Matyáš Rust | |
---|---|
Němec Mathias Rust | |
| |
Datum narození | 1. června 1968 (54 let) |
Místo narození | Wedel , Německo |
Země | |
obsazení | letec , hráč pokeru , protiválečný aktivista |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Mathias Rust ( německy : Mathias Rust ; narozen 1. června 1968 , Wedel , Schleswig-Holstein ) je německý amatérský pilot , který ve věku 18 let letěl na lehkém stroji z Hamburku přes Reykjavík a Helsinky do Moskvy . 28. května 1987 (na Den pohraničních vojsk SSSR ) přistál na Velkém moskvoreckém mostě a bez překážek přeletěl přes tisíc kilometrů.
Rustovo letadlo v Deutsches Technical Museum |
Narozen v rodině Karla-Heinze Rusta (nar. 1937), který pracoval jako elektrotechnik v koncernu AEG , a Moniky Rust (nar. 1941). Od 5 let, kdy ho jeho otec poprvé přivedl na letiště, snil o létání. V roce 1986 získal pilotní průkaz od aeroklubu Hamburg [1] .
V roce 1987 provedl slavný let do Moskvy s přistáním na mostě Bolšoj Moskvorecký . Za tyto činy byl sovětským soudem obviněn z chuligánství a odsouzen ke čtyřem letům vězení. V roce 1988 byl propuštěn na základě amnestie a vrátil se do Německa.
Po návratu do Německa byl Rustovi odebrán pilotní průkaz [2] .
V listopadu 1989 Rust, který vykonával náhradní službu v nemocnici v Riessenu , ubodal sestru za to, že s ním odmítla jít na rande. V roce 1991 byl odsouzen na 4 roky vězení, ale po pouhých 15 měsících byl propuštěn. Prodával boty a peníze věnoval sirotčinci [2] .
V roce 1994 Rust znovu navštívil Rusko , neúspěšně se snažil setkat se s Gorbačovem po dobu 3 týdnů [2] .
Rust žil dlouhou dobu v Trinidadu . V roce 1997 se oženil s indickou dívkou jménem Gita, dcerou bohatého bombajského obchodníka s čajem . Po svatbě se Rust vrátil s manželkou do Německa [3] .
V dubnu 2001 se Rust objevil u soudu na základě obvinění z krádeže kašmírového svetru z obchodního domu [3] . Odsouzen k pokutě 10 000 DM, která byla později snížena na 600 DM.
Živil se pokerem [4] a také podle něj v roce 2012 vyučoval jógu a analytiku pro investiční banku [5] .
Rustovy paměti vyšly v roce 2012, u příležitosti 25. výročí jeho slavného letu [6] .
Do roku 2008 vlastnil letoun Rust bohatý japonský podnikatel (jak se letoun dostal do jeho vlastnictví, není známo). Cessnu držel v hangáru a doufal, že časem její hodnota vzroste [7] [8] . V roce 2008 letoun zakoupilo Německé technické muzeum , kde je v současnosti vystaveno ve vstupní hale [9] [10] .
13. května 1987 vzlétl Matthias Rust z letiště Uetersen ( německy : Uetersen ) na Cessně -172 Skyhawk (ocasní číslo D-ECJB ), kterou si pronajal od svého létajícího klubu a upravil tak, že na místo druhé byly instalovány přídavné palivové nádrže. řada sedadel. Po pěti hodinách letu nad Severním mořem přistál na jednom z letišť Shetlandských ostrovů . Následující den Rust odletěl do Vagaru ( Faerské ostrovy ) [11] .
15. května odletěl Rust na Island ( letiště Keflavik ), kde navštívil Hövdi , místo setkání Reagana a Gorbačova v říjnu 1986.
…Cítil jsem, že jsem se dostal do kontaktu s duchem tohoto místa. Byl jsem plný emocí a zklamání z neúspěchu na vrcholu, z toho, že jsem tu loni na podzim nemohl být. To mě motivovalo pokračovat.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt] …Cítil jsem, že jsem se dostal do kontaktu s duchem místa. Byl jsem tehdy tak emocionálně zaujatý a byl jsem tak zklamaný neúspěchem na summitu a tím, že jsem se tam předchozího podzimu nedostal. Dalo mi to tedy motivaci pokračovat. — Air & Space Magazine [11]22. května odletěl Rust do Bergenu ( Norsko ), odtud 25. května - do Helsinek ( Finsko ). Nyní, když cestoval téměř 2 600 mil od Hamburku, cítil, že má dovednosti, aby dosáhl svého hlavního cíle. Pochybnosti o jejich schopnosti odolávat nervovému vypětí však neopouštěly. Neustále váhal: "Ano, musím to udělat" - "Ne, to je šílené."
Ráno 28. května dorazil na letiště, natankoval Cessnu, zkontroloval počasí a předložil řízení letového provozu plán dvouhodinového letu na jihozápad do Stockholmu . Podle něj to byla alternativní cesta pro případ, že by se ještě vykašlal [11] .
Ve 13:21 ( moskevského času ) Rust odstartoval. Po 20 minutách v oblasti města Nummela jeho letadlo opustilo letištní kontrolní zónu. Rust vypnul všechny komunikační prostředky, náhle změnil kurz i hladinu, ve výšce asi 200 m proletěl podél pobřeží Baltského moře do předem určeného bodu, který byl přesně na letecké trase spojující Helsinky a Moskvu, a asi ve 14. :00 zmizely z radarových obrazovek stanice poblíž Sipoo . Kontroloři zahájili pátrací a záchrannou operaci. 40 km od pobřeží Finského zálivu objevili záchranáři ropnou skvrnu a předpokládali, že se letadlo zřítilo; aby se to spolehlivě ověřilo, byly zapojeny další síly. Rust v malé výšce pod rušnou vzdušnou cestou překročil sovětskou hranici u města Kohtla-Jarve a zamířil do Moskvy [12] . Později mu byl účtován falešný poplach při záchraně života ve výši sto tisíc dolarů [13] .
Počasí bylo zatažené, s bezjasností, se spodním okrajem oblačnosti 400-600 m. Rez byla naváděna magnetickým kompasem a předem naplánovanými objekty - Čudské jezero , jezero Ilmen , jezero Seliger , železniční trať Ržev - Moskva . Službukonající radiotechnické jednotky protivzdušné obrany ho našly ve 14:10. Tři protiletadlové raketové prapory byly uvedeny do pohotovosti, pozorovaly „cíl 8255“, ale nedostaly rozkaz ke zničení. Služební jednotky MiG-21 , MiG-23 vzlétly do vzduchu z letišť Tapa , Andreapol , Khotilovo a Bezhetsk . V oblasti města Gdov byl objeven vizuálně - ve 14:29 pilot MiGu-23MLD nadporučík A. Puchnin ( 656. IAP ) oznámil, že „v průtrži mračen je pozorován bílý sportovní letoun typu Jak-12 s tmavým pruhem podél trupu.“ Rustovo letadlo se pohybovalo v malé výšce a nízkou rychlostí letu, což mu znemožňovalo neustálý doprovod vysokorychlostních stíhaček. Poté, co nad ním provedli několik letů a nedostali jasný příkaz k nárazu, se piloti jednoduše vrátili na letiště [13] [14] .
Podle maršála Sovětského svazu D. T. Yazova zahnaly síly protivzdušné obrany Cessnu na Moskvu a let nezastavily, protože po příběhu se sestřeleným jihokorejským dopravním letadlem dostaly rozkaz nesestřelovat civilní letadla [15] . Navíc v souladu s Chicagskou úmluvou , jíž byl SSSR smluvní stranou, v případě narušení vzdušného prostoru lehkými sportovními letouny mohli být pouze nuceni přistát, což je mnohem obtížnější než zničit [14] :
Smluvní státy uznávají, že každý stát se musí zdržet použití zbraní proti civilním letadlům za letu a že v případě zadržení nesmí být ohroženy životy osob na palubě a bezpečnost letadla.
— Článek 3a, bod "a" Chicagské úmluvy, jednomyslně doplněný na 25. zasedání shromáždění ICAO dne 10. května 1984 [16] .Rust byl v oblasti Pskov , když v 15:00 došlo v souladu s harmonogramem ke změně číselného kódu systému „ přítel nebo nepřítel “. Probíhaly cvičné lety jednoho z leteckých pluků a nezkušený mladý poručík směny velitelského stanoviště protivzdušné obrany přiděloval všem objektům ve vzduchu označení „jeho vlastní“. Asi o hodinu později Rust přeletěl Seliger a spadl do zóny odpovědnosti jiné formace, ale nyní si ho spletli s účastníkem pátrací a záchranné operace na místě havárie letadla letectva , ke které došlo den před 40 km západně od města Torzhok - se ve vzduchu srazily Tu-22 a MiG-25 [ 17] [13] .
Když si armáda uvědomila, že narušitele pozoruje, už vstupoval do zóny moskevského okruhu protivzdušné obrany . Tam i na Centrálním velitelském stanovišti (CKP) sil protivzdušné obrany hlásili, že sovětský lehký motorový letoun vzlétl bez aplikace – takové vzdušné objekty byly pozorovány poměrně často. Generálmajor S. I. Melnikov, operační důstojník ve službě Ústředního velitelského střediska, a generálporučík E. L. Timokhin , úřadující náčelník hlavního štábu protivzdušné obrany , doufali, že si s ním v moskevském okruhu poradí sami a nemají žádné vlastnosti narušitel, nehlásil se vrchnímu veliteli PVO maršál A I. Koldunovovi . Na kontrolním stanovišti Moskevského okruhu nepřikládali žádný význam „prostému narušiteli letového režimu“ [13] [18] .
Velitel sovětských sil protiraketové a protikosmické obrany (v letech 1986-1991) V. M. Kraskovskij o mnoho let později vyjádřil názor, že maršál Koldunov „nepřestane dělat nejextrémnější opatření“, kdyby se dozvěděl o incident včas [18] .
V 18:30 Rust odletěl do Moskvy. Zde bylo klidné a zatažené počasí. Měl v úmyslu přistát přímo v Kremlu nebo na Rudém náměstí , ale to se ukázalo jako nemožné. Poté, co udělal několik kruhů, spatřil cyklus semaforu na Velkém moskvoreckém mostě . Po sestupu nad ulicí Bolshaya Ordynka letadlo, téměř se dotýkající střechy aut, přistálo na mostě a doletělo ke katedrále Vasila Blaženého [13] . V 19:10 Rust vystoupil z letadla a začal rozdávat autogramy . Asi o hodinu později byl zatčen [2] [19] .
Po dokončení vyšetřování dospělo vyšetřovací oddělení KGB SSSR k závěru, že příběh s Matthiasem Rustem byl výsledkem jeho nevyváženého charakteru, a tak nabídl, že narušitele hranic předá německým úřadům, aby ho prozkoumaly. mentálně a následně jednat podle výsledků tohoto vyšetření.
Bylo to porušení sovětských zákonů. V případě, že vyšetřování mělo pochybnosti o duševním zdraví vyšetřované osoby, bylo povinno nastolit otázku provedení lékařského vyšetření a v závislosti na tom navrhnout soudu: buď rozhodnout o nařízeném léčení, nebo o potrestání obviněného .
2. září 1987 začal soud [20] . Rust byl obviněn z chuligánství (jeho přistání podle soudu ohrožovalo životy lidí, kteří byli na náměstí), porušení letecké legislativy a nelegální překročení sovětských hranic. Rust u soudu uvedl, že jeho let byl „výzvou k míru“. 4. září byl Rust odsouzen ke čtyřem letům vězení [19] . 3. srpna 1988 se vrátil do NSR poté , co Andrej Gromyko , tehdejší předseda prezidia Nejvyššího sovětu SSSR , podepsal dekret o amnestii. Rust strávil ve vyšetřovací vazbě a vězení celkem 432 dní.
V sovětských novinách byl jeho let prezentován jako selhání systému protivzdušné obrany země [21] . To nezohlednilo, že tento systém byl určen k odražení útoku schopného způsobit škody v celostátním měřítku. Úkol čelit vzdušným chuligánům v době míru na lehkých motorových vozidlech létajících v malých výškách je pro ekonomiku státu s délkou hranic více než 60 tisíc km neúnosný [13] .
Michail Gorbačov využil incidentu k zásadním personálním změnám v ozbrojených silách [21] . Již 30. května odvolal ministra obrany Sergeje Sokolova a velitele protivzdušné obrany Alexandra Koldunova , novým ministrem obrany byl jmenován Dmitrij Jazov .
Do 10. června bylo postaveno před soud 34 důstojníků a generálů [13] . Velitel moskevského okruhu protivzdušné obrany generálplukovník Vladimir Carkov , který byl do funkce jmenován několik dní před událostí, dostal důtku , ale svou funkci si ponechal [22] [23] .
Jedno z nejcitovanějších hodnocení důsledků Rustova útěku pro sovětské ozbrojené síly uvádí americký specialista na národní bezpečnost William Odom : „Po Rustovém letu došlo v sovětské armádě k radikálním změnám srovnatelným s čistkou ozbrojené síly organizované Stalinem v roce 1937 “ [21] . Vyměnilo se téměř celé vedení ministerstva obrany až po velitele vojenských újezdů [13] .
Světová média předložila různé verze důvodů pro útěk Rusta, mezi nimi - touha vyhrát sázku , zapůsobit na dívku.
Mnoho představitelů sovětských ozbrojených sil považovalo útěk za akci cizích zpravodajských služeb .
Armádní generál Pyotr Deinekin , vrchní velitel ruského letectva v letech 1991-1997 [21] [24] :
Není pochyb o tom, že Rustův let byl pečlivě naplánovanou provokací západních zpravodajských agentur. A bylo provedeno se souhlasem a vědomím jedinců z tehdejšího vedení Sovětského svazu. Myšlenka vnitřní zrady mě vede k tomu, že ihned po přistání Rustu na Rudém náměstí začala bezprecedentní čistka mezi nejvyššími a středními generály. Jako by konkrétně čekali na správnou příležitost... Mohli sestřelit Cessnu tolikrát, kolikrát bylo potřeba.
Igor Morozov , bývalý sovětský plukovník KGB :
Byla to skvělá operace vyvinutá západními zpravodajskými agenturami. Po 20 letech je zřejmé, že tajné služby, a to už pro nikoho není tajemstvím, dokázaly přilákat lidi z nejbližšího okruhu Michaila Gorbačova k realizaci grandiózního projektu a s naprostou přesností vypočítaly reakci. generálního tajemníka ÚV KSSS. A cíl byl jediný – dekapitovat Ozbrojené síly SSSR, výrazně oslabit pozice Sovětského svazu na mezinárodním poli [21] .
Rasim Akchurin , velitel protiletadlových raketových sil protivzdušné obrany SSSR [21] :
Akce nebyla vůbec neškodná, ale plánovala zdiskreditovat naši armádu... Vrchní velitel Alexandr Ivanovič Koldunov, úžasný člověk, dvojnásobný hrdina Sovětského svazu, byl odstraněn. Navíc byl od nás odstraněn náš velitel - neznám jeho osud a už si ani nepamatuji jeho jméno. V protivzdušné obraně tehdy bylo „smeteno“ mnoho lidí a důstojník operační služby byl dokonce odsouzen... Odvolali vynikajícího ministra obrany Sergeje Leonidoviče Sokolova a na jeho místo dosadili Dmitrije Jazova.
Generálplukovník Leonid Ivashov [24] :
Tři týdny před Rustovým příjezdem ministr obrany maršál Sokolov informoval Gorbačova o tom, jak funguje systém protivzdušné obrany. Když se maršál vrátil z hlášení, ukázalo se, že na Gorbačovově stole zůstaly přísně tajné dokumenty. Druhý den ráno jsem spěchal do Kremlu: "Michaile Sergejeviči, ministr byl u vás a zapomněl kartu." - "Nepamatuji si, kde to je, najděte si to sami ..." Gorbačov nevrátil kartu ...
Plukovník Oleg Zvjagincev, bývalý zástupce velitele sboru protivzdušné obrany [24] :
Když začala demontáž, vzpomněl jsem si, že už tři dny se naše radarové pole na severu země nezměnilo . Obvykle se mění každý den. A pak - tři dny! Protivzdušná obrana ve službě Rusta okamžitě zahlédla, jakmile překročil hranici. Ale ve zprávách psali: "hejno ptáků" ...
V roce 2003 noviny Krasnaya Zvezda , citující nejmenovaný televizní kanál, napsaly, že Sergej Melnikov, generál ve službě na ústředním stanovišti protivzdušné obrany 28. května 1987, se odvolával na bývalého předsedu KGB Vladimira Krjučkova , který údajně přiznal, že se připravoval tato operace na pokyn Gorbačova [ 25] .
V roce 2011 Andrej Karaulov ve svém televizním pořadu „ Moment of Truth “ ukázal uznání generála protivzdušné obrany Sergeje Melnikova o Krjučkovově účasti na vývoji plánu přeletu Rust [26] ; Karaulov řekl [24] :
Když Rust přistál v Moskvě, jeho nádrže byly plné. Byl natankován. Pod Staraya Russa , přímo na silnici. Ptám se Rusta: "Chceš, abych ti ukázal fotku, jak máš tankované letadlo?". Rust neodpověděl, jen jeho oči běhaly kolem...
V roce 2007, o 20 let později, sám Rust vysvětlil své motivy takto:
Pak jsem byl plný naděje. Věřil jsem, že všechno je možné. Můj let měl vytvořit pomyslný most mezi Východem a Západem [2] .
V roce 2012 přiznal, že jeho let byl nezodpovědný [27] :
Bylo mi tehdy 19. Moje horlivost a moje politické přesvědčení mi říkaly, že přistání na Rudém náměstí je pro mě jediná možnost... Teď se na to, co se stalo, dívám úplně jinak. Určitě bych to neopakoval a své tehdejší plány bych označil za nerealizovatelné. Byl to nezodpovědný čin.
Dvě věci zůstávají v tisku nezveřejněné:
Tematické stránky | ||||
---|---|---|---|---|
|