Citroën C4 Picasso (druhá generace)

Citroën C4 Picasso (druhá generace)
Sedmimístný model prvních let výroby
společná data
Výrobce	Citroën
Roky výroby	2013–2022 _ _
Třída	kompaktní dodávka
Jiná označení	Citroën C4 SpaceTourer (od roku 2018)
Design a konstrukce
tělesný typ	5-dveřový minivan (5 míst) 5 dveř minivan (7 míst)
Plošina	EMP2
Na trhu
Příbuzný	Citroën C4 , Peugeot 308
Segment	M segment
Jiná informace
Návrhář	Soubirous Frederick
Modifikace
C4 Picasso Rozvor 2730 mm Délka 4428 mm Šířka 1826 mm Výška 1610-1625 mm   Grand C4 Picasso Rozvor 2840 mm Délka 4597 mm Šířka 1826 mm Výška 1638-1644 mm
První generace
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Druhá generace Citroënu C4 Picasso a Grand C4 Picasso (od roku 2018 - Citroën C4 SpaceTourer a Grand C4 SpaceTourer ) byla představena v roce 2013. Citroën C4 Picasso je rodina kompaktních dodávek francouzské společnosti Citroën , která je součástí koncernu Stellantis . Modely se vyráběly v letech 2013 až 2022 a měly velký úspěch – prodalo se zhruba 700 tisíc vozů. Různé automobilové publikace je také ohodnotily pozitivně, zaznamenaly prostorný interiér a krásný design, ale zároveň - ne nejlepší ovladatelnost a některé nedostatky motoru a převodovky.

Historie

Prezentace předprodukčního modelu s názvem Citroën Technospace proběhla na ženevském autosalonu v březnu 2013 [1] [2] . Koncept je velmi podobný sériovému pětimístnému modelu [3] . Fotografie a specifikace sériového pětidveřového modelu byly zveřejněny v dubnu 2013 a představení proběhlo koncem dubna na autosalonu v Šanghaji [4] . Sedmimístný model byl představen v červnu 2013 [5] .

Na trhy Latinské Ameriky se model dostal později. Prodej v Argentině, kam byl model dodán z Evropy, začal v dubnu 2014 za cenu 377 000 pesos [6] . Prodej v Brazílii začal v říjnu 2015 od 110 000 R$ za pětimístný model a 120 000 R$ za sedmimístný model [7] [8] . Prodej v Austrálii začal v únoru 2015 od 40 990 $ [ 9] .

V květnu 2016 byly představeny aktualizované modely. Změny doznala přední část, která je nyní u obou modelů stejná, stejně jako zadní světla a kola. Pětimístný model bylo nově možné objednat ve dvoubarevném provedení (přelakována byla střecha, sloupky a zpětná zrcátka). Vnitřní multimediální systém je vybaven Apple CarPlay a Android Auto . K dispozici je systém varování před únavou řidiče. Motor o objemu 1,2 litru je nyní vybaven kromě manuální převodovky také šestistupňovou automatickou [10] . Prodej aktualizovaných modelů v Evropě začal v červnu 2016 a v Rusku - v říjnu za cenu 1 631 000 rublů [11] .

V březnu 2018 byly na autosalonu v Ženevě představeny mírně upravené modely, které dostaly nová jména – C4 SpaceTourer a Grand C4 SpaceTourer. Podle oficiálních prohlášení společnosti je změna názvu způsobena tím, že se Citroën rozhodl sjednotit názvy všech velkokapacitních modelů (dalším modelem s tímto názvem je Citroën Spacetourer z Peugeotu Expert ). Je však docela možné, že společnost prostě nemohla obnovit smlouvu s rodinou slavného francouzského umělce Pabla Picassa . Modely měnící název mají také novou osmistupňovou automatickou převodovku od společnosti Aisin namísto dříve instalované šestistupňové [12] . Prodej aktualizovaných modelů v Rusku začal v listopadu 2018, cena se nezměnila [13] .

S novým názvem však modely dlouho nevydržely. V květnu 2019 bylo oznámeno, že výroba pětimístného modelu byla ukončena [14] . Sedmimístný model zůstal ve výrobě až do července 2020. Grand C4 SpaceTourer znamená konec historie minivanu Citroën , která začala v roce 1994 modelem Evasion [15] .

Design a konstrukce

Úpravy těla

Obecně platí, že tvar karoserie obou modelů zůstal stejný: pětimístný C4 Picasso má tvar těla ve tvaru slzy, který zdědil po Xsara Picasso , vydaném v roce 1999. Sedmimístný model má tvar karoserie bližší minivanům. Modely se liší také zadními světly - u sedmimístného modelu jsou dvojitá [16] .

• Pětimístná úprava

• Sedmimístná modifikace (Grand C4 Picasso)

Interiér

Velmi vážných změn oproti předchozím modelům prošel i interiér. Volant je nyní upevněn na běžném náboji , nikoli na pevném, a z palubní desky zmizely další schránky na věci. Na palubní desce je displej s analogovými ukazateli rychloměru a otáčkoměru a mezi nimi jsou digitální ukazatele hladiny paliva, spotřeby paliva a ekologického režimu. Místo otáčkoměru a tří ukazatelů může být podle uvážení řidiče zobrazen buď navigátor nebo obrázek . Na středové konzole je 12palcový dotykový displej, kolem kterého je 7 dalších tlačítek [16] .

Mezi předními sedadly je instalována odkládací schránka. Samotná křesla v paketu Exclusive (který je nejdražší dostupný) mají podnožku a dokonce i masážní funkci. Čelní sklo , stejně jako u modelů první generace, sahá až po střechu. Sluneční clony jsou pohyblivé. Zadní řadu sedadel tvoří tři samostatná sedadla, z nichž každé je nastavitelné podélně i sklonem opěradla. Volitelně jsou k dispozici závěsy na zadních oknech a panoramatická střecha. Kufr pětimístné verze má objem 537 litrů a s maximálně posunutými zadními sedadly se zvětší na 630 litrů. Zadní dveře ve výbavových stupních Intensive a Exclusive mají elektrický pohon [16] .

Specifikace

Modely druhé generace jsou postaveny na platformě EMP2 (Efficient Modular Platform 2). Díky tomu se hmotnost vozů snížila o 70 kg, a to především díky použitým materiálům. Přední zavěšení - nezávislé, typ McPherson , zadní - polonezávislé, pružinové. Přední brzdy - ventilované kotoučové, zadní - kotoučové. Nasazené pneumatiky - 205/60, kola mají průměr 16 palců. Původně byly k dispozici tři motory: 1,6litrový benzinový VTI o výkonu 120 k, jeho přeplňovaná varianta THP s výkonem 155 k. a turbodieselový motor 1.6 HDI o výkonu 90 nebo 115 k. U benzinových motorů byla nabízena pouze manuální převodovka a u vznětových i automatická . O něco později byl k dispozici dvoulitrový turbodieselový motor BlueHDI o výkonu 150 koní [16] [17] .

Zabezpečení

Euro NCAP [18] celkové hodnocení 86 % 88 % 68 % 81 % dospělý cestující dítě chodec aktivní bezpečnost Testovaný model: Citroen C4 Picasso DV6 'Confort', LHD (2013)

Vůz v pětimístné úpravě prošel v roce 2013 nárazovým testem EuroNCAP . Podle zprávy je model vybaven předpínači a omezovači zatížení bezpečnostních pásů , předními airbagy pro řidiče a spolujezdce, jakož i bočními airbagy a hlavovými airbagy. Vůz předvedl vynikající výsledky při čelním i bočním nárazu. Při nárazu do tyče však byla odhalena slabá ochrana hrudníku . Opěrky hlavy prokázaly vynikající výsledky při ochraně krku a hlavy. Rovněž nebyly žádné stížnosti na ochranu dětí. Ochrana chodců se zhoršuje: přední okraj kapoty může být nebezpečný pro pánev a čelní sklo pro hlavu chodce. Na jiných místech byla ochrana lepší. Pokud jde o systémy aktivní bezpečnosti, model je vybaven systémem elektronické kontroly stability , systémem varování nezapnutých pásů a omezovačem rychlosti [19] .

Recenze a hodnocení

Ruské vydání „ Behind the Rulem “ v červnu 2016 porovnávalo Citroën Grand C4 Picasso s Volkswagenem Caddy . Francouzská kompaktní dodávka okamžitě zaujala redaktory neobvyklým a prostorným interiérem. Ale v pohodlí třetí řady sedadel dopadl Caddy nejlépe, hlavně díky vysoké střeše. Z hlediska zrychlení a ovládání byl Grand C4 Picasso lepší. Volba redaktorů nakonec padla na francouzský model [20] . Redakce online publikace Drive testovala pětimístný model v březnu 2014. Prostor v kabině byl opět zaznamenán, zejména vpředu. Místa pro cestující vzadu bylo méně a vysocí lidé se podle redakce budou skládacích stolků dotýkat koleny. Robotická převodovka však byla kritizována především kvůli dlouhým pauzám při řazení [21] .

Pokud jde o zahraniční publikace, britské vydání „ Top Gear “ ohodnotilo model na 7 z 10, přičemž zaznamenalo pohodlná sedadla, pohodlí v kabině, dobrý výhled a hospodárnost a z minusů – špatné řazení a ovládání (ve srovnání s Fordem C model -Max ) [22] . Časopis Auto Express ohodnotil model 5 z 5, přičemž si všiml praktického interiéru, krásného designu a dobrých motorů a z mínusů podvýkonného naftového motoru a ovládání [23] . Časopis Car hodnotil model 4 z 5: ovládání a výkon motoru 2 z 5, pohodlí 4 z 5 a design 3 z 5 [24] .

Stahuje kampaně

Za 9 let své existence byl model mnohokrát připomenut. Svolávací akce probíhaly z následujících důvodů: možnost úniku paliva, nesprávné řazení, ztráta kontroly, opět možnost úniku paliva, náhodné otevření dveří, únik oleje a tím poškození motoru, ještě třikrát kvůli možnosti náhodného otevření dveří; zlomení upevnění bezpečnostního pásu, zlomení předního zavěšení, dvakrát v důsledku nesprávné činnosti startéru ; poruchy kapoty, součásti motoru nefungují tak, jak je inzerováno, přehřívání motoru, příliš vysoké emise CO2 , filtry naftových motorů nesplňující specifikace a problémy s podtlakovou trubkou brzd [25] . Došlo také ke stažení z důvodu nesprávné činnosti airbagů [26] , špatně dotažené těsnící zátky v olejové trubce a zvýšených emisí NO2 [27] .

Prodej

Model se stal úspěšným - asi 700 tisíc prodaných vozů. Většina těchto prodejů však byla v Evropě [28] . V Rusku a Latinské Americe se prodalo jen pár tisíc vozů [29] [30] [31] .

Poznámky

1. ↑ Smy, Damion . Koncept Citroën Technospace odhalen na autosalonu v Ženevě  (5. března 2013). Archivováno z originálu 4. října 2013. Staženo 4. září 2013.
2. ↑ Tisshaw, autosalon Mark Geneva: koncept Citroen Technospace (odkaz není k dispozici) . Autocar (7. února 2013). Získáno 5. dubna 2013. Archivováno z originálu 30. března 2013. (neurčitý) 
3. ↑ Benoît Solivellas. Citroën Technospace, il vous dit tout sur le nouveau C4 Picasso  (francouzsky) . cnetfrance.fr _ Cnet France (5. března 2013). Získáno 2. července 2022. Archivováno z originálu dne 2. července 2022.
4. ↑ Anastasia Korolková. Nové kompaktní MPV Citroen C4 Picasso bylo před premiérou odtajněno . drive.ru _ Drive (1. dubna 2013). Získáno 2. července 2022. Archivováno z originálu dne 23. dubna 2021. (neurčitý)
5. ↑ Alexandr Miroshkin. Citroen představil nový Grand C4 Picasso . motor.ru . Motor (27. 6. 2013). Získáno 2. července 2022. Archivováno z originálu dne 20. října 2021. (neurčitý)
6. ↑ Christian Kleinberg. Citroën lanza los nuevos C4 Picasso a Grand C4 Picasso  (španělsky) . motorwebargentina.com . Motorweb Argentina (23. dubna 2014). Staženo: 17. července 2022.
7. ↑ Emilio Camanzi. LANÇAMENTO – C4 Picasso a C4 Grand Picasso  (Port.) . carroscomcamanzi.com.br . Carros.com Camanzi (18. října 2015). Získáno 17. července 2022. Archivováno z originálu dne 17. července 2022.
8. ↑ André Paixão. Citroën Grand C4 Picasso: první dojem  (port.) . g1.globo.com . G1 (20. října 2015). Získáno 17. července 2022. Archivováno z originálu dne 17. července 2022.
9. ↑ Brett Davis. 2015 Citroen C4 Picasso v prodeji v Austrálii od 40 990 USD . performancedrive.com.au . Performance Drive (10. února 2015). Získáno 17. července 2022. Archivováno z originálu dne 22. dubna 2016. (neurčitý)
10. ↑ Igor Vladimírský. Aktualizovaná rodina Citroen C4 Picasso: jedna tvář pro dva . autoreview.ru . Autoreview (10. května 2016). Získáno 17. července 2022. Archivováno z originálu dne 15. května 2022. (neurčitý)
11. ↑ Igor Vladimírský. Aktualizovaná rodina Citroenu C4 Picasso se dostala do Ruska . autoreview.ru . Autoreview (13. října 2016). Získáno 17. července 2022. Archivováno z originálu dne 17. července 2022. (neurčitý)
12. ↑ Igor Vladimírský. Citroen upouští od jména Picasso . autoreview.ru . Autoreview (27. února 2018). Staženo: 17. července 2022. (neurčitý)
13. ↑ Igor Vladimírský. Citroen C4 SpaceTourer místo Picassa: nyní také v Rusku . autoreview.ru . Autoreview (8. 11. 2018). Získáno 17. července 2022. Archivováno z originálu dne 17. července 2022. (neurčitý)
14. ↑ Ahmed Yasser. Citroen zastavuje výrobu C4 Spacetourer . viz.novinky . Viz Novinky (5. května 2019). Staženo: 17. července 2022. (neurčitý)
15. ↑ Igor Vladimírský. Citroen se spojil s minivany: Grand C4 SpaceTourer odchází . autoreview.ru . Autoreview (21. dubna 2022). Staženo: 17. července 2022. (neurčitý)
16. ↑ 1 2 3 4 Jurij Vetrov. Yury Vetrov řídil novou kompaktní dodávku Citroen C4 Picasso z Barcelony do Toulouse a zpět . autoreview.ru . Autoreview (2014). Získáno 18. července 2022. Archivováno z originálu dne 18. července 2022. (neurčitý)
17. ↑ Igor Vladimírský. Nový Citroen C4 Picasso: 15 minut na krátké představení . autoreview.ru . Autoreview (2013). Získáno 18. července 2022. Archivováno z originálu dne 17. července 2022. (neurčitý)
18. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2013)  (anglicky)
19. ↑ Výsledky testu Citroen C4 Picasso . EuroNCAP (2013). Získáno 18. července 2022. Archivováno z originálu dne 20. prosince 2021. (neurčitý)
20. ↑ Michail Kuleshov. Elegance nebo praktičnost? Citroen Grand C4 Picasso vs. VW Caddy Maxi . zr.ru. _ Za volantem (20. 6. 2016). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 20. října 2021. (neurčitý)
21. ↑ Alexej Smirnov. Vypouštíme na oběžnou dráhu kosmickou loď rodiny Citroen C4 Picasso . drive.ru _ Drive (24. března 2016). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. července 2022. (neurčitý)
22. ↑ Recenze Citroen C4 Picasso/Grand C4 Picasso . topgear.com . Top Gear (13. ledna 2015). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. července 2022. (neurčitý)
23. ↑ Dean Gibson. Recenze Citroen C4 SpaceTourer (2013–2019) . autoexpress.co.uk . Auto Express (21. května 2018). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu 16. února 2022. (neurčitý)
24. ↑ Ollie Kew. Citroen C4 Grand Picasso 1.6 Exclusive (2014) recenze . carmagazine.co.uk . Auto (24. února 2014). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. července 2022. (neurčitý)
25. ↑ CITROEN C4 Picasso připomíná ve  Velké Británii . Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. ledna 2021.
26. ↑ CITROEN C4 Picasso (B78) Svolávací akce ve  Velké Británii . Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. července 2022.
27. ↑ CITROEN C4 SPACETOURER Stahuje se z  Velké Británie . Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. července 2022.
28. ↑ 1 2 Prodej Citroën C4 Picasso v Evropě . carsalesbase.com . základna prodeje aut. Získáno 22. června 2022. Archivováno z originálu dne 22. června 2022. (neurčitý)
29. ↑ 1 2 Así fueron las ventas totales en 2019  (španělština) . motor1.com . Staženo: 1. února 2022.
30. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2019 . AUTOO (13. května 2021). Staženo 1. února 2022. Archivováno z originálu 28. února 2022. (neurčitý)
31. ↑ 1 2 Igor Vladimírskij. Karanténa a nedostatek: podrobné statistiky ruského automobilového trhu v roce 2020 . autoreview.ru . Autoreview (2021). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. července 2022. (neurčitý)
32. ↑ Igor Vladimírský. V roce 2013 se prodej nových osobních automobilů snížil o 5,5 % . autoreview.ru . Autoreview (2014). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. února 2022. (neurčitý)
33. ↑ Igor Vladimírský. Igor Vladimirsky - o výsledcích prodeje automobilů v roce 2014 . autoreview.ru . Autoreview (2015). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. února 2022. (neurčitý)
34. ↑ Igor Vladimírský. Po ropě: analyzujeme úspěchy a neúspěchy všech značek na ruském automobilovém trhu v roce 2015 . autoreview.ru . Autoreview (2016). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. července 2022. (neurčitý)
35. ↑ Igor Vladimírský. Dvojité dno ruského automobilového trhu: podrobné výsledky prodejů v roce 2016 . autoreview.ru . Autoreview (2017). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu 1. prosince 2017. (neurčitý)
36. ↑ Igor Vladimírský. Ruský automobilový trh se vrátil k růstu: podrobné výsledky prodejů v roce 2017 . autoreview.ru . Autoreview (2018). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. července 2022. (neurčitý)
37. ↑ Igor Vladimírský. Nadhodnocený růst ruského automobilového trhu: podrobné výsledky prodejů v roce 2018 . autoreview.ru . Autoreview (2019). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu 17. února 2022. (neurčitý)
38. ↑ Igor Vladimírský. Opět podzim: podrobné výsledky ruského automobilového trhu v roce 2019 . autoreview.ru . Autoreview (2020). Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. července 2022. (neurčitý)
39. ↑ Así fueron las ventas totales en 2014  (španělština) . motor1.com . Staženo: 1. února 2022.
40. ↑ Así fueron las ventas totales en 2015  (španělština) . motor1.com . Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 19. července 2022.
41. ↑ Así fueron las ventas totales en 2016  (španělština) . motor1.com . Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 19. července 2022.
42. ↑ Así fueron las ventas totales en 2017  (španělština) . motor1.com . Staženo: 1. února 2022.
43. ↑ Así fueron las ventas totales en 2018  (španělština) . motor1.com . Staženo: 1. února 2022.
44. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2015 . AUTOO (13. května 2021). Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 28. března 2022. (neurčitý)
45. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2016 . AUTOO (13. května 2021). Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2022. (neurčitý)
46. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2017 . AUTOO (13. května 2021). Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 9. listopadu 2021. (neurčitý)
47. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2018 . AUTOO (12. května 2021). Staženo 1. února 2022. Archivováno z originálu 28. února 2022. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránky Citroënu