Junkers Ju 287

Junkers Ju-287 ( německy  Junkers Ju-287 ) - experimentální proudový bombardér nacistického Německa , byla létající laboratoř , která vypracovala koncept šípového křídla a další technologie pro nové proudové bombardéry.

Vzhledem k obtížím závěrečné etapy druhé světové války byl letoun sestavován z různých součástí letounů jiných sérií. Přítomnost pevného podvozku je také vysvětlena úvahami o úsporách nákladů a času. Jediným speciálně navrženým prvkem bylo šikmé zadní křídlo, které dosahovalo 25° na náběžné hraně. Nedokončený druhý a třetí prototyp ukořistila Rudá armáda v závěrečné fázi války. V poválečném období byl v SSSR dokončen koncept letounu s reverzním sweep křídlem .

Vývoj

Ju 287 byl vyvinut jako odpověď na potřebu Luftwaffe po bombardéru, který by byl mnohem rychlejší než spojenecké stíhačky . Koncept byl jednoduše vyhnout se stíhačkám tím, že se od nich ve vodorovném letu vzdalují. Šikmé křídlo navrhl hlavní konstruktér projektu Dr. Hans Wokke jako způsob, jak dosáhnout dodatečného vztlaku při nízkých rychlostech. Taková potřeba vyvstala kvůli špatné reakci prvních proudových letadel během vzletu a přistání, což vážně zvýšilo nehodovost. Další konstrukční výhodou reverzního sweep křídla byla možnost vytvoření velkého zbraňového prostoru před letounem - před hlavním nosníkem křídla; než byl smontován první Ju 287, byl jeden z He 177 A-5 (označený jako Prototyp 177, V38) upraven v továrně Letov v Praze pro studium výkonu takové pumovnice.

První prototyp , sestavený v Dresden Aircraft Works , byl koncipován výhradně jako létající laboratoř pro studium aerodynamických charakteristik křídla se šikmým vzad. Byl sestaven z trupu He 177 A-5, měl ocasní plochu Ju 388 , podvozek z Ju 352 a příďová kola převzatá z havarovaného B-24 Liberator . Veškerý podvozek byl pevně připevněn k letounu pro zjednodušení konstrukce a snížení hmotnosti a opatřen aerodynamickými aerodynamickými kryty.

Letoun byl poháněn dvěma motory Jumo 004 umístěnými v motorových gondolách pod křídly, zatímco další dva byly instalovány v gondolách připevněných k přední části trupu.

První let se uskutečnil 8. srpna 1944 . Letadlo řídil zkušební pilot Siegfried Holzbaur [1] . Letoun během testů vykazoval mimořádně dobré jízdní vlastnosti. Bylo dosaženo rychlosti 700-780 km/h (podle jiných zdrojů - 875 km/h), což bylo výrazně vyšší než rychlost kterékoli spojenecké stíhačky té doby. Projevily se i nedostatky reverzně rozmítaného křídla - kroutící efekt. Do budoucna konstruktéři doufali, že to vyřeší zvýšením počtu motorů na šest a jejich přesunem pod křídlo.

Ju 287 měl být původně poháněn motory Heinkel - Hirth HeS 011, ale kvůli obtížím při vývoji byl jako alternativa zvolen motor BMW 003 . Druhý a třetí prototyp, V2 a V3, měly být poháněny šesti těmito motory v trojitém clusteru pod každým křídlem.

V červenci 1944 byly práce na programu Ju 287 spolu s dalšími nedokončenými německými bombardovacími projekty (včetně prací na těžkém bombardéru Junkers Ju 488 ) zastaveny [2] . Junkers však mohl pokračovat v letových zkouškách prototypu Ju 287 V1. V té době bylo dokončeno křídlo pro V2.

Celkem bylo provedeno sedmnáct zkušebních letů, které proběhly bez znatelných incidentů. Po sedmnáctém zkušebním letu, na podzim 1944, byl V1 uložen do skladu a byl dokončen zkušební program Ju 287.

V březnu 1945 byl však z ne zcela jasných důvodů program 287 znovu nasazen. RLM požadovalo, aby byla co nejdříve zahájena sériová výroba nového proudového bombardéru v počtu 100 letadel měsíčně. Prototyp V1 byl vyjmut ze skladu a přenesen do hlavního vyhodnocovacího a testovacího střediska Luftwaffe v Atrechlinu , ale byl zničen spojeneckým bombardováním, než mohl znovu létat.

Kvůli neustálým problémům s novými motory schopnými dát novému letounu požadovaný poměr tahu k hmotnosti byla finální verze Ju 287 navržena k přestavbě na útočný dron pro ničení pozemních cílů. Předpokládalo se, že „dron“ napěchovaný výbušninami bude pilotován ze stíhačky Me 262 upevněné na horní části trupu . Když se dron přiblížil k cíli, musel se oddělit a pilot Me 262 musel řídit let dronu, dokud nebyl cíl zasažen.

Na konci dubna 1945 byl závod Junkers, který stavěl V2 a V3, zabrán Rudou armádou. V té době byla V2 z 80 % hotová a stavba V3 teprve začala. Wokke a jeho štáb spolu se dvěma nedokončenými prototypy byli odvezeni do Sovětského svazu.

LTH

Poznámky

1. ↑ Wochenbericht der Erprobungsstelle Rechlin der Woche vom 6. bis zum 12. srpna 1944
2. ↑ Ford. - 2013. - 224 s.

Odkazy

• Ju 287 na rohu nebe