Ram Trucks

Ram Trucks nebo jednoduše RAM je výrobce pickupů  v plné velikosti vlastněný Fiat Chrysler Automobiles . V roce 2011 byla vyčleněna do samostatné společnosti od Dodge .

Typ vozu - rám, nákladní pickup. Odpružení  - smíšené (přední - torzní tyč , zadní - listové pero ), nebo přední - pružina u modelů třetí generace a plně odpružená u modelů čtvrté generace. Typ pohonu - plug-in pohon všech kol nebo pouze zadní .

Jeden z mála zástupců full-size pickupů, dodnes se vyrábí v továrnách v USA a Mexiku . Debutoval v roce 1981. Hlavní řadu vyráběných modifikací pickupu představují tři modely - Dodge Ram 1500/2500/3500 (do roku 1994 - 100/150/250/350). Gradace se provádí v souladu s nosností vozidla v librách . Historicky to pro snímače plné velikosti je půl tuny, tři čtvrtě a tuna (skutečná nosnost se s každou generací zvyšuje). Od roku 2008 pokračuje řada pickupů v řadě plnohodnotných nákladních vozů Dodge Ram, byly vydány vozy Dodge Ram 4500/5500.

Do Ruska se oficiálně nedodává.

První generace

Dodge Ram (první generace)
společná data
Výrobce	Chrysler Group LLC
Roky výroby	1981 - 1993
Design a konstrukce
Plošina	Chrysler AD
Motor
Chrysler Slant-6 225 společná data Výrobce Chrysler Typ Benzín Výkon Maximální výkon 152  l. S. Spalovací komora Konfigurace V6 Hlasitost 3 700 cm 3 válce 6 Průměr válce 86 mm zdvih pístu 105 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Jídlo Chlazení kapalina Chrysler LA 239 V6 společná data Výrobce Chrysler Typ Benzín Výkon Maximální výkon 125  l. S. Maximální točivý moment 264 Nm Spalovací komora Konfigurace V6 Hlasitost 3900 cm3 válce 6 Cyklus (počet cyklů) čtyři Jídlo Chlazení kapalina Zásobovací systém dvouválcový karburátor Chrysler LA 239 Magnum V6 společná data Výrobce Chrysler Typ Benzín Výkon Maximální výkon 180  l. S. Spalovací komora Konfigurace V6 Hlasitost 3900 cm3 válce 6 Cyklus (počet cyklů) čtyři Jídlo Chlazení kapalina Chrysler LA 318 V8 společná data Výrobce Chrysler Typ Benzín Výkon Maximální výkon 140  l. S. Spalovací komora Konfigurace V8 Hlasitost 5 173 cm 3 válce osm Průměr válce 99 mm zdvih pístu 84 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Jídlo Chlazení kapalina Zásobovací systém dvouválcový karburátor Chrysler LA 318 Magnum V8 společná data Výrobce Chrysler Typ Benzín Výkon Maximální výkon 230  l. S. Spalovací komora Konfigurace V8 Hlasitost 5 173 cm 3 válce osm Průměr válce 99 mm zdvih pístu 84 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Jídlo Chlazení kapalina Zásobovací systém injekce Chrysler LA 360 V8 společná data Výrobce Chrysler Typ Benzín Výkon Maximální výkon 190  l. S. Spalovací komora Konfigurace V8 Hlasitost 5914 cm3 válce osm Průměr válce 104,8 mm zdvih pístu 85,7 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Jídlo Chlazení kapalina Chrysler LA 360 Magnum V8 společná data Výrobce Chrysler Typ Benzín Výkon Maximální výkon 230  l. S. Spalovací komora Konfigurace V8 Hlasitost 5914 cm3 válce osm Průměr válce 104,8 mm zdvih pístu 85,7 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Jídlo Chlazení kapalina Zásobovací systém injekce Cummins 6BT společná data Výrobce Cummins Typ Diesel Výkon Maximální výkon 162  l. S. Maximální točivý moment 542 Nm Spalovací komora Konfigurace in-line, 6-válc. Hlasitost 5900 cm3 válce 6 Cyklus (počet cyklů) čtyři Kompresní poměr 17.5 Jídlo Chlazení kapalina
Přenos
automatický, hydromechanický 4-st. Výrobce Chrysler Modelka Torqueflite A518 Typ automatické, hydromechanické Počet kroků čtyři převodové poměry 1 rychlostní stupeň 2.45 2 rychlostní stupeň 1,45 3. rychlostní stupeň 1,00 4. rychlostní stupeň 0,69 Zpátečka 2.35 kontrolní mechanismus hydraulické automatický, hydromechanický 3-st. Výrobce Chrysler Modelka Torqueflite A727 Typ automatické, hydromechanické Počet kroků 3 kontrolní mechanismus hydraulické mechanická 4-rychlostní Výrobce Chrysler Typ mechanické Počet kroků čtyři mechanická 5-rychlostní Výrobce Chrysler Typ mechanické Počet kroků 5
Modifikace
100 Rozvor 2875 mm Délka 4770 mm Šířka 1987,5 mm Výška 1832,5 mm   150 Rozvor 2875 mm Délka 4770 mm Šířka 1987,5 mm Výška 1832,5 mm   250 Rozvor 3275 mm Délka 5270 mm Šířka 1987,5 mm Výška 1830 mm   350 Rozvor 3275 mm Délka 5270 mm Šířka 1987,5 mm Výška 1830 mm
Mediální soubory na Wikimedia Commons

První generace snímačů Dodge Ram byla představena v roce 1981. Výrobce se držel označení „D“ pro pohon zadních kol a „W“ pro verze vozu s pohonem všech kol . Podobně jako u pickupů Ford byl index nosnosti určen jedním z čísel - 150 (1/2 tuny), 250 (3/4 tuny) a 350 (1 tuna) v názvu konkrétní úpravy.

Vzhledově byl první model Ram faceliftem předchozí generace pickupů Dodge , která nesla označení D-Series a vyráběla se od roku 1972. Nový model se vyznačoval zvětšenými zadními světly, jednoduchými hranatými světlomety a klasickým hranatým designem karoserie. Kromě toho byl kompletně přepracován interiér , včetně sedadel a palubní desky.

D/W Ram byl vybaven jedním ze tří možných motorů: Slant-6, objem 3,7 litru, V8, objem 5,2 litru a V8, objem 5,9 litru. Na každý z motorů bylo instalováno několik různých modelů karburátorů .

V roce 1984 byla k úpravám pickupu přidána verze s indexem nákladu 100. Byl umístěn jako vůz pro ty, kteří potřebují přepravovat objemné zboží, ale ne v každodenním režimu. Následně v roce 1990 byl tento model ukončen z důvodu uvedení na trh a zahájení úspěšného prodeje pickupu Dodge Dakota .

V roce 1986 se mírně změnil design karoserie. V roce 1988 byly motory aktualizovány - řadový Chrysler Slant-6 byl nahrazen Chrysler LA 239 V6 ( objem 3,9 litru) se vstřikováním paliva, motory 5,2 litru dostaly elektronické vstřikování paliva a v roce 1989 motory V8 5,9 litru dostal také vstřikování paliva. Protiblokovací brzdový systém ABS se stal standardní výbavou. Dodge navíc představil novou automatickou převodovku s rychloběhem pro zlepšení spotřeby paliva. Tato převodovka byla indexována A500 a byla nabízena s motory 3,9 l V6 a 5,2 l V8. Pro náročné aplikace byla nabízena automatická A727. Ve stejném roce přibyl na seznam motorů naftový Cummins řady B a prodeje Dodge šly nahoru. Diesel Cummins mohl být vybaven automatickou A727 nebo 5stupňovou manuální převodovkou , montoval se na pickupy řady 250 a 350. Tento diesel se výrazně liší od motorů Ford a GM - řadové šestice s přímým vstřikováním ( dieselové motory GM a Ford byly V8).

Maska chladiče byla znovu přepracována v roce 1991, přičemž si zachovala velké obdélníkové světlomety a vzhled příčky. Motory byly významně aktualizovány v roce 1992 (3,9L a 5,2L) a 1993 (5,9L), tyto motory měly předponu "Magnum". Automatická převodovka Torqueflite A518 s rychloběhem byla nabízena s motory 5,2L a 5,9L. V roce 1992 Chrysler přejmenoval boxy A500 a A518 na 42RH a 46RH. První číslice „4“ znamená 4stupňovou převodovku, druhá číslice je relativní točivý moment, „R“ na třetím místě znamená zadní hnací kola a poslední písmeno „H“ znamená hydraulické ovládání. 3-rychlostní automat A727 byl přejmenován na 36RH, zatímco A904, A998 a A999 se staly 30RH, 31RH a 32RH. Během této doby společnost Dodge uvedla na trh kabiny „Club Cab“, které byly vybaveny volitelnými sedadly. Ačkoli to přidalo prostor v kokpitu, sedadla pro skákání nebyla příliš pohodlná a nebyly tam žádné dveře, které by k nim umožňovaly přístup.

Motory

Druhá generace

V roce 1994 prošla řada snímačů Dodge RAM velkými změnami, které ovlivnily vše od vzhledu až po klíčové technické komponenty. Analýza přání kupujících prokázala jejich přání, aby vůz vypadal jako skutečný nákladní automobil. Díky tomu nový model získal zvětšené rozměry, obrovskou masku chladiče a vlastní image, již podobný podobným vozům značek Chevrolet a Ford.

Index nosnosti se stal čtyřmístným, nyní je nosnost označena na 1500, 2500 a 3500 (toto číslování stále platí). Modifikace 3500 byla vybavena dvojitými koly zadní nápravy a pro 2500 byly dvě možnosti: Heavy Duty a Light Duty. První z nich byl také doplněn zdvojenými koly zadní nápravy. Každá z úprav byla nabízena ve verzi s pohonem zadních i všech kol.

Nová RAM byla vybavena těmito benzínovými motory: 3,9L V6, 5,2L V8, 5,9L V8 a Cummins turbodiesel. Kromě toho byl do nabídky brzy přidán motor 8,0 l V10, který byl umístěn jako volba pro ty, kteří potřebují vysoké výkonové charakteristiky, ale nechtějí si zahrávat s dieselovým motorem, který stále není v USA příliš populární. Motor V10 a diesel Cummins byly instalovány na pickupy s indexem užitečného zatížení 2500 a vyšším.

Model z roku 1994 prokázal za léta své existence úspěšné prodeje, které vyvrcholily v roce 1999, kdy se prodalo více než 400 000 vozů. Po aktualizaci nabídky snímačů Chevrolet v roce 1999 však prodeje mírně poklesly.

V roce 2002 byl oznámen nový Dodge RAM 1500 a i když jeho výroba začala, modifikace 2500 a 3500 se nadále vyráběly ve staré karoserii až do modelového roku 2003. To bylo způsobeno tím, že se očekávalo, že nový motor 5,7L V8 HEMI nahradí populární 5,9L V8.

Motory

Třetí generace

Třetí generace Dodge Ram se vyráběla v letech 2002 až 2008 (modely 2500 a 3500 - modelové roky 2003 až 2009).

Stejně jako u prvních modelů se vyráběly modifikace s pohonem všech kol (napevno drátová přední náprava, částečně 4WD, bez středového diferenciálu) a pouze pohonem zadních kol .

Rozdělovací převodovka u většiny vyráběných vozidel s pohonem všech kol je ovládána mechanicky - pákou (považuje se také za spolehlivější v provozu), ale existují i ​​možnosti s elektrickým ovládáním. Polohy přepínačů - 4wd low / neutrál / 2wd / 4wd high. Připojení předních kol do režimu (4wd hi) lze provádět za jízdy rychlostí až 80 km/h. Vzhledem ke konstrukčním vlastnostem pohonu všech kol prostřednictvím tuhého spojení přední nápravy se nedoporučuje jeho použití na površích s dobrou přilnavostí.

Automatická převodovka 45RFE byla na model instalována před faceliftem, poté byla instalována 5-stupňová 545RFE. Horní rychlostní stupeň boxu je možné omezit na libovolný dostupný počet. Další zesílené automatické převodovky byly instalovány na dieselové a nákladní modely, zejména 68RFE. Kromě nich byly instalovány také automatické převodovky - 46RE / 47RE / 48RE

Instalovaná řada motorů je uvedena na kartě modelu vpravo. Nejoblíbenější motory jsou 4,7 Magnum a 5,7 HEMI z benzínu a 5,9 Cummins z nafty. Benzinový motor o objemu 5,9 litru se přesunul do třetí generace z předchozí karoserie a byl instalován pouze jeden rok a pouze na modelu s indexem 1500.

Standardní výbava: ST, SLT, SLT Laramie. Délka těla: 6,5 nebo 8 stop (1,97 / 2,43 m). V roce 2004 byly vydány verze s motorem V10 z Dodge Viper 8,3L, dostaly index SRT-10. Byla vydána verze s 2-dveřovou kabinou a 4-dveřovou kabinou. Vozy měly pouze pohon zadních kol a 6stupňovou manuální převodovku (později byla verze s automatickou převodovkou).

V roce 2006 byla představena aktualizovaná verze Dodge RAM. Obecně se dá označit za facelift toho předchozího, změnily se přední světlomety, zadní svítilny i interiér. Objevila se verze kabiny Mega Cab, která kombinuje dvoumetrovou (6 stop) korbu a dalších 20 palců délky kabiny, což umožňuje třem cestujícím pohodlně sedět na zadní pohovce nastavením opěradla. Navigační systém byl nyní nabízen jako volitelná výbava a světlomety byly přepracovány pro lepší účinnost. Později se stejný facelift dotkl i modelů 2500/3500.

Kromě toho v roce 2006 získal základní motor V8 5.7 HEMI na aktualizovaných snímačích s indexem 1500 systém deaktivace válců, který byl již od roku 2004 instalován na sedanech Chrysler / Dodge . Tento motor umožňuje šetřit palivo při jízdě ve městě i na dálnici.

V roce 2007 Chrysler oznámil vydání nových modifikací těžkých pickupů v roce 2008 s indexy nákladu 4500 (hrubá hmotnost 7500 kg) a 5500 (hrubá hmotnost 8800 kg). Vybaveno 6,7l dieselovými motory Cummins. Vozy šly do prodeje s bodykitem - Chassis Cab (podvozek), který umožňuje na rám namontovat jakoukoliv potřebnou nástavbu nebo výbavu. Pro model 3500 byl k dispozici stejný typ konfigurace karoserie - podvozek.

Od roku 2008 je na Dodge RAM 1500 instalována aktualizovaná verze motoru o výkonu 313 k s objemem motoru 4,7 litru. S.

V tradici Dodge bylo vydáno mnoho speciálních sad upravených pro sport (Rumble Bee, Daytona, Hemi Sport), off-road (Power Wagon). Samostatně stojí za zmínku verze s hlasitým zvukovým signálem. Všechny jsou vydávány v omezeném množství.

Čtvrtá generace

Čtvrtá generace Dodge Ram debutovala v roce 2008 na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu . Prezentace byla organizována za účasti celého stáda skotu. Diváci si představení zapamatovali především ne kvůli autu samotnému, ale kvůli přirozeným potřebám zvířat.

Nový pickup udělal další krok k přizpůsobení nákladního vozu pro každodenní použití. V zadních blatnících se objevily výklenky pro zavazadla, zlepšilo se odpružení, přidal se blok směrové stability a interiér se proměnil (výrazně se zlepšilo obložení interiéru, byl použit vysoce kvalitní plast, byla vyměněna osvětlovací zařízení a regulátory). Vzhled pickupu byl dán aktuálními trendy a trendy v rámci značky. Ram má stále osobnost.

V modelové řadě Dodge Ram dostaly od roku 2009 nový vzhled pouze verze s indexem užitečného zatížení 1500, od roku 2010 (modelový rok) jich bylo vyrobeno 2500 a 3500.

Na autosalonu v New Yorku v roce 2012 byl modernizovaný Ram 1500 představen s přepracovaným vzhledem, vylepšenou aerodynamikou, přepracovanou řadou motorů a novým 8stupňovým automatem TorqueFlite .

Výrobce také vydává speciální edice modelu 1500. Například v období 2016 až 2018 již vyšly sportovní verze modelu: Sublime (zelená), Copper, Mojave Sand a Ignition Orange Sport a nejnovější ( vydáno na konci roku 2017) - Gains Hydro Blue Sport [1] .

Poznámky

1. ↑ 2018 RAM 1500 Gains Hydro Blue Sport . dodge.pw. Staženo: 5. ledna 2018. (Ruština)  (nedostupný odkaz)

Odkazy

•  Oficiální stránky Ram Trucks
• Premiéra v New Yorku 2012: Ram 1500