Candu

DGME Candu
společná data
Výrobce Arsenal Esteban de Luca
Roky výroby 1945 - 1946
Design a konstrukce
Rozložení motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola 4×4
Motor
Přenos
3-st. manuální převodovka
Na trhu
Podobné modely Willys MB
Bantam BRC40
Jiná informace
Návrhář Martin Reuther
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

„Nyandu“ ( španělsky :  Ñandú  – „ nandu “) je argentinské armádní terénní vozidlo vyvinuté řídicími inženýry DGME pod vedením Martina Reuthera. Byl určen k vybavení argentinských vojsk, ale po vydání čtyř prototypů se nedostal do série. První argentinské SUV (" džíp ") [3] .

Pozadí

Argentina zůstala ve druhé světové válce neutrální , což ji vyloučilo ze seznamu zemí přijímajících americkou vojenskou a ekonomickou pomoc v rámci Lend-Lease . Ve skutečnosti však Buenos Aires sympatizovalo s Osou . Tím byly vytvořeny předpoklady pro možnou americko-brazilskou invazi. Brazilský velvyslanec ve Washingtonu naznačil, že Buenos Aires mohlo brazilské letectvo zcela vybombardovat . Za těchto podmínek začal v Argentině intenzivní vývoj a výroba vojenské techniky a vybavení - motory Gaucho , bombardéry Kalkin , cvičná letadla DL a Tu-Sa , tank Nahuel a tak dále.

Vývoj

Práce na projektu lehkého vozidla pro armádu začaly v roce 1943 [4] . Vůz, pojmenovaný po jihoamerických „pštrosech“ „Nyandu“, byl obdobou 1/ 4tunového vozu GP (Jeep) vyráběného v té době v USA. Skupinu ženistů vedl Martin Reuther, záložní důstojník a pracovník metropolitního Arsenalu Esteban de Luca . Omezení obchodu nutilo Argentince minimalizovat přítomnost cizích komponentů v autě. Výsledkem bylo, že motor a převodovka byly navrženy a vyrobeny v Argentině [4] . Stejně jako v případě tanku Nahuel byla při výrobě Nyandu využita rozsáhlá spolupráce. Motor sestavil Fundiciones Santini, ocelové komponenty byly odlity v závodě Siemens Martin. Montáž byla provedena v Arsenalu Esteban de Luca [5] . První prototyp byl představen na vojenské přehlídce 9. července 1945 a 11. září začal procházet zkušebními zkouškami, ale požadavek na sériovou výrobu byl zaslán na ministerstvo hospodářství až v roce 1946 [4] .


Konstrukce

Nyandu byl otevřený, nízkoprofilový vůz vybavený benzínovým motorem o výkonu 85 koní . S. a nezávislé zavěšení všech kol [3] .

Konec projektu

Konec druhé světové války znamenal, že se na světovém trhu objevilo obrovské množství zbraní a vojenského materiálu za výhodné ceny. Tím skončily plány na hromadnou výrobu „Nyandu“. Nebyl adoptován armádou a prezidentem centrální banky Argentinské republiky Miguelem Mirandouse rozhodli dovážet „ džípy “ z Belgie za 700 USD za jednotku, což bylo mnohem levnější než jejich vlastní výroba.

Prototyp #1 zakoupilo soukromé muzeum v Argentině, zbytek byl vydražen.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Vstup do země World of Wheels  . WarWheels.Net 2. Získáno 21. listopadu 2015. Archivováno z originálu 22. ledna 2016.
  2. ↑ v některých zdrojích 76 nebo 90 hp.
  3. ↑ 1 2 Kochnev E. D. Encyklopedie vojenských vozidel 1769-2006 . - 1. - M . : Za volantem , 2006. - S.  355 . — 640 s. - 3000 výtisků.  — ISBN 5-9698-0040-6 .
  4. ↑ 1 2 3 El Ñandú, vehículo multipropósito para el Ejército  (španělsky)  (odkaz není k dispozici) . Auto historie. Získáno 21. listopadu 2015. Archivováno z originálu 23. září 2015.
  5. ↑ El generál Juan Domingo Perón y la industrialización del país  (španělsky) . Instituto Nacional Juan Domingo Perón. Získáno 21. listopadu 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.

Odkazy