Typ 2-1-0 - parní lokomotiva se dvěma jízdními a jednou hnací nápravou.
Metody záznamu pro různé klasifikace:
První parní lokomotiva typu 2-1-0 byla „Experiment“ (později přejmenovaná na „Brother Jonathan“) pro Albany and Schenectady Railroad , postavená v roce 1832 West Point Foundry . Autorem návrhu byl John Jervis , po kterém byl tento typ následně přezdíván Jervis . Následně tento typ získal určité rozšíření, protože oproti parním lokomotivám typu 0-2-0 se parní lokomotivy typu 2-1-0 lépe vešly do oblouků . V důsledku toho bylo mnoho lokomotiv typu 0-2-0 později přestavěno na 2-1-0.
V roce 1834 Miller patentoval konstrukci, kde část hmotnosti lokomotivy je přenesena do tendru . Následně začal Matthias William Baldwin stavět parní lokomotivy 2-1-0 s tímto designem (např. „ Pionýr “ v roce 1837 ). Od roku 1835 se v továrně Williama Norrise sériově vyráběly také parní lokomotivy typu 2-1-0. Charakteristickým rysem parních lokomotiv Norris bylo zkrácení rozvoru umístěním hnacích náprav před topeniště, což zlepšilo usazení lokomotivy do oblouků, i když celkově zhoršilo dynamiku. Norrisovy lokomotivy byly dodány také pro anglickou Birminghamskou a Bristolskou železnici , která měla zdvihy až 2,65 %.
Příchod silnějších lokomotiv typu 2-2-0 na americké železnice vedl k omezení výroby typu 2-1-0, který se nyní používal především pro pohon lehkých osobních vlaků. Vývoj typu 2-1-0 vyvrcholil v roce 1846 vyvinutou lokomotivou typu Crumpton s nízkokotlovou polohou a velkými hnacími koly umístěnými za topeništěm.
V 50. letech 19. století byla ukončena výroba parních lokomotiv typu 2-1-0.
| Osové vzorce parních lokomotiv | |
|---|---|
| Jednomotorové modely | |
| Modely se dvěma motory |
|
| Systémy Garratt |
|
| Malle systémy |
|