2-3-0

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. října 2015; kontroly vyžadují 2 úpravy .

Typ 2-3-0 - parní lokomotiva se třemi hnacími nápravami v jednom tuhém rámu a dvěma pojezdovými nápravami .

Metody záznamu pro různé klasifikace:

Mezinárodní (UIC): 2C
Američané : 4-6-0
Španělština a francouzština: 230
Rusky: 2-3-0
Švýcarsko: 3/5

Příklady lokomotiv

Ruské impérium

Osobní parní lokomotivy typu 2-3-0 se v Ruské říši objevily téměř na stejné úrovni jako sériová výroba osobních parních lokomotiv typu 1-3-0, protože podle mnoha silnic měly menší dopad na trať. První parní lokomotivy typu 2-3-0 v zemi vyrobily v roce 1892 závody Kolomna pro Vladikavkazskou dráhu . Jednalo se o lokomotivy o hmotnosti asi 60 tun, z toho asi 40 tun na hmotnost spřáhla , s průměrem hnacího kola 1830 mm a s rozvodem páry Joy . Od roku 1894 do roku 1896 přijížděly stejné parní lokomotivy, ale s drobnými úpravami, na řadu dalších silnic. V roce 1896 byl parní distribuční mechanismus nahrazen z Joy do Walshart , načež řada závodů (Genschel, Kolomna, Sormovsky, Lugansk a Bryansk) zahájila rozsáhlé dodávky takových lokomotiv na silnice. V roce 1912 dostaly všechny parní lokomotivy tohoto typu s rozvody páry Joy a Walshart sériová označení Ad a Ac . Celkem bylo vyrobeno 533 parních lokomotiv řady A, z toho 432 typů A. V letech 1896 až 1899 přicházela z USA a v letech 1899-1916 série parních lokomotiv typu 2-3-0 vyráběných Baldwin Locomotive Works (od roku 1912 - řada B ). Americké továrny dodaly finským drahám dávku parních lokomotiv řady H.

Od poloviny 90. let 19. století byly parní lokomotivy typu 2-3-0 již hojně vyráběny řadou ruských továren a vstupovaly na různé silnice. Včetně (označení jsou uvedena podle systému z roku 1912):

parní lokomotivy G - byly konstrukčně sjednoceny (kotel, parní stroj) s nákladními parními lokomotivami řady Sh typu 1-4-0 . Postaven v letech 1901-1903. Závody Brjansk a Charkov
parní lokomotivy Zh - lišily se od A zmenšeným průměrem hnacích kol (z 1830 na 1700 mm), byly vyrobeny v roce 1896 (závod Genschel) a v letech 1903-1909. (závody Něvskij a Charkov). V roce 1905 bylo několik parních lokomotiv vyrobených závodem Genschel přestavěno na cisternové lokomotivy a následně dostaly označení Ъ g .
parní lokomotivy З - parní lokomotivy Zh , vybavené přehříváky páry. Šarži vyráběl také závod Kolomna.
parní lokomotivy U jsou jediné parní lokomotivy v zemi se čtyřválcovým parním strojem De Glehn Compound. Vyráběla továrna Putilov v letech 1906-1912.
parní lokomotivy B - výkonnější verze G , byly postaveny v letech 1907-1914. Závody Bryansk a Lugansk. V době vydání to byla nejrychlejší parní lokomotiva v zemi (až 125 km/h).
parní lokomotivy K - zesílená (zvýšením hmotnosti spřáhla) úprava parní lokomotivy Z. Postaven v letech 1907-1912. převážně závody Kolomna a Putilov.
- parní lokomotivy K y - od K se lišily vyvinutějším parním kotlem a znatelně zvětšeným průměrem hnacích kol (až 1900 mm). Vyráběno v letech 1911-1914. závod Kolomna a měl nejvyšší parní kotel ze všech ruských předrevolučních parních lokomotiv.

Také během druhé světové války ( polské tažení , Velká vlastenecká válka ) se na již sovětské železnice dostalo poměrně velké množství ukořistěných parních lokomotiv polské ( řada Ok1 , Ok22 ) a německé ( řada P8 ) .

V současné době se v Rusku dochovaly pouze 2 parní lokomotivy typu 2-3-0: H2-293 ( stanice Finlyandsky , Petrohrad ) a U127 ( pavilon muzea u stanice Paveletsky , Moskva ).

V kultuře

Tento typ zahrnuje lokomotivu , která řídila Bradavický expres z filmů o Harrym Potterovi , a také lokomotivu Doc z filmu Návrat do budoucnosti 3 .

Literatura

V.A. Rakov . Lokomotivy tuzemských drah 1845-1955. — 2. přepracovaná a doplněná. - Moskva: "Doprava", 1995. - ISBN 5-277-00821-7 .

Osové vzorce parních lokomotiv
Jednomotorové modely	0-1-1 1-1-0 1-1-1 1-1-2 2-1-0 2-1-1 2-1-2 3-1-0 0-2-0 0-2-1 0-2-2 1-2-0 1-2-1 1-2-2 2-2-0 2-2-1 2-2-2 3-2-0 0-3-0 0-3-1 0-3-2 1-3-0 1-3-1 1-3-2 1-3-3 2-3-0 2-3-1 2-3-2 0-4-0 0-4-1 0-4-2 1-4-0 1-4-1 1-4-2 1-4-3 2-4-0 2-4-1 2-4-2 2-4-3 3-4-3 0-5-0 0-5-1 1-5-0 1-5-1 1-5-2 2-5-0 2-5-1 0-6-0 1-6-0 1-6-2 1-6-2 2-6-1 2-7-2
Modely se dvěma motory	2-2-2-2 3-2-2-3 2-2-3-2 2-3-2-2
Systémy Garratt	0-2-0-0-2-0 1-3-0-0-3-1 2-3-1-1-3-2 1-4-0-0-4-2 1-4-2-2-4-2 2-4-1-1-4-2
Malle systémy	0-2-0+0-2-0 0-2-0+0-2-1 1-2-0+0-2-0 1-2-0+0-2-1 0-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-1 1-3-0+0-3-2 1-3-0+0-3-3 1-3-0+0-4-0 2-3-0+0-3-1 2-3-0+0-3-2 0-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-2 2-4-0+0-4-1 2-4-0+0-4-2 1-5-0+0-5-1 1-4-0+0-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-0+0-4-2