MAN Lion's Classic

MAN Lion's Classic  je řada městských autobusů vyráběných společností MAN od roku 2000.

Specifikace [1]

Všechny modifikace Lion's Classic jsou vybaveny šestiválcovým řadovým čtyřdobým vznětovým motorem MAN D0826LOH15, zdvihový objem 6,871 l, přeplňovaný turbodmychadlem. Kompresní poměr je 18. Motor je umístěn v zadní části autobusu. Maximální výkon 162 kW při 2400 ot./min −1 otáčky klikového hřídele . Maximální točivý moment 820 Nm při 1500 ot./min −1 otáčky klikového hřídele .

Motor je vybaven vysokotlakým palivovým čerpadlem " Bosch " a jeho tryskami. Ke snížení hladiny hluku se používají vzduchové filtry s nízkou hlučností.

Většina standardních autobusů má obvykle jeden tlumič výfuku Eberspatcher (MAN 81.15101.0291), ačkoli bylo možné nainstalovat další převodník Degussa, DS530.

Převody

Všechny verze MAN Lion's Classic jsou dvounápravové s pohonem zadní nápravy. Autobusy mohly být vybaveny mechanickou i automatickou hydromechanickou převodovkou.

• U variant s manuální převodovkou je použita suchá jednolamelová spojka Fichtel & Sashs MFZ400 a šestistupňová manuální převodovka ZFS 6-85 .
• Na varianty s hydromechanickou převodovkou bylo možné osadit čtyřrychlostní ZF4HP500 , pětistupňové ZF5HP500 nebo třístupňové automatické převodovky VoithD851.3 nebo VoithD854.3 .

Pneumatiky

• Rozměr 295/80 R22,5 nebo 11,00 R20.
• Index únosnosti 152/146.
• Rychlostní kategorie L.

Přívěsek

Odpružení přední a zadní nápravy je pneumatické, závislé, s automatickými vyrovnávači podlahy a hydraulickými teleskopickými tlumiči na obou nápravách.

Brzdové systémy

Práce

Brzdové mechanismy přední a zadní nápravy jsou bubnové, vybavené mechanismy pro vyrovnávání mezer mezi brzdovými čelistmi a bubny v procesu opotřebení obložení s automatickým nastavením.

Pohon je pneumatický, dvouokruhový, s oddělením okruhů podél os, vybavený antiblokovacím systémem .

Náhradní

Funkce náhradní brzdové soustavy může plnit kterýkoli z nezávislých okruhů soustavy provozní brzdy. Spolu s ním je možné využít systém parkovací brzdy.

Parkování

Systém parkovací brzdy ovládá brzdové mechanismy kol zadní nápravy pomocí odpružených akumulátorů energie, které jsou ovládány pneumatickým pohonem.

Pomocné

V závislosti na typu přenosu:

• Autobusy s mechanickou převodovkou mají pneumaticky ovládanou motorovou brzdu.
• Autobusy s hydromechanickou převodovkou mají zabudovaný hydraulický retardér.

Doplňkové vybavení

Na autobusech MAN Lion's Classic je zajištěna možnost instalace ASR .

Salon

Autobusy MAN Lion's Classic se vyráběly v různých modifikacích. Autobusy z produkce "Man Kamyon Ve Otobus San AS" byly vyrobeny ve třech modifikacích s různým počtem sedadel pro cestující - 20, 24, 28 a s jedním sedadlem řidiče. Celková kapacita všech úprav je 121 cestujících.

Různé verze Lion's Classic byly vybaveny dvěma nebo třemi dvojitými servisními východy a přepážkou pro řidiče. Ve verzi autobusu pro dvacet cestujících je sedadlo řidiče izolováno od prostoru pro cestující, přičemž řidič má „soukromý východ“ předními dveřmi autobusu.

Poznámky

1. ↑ Kisulenko B.V. atd . — ISBN 5-94392-004-8 .