2-3-0+0-3-2

Typ 2-3-0 + 0-3-2 - parní lokomotiva , jejíž podvozek je rozdělen na dvě části, z nichž přední obsahuje dvě pojezdové nápravy a tři hnací (spřáhla) a zadní - tři hnací a dvě nosné nápravy. Všechny vyrobené lokomotivy tohoto typu byly kloubové , u nichž byla přední skupina umístěna na samostatném podvozku a zadní skupina na hlavním rámu. Oproti typu 1-3-0+0-3-1 umožňuje lepší vyvážení těžkých parních lokomotiv podél náprav a tím snížení nápravového zatížení. Přijímané formy úmluvy:

Američan - 4-6-6-4
Francouzština - 230+032
Sovětský – 2-3-0+0-3-2
germánský - (2'C)C2'

Historie

První parní lokomotivou tohoto typu byla parní lokomotiva č. 3900 výrobce ALCO , která dorazila na silnici Union Pacific v roce 1936 a později dostala název „ Challenger “ ( Challenger ), který dal jméno celému typu parních lokomotiv, proto jsou na Západě parní lokomotivy typu 2-3-0 + 0- 3-2 také známé jako lokomotivy Challenger . V té době byly v Union Pacific aktivně provozovány parní lokomotivy typu 2-6-1 , které měly jeden tuhý rám . Arthur H. Fetter, který byl hlavním inženýrem společnosti, se však rozhodl přejít z jednorámových lokomotiv na dvourámové. Toto rozhodnutí umožnilo zlepšit usazení lokomotivy do oblouků a tím zvýšit rychlost z 50 (limit pro lokomotivy typu 2-6-1) na 70 mph. 25. srpna 1936 došlo k prvnímu záběhu parní lokomotivy na silnici, při kterém vykazovala vcelku uspokojivé výsledky, což vedlo k rozhodnutí o sériové objednávce. Celkem bylo postaveno 105 Challengerů v pěti modifikacích.

Úspěch jejich provozu přiměl další silnice k objednání podobných parních lokomotiv, přičemž na počest prvních parních lokomotiv tohoto typu se typ 2-3-0 + 0-3-2 stal známým také jako Challenger (lokomotiva Challenger). Celkem bylo vyrobeno 252 parních lokomotiv Challenger, z toho 225 lokomotiv bylo vyrobeno firmou ALCO a 27 firmou Baldwin . Celkem byly parní lokomotivy provozovány na 9 silnicích, největší vozový park měla silnice Union Pacific (105).

Typ distribuce 2-3-0+0-3-2

Silnice (počet lokomotiv)	Modelka	Čísla na silnici	Továrna	Roky výstavby	Poznámka
Clinchfield Railroad (12 nových, 6 použitých)	E-1	650-657	ALCO	1942-1943
	E-2	660-663	ALCO	1947
	E-3	670-675	ALCO	1943	Získáno od D&RGW v roce 1947
Delaware a Hudson Railway (40)	J	1500-1539	ALCO	1940-1946
Západní železnice Denver a Rio Grande (21)	L-105	3700-3709	Baldwin	1938
	L-105	3710-3714	Baldwin	1942
	L-97	3800-3805	ALCO	1943	1947 prodán Clinchfield Railroad
Velká severní železnice (2 udržované)	Z-6	4000-4001	ALCO	1937	Zakoupeno od SP&S 903 a 904; v březnu 1950 a červenci 1946 prodán zpět SP&S
Severní Pacifik železnice (47)	Z-6	5100-5120	ALCO	1936-1937
	Z-7	5121-5126	ALCO	1941
	Z-8	5130-5149	ALCO	1943-1944
Spokane, Portland a Seattle Railway (8)	Z-6	900-905	ALCO	1937	Shodné s parními lokomotivami Z-6 s NP ; 903-904 prodán GN v roce 1940; koupil zpět v lednu 1950 a červenci 1946
Spokane, Portland a Seattle Railway (8)	Z-8	910-911	ALCO	1944	Totožné s lokomotivami Z-8 s NP
Union Pacific Railroad (105)	CSA-1	3900-3914	ALCO	1936	později přečíslován na 3800-3814
	CSA-2	3915-3939	ALCO	1937	později přečíslován na 3815-3839
	4664-3	3950-3969	ALCO	1942
	4664-4	3975-3999	ALCO	1943
	4664-5	3930-3949	ALCO	1944
Západní Marylandská železnice (12)	M-2	1201-1212	Baldwin	1940-1941
Západní Pacifik železnice (7)	M-100	401-407	ALCO	1938

V současné době se dochovaly pouze 2 parní lokomotivy tohoto typu a obě patří k parním lokomotivám Challenger modifikace 4664-4. Jedná se o UP 3977, který je trvale zaparkován ve městě North Platte ( Nebraska ), stejně jako o UP 3985 , který je stále v provozu a je zdaleka největší provozovanou parní lokomotivou na světě. Navíc se dochoval tendr z další parní lokomotivy 2-3-0 + 0-3-2 ze silnice D&H . V současné době[ kdy? ] je obnoven pro provoz s parní lokomotivou CPR 2816.

Odkazy

Union Pacific Challenger 4-6-6-4 (rus.)
Lokomotiva typu Challenger
Soupiska Union Pacific Challenger
Webové stránky ToyTrains1 4-6-6-4 Parní lokomotivy Challenger

Osové vzorce parních lokomotiv
Jednomotorové modely	0-1-1 1-1-0 1-1-1 1-1-2 2-1-0 2-1-1 2-1-2 3-1-0 0-2-0 0-2-1 0-2-2 1-2-0 1-2-1 1-2-2 2-2-0 2-2-1 2-2-2 3-2-0 0-3-0 0-3-1 0-3-2 1-3-0 1-3-1 1-3-2 1-3-3 2-3-0 2-3-1 2-3-2 0-4-0 0-4-1 0-4-2 1-4-0 1-4-1 1-4-2 1-4-3 2-4-0 2-4-1 2-4-2 2-4-3 3-4-3 0-5-0 0-5-1 1-5-0 1-5-1 1-5-2 2-5-0 2-5-1 0-6-0 1-6-0 1-6-2 1-6-2 2-6-1 2-7-2
Modely se dvěma motory	2-2-2-2 3-2-2-3 2-2-3-2 2-3-2-2
Systémy Garratt	0-2-0-0-2-0 1-3-0-0-3-1 2-3-1-1-3-2 1-4-0-0-4-2 1-4-2-2-4-2 2-4-1-1-4-2
Malle systémy	0-2-0+0-2-0 0-2-0+0-2-1 1-2-0+0-2-0 1-2-0+0-2-1 0-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-1 1-3-0+0-3-2 1-3-0+0-3-3 1-3-0+0-4-0 2-3-0+0-3-1 2-3-0+0-3-2 0-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-2 2-4-0+0-4-1 2-4-0+0-4-2 1-5-0+0-5-1 1-4-0+0-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-0+0-4-2