Černyšev, Vladimir Vasilievič

Vladimír Vasilievič Černyšev

V. V. Černyšev, 1966-1970
Datum narození 2. (15. července) 1906
Místo narození
Datum úmrtí 23. září 1983( 1983-09-23 ) (77 let)
Místo smrti
Země
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce - 1966
Leninův řád Leninův řád Leninův řád Leninův řád
Řád Říjnové revoluce Řád rudého praporu práce Řád přátelství národů Řád rudé hvězdy
Jubilejní medaile „Za statečnou práci (Za vojenskou statečnost). U příležitosti 100. výročí narození Vladimíra Iljiče Lenina“ Medaile „Za obranu Moskvy“ SU medaile Dvacet let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg SU medaile Třicet let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg
SU medaile Za statečnou práci ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg Medaile "Veterán práce" Medaile SU na památku 800. výročí Moskvy ribbon.svg
Státní cena SSSR Ctěný strojní inženýr RSFSR

Vladimir Vasilievich Chernyshev ( 2.  (15. července),  1906 , Moskva , Ruské impérium  - 23. září 1983 , tamtéž, SSSR ) - organizátor a vedoucí výroby sovětských leteckých motorů , Hrdina socialistické práce (1966) , laureát státní cena SSSR , ctěný konstruktér strojů RSFSR , doktor technických věd (1966), profesor .

Životopis

Narozen 2.  (15. července)  1906 v Moskvě. V letech 1918-1920 pracoval v Ústředním skladu knih Městského úřadu v Moskvě , od září 1920 jako mechanik v moskevské letecké továrně č. 1 . Studoval na škole liniových agentů OGPU , v letech 1923-1924 sloužil jako příslušník Rudého námořnictva 2. baltské námořní posádky .

Po demobilizaci se vrátil do letecké továrny č. 1 , kde do roku 1929 pracoval jako automatický soustružník. Podílel se na stavbě sériových letounů DH-4, DH-9, R-1 , I-1 , I-2 , I-2bis , I-3 a I-4 . Při zaměstnání vystudoval dělnickou fakultu .

V roce 1934 absolvoval Moskevský letecký institut . V letech 1934-1937 pracoval jako inženýr a vedoucí dílny v motorovém závodě č. 24 (Moskva), kde se vyráběly pístové motory AM-34 (pro MBR-2 , TB-3 , ANT-20 a ANT -25 letadel ).

V letech 1937-1939 byl ředitelem závodu na výrobu motorů č. 29 ve městě Záporoží , který vyráběl pístové motory M-87 (pro letouny Il-4 a Su-2 ).

Od roku 1939 - zástupce hlavního inženýra a vedoucí výroby motorového závodu č. 24 (Moskva), kde se vyráběly pístové motory AM - 35A (pro letouny MiG-3 a Pe-8 ) a M-63 (pro letouny I-153 ). V říjnu 1941 byl závod evakuován a pokračoval v provozu ve městě Kuibyshev na území tamního budovaného závodu na výrobu motorů č. 377 (později Sdružení výroby motorů Samara ). Během Velké vlastenecké války závod vyráběl pístové motory AM-38 a AM-42 pro útočné letouny Il-2 a Il-10 .

V letech 1945-1947 byl hlavním inženýrem, v letech 1947-1977 ředitelem závodu č. 500 (od roku 1963 se závod jmenoval Krasnyj Okťabr) a od roku 1977 generálním ředitelem Moskevského svazu strojírenské výroby. Krásný Okťabr .

V roce 1947 byla pod jeho vedením zvládnuta výroba anglických motorů Derwent-V ( v sérii RD-500 ) - prvních proudových motorů v SSSR (pro letouny La-15 a Jak-23 ). I přes nedostatek technické dokumentace byla sériová výroba zahájena za pouhých 7 měsíců.

Následně pod vedením V. V. Černyševa závod zvládl sériovou výrobu: prvního tuzemského proudového motoru s odstředivým kompresorem VK-1 (pro letouny MiG-15 , MiG-17 a Il-28 ), proudového motoru s AM -5 axiální kompresor (pro letouny Jak-25 ) a rodina motorů R-11-300 (pro letouny MiG-21 , Jak-28 a Su-15 ). V roce 1958 se v závodě poprvé v zemi začala vyvíjet technologie a zařízení pro elektrochemické zpracování lopatek kompresorů pro proudové motory. V důsledku zkvalitňování lopatek zpracovávaných elektrochemickou metodou se výrazně zvýšila životnost vyráběných leteckých motorů .

V 70. letech podnik sériově vyráběl proudové motory R-27F-300 (pro MiG-23 a MiG-23UB ), R-29-300 (pro letouny MiG-27 ) a R-35 (pro letouny MiG-23 ) ML) a na počátku 80. let byla zvládnuta sériová výroba obtokového motoru 4. generace RD-33 (pro letouny MiG-29 ).

Celkem byla pod vedením V. V. Černyševa zvládnuta sériová výroba 12 typů proudových motorů pro proudová letadla a jednoho raketového motoru na kapalné palivo pro mezikontinentální řízenou střelu Burja .

Zástupce Nejvyššího sovětu RSFSR na 6.-7. svolání (v letech 1963-1971).

Žil v Moskvě. Zemřel 23. září 1983 . Byl pohřben na hřbitově Kuntsevo v Moskvě.

Ocenění a tituly

Paměť

Moskevský strojírenský podnik , který vedl, nese jeho jméno .

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky