I-5

I-5
společná data
Výrobce	YAGAZ
Roky výroby	1929-1934 _ _
Shromáždění	YAGAZ
Třída	těžký nákladní automobil
Design a konstrukce
tělesný typ	palubní plošina
Rozložení	motor vpředu, pohon zadních kol
Formule kola	4×2
Motor
Hercules-YXC-B společná data Výrobce Hercules Gas Engine Company Typ karburátor Výkon Maximální výkon 93,5  l. S. , při 2200 ot./min Maximální točivý moment 373 Nm Spalovací komora Konfigurace in-line, 6-válc. Hlasitost 7022 cm3 válce 6 ventily 12 Průměr válce 111,13 mm zdvih pístu 120,65 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Pořadí činnosti válců 1-5-3-6-2-4 Kompresní poměr 4.6 Jídlo Chlazení kapalina Zásobovací systém karburátor "Zenith-110"
Přenos
mechanická 4-rychlostní Výrobce hnědá lipka Modelka brown-lipe-554 Typ mechanické Počet kroků čtyři převodové poměry 1 rychlostní stupeň 5.35 2 rychlostní stupeň 2,84 3. rychlostní stupeň 1,76 4. rychlostní stupeň 1,00 Zpátečka 6.25 Typ ozubeného kola ostruha, posuvná kontrolní mechanismus podlahová páka Přepínání manuál Hlavní ozubené kolo je dvojité, cylindrokónické. Převodový poměr - 7,92
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	6635 mm
Šířka	2460 mm
Výška	2550 mm
Odbavení	300 mm
Rozvor	4200 mm
Zadní dráha	1784 mm
Přední dráha	1750 mm
Hmotnost	4830 kg
Dynamické vlastnosti
maximální rychlost	53 km/h
Na trhu
Příbuzný	Ya-6 , YAG-10 , YAG-12 , YSP
Podobné modely	Ya-4 , YaG-3 , YaG-4 , YaG-5 , YaG-6
Jiná informace
nosnost	5000 kg
Spotřeba paliva	43 l/100 km
Objem nádrže	120 litrů
Modifikace
I-5 "Koju" Odbavení 300 mm
I-4YAG-3

I-5 je sovětský těžký nákladní automobil s nosností 5 tun, vyráběný v Jaroslavl State Automobile Plant v letech 1929 až 1934 .

Obecné informace

Konstrukce vozu vycházela z dřívějšího modelu stejného závodu  - Ya-4 , hlavním rozdílem od kterého bylo použití dovážené (americké) pohonné jednotky - motor Hercules , spojka - Long nebo Brown-Lipe, převodovka - Brown-Lipe [1] .

Výroba Ya-5 začala ve druhé polovině roku 1929 a pokračovala až do roku 1934 . Během této doby bylo vyrobeno 2273 nákladních vozů Ya-5. Toto číslo nezahrnuje podvozek 364 Ya-6 , verze Ya-5 s dlouhým rozvorem.

Zastavení výroby nákladního automobilu Ya-5 je spojeno s rozhodnutím o upuštění od dovozu pohonných jednotek od 1. ledna 1932. Toto rozhodnutí bylo dáno vývojem výroby nákladního automobilu AMO-3 ve Stalinově závodě . Pohonná jednotka tohoto stroje (kopie amerického Hercules-WXB) měla objem 60 litrů. S. - jedenapůlkrát nižší než nainstalovaný na I-5 Hercules-YXC-B. Od roku 1932 se však motor AMO-3 začal instalovat na podvozek Ya-5 - nový vůz dostal označení YaG-3 . Formálně se výroba Ya-5 v tomto okamžiku zastavila a všechny zbývající motory Hercules-YXC-B byly rezervovány armádou pro výrobu třínápravových YaG-10 . Malé série Ya-5 se však vyráběly i nadále - v letech 1933-1934 bylo vyrobeno dalších 48 nákladních vozů Ya-5.

Specifikace

Motor:

• Model: Hercules-YXC-B
• typ: karburátor, 4-takt
• konfigurace: řadový, 6-válec
• Vrtání: 111,13 mm ( 4 3/8 " )
• zdvih: 120,65 mm ( 4 3/4 " )
• pracovní objem: 7022 cm 3
• kompresní poměr: 4,6
• výkon: 93,5 litrů. S. při 2200 ot./min
• Max. točivý moment: 38 kgf m
• systém rozvodu plynu: spodní ventil, 2 ventily na válec (umístěné v jedné řadě na pravé straně bloku válců)
• chladicí systém: vodní, s nuceným oběhem (odstředivé čerpadlo), o objemu 58 litrů
• mazací systém: pod tlakem, ze zubového čerpadla
• zapalovací systém: baterie nebo magneto
• pohonný systém: karburátor "Zenith-110"
• přívod paliva: membránové čerpadlo

Spojka: buď dlouhá dvoukotoučová nebo vícelamelová Brown-Lipe

převodovka:

• Model: Brown-Lipe-554
• typ: mechanický, 3-hřídelový, 3-cestný
• ozubená kola: čelní, posuvná
• počet kroků: 4 vpřed, 1 vzad
• převodový poměr 1 rychlostní stupeň - 5,35
• převodový poměr 2 rychlostní stupně - 2,84
• převodový poměr 3 rychlostní stupně - 1,76
• převodový poměr 4 rychlostní stupně - 1,00
• převodový poměr zpětného chodu - 6,25
• řazení: výkyvná podlahová páka

Kardanový převod: s mezipodpěrou; počet kloubů - 3 (kardanové klouby typu "Spicer"); kardan je uzavřen v plášti, který přenáší tlačné síly z osy hnacích kol na příčník rámu.

Hnací náprava::

• hlavní ozubené kolo: dvoustupňové, válcové kuželové, s čelními ozubenými koly; převodový poměr: 7,92
• diferenciál: kuželový, se 4 satelity
• nápravové hřídele: zcela nezatížené
• nosník hnací nápravy: kovaná ocel

Řízená náprava a řízení:

• nosník řízené nápravy: lisovaná ocel, I-profil
• přední odklon: 2°17'
• mechanismus řízení: buď vlastní konstrukce („šroubová matice“), nebo typu „Ross“ (šnek a klika)
• spojovací tyč: podélná

Suspenze:

• přední kola: závislá na podélných poloeliptických pružinách
• zadní kola: závislá na podélných poloeliptických pružinách, s přídavnými plechy

Rám: nosník, nýtovaný ze standardních válcovaných kanálů č. 16 (nosníky) a č. 10 (příčníky)

Geometrické vlastnosti:

• délka stroje: 6635 mm [2]
• šířka stroje: 2460 mm
• výška stroje (v kabině): 2550 mm
• rozvor: 4200 mm
• rozchod předních kol: 1750 mm
• rozchod zadních kol: 1784 mm
• velikost kol: 40" × 8"

Světlá výška (světlá výška):

• pod řízenou nápravou: 310 mm
• pod hnací nápravou: 300 mm

Poloměr otáčení: 8,2 metru

Vlastní hmotnost: 4830 kg [2] nebo 4750 kg [1] (s řidičem a bez něj)

Nosnost:

• po dálnici: 5 tun
• na zemi: 3,5 tuny

Objem palivové nádrže: 120 litrů

Umístění palivové nádrže: pod sedadlem řidiče

Spotřeba paliva: 43 l na 100 km

Maximální rychlost: 50 km/h

Cena

V roce 1934 byly náklady na nákladní automobil Ya-5 s nářadím pro řidiče a pneumatikami na 7 kolech 10 190 rublů a podvozek Ya-5 s kabinou, s nářadím pro řidiče a pneumatikami na 7 kolech 9 490 rublů. [2]

Vozidla založená na Ya-5

Na podvozku nákladního automobilu Ya-5 byly vyrobeny cisternové vozy a sněžné pluhy.

V letech 1931 - 1932 byla vyrobena série nákladních vozů Ya-5 pro export do Mongolska , které dostaly sníženou boční plošinu s výklenky pro kola (tzv. „mongolské“) a vylepšenou povrchovou úpravou.

V listopadu 1933 byly na dva nákladní vozy Ya-5 instalovány prototypy dieselového motoru Koju , vyvinuté pod vedením profesora Brilinga . Tyto stroje, které dostaly jméno Ya-6 "Koju" , se v roce 1934 úspěšně zúčastnily tzv. " Diesel Run " .

V lednu 1934 vytvořil závod Krasnyj Putilovets Leningrad na základě nákladního automobilu Ya-5 polopásový dělostřelecký tahač YaSP , který však zůstal v jediném exempláři.

Podvozek nákladního automobilu Ya-5, prodloužený o 580 mm , dostal označení Ya-6 . Na něm cizí organizace (hlavně autoservisy) stavěly autobusy nesoucí stejnojmenné [3] . Od roku 1932 stavěl Leningradský závod " Promet " požární linie na Ya-6 . Kromě toho na podvozku Ya-6 v malých sériích vyráběl Yaroslavl Automobile Plant pro Rudou armádu nákladní automobily s dlouhými nízkými bočními karoseriemi (s podběhy kol), se sklopnými bočnicemi a s prodlouženými schody táhnoucími se od předních blatníků až po zadní kola. Tato vozidla byla určena k přepravě odnímatelných protiletadlových světlometů na kolech a prvních snímačů zvuku [4] .

Na základě 2-nápravového Ya-5 vznikl 3-nápravový model (se vzorem 6 × 4 kola) - YaG-10 s nosností 8 tun, který se vyráběl v malých sériích do roku 1940 .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Mukhanov G. I. Vozy Jaroslavlského závodu Ya-5, YaG-3, YaG-4. - M. : ONTI NKTP SSSR, 1936. - T. 1. - 168 s. — 10 000 výtisků.
2. ↑ 1 2 3 Matveenko V.I. Historie designu a výroby terénních nákladních vozidel v SSSR v období od konce 20. do poloviny 40. let XX století: Dis. ... bonbón. Dějiny vědy. - Petrohrad. , 2004. - 278 s.
3. ↑ I-6 Archivováno 31. července 2020 na Wayback Machine . SSSR v měřítku
4. ↑ Kochněv E.D. YaSP // Auta Rudé armády 1918-1945 / E. D. Kochnev. - M . : Yauza : Eksmo , 2009. - S.  66 -67. — 544 s. - (Válka motorů). - 4000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-36762-7 .

Literatura

• Kochnev E. D. Ya-5 // Auta Rudé armády 1918-1945 / E. D. Kochnev. — M .: Yauza: Eksmo , 2009. — S.  65 —67. — 544 s. - (Válka motorů). - 4000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-36762-7 .
• Matveenko V.I. Historie designu a výroby terénních nákladních vozidel v SSSR v období od konce 20. do poloviny 40. let XX století: Dis. ... bonbón. Dějiny vědy. - Petrohrad. , 2004. - 278 s.
• Mukhanov G. I. Automobily Yaroslavlského závodu Ya-5, YaG-3, YaG-4. - M. : ONTI NKTP SSSR, 1936. - T. 1. - 168 s. — 10 000 výtisků.
• Shugurov L. M. Automobily Ruska a SSSR. - M .: ILBI, 1993. - T. 1. - S. 57-58, 61-63. — 256 s. — 50 000 výtisků.