Ostrý, Scotte

Scott Sharp ( angl.  Scott Sharp ; narozen 14. února 1968 v Norwalk , USA ) je americký závodní automobilista .

• Šampion IRL IndyCar Series (1996).
• Šampion ALMS (2009) ve třídě LMP1 .
• Vítěz 24 hodin Daytona (1996).

Obecné informace

Scott není prvním závodním jezdcem v rodině Sharpeů. Jeho otec Bob se také věnoval závodění na okruzích a šestkrát vyhrál různé šampionáty pod záštitou SCCA .

Sportovní kariéra

Raná léta

Scott začal svou závodní kariéru v osmi letech, když poprvé řídil motokáru . Během příští dekády stráví sedmdesát pět závodů v různých krajských přeborech, z nichž dvě třetiny vyhraje. Úroveň vítězství není příliš vysoká a další část jeho kariéry se ukazuje být spojena nikoli se závodními formulovými šampionáty, ale s účastí v poloamatérských regionálních mistrovstvích těles: v letech 1984-88 se Sharp účastní šampionátů pod záštitou SCCA , nejprve vyhrál turnaj národního šampionátu ve třídě GT 2 a poté dva po sobě jdoucí roky jako nejsilnější v seniorské třídě GT1. Poté, co se Američan na této úrovni osvědčil, přechází do prestižnější a známější série: v letech 1988-92 pravidelně startuje v šampionátu Trans-Am , kde ve čtvrté sezóně roste k boji o mistrovský titul, umístění mezi prvními dvěma nejsilnějšími osobními piloty tři roky po sobě. V roce 1990 Scott poprvé vyzkoušel vytrvalostní závody, zúčastnil se jedné z etap severoamerického šampionátu IMSA GT a o dva roky později poprvé a naposledy startoval v hlavních šampionátech NASCAR , kde se zúčastnil silniční etapa Winston Cupu ve Watkins Glen .

Formulová kariéra

Mladý jezdec upoutal pozornost některých sponzorů a týmových manažerů a v roce 1993 dostal šanci startovat v šampionátu formulí CART IndyCar . Ne nejúspěšnější debut v Laguna Seca však umožňuje Scottovi podepsat plnou smlouvu na sezónu 94. Jeho tým - PacWest Racing - nepatřil mezi lídry pelotonu, těžko sháněla peníze na celou sezónu, dokázala svému pilotovi poskytnout techniku, ve které se jen občas bojovalo o umístění v první desítce; Sharp se do podobných míst dostal v cíli dvakrát a na 21. pozici individuálního pořadí si připsal čtrnáct bodů. Jeho partner Dominic Dobson si nevedl o moc lépe. Tento stav nevyhovoval vedení týmu a neobnovilo smlouvu se Scottem a Dominicem, přičemž na jejich místo nastoupilo mnoho zkušenějších a zdatnějších pilotů. Sharp se v roce 1995 ocitl pouze na Indy 500 , kde ne bez potíží při kvalifikaci vozu neujel ani polovinu vzdálenosti závodu a ve čtvrté zatáčce havaroval se svou Lolou .

I taková letmá spolupráce s Foytem však sehrála pozitivní roli: v roce 1996 bylo uspořádáno IRL IndyCar Championship , kam vyrazila i AJ Foyt Enterprises . Při hledání jezdců pro nový šampionát si AJ vybral i Scotta. První šampionát se ukázal jako velmi nejednoznačný - malý počet etap v kombinaci s nestabilitou celého pelotonu a špatně předepsanými předpisy vedly k tomu, že Sharp, který byl ve třech závodech pouze jednou na stupních vítězů, byl na šéf pelotonu spolu s Buzzem Calkinsem . Soupeř měl vyšší nejlepší finiš, ale podle tehdejších pravidel při rovnosti bodů byli oba uznáni mistry. Následující sezónu se Sharp snaží dokázat, že jeho titul není náhodný, ale dvě vážné nehody vedly k vynechání poloviny mistrovských závodů ( nekvalifikuje se na Indy 500 , není zcela uzdraven) a smlouva není obnovena.

Poté, co Scott ztratil toto místo, zůstal v šampionátu: v předvečer sezóny 1998 prodejce automobilů Tom Kelly zorganizoval svůj vlastní tým v Indy Racing League s podporou Delphi Corporation a nabídl místo jednoho z pilotů Sharpeovi. Protože Scott nemohl najít nejlepší místa, podepsal smlouvu s Kelley Racing . Aliance se vleče sedm sezón, během nichž Sharpe vyhraje čtyři pole position (včetně kvalifikace na Indy 500 v roce 2007), vyhraje sedm vítězství a, i když nebojuje o titul, rok co rok přivádí svou organizaci do Top 5 individuálního pořadí na turnaji. konec sezóny. Vše však končí: na konci roku 2004 Kelly nestačil na IRL IndyCar a tým uzavřel. Delphi však zůstává u Sharpa, což mu umožňuje podepsat smlouvu s Fernandez Racing .

V týmu Adriana Fernandeze tráví Američan dvě sezóny a také potvrzuje svou vysokou úroveň závod od závodu. V srpnu 1995 na Kentucky Speedway přináší mexické organizaci jediné vítězství za dobu jejich spolupráce. V mimosezóně 2005/06 byl Fernandez Racing kvůli změně některých předpisů nucen přejít na podvozek od jiného výrobce, což má vliv na výsledky: Sharp během sezóny skončí na páté pozici pouze několikrát. Během mimo sezónu Scott opustí organizaci a připojí se k týmu Bobbyho Rahola .

V novém působišti stráví Sharp jednu sezónu a vystupuje s konzistencí blízkou své ideální úrovni. Dvakrát v sezóně skončí na stupních vítězů a rok zakončí na osmém místě v hodnocení jednotlivců. V Indy 500 má jeden z nejlepších závodů své kariéry, poprvé skončil na šestém místě.

Mimo sezónu, s odkazem na věk a nárůst počtu okruhů silničního typu v kalendáři seriálu, končí svou pravidelnou kariéru v IRL IndyCar . Scott se do závodní série vrátí ještě jednou - v roce 2009, kdy s podporou Panther Racing pojede na svém patnáctém Indy 500 .

Další série

Sharp se zaměřuje na závodní vozy s otevřenými koly a nevzdal se ani jiných soutěží: po celou dobu čas od času startuje v různých vytrvalostních závodech jak v Severní Americe, tak v Evropě. V roce 1996 se spojil s Waynem Taylorem a Jimem Pacem , aby vyhráli 24 hodin v Daytoně a také debutovali na 24 hodin v Le Mans . V letech 2002-04 Scott pravidelně soutěžil v IROC , severoamerické vícestupňové soutěži pro nejlepší piloty v různých šampionátech.

Poté, co odešel z IRL IndyCar , Američan se nyní zaměřuje na závodní prototypy a podepsal smlouvu s polotovárním týmem Honda : Highcroft Racing ALMS . Závodění ve stejné posádce s Davidem Brabhamem Scottem rychle umožňuje týmu stát se jednou z předních organizací ve své třídě. Australsko-americké duo vyhrálo čtyři z jedenácti závodů šampionátu a obsadilo celkově druhé místo, přičemž prohrálo pouze s aliancí Porsche - Penske . Mimo sezónu dochází v sestavě série k výrazným změnám: třída prototypů je výrazně tenčí a Japonci přesouvají své týmy z třídy P2 do třídy P1. Výsledkem bylo, že v roce 2009 se jejich dva klienti spojili v boji o titul: Proti Highcroftovi stál tým Gillese de Ferranda . Brazilec a jeho parťák Simon Pageno vyhrávali závody o něco častěji než konkurenti, ale obecně se ukázalo, že byli v průběhu sezóny méně stabilní a ztratili titul s týmem Daytona s rozdílem 17 bodů.

Mimo sezónu se Sharpeova kariéra znovu změnila: po dohodě s bývalým hlavním sponzorem Highcroft Racing koupil dvě Ferrari F430 a zorganizoval svůj vlastní tým Extreme Speed ​​​​Motorsports ve třídě GT2 . Organizace se postupně naučila připravovat vybavení pro soutěže stále kvalitnější a na konci debutové sezóny skončila na stupních vítězů ve své třídě na Petit Le Mans . V roce 2012 byla umístění na stupních vítězů častější, bylo vybojováno první vítězství a na konci sezóny obsadila posádka Sharpu druhé místo v celkové kategorii, když prohrála pouze s první posádkou Corvette Racing .

Statistika výkonnosti v motoristickém sportu

Kontingenční tabulka

Závody formulí

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzíva označuje závod, kde je zobrazeno nejrychlejší kolo.

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzíva označuje závod, kde je zobrazeno nejrychlejší kolo.