Polní maršál Graf Sheremetev (ponorka)

"Polní maršál Graf Sheremetev", "Keta"

Převoz ponorky „polní maršál Graf Šeremetěv“ do Vladivostoku
Historie lodi
stát vlajky  Rusko , ruská SFSR 
Domovský přístav Vladivostok , Petrohrad
Spouštění 1904
Stažen z námořnictva 1918
Moderní stav řezat do kovu
Hlavní charakteristiky
typ lodi malá ponorka
Označení projektu typ "Kasatka"
Rychlost (povrch) 8,5 uzlů
Rychlost (pod vodou) 5,5 uzlů
Maximální hloubka ponoru 50 metrů
Autonomie navigace 600 mil při hladině 6,5 uzlů, 35 mil při 3 uzlech pod vodou
Osádka 24 lidí
Rozměry
Povrchový posun 140 t
Podvodní posun 170 t
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 33,53 m
Šířka trupu max. 3,66 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 3,28 m
Power point
2 benzínové motory Panar 60 koní, 1 elektromotor 100 koní
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 1 kulomet (od roku 1916)
Minová a torpédová
výzbroj		 4 x 457 mm Drzewiecki systém vzdušného rámu TAs .
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Polní maršál Graf Šeremetěv"  - ruská ponorka typu "Kasatka" , která byla součástí flotily v letech 1905-1919.

Historie stavby

Poslední loď v sérii byla přeobjednána z prostředků získaných „Speciálním výborem pro posílení námořnictva pro dobrovolné dary“ a rodina Sheremetev přispěla významnou částkou , díky které byla loď pojmenována po polním maršálovi hraběti Borisi Sheremetev ( 1652-1719), spolupracovník Petra I. Torpédoborec byl položen v Baltské loděnici v roce 1904. V srpnu téhož roku byla spuštěna na vodu a po zkušebním ponoru byla odeslána po železnici do Vladivostoku .

Servisní historie

V květnu 1905 byla loď sestavena a uvedena do provozu, podařilo se jí zúčastnit rusko-japonské války, šla na hlídku do zátoky Petra Velikého. V roce 1906 byl polní maršál Graf Šeremetěv překlasifikován na ponorku, prošel modernizací - dostal střední kabinu, která dorazila od výrobce. V letech 1909-1910 bylo na lodi testováno zařízení na sání vzduchu, prototyp šnorchlu .

V letech 1910-1914 měla loď základnu ve Vladivostoku, během letních tažení prováděla přechody do zátoky Razboynik a dále do zátoky Strelok. V roce 1913 byla ve Vladivostoku provedena generální oprava s výměnou benzinových motorů za dieselový motor o výkonu 160 koní, v témže roce z nedbalosti velitele při manévrování zlomila periskop na plovoucí základně Xenia . V roce 1914, po vypuknutí první světové války, se přestěhovala do Vladivostoku, dostala plné zásoby a munici. V roce 1915 byl opraven ve Vladivostoku a poté dodán po železnici do Petrohradu. Dělala vojenská tažení, byla vybavena kulometem. V srpnu 1917 získala jméno „Keta“. Od roku 1918 byl uložen v přístavu, v roce 1924 se při povodni (podle jiných zdrojů - v roce 1922) potopil u zdi. Byl zvednut a nařezán na kov.

Velitelé

Literatura

Poznámky

  1. ↑ Pilkin V. K. Biografie námořních úředníků // V bílém boji na severozápadě: Deník 1918–1920 .. - M . : Ruská cesta, 2005. - S. 571-572. — 640 s. - ISBN 5-85887-190-9.

Odkazy