| Subaru R1 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Subaru |
| Roky výroby | 2005–2010 _ _ |
| Třída | městské auto |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | 3-dveřový hatchback (4 místa) |
| Formule kola |
4×2 4×4 |
| Motor | |
| benzín o objemu 0,7 litru a výkonu 46, 54 a 64 koní. | |
| Přenos | |
| pohon s proměnnou rychlostí | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 3285 mm |
| Šířka | 1475 mm |
| Výška | 1510 mm |
| Odbavení | 160 mm |
| Rozvor | 2490 mm |
| Zadní dráha | 1285 mm |
| Přední dráha | 1295 mm |
| Hmotnost | 840 kg |
| Na trhu | |
| Příbuzný | Subaru R2 , Subaru Pleo , Subaru G4e |
| Podobné modely | Toyota iQ |
| Segment | A-segment |
| Jiná informace | |
| Objem nádrže | 30 l |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Subaru R1 je automobil Subaru vyráběný v Japonsku od 4. ledna 2005 do března 2010 . Jde o dvoudveřovou verzi Subaru R2 se zkráceným rozvorem a zmenšenou karoserií. Těmito modely se Subaru snaží znovu vstoupit na slibný trh malých vozů („keicary“ jsou v Japonsku daňově zvýhodněné).
Model R1 nevyužil maximální délku povolenou pro vozy japonské třídy keicar osvobozené od daně , stejně jako všichni ostatní hráči od Autozam Carol z roku 1989 po Suzuki Twin a evropské Smart Fortwo . V Rusku se tento model oficiálně neprodával, ale můžete najít použité pravostranné řízení "Subaru R1" z Japonska.
Do konce roku 2005 byl na vozy Subaru R1 instalován jeden motor EN07 , v prostřední modifikaci tři možné. Pracovní objem tohoto motoru EN07 ( průměr válce a zdvih pístu 56 x 66,8 mm) je pouze 658 "kostek". Poté, stejně jako u modelu R2, začali tento motor instalovat ve třech různých verzích (v závislosti na úpravě stroje). Ve verzi I motor vyvine 46 koní, v pokročilé verzi R až 54 koní. S. při 6 400 ot./min., maximální točivý moment - 63 Nm bez posilovače ; existuje i varianta S s kompresorem a mezichladičem - s výkonem 63 koní. Na pozadí všech těchto technických vlastností může čtyřdveřový hatchback Subaru R1 zrychlit na 130 km / h.
R1 je umístěn jako osobní vůz nebo jako druhý vůz pro páry středního věku; k dispozici je kombinace přírodní kůže a alcantary . Všechny modifikace R1 jsou vybaveny systémem CVT pro modifikace s pohonem předních i všech kol . V propagačních materiálech je R1 často přirovnáván k Subaru 360 , prvnímu vozu Subaru.
Na základě modelu R1 byly vyvinuty následující:
Motorizovaný kočárek poháněný elektrickými bateriemi, který je ve vývoji a testování [2] . Vozidlo je vyvíjeno ve spolupráci s Tokyo Energy Company . V současné době je postaveno a testováno 10 prototypů elektromobilu [3] . Auto na baterie může ujet až 80 km a zrychlit na 100 km/h.
Prototyp je dvoudveřový a dvoumístný benzinový vůz na bázi Subaru R1. Tento elektromobil si získal zvýšený zájem díky moderní technologii baterií, malým rozměrům a vysokému výkonu.
Vůz využívá lithium-iontovou baterii vyvinutou ve spolupráci s NEC a lze ji nabít na 80 % kapacity za osm minut pomocí vyhrazené rychlonabíječky nebo na 100 % za osm hodin se standardním nabíjením. Životnost baterie je minimálně 10 let nebo cca 240 tisíc km. Tokyo Electric Power plánuje vybavit 150 nabíjecích stanic pro elektromobily [4] .
Další prototyp elektromobilu, Subaru G4e , je pokračováním R1e s vylepšenou baterií [5] .