obrněnce typu "Majestic". | |
---|---|
Bitevní loď třídy Majestic | |
|
|
Projekt | |
Země | |
Předchozí typ | Renomé HMS |
Postupujte podle typu | " Canopus " |
Roky výstavby | 1895-1898 |
Roky ve službě | 1895-1921 |
Postavený | 9 |
Odesláno do šrotu | osm |
Ztráty | jeden |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění |
14 560-14 890 t normální 15 730-16 060 t plná |
Délka | 128,3 m |
Šířka | 22,8 m |
Návrh | 8,23 m |
Rezervace |
Pancíř Harvey : pás 229 mm barbetty 356 mm věžičky GK 254 mm kasematy 152 mm velitelská věž 356 mm ocel- nikl pancíř : paluba 102-63 mm |
Motory |
2 trojité expanzní parní stroje , 8 válcových parních kotlů |
Napájení | 12 000 koní |
stěhovák | 2 šrouby |
cestovní rychlost | 17 uzlů s nuceným prouděním vzduchu |
Autonomie navigace | 28 dní [1] |
Osádka | 672 lidí |
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo |
2x2 - 305mm/35 Mk.VIII 12x1 - 152mm/40 16x1 - 76,2mm/40 12x1 - 47mm Hotchkiss systémy |
Minová a torpédová výzbroj | 5×1 - 457 mm TA |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Majestic" - typ bitevních lodí eskadry objednaných v rámci programu Spencer (na počest prvního lorda admirality (ministra námořnictva) Johna Poyntze Spencera, 5. hraběte Spencera) 8. prosince 1893 , které měly odolat rostoucí síla francouzského námořnictva a ruského impéria. Největší série obrněnců v Británii, která se skládala z 9 lodí. Tento projekt navrhl Sir William White . Jejich vývojem byly bitevní lodě typu Canopus , které se od prototypu lišily oslabeným pancířem a zvýšenou rychlostí.
Výsledky masivního námořního stavebního programu známého jako Naval Defense Act z roku 1889 byly daleko od toho, co Britové očekávali. Účel programu - který zahrnoval stavbu deseti železných plášťů, dvaačtyřiceti křižníků a osmnácti torpédových člunů - viděla britská vláda v inspirování odpůrců k myšlence, že je nemožné konkurovat Velké Británii v počtu válečných lodí. a v souladu s tím oddálit nové námořní závody ve zbrojení. Výsledek se však ukázal být právě opačný: Francie a Rusko, tradiční protivníci Británie, přijaly výzvu a zahájily ještě větší námořní programy.
V roce 1893 bylo jasné, že nové námořní závody ve zbrojení jsou v plném proudu. Admiralita byla znepokojena skutečností, že Rusko a Francie společně stavěly dvanáct bitevních lodí proti deseti britským. Jediný způsob, jak udržet „standard dvou sil“ postulovaný Brity – pozici, ve které se britská flotila musela co do síly rovnat dvěma následujícím flotilám dohromady – bylo stavět nové lodě ještě rychlejším tempem.
V roce 1893 schválila britská vláda z iniciativy Prvního námořního lorda Johna Spencera nový námořní program, který mimo jiné zahrnoval stavbu nové řady velkých obrněnců. Koncept takového byl vyvíjen od roku 1891 z iniciativy viceadmirála Johna Arbuthnota Fishera jako vývoj projektu Royal Sovereigns s vylepšeným dělostřelectvem hlavní ráže a nejnovějším ocelovým pancířem, tvrzeným podle Harveyovy metody. Zpoždění v konstrukci nových těžkých děl, které měly nahradit zastaralá 343 mm děla, vedlo k tomu, že pokládka nových opláštění byla několikrát odložena. V roce 1893, pod tlakem veřejného mínění, britský parlament schválil položení prvních dvou a poté sedmi dalších nových opláštění v letech 1893-1895.
Bitevní lodě této série byly zvětšené HMS Renown s 12" dělostřelectvem a silnějším pancířem a byly tři metry od druhého [2] . Trup bitevních lodí měl velký průzor - mnohem pevnější než na "sovereignech": uprostřed lodí 5.2 m a 5,6 m na zádi HMS Majestic byla jako vedoucí loď spuštěna na vodu v roce 1895 a měla trup s hladkou palubou 128 ma celkový výtlak 16 000 t. Tento typ lodí byl poslední britskou bitevní lodí, která měla na palubě komíny; následující typy bitevních lodí měly komíny umístěné v diametrální rovině.
Hlavní ráže zahrnovala čtyři nové drátěné 12" děla s délkou hlavně 35 ráží a o hmotnosti 46 tun, instalované ve dvou krytých barbetových lafetách. Děla střílela 390 kg projektily s počáteční rychlostí 716-732 m/ s. Pancéřová střela o hmotnosti 386 kg měla odhadovanou průraznost pancířem 840 mm kovaného železa na vzdálenost 900 m [3] nebo 300 mm oceli na vzdálenost 2830 metrů.
Nevýhodou těchto zbraní byla na tehdejší poměry nízká rychlost palby. Téměř na všech Majestics, s výjimkou Illustrious a Caesar, byly zbraně instalovány v zastaralých hruškovitých barbetách malého průměru. V úzké části barbety byly nehybně instalovány hydraulické přebíjecí mechanismy. Přebíjení tedy mohlo být prováděno pouze při nulovém příčném úhlu děl a při pevném vertikálním úhlu náměru 13,5°. Díky tomu byla rychlost střelby Majestics asi 1 výstřel za 70 sekund při střelbě granátů z předem připraveného stojanu s municí a poté klesla na jeden výstřel za 100 sekund při výstřelu ze sklepů [4] .
Na Caesar a Illustrious byly instalovány pokročilejší velkoprůměrové instalace s kulatými ostny. Přebíjecí mechanismy se nyní otáčely spolu s děly a nabíjení bylo prováděno v libovolném horizontálním úhlu natočení instalace (vertikální úhel při přebíjení byl stále 13,5 °). Rychlost palby pro tyto dvě lodě byla jedna rána každých 80 sekund [3] .
Barbetové instalace bitevních lodí třídy Majestic byly ve srovnání s jejich předchůdci významným krokem vpřed. Na rozdíl od otevřených barbetových instalací, chráněných pouze lehkými pancéřovými čepicemi, získaly Majestic instalace všechny hlavní rysy pancéřových věží moderního typu. Nehybná barbeta, která běžela až na pancéřovou palubu, chránila dělníky, mechanismy a výtahy zásobování municí. Na ní spočívala těžká pancéřová kopule, která se otáčela spolu s děly. Instalace barbette byla tedy nyní chráněna i před střelami padajícími shora, což odpovídalo zvětšeným vzdálenostem námořního boje [5] .
Sekundární výzbroj byla extrémně výkonná a dobře promyšlená. Bitevní loď nesla dvanáct děl ráže 152 mm / 40 (QF 6 palců / 40) - šest na každé straně - v jednotlivých kasematech, chráněných před střepinami a granáty malé ráže. Čtyři děla z každé strany byla na hlavní palubě a dvě další - v rozích nástavby. Zbraně měly rychlost střelby 5-7 ran za minutu. Dosah byl až 10 000 metrů. V tehdejší doktríně byla těmto zbraním věnována zvláštní pozornost: předpokládalo se, že v bitvě budou schopny účinně ničit nástavby a neozbrojené části nepřátelských lodí pomocí vysoce výbušných granátů, vyvolávat požáry a záplavy.
Protiminové dělostřelectvo zahrnovalo šestnáct rychlopalných děl ráže 76 mm a dvanáct 47 mm děl Hotchkiss , umístěných na střeše nástavby a v nepancéřových kasematech na hlavní palubě.
V rámci tehdejších představ o vzdálenosti námořní bitvy měly bitevní lodě torpédovou výzbroj - určenou buď k poražení nepřítele při neúspěchu beranidla, nebo k ochraně před pokusem o naražení nepřítelem. Torpédová výzbroj se skládala ze čtyř podvodních a jednoho povrchového torpédometu .
RezervaceRezervační schéma Majestic bylo rozvinutím tradiční britské myšlenky rezervace „citadely“. Pancéřový pás chránil pouze střed trupu lodi mezi základnami kulometů. Končiny byly kryty pouze horizontální pancéřovou palubou. Předpokládalo se, že pokud nebude citadela prolomena, pak zničení a zaplavení povrchových oddílů na koncích nepovede ke ztrátě vztlaku lodi.
Významné změny však byly provedeny ve vztahu k tloušťce a ploše rezervace. Pod vlivem bitvy o Yalu začali stavitelé lodí na celém světě přikládat zvláštní význam ochraně před rychlopalným dělostřelectvem střední ráže - 120-152 mm děly s jednotným nabíjením. Taková děla nebyla schopna prorazit pancíř, ale extrémně účinně zničila neozbrojený volný bok krupobitím vysoce výbušných granátů, což vytvořilo hrozbu zaplavení proražených oddílů vlnami a ztrátu stability lodi.
K vyřešení tohoto problému britští inženýři radikálně zvýšili výšku pancéřového pásu na Majestics. Pás se táhl po celé délce pancéřové citadely a pokrýval volný bok nad a pod čarou ponoru až k základně kasemat rychlopalného dělostřelectva na střední palubě. Inženýři tak zajistili, že rychlopalná děla nebudou moci zanechat v citadele díry, jimiž by mohla být loď smetena vlnami. Výška pásu byla 4,5 metru, z toho 1,5 metru nad vodoryskou. Z konců pás uzavíraly traverzové přepážky o tloušťce 356 milimetrů (vpředu) a 305 milimetrů (vzadu), navazující na patky ozubů.
Odměnou za nárůst rezervační plochy byla její malá tloušťka. Pancéřový pás "Majestic" měl tloušťku ne větší než 229 mm a neposkytoval plnou ochranu proti granátům těžkých zbraní. Aby se tento nedostatek vykompenzoval, bylo 102 mm zkosení pancéřové paluby umístěno bezprostředně za pásem - takovým způsobem, že projektil, který pás prorazil, se na své cestě setkal s dodatečnou ochranou a nemohl se dostat do strojoven. Veškeré brnění bylo Harveyho , výkonově lepší než směs nebo ocel-nikl brnění.
Děla hlavní ráže byla namontována v barbetových úchytech - pevných pancéřových plotech, uvnitř kterých se otáčela plošina s děly. Tloušťka pancéřových plátů barbetů dosahovala 356 milimetrů [2] . Důležitou novinkou bylo zakrytí barbettů shora pancéřovými kopulemi otáčejícími se s dělem - to byl první krok k dělové věži moderního typu. Pomocné dělostřelectvo bylo velmi dobře chráněno. Každý šestipalcový zabíral kasematu (svůj druh „balíčku“), obklopenou 152 mm pancířem na bocích a 51 mm na zadní, horní a spodní straně. V důsledku toho se pomocné dělostřelectvo stalo zcela nezranitelným vůči rychlopalným dělům a zásah projektilem velké ráže mohl vyřadit z provozu pouze jednu kasematu.
Pancéřová paluba v ploché části měla tloušťku 76 mm s úkosy o tloušťce 102 mm pod úhlem 40° ke spodní hraně pásu. Na koncích byla paluba krunýře pod čarou ponoru, její tloušťka byla 64 milimetrů.
Lodě byly poháněny dvěma tříválcovými trojitými expanzními parními motory. Jejich celkový výkon byl 10 000 litrů. S. Páru zajišťovalo osm válcových jednostranných kotlů. Maximální rychlost na měřenou míli byla 16 uzlů; nicméně, když posílil, auta mohla krátce vydat 12,000 hp. S. a 17 uzlů [6] . Vynucený pohyb nebyl považován za normální a mohl snadno vést k vyhoření kotlů.
Zpočátku byly pece všech lodí poháněny uhlím, ale HMS Mars se v letech 1905-1906 stala prvním opláštěním, které bylo modernizováno na ropnou energii. Zbývající lodě byly podobně přeměněny na topný olej v letech 1907-1908.
HMS Caesar byla součástí Lamanšského loďstva v roce 1898, Středomořské flotily v letech 1898-1903, Atlantické flotily v letech 1904-1907 a Domácí flotily v letech 1907-1914. Na začátku první světové války byla od srpna do prosince 1914 ve flotile pod Lamanšským průlivem, poté byla od prosince 1914 do července 1915 letkou na Gibraltaru a v letech 1915-1918 také na Bermudách , pak mateřskou lodí. ve Středozemním moři v letech Černém moři v letech 1919-1920, kde Royal Navy bojovalo proti bolševikům v občanské válce . Byla to poslední britská pre-dreadnought, která sloužila jako vlajková loď , a poslední obrněnec, který sloužil na oceánu. Byl prodán do šrotu v roce 1921
HMS Hannibal byl ve flotile pod Lamanšským průlivem a v Atlantské flotile v letech 1898-1905 a 1907, v domácí flotile v letech 1907-1914.
HMS Illustrious byla ve Středomořské flotile v letech 1898-1904, Lamanšské flotile a Atlantické flotile v letech 1904-1908 a Domácí flotile v letech 1908-1914.
HMS Jupiter byla ve flotile pod Lamanšským průlivem a v Atlantické flotile v letech 1897-1908, v domácí flotile v letech 1908-1914.
HMS Magnificent byla v letech 1895-1906 u flotily pod Lamanšským průlivem a u Atlantské flotily, v letech 1907-1914 pak u domácí flotily.
HMS Majestic byla v letech 1895-1907 s flotilou pod Lamanšským průlivem a Atlantickou flotilou a v letech 1907-1914 s domácí flotilou.
HMS Mars byla v letech 1897-1907 ve flotile pod Lamanšským průlivem a v Atlantské flotile (v letech 1905-1906 se stala první bitevní lodí modernizovanou na ropné palivo), v letech 1907-1914 v domácí flotile. V roce 1902 v důsledku abnormální činnosti zapalovací trubice (paprsek ohně nedosáhl příliš daleko umístěného uzávěru , začal doutnat a vzplanul až po otevření závěrky) zemřeli 2 důstojníci a 6 nižších hodností. při střeleckých cvičeních [7] .
HMS Prince George byla v letech 1896-1907 u flotily pod Lamanšským průlivem a u Atlantské flotily a v letech 1907-1914 u domácí flotily.
HMS Victorious byla ve Středomořské flotile v letech 1897-1898 a 1900-1903, na čínské stanici v letech 1898-1900, v průplavové flotile a Atlantické flotile v letech 1904-1906, v domácí flotile v letech 1907-1914. V roce 1914 a počátkem roku 1915 sloužil jako brigádní důstojník u britského pobřeží. Poté, odzbrojená, sloužila v letech 1916-1920 jako plovoucí dílna ve Scapa Flow na Orknejských ostrovech , poté byla přejmenována na Indus II a v roce 1923 vyřazena z provozu.
Ocelové pláště třídy Majestic byly nepochybným úspěchem v britském stavitelství lodí. Kombinovaly vynikající schopnost plavby, vysokou rychlost, extrémně výkonnou výzbroj a racionální pancéřovou ochranu v téměř optimální konfiguraci. Právě v těchto lodích se zformoval základní konstrukční standard, který s tou či onou úpravou sloužil jako základ pro všechny následující Whiteovy bitevní lodě [8] .
"Majestátní" |
" Alabama " [9] |
" Canopus " |
" Kaiser Friedrich III " [10] |
" Fuji " [11] |
" Petropavlovsk " |
" Karel Veliký " [12] | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Záložka rok | 1894 | 1896 | 1897 | 1895 | 1894 | 1892 | 1894 |
Rok uvedení do provozu | 1896 | 1900 | 1899 | 1898 | 1897 | 1899 | 1899 |
Výtlak normální, t | 15 134 | 11 750 | 13 360 | 11 785 | 12 320 | 11 354 | 11 100 |
Plný, t | 16 063 | 12 446 | 14 529 | 11 895 | 12 649 | 11 958 | |
výkon PM , l. S. | 12 000 | 10 000 | 13 500 | 13 000 | 14 000 | 10 600 | 15 000 |
Maximální konstrukční rychlost, uzly | 17 | 16 | osmnáct | 17.5 | osmnáct | 17 | osmnáct |
Dojezd, míle (v pohybu, uzly) | 4700 (10) | 5320 (10) | 3420 (10) | 4000 (10) | 3750 (10) | 3650(10) | |
Rezervace, mm | |||||||
Typ | HS | HS | KS | KS | HS | HS | HS |
Pás | 229 | 419 | 152 | 300 | 457 | 406 | 370 |
Paluba (úkosy) | 63(102) | 102 | 51(51) | 65 | 64 | 51-63 | 55 |
věže | 254 | 356 | 203 | 250 | 152 | 254 | 320 |
Barbets | 356 | 318 | 305 | 250 | 457 | 254 | 270 |
kácení | 356 | 254 | 305 | 250 | 356 | 229 | 326 |
Vyzbrojení | 2×2×305 mm/35 12×1×152 mm/40 16×1×76,2 mm/40 5 TA |
2×2×330/35 16×1×152mm/40 16×1×57mm 4 TA |
2×2×305/35 12×1×152 mm/45 10×1×76,2 mm/40 4 TA |
2×2×240mm/40 18×1×150mm/40 12×1×88mm/30 6 TA |
2×2×305mm/40 10×152mm/40 20×1×47mm/43 5 TA |
2×2×305mm/40 12×152mm/45 20×1×47mm/43 6 TA |
2×2×305mm/40 10×1×138mm/45 8×1×100mm/45 20×1×47mm/43 4 TA |
Ironclad třídy Majestic byly výkonné, dobře navržené lodě, které si na konci 19. století zaslouženě nárokovaly status nejsilnějších na světě. Jejich konstrukční vlastnosti do značné míry předurčily další rozvoj stavby lodí.
Královského námořnictva Velké Británie v letech 1886 - 1905 | Válečné lodě||
---|---|---|
Bitevní lodě eskadry |
| |
Věžové, barbetové a kasematové bitevní lodě |
| |
Obrněné berany |
| |
Bitevní lodě pobřežní obrany |
| |
Obrněné křižníky |
| |
Obrněné křižníky |
| |
Cruiser Scouts |
| |
ničitelé |
| |
ničitelé |
| |
ponorky |
|