| Virgin MVR-02 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategorie | Formule 1 | ||||||||
| Vývojář | Nick Wirth | ||||||||
| Konstruktér | panenský závod | ||||||||
| Specifikace [1] | |||||||||
| Podvozek | Fibrokarbonový monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Horní a spodní příčná ramena z karbonu s titanovými klouby. Voštinové hliníkové stojany. Tlumiče : Penske | ||||||||
| Odpružení (zadní) | jako vepředu | ||||||||
| Délka | 5200 mm | ||||||||
| Šířka | 1800 mm | ||||||||
| Výška | 950 mm | ||||||||
| Motor |
Cosworth CA2011 2,4L V8 (90°) s přirozeným sáním 18 000 ot./min ., střední rozsah |
||||||||
| Přenos | Virgin Racing 7 rychlostí + 1 zpátečka, hliník , poloautomat | ||||||||
| Váha | 640 kg (včetně pilota a kapalin) | ||||||||
| Pohonné hmoty | BP | ||||||||
| Pneumatiky |
Pirelli P Zero Rims : BBS 13" |
||||||||
| Historie výkonu | |||||||||
| Týmy | Marussia Virgin Racing | ||||||||
| Piloti |
24. Timo Glock 25. Jerome D'Ambrosio |
||||||||
| Debut | Austrálie 2011 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||
Virgin MVR-02 je závodní vůz Virgin Racing Formule 1 postavený pro sezónu 2011 . Vůz byl vyvinut pod vedením technického ředitele týmu, britského konstruktéra Nicka Wirtha, za použití metod výpočetní dynamiky tekutin a plynů (CFD). Jenže na začátku června 2011 tým odmítl služby Nicka Wirtha [2] .
Prezentace nového podvozku MVR-02 proběhla 7. února v BBC Television Center v Londýně [3] . Název podvozku nejen změnil číselný index, ale také přidal písmeno "M" - na počest hlavního sponzora, ruské společnosti Marussia .
Marussia Virgin Racing dosáhla svého nejlepšího výsledku již v prvním závodě sezóny - v Austrálii, kde Jerome D'Ambrosio skončil 14. Později se to týmu podařilo zopakovat pouze jednou - v Kanadě, kde Jerome opět skončil 14., před zkušeným Timo Glockem na konci sezóny.
Oba jezdci strávili celou sezónu bez náhrad, do cíle se podařilo dojet 29krát z 38 možných (v roce 2010 - 19 z 38). Tým se soustředil na spolehlivost a dosáhl pokroku – Marussia Virgin Racing se stal jediným ze tří týmů, které zahájily výkony v roce 2010 a které se během sezóny vyhnuly dvojnásobnému odstoupení. Jezdcům Team Lotus a HRT se však podařilo dojet na 13. pozici, takže Marussia Virgin Racing skončil poslední v poháru konstruktérů [4] .
| Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, ve kterých byl vůz nasazen. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok | tým | Motor | W | Piloti | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct | 16 | 17 | osmnáct | 19 | Místo | Brýle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Marussia Virgin Racing |
Cosworth CA2011 2.4V8 _ |
P | ABC |
MAZ |
VELRYBA |
TUTS |
COI |
PO |
UMĚT |
eur |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
ARB |
12 | 0 | |
| glock | NKL | 16 | 21 | NS | 19 | shromáždění | patnáct | 21 | 16 | 17 | 17 | osmnáct | patnáct | shromáždění | dvacet | osmnáct | shromáždění | 19 | shromáždění | ||||||
| D'Ambrosio | čtrnáct | shromáždění | dvacet | dvacet | dvacet | patnáct | 14 † | 22 | 17 | osmnáct | 19 | 17 | shromáždění | osmnáct | 21 | dvacet | 16 | shromáždění | 19 |
† Nekvalifikoval se, ale mohl startovat do závodu
| panenský závod | ||
|---|---|---|
| Personál |
| |
| Závodníci |
| |
| Testovací/rezervní jezdci |
| |
| Podvozek | ||
| « 2010 ← Podvozek Formule 1 sezóna 2011 → 2012 » | |
|---|---|