Subaru XV

SUBARU XV  je kompaktní crossover SUV vyráběný japonskou automobilkou Subaru od roku 2011.

Crossover Subaru XV vznikl na základě koncepčního vozu SUBARU XV, který byl představen v dubnu 2011 na autosalonu v Šanghaji. Hotový model Subaru XV byl představen ve Frankfurtu 13. září 2011. [jeden]

V pojetí vývojářů mělo být Subaru XV kombinací funkčnosti, stylu a pohodlí při jízdě.

Originální vzhled a nepopiratelné výhody tohoto crossoveru umožnily, aby byl ve své třídě vysoce oceněn po celém světě. Model má vysokou úroveň bezpečnosti a získal maximální hodnocení „5 hvězdiček“ v testech Evropského programu hodnocení nových vozů (Euro NCAP) v roce 2011. Výbor Euro NCAP také ocenil Subaru XV v letech 2012 a 2017 za nejlepší bezpečnostní výkon ve třídě malých rodinných vozů [2] .

Sestava

Subaru XV je vybaveno třemi motory:

• 1,6i
• 2,0i
• 2,0D
• 2.0i hybrid

Při nízkých otáčkách klikového hřídele vzniká vysoký točivý moment, zrychlení je rychlé a lineární. [3]

K dnešnímu dni jsou na ruský trh dodávány modely Subaru vybavené pouze benzínovým motorem. [čtyři]

Vlastnosti motoru Subaru XV

Subaru vyvinulo nový motor „FB“, který nahradí motor řady „EJ“ – SUBARU BOXER DOHC o zdvihovém objemu 1,6 litru a 2,0 litru. a 2,5l. (poslední jmenovaný není nainstalován na Subaru XV). Nový motor řady „FB“ si zachovává výhody horizontálně protilehlých motorů, ale zároveň se vyznačuje zlepšenou palivovou účinností . Toho bylo dosaženo zlepšením účinnosti spalování a snížením úrovně tření, navíc se podařilo výrazně snížit množství výfukových plynů vypouštěných přes čisticí systém. Pro zlepšení účinnosti spalování byla vyvinuta kompaktnější spalovací komora, byl vylepšen tvar sacích kanálů a ventilů a byla optimalizována poloha vstřikovačů. Byla zavedena lehčí konstrukce pístů, ojnic a dalších komponent, čímž byla ovlivněna účinnost samotného motoru.

2,0 l přeplňovaný motor SUBARU BOXER DIESEL DOHC se vyznačuje vysokou tuhostí, hladkostí, nízkou hmotností, kompaktní konstrukcí, rychlou odezvou na plyn s vysokým točivým momentem i při nízkých otáčkách motoru, nízkými emisemi uhlíku a zvýšenou hospodárností. Kromě lepší spotřeby paliva dosahuje nové XV nejlepších emisí CO2 ve své třídě mezi vozy s pohonem všech kol ve stejném segmentu. [5]

Pro Subaru XV byla vyvinuta nová, lehká, kompaktní a ekologičtější bezestupňová převodovka „Lineartronic“. Kombinací nové převodovky s novým motorem nabízí Subaru XV vynikající ovladatelnost a zachovává si nízkou spotřebu paliva. [6]

Zabezpečení

Subaru XV získalo nejvyšší 5hvězdičkové hodnocení v bezpečnostních testech v rámci evropského programu hodnocení nových vozů (Euro NCAP). Použití ocelových plechů s vysokou pevností v tahu v rámu karoserie vedlo k úspoře hmotnosti. Tento model nabízí klasickou pevnost, zejména zvýšenou tuhost v ohybu.

Šikmá nášlapná deska řidiče je tlustší než u předchozích modelů, aby se zvýšila její pevnost a chránil řidiče před šlapáním dozadu v případě kolize. Na základně A-sloupku jsou použity výztužné prvky pro zvýšení pevnosti spojení mezi A-sloupkem a horním rámem. Tím je zajištěno, že energie nárazu vzniklá při čelní srážce je efektivně přenesena z rámu na vzpěru. Tato funkce nabízí vysokou úroveň bezpečnosti z hlediska ochrany proti nárazu. Vysokopevnostní prvky jsou použity v bočnicích vozu, kde je málo deformovatelných zón. To pomáhá minimalizovat deformaci karoserie v případě bočního nárazu. Přechod na konstrukci s dvojitým nosníkem pro zadní výklopné dveře pomohl omezit míru deformace panelu kolem vnější kliky dveří, čímž se zvýšila ochrana cestujících v případě bočního nárazu.

Zadní část podvozku je navržena tak, aby přesazená energie zadního nárazu byla rovnoměrně rozložena doleva a doprava pomocí diagonálních prvků, což pomáhá minimalizovat deformaci kabiny. V souladu s novým protokolem Euro NCAP Subaru zvýšilo pěnový tlumič energie a spodní středovou konzolu nárazníku.

Sedadla, která převzala nový design sedadel modelu Subaru Legacy , jsou navržena tak, aby omezovala závažnost poranění krku a jemně vedla pohyb cestujícího v případě kolize. Airbag předního spolujezdce má středový záhyb, takže krk spolujezdce je při aktivaci vystaven menšímu nárazu. Struktura airbagu byla také optimalizována pro snížení hmotnosti. Struktura bočních polštářů byla navržena tak, aby snížila závažnost zranění v neobvyklých situacích, například když se dítě opírá o dveře.

Subaru XV je vybaveno velkými airbagy, které dokážou chránit pas cestujících a zvyšují jejich úroveň bezpečnosti. Zavedeny jsou také airbagy pro kolena řidiče. Rozšířením oblasti pokrytí podporují záclonové airbagy širší škálu tvarů a pozic cestujících.

Subaru aktivně pracuje na vytváření vozů šetrných k životnímu prostředí. Výsledkem práce japonských inženýrů byl snad nejúspornější vůz Subaru XV Crosstrek Hybrid.

Euro NCAP [7]
celkové hodnocení
94 %	89 %	84 %	68 %
dospělý cestující	dítě	chodec	aktivní bezpečnost
Testovaný model: Subaru XV 2.0iS EyeSight, LHD, 5dveřový hatchback (2017)

Poznámky

1. ↑ Premiéra konceptu Subaru XV Archivováno 4. března 2016.
2. ↑ Nejnovější hodnocení bezpečnosti | EuroNCAP . www.euroncap.com. Datum přístupu: 19. dubna 2019. (Ruština)
3. ↑ Nové Subaru XV. Restartujte . Získáno 17. srpna 2012. Archivováno z originálu 8. ledna 2012. (neurčitý)
4. ↑ Charakteristiky a barvy (nepřístupný odkaz) . Získáno 21. srpna 2012. Archivováno z originálu 26. srpna 2012. (neurčitý) 
5. ↑ Motor SUBARU BOXER  (nepřístupný odkaz)
6. ↑ Transmission XV Archivováno 4. září 2012.
7. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2017)  (anglicky)

Odkazy

• subaru.ru - oficiální stránky Subaru XV
• Design konceptu Subaru XV  (nedostupný odkaz)