánů / Ed. od Stonehouse, Bernard. - L. : John Wiley and Sons, 2002. - S. 165. - 360 s. — ISBN 9780471986652 .
  172. ↑ Scambos, Novak, 2005 , str. 250.
  173. ↑ Expedice Roalda Amundsena na jižní pól (1910-1912) . Paměť světa . UNESCO (2005). Získáno 31. května 2020. Archivováno z originálu dne 18. června 2012.

Literatura

primární zdroje
  • Amundsen R. Můj život // Sebraná díla / Per. A. a M. Jorgensen. - L . : Nakladatelství Glavsevmorput, 1937. - T. V. - 227 s.
  • Amundsen R. Jižní pól // R. Piri. Severní pól R. Amundsen. Jižní pól / Per. L. L. Ždanová. - M .: Thought, 1972. - S. 250-532. - 550 s. — (XX století. Cesty. Objevy. Výzkumy).
  • Nansen-Heyer, Liv. Kniha o otci / Per. z norv; vyd. I. P. Střeblová; úvodní slovo a komentovat. Yu. D. Komarová. - L .: Gidrometeoizdat, 1973. - 452 s.
  • Scott R. Expedice na jižní pól. 1910-1912 Dopisy na rozloučenou / Per. z angličtiny. V. A. Ostrovský, ed. M. G. Deeva . — M .: Drop , 2007. — 559 s. — (Knihovna cest). - 5000 výtisků.  — ISBN 978-5-358-0547.
  • Amundsen R. Jižní pól: Zpráva o norské antarktické expedici ve Framu, 1910-1912. sv. I-II . L .: John Murray, 1912.
Články a monografie
  • Bregman G. A. kapitán A. S. Kuchin  // Ročenka "Kronika severu". - Moskevská pobočka Geografické společnosti SSSR, 1962. - T. 3 . - S. 130-147 .
  • Boumann-Larsen, Tour. Amundsen / Per. T. V. Dobronitskaya, N. N. Fedorova. - M .: Mladá garda, 2005. - 521 s. - (Řada ZHZL ). — ISBN 5-235-02860-0 .
  • Koryakin V.S. Závod o Poláka. Kdo byl první na jižním pólu. — M  .: Eksmo , 2013. — 288 s. - 3100 výtisků.  - ISBN 978-5-699-54101-0 .
  • Ludlam G. Captain Scott / Z angličtiny přeložil V. Ya. Golant. Vědecký redaktor kandidát geografických věd L. I. Dubrovin. S předmluvou akademika A. F. Pryanishnikova. - Ed. 2., rev. - L  .: Gidrometeoizdat , 1989. - 288 s. — ISBN 5-286-00406-7 .
  • Sannes T. B. "Fram": dobrodružství polárních expedic / Per. s ním. A. L. Makovkina. - L . : Stavba lodí , 1991. - 272 s. — (Nádherné lodě). — 100 000 výtisků.  — ISBN 5-7355-0120-8 .
  • Huntford R. Dobytí jižního pólu. Vedoucí rasy = Scott a Amundsen. Poslední místo na Zemi / Per. z angličtiny. Sergej Filin. — M. : Mann, Ivanov i Ferber , 2012. — 640 s. - ISBN 978-5-91657-323-7 .
  • Flaherty L. Roald Amundsen a pátrání po jižním pólu. - NY, Philadelphia : Chelsea House Publishers, 1992. - 112 s. - (Světoví průzkumníci). - ISBN 0-7910-1308-1 .
  • Johnson C. Ledová loď: Epické cesty polárního dobrodruha Frama . - Libanon, New Hampshire : University Press of New England, 2014. - xiv, 318 s. - ISBN 978-1-61168-396-7 .
  • Scambos T., Novak C. O současné poloze Byrdova „sněžného křižníku“ a dalších artefaktů z Malé Ameriky I, II, III a Framheimu // Polární geografie. - 2005. - Sv. 29, č. 4. - S. 237-252. - doi : 10.1080/789610142 .

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
 Expedice na lodi " Fram "
 Antarktida expedice (1819-1922)
1819-1900
1901-1909
1910-1922
 † zemřel během expedice