RLC "Altaj" ( index GRAU 1RL-118) - sovětský pozemní radarový komplex byl uveden do provozu v roce 1962 pod kódem P-80 a byl sériově vyráběn v Balakhna Electromechanical Plant. Altajské komplexy měly poskytnout spolehlivé cílové označení pro stíhací letouny MiG-25 a MiG-31 , jakož i protiletadlové raketové systémy S-200 a S-300 , jejichž výroba byla plánována v sousedních podnicích Gorkého kraje [1] .
Neustálé zdokonalování prostředků vzdušného útoku a zaostávání prostředků domácího vzdušného průzkumu používaných v systému protivzdušné obrany ( PVO ) si vyžádalo urychlené vytvoření nové generace radaru pro protivzdušnou obranu země. Jedním z charakteristických rysů domácích radiolokátorů PVO třetí generace byly prvotní požadavky na ochranu před pasivním i aktivním rušením a vysoká rychlost vydávání tří souřadnic detekovaných cílů, a to jak jednotlivých, tak skupinových.
Mobilní protirušící radar pro detekci, navádění a označení cíle „Altaj“ byl vyvinut Výzkumným ústavem č. 244 Ministerstva radiotechnického průmyslu podle takticko-technických požadavků GRAU Ministerstva obrany SSSR.
Mobilní RLC "Altaj" bylo určeno k detekci letadel a zaměřování stíhaček na nepřátelská letadla, jakož i k označení cílů naváděcích stanovišť protiletadlových dělostřeleckých zbraní sil protivzdušné obrany země (označení cíle ZRV ). [2]
Podle výsledků rozhodnutí přijatých v letech 1958-1959. v procesu detailního návrhu a doplňujících podkladů pro technický projekt v únoru 1960 byly provedeny změny takticko-technických požadavků na vývoj prototypu mobilního protirušicího radiolokačního komplexu pro detekci, navádění a označování cílů ZRV.
Kromě moderních požadavků na odolnost proti rušení se altajský radar vyznačoval svou pohyblivostí, ve srovnání s radarem Pamir [ 3 ] , Dal, Uragan [2] [4] .
Při vývoji altajského radaru byla zvláštní pozornost věnována maximálnímu využití obvodového a konstrukčního potenciálu, který byl k dispozici v důsledku předchozího vývoje ústavu (Topol-2, Cone, Vershina). Spolu s novými byly do vyvíjeného komplexu zařazeny již dříve vyvinuté radary ( PRV Vershina , radar P-15 ) s minimálními změnami nutnými pro zařazení do komplexu. Typická provedení jednotlivých bloků a sestav, hotové výrobky byly voleny pokud možno v rozsahu přijatém pro stanice zvládnuté nebo zvládnuté průmyslem. Při podrobném návrhu byla přijata opatření k dalšímu snížení sortimentu dílů a také k výměně materiálů za perspektivnější.
Také radarový komplex Altaj měl vybavení a prostředky ochrany proti různým typům aktivního a pasivního rušení.
Mobilní protirušivý radarový komplex „Altaj“ byl soustavou několika radarů, spojených centralizovaným řízením a poskytujících zobrazení vzdušné situace na společném ukazateli, což umožňovalo při zachování pohyblivosti objektu poskytovat spolehlivý přehled v oblasti stanovené takticko-technickými požadavky.
V důsledku návrhu a vytvoření prototypu pro státní zkoušky byl RLC představen jako součást:
Zorné pole dálkoměrných kanálů komplexu v rozsahu od 0,50 do 450 bylo tvořeno vyzařovacími diagramy antén dvou rádiových dálkoměrů pracujících současně. Za tímto účelem se obě kabiny dálkoměru otáčely souvisle a synchronně rychlostí 6 ot./min. nebo 3 ot./min. Vzduchová situace ze všech 4 kanálů byla zobrazována na 2 stejných všestranných ukazatelích s rozmítáním. Stupnice indikátorů viditelnosti do všech stran jsou 200, 300 nebo 400 km. Indikátory využívaly katodové trubice velkého průměru, které umožňovaly sledovat situaci ve vzduchu ve zvětšeném měřítku.
Zároveň byla vzdušná situace vysílána na ukazatele azimutálního dosahu výškoměrů.
Hlavním účelem radiovýškoměrů bylo zjišťování výšky letu vzdušných cílů v pásmu elevačních úhlů od +0,50 do +300 do výšek 34 km. Každý výškoměr mohl pracovat v sektorovém pohledu v azimutu, v kruhovém pohledu nebo v režimu ručního sledování. Frekvence naklánění anténního zrcadla ve vertikální rovině byla zvolena v závislosti na provozních podmínkách od 10 do 30 dvojitých zdvihů za minutu.
Dálkoměrová část komplexu pracovala v novém frekvenčním rozsahu. Maximální frekvenční rozestup mezi kanály byl 490 MHz. Pokud by byl některý z kanálů zasažen rušením pomocí dálkového ovládání, mohl být nahrazen záložním kanálem.
Pro navádění stíhaček a předávání dat o vzdušné situaci byl radiolokační komplex Altaj propojen s vybavením systému Vozdukh-1, pokud obsahoval přídavná zařízení [5] .
S využitím zkušeností s používáním altajského radarového komplexu v systému S-200 ústav modernizoval altajský radarový komplex v následujících oblastech: pro kanály dálkoměru byly vyvinuty nové kabiny transceiveru s vyšší nosností a zlepšenými charakteristikami a nové výkonnější točny ; silový elektrický pohon přijímacích a vysílacích kabin dálkoměrů byl nahrazen hydraulickým pohonem se zvýšeným výkonem, tužší charakteristikou a sníženou dynamickou chybou; byl použit výkonnější hydraulický pohon naklápění antén; pokročilejší magnetronové chladicí a ventilační systémy; vylepšený design kruhového ukazatele výhledu; byl vyvinut nový pokročilý systém napájení.
Výsledek modernizace (detekční dosah letounu dle typu MiG-17 ):
| Sovětské a ruské radarové stanice | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mobilní radary |
| ||||||||||||
| Radarové stanice dlouhého dosahu |
| ||||||||||||
| Letecké radary |
| ||||||||||||
| Lodní radary |
| ||||||||||||
| Protibaterie a další radary |
| ||||||||||||
| Pobřežní radary |
| ||||||||||||
| Meteorologický radar |
| ||||||||||||
| ACS | |||||||||||||
| 1 - detekční stanice nad horizontem | |||||||||||||