Wiesel

Wiesel  je německé pásové lehké vzdušné bojové vozidlo pro výsadkové jednotky.

Historie

Vytvořeno společností Rheinmetall AG na příkaz Bundeswehru . Práce na jeho návrhu začaly v první polovině 70. let, kdy 5 západoněmeckých firem představilo projekty obrněných výsadkových vozidel. Zájem o ně byl v neposlední řadě spojen s výskytem BMD a BTR-D rodiny vzdušných bojových vozidel v SSSR . Ale na rozdíl od nich se v Německu plánovalo vytvořit malé obrněné vozidlo, které by nahradilo automobil Krak jako „nosič zbraní“ - nízkoprofilový, kombinující stejnou nosnost 0,75 tuny, vysoký operační (letecká přepravitelnost, přistání a přistání na padácích ) a taktická (rychlost, průchodnost, výkonová rezerva, odezva plynu, obratnost) pohyblivost , minimální požadovaná pancéřová ochrana, snadné ovládání. Název je německý pro „ lasičku “. Tvorba začala v roce 1984.

Výroba a aplikace

První stroj Wiesel byl sestaven v roce 1989 . V roce 1986 prošly její 4 vylepšené prototypy vojenskými zkouškami. V roce 1987 se objevilo rozhodnutí o nákupu těchto vozidel pro německou armádu, bylo navrženo vyvinout 20 modifikací. V důsledku toho bylo objednáno 343 vozidel, z toho 210 vyzbrojených odpalovacími zařízeními protitankových řízených střel TOW a 133 jednotek s 20mm kanóny. V roce 1993 bylo vysláno 10 vozidel do mírové mise v Somálsku , kde každé z nich ujelo během 6 měsíců průměrně 4000 km (to odpovídá provozu vozidla po dobu čtyř let v Německu).

BDM "Wiesel" dorazil včas pro reorganizaci výsadkových jednotek Bundeswehru v rámci programu "Structure-2000" a do tohoto malého vozu byly vkládány velké naděje. Na jaře roku 1990 velitel 1. výsadkové divize generálmajor G. Bernhard prohlásil, že s Wieselem „... budou vzdušné síly schopny bránit pozice na větší frontě a do větších hloubek. V roli krytu budou letecké jednotky schopny odolat mechanizovanému nepříteli. Wiesel umožní blokujícím silám být blíže k nepříteli, pozemní průzkum se neomezí na pěší hlídky. Již 1. srpna 1990 obdržela 1. výsadková divize první dva sériové Wiesel BDM. Ve stejné době bylo Spojenými státy zakoupeno sedm vozidel pro testování v 9. pěší divizi . Zájem o Wiesela projevily také země Blízkého a Středního východu. PM byl rozsáhle testován v poušti, tropech a na dalekém severu.

V listopadu 2019 vyšlo najevo, že Bundestag schválil rozpočet na modernizaci 196 strojů Wiesel-1 v celkové výši 73 milionů eur. Tím se prodlouží životnost klínů do roku 2030. [jeden]

Konstrukce

Trup Wiesel  je svařen z ocelového pancíře, chrání před palbou ručních palných zbraní ráže 7,62 mm a střepinami dělostřeleckých granátů a min na vzdálenost více než 30 m. Pětiválcový dieselový motor je umístěn vpředu vlevo, vyrobený v jednom bloku s automatickou převodovkou. Řidič sedí vpředu vpravo a nechává celou zadní část vozidla na montáž zbraní.

Podvozek obsahuje čtyři kladky pásů a jeden opěrný válec na každé straně. Torzní odpružení. Stroj má dobrou pohyblivost v nerovném terénu a vyznačuje se nízkou hlučností při jízdě. Díky své malé hmotnosti je přepravitelný vojenskými dopravními letadly a vrtulníky a je uzpůsoben pro přistání na padácích.

Wiesel 1 využívá motor Volkswagen (5-válec, automatické zapalování, čtyřtaktní, přeplňovaný turbodmychadlem, 2 dm3), který vyvine výkon 64 kW při 4500 ot./min. Motor je spolu se zbytkem převodovky (tj. hydrodynamická převodovka, čtyřstupňová automatická převodovka, dvoustupňová převodovka, převodovka klecového typu a hlavní brzdy) integrovaná jednotka, jejíž výměna trvá asi 10 minut. Z klidu vůz vyvine rychlost 75 km/h po dobu 24 s. Housenkový podvozek má přední umístění hnacích kol, na každé straně jsou tři silniční kola, nosný válec a vodicí kolo velkého průměru. Housenka se skládá ze dvou gumových pásů (vnitřně vyztužených ocelovými lanky a spojených kovovými příčkami), které spolupůsobí se zuby hnacího kola. Speciálně pro stroje Wiesel vyvinul Dieht nové pásy (navržené na přibližně 6000 km), sestávající z několika desítek gumo-kovových článků s prsty.

Motor a převodovku (automatická pětistupňová) lze vyměnit za 15 minut. Normální poloměr otáčení stroje je 7,2 m a v případě použití zastavovacích brzd jej lze zmenšit na 4,7 m. Hnací kola housenkového posouvače jsou uložena vpředu. Odpružení silničních kol je torzní tyč. Vertikální pojezd předních válců je 170 mm, zadních 150 mm. Nastavení napětí pásů se provádí automaticky pomocí speciálního mechanismu. Dráhy jsou gumové, vyztužené drátem.

Palivová nádrž o objemu 80 litrů vyrobená z vyztuženého sklolaminátu je instalována v zadní části stroje. Aby se zabránilo výbuchu při jeho proražení střelou, je do něj umístěna pěna podobná polyuretanové výplni. Přenos tepla motoru do atmosféry je snížen díky na levé straně umístěného tlumiče, kterým se ochlazují výfukové plyny.

Úpravy

Vyrábí se dva hlavní modely: jeden s TOW-2 ATGM, druhý s 20mm kanónem Mk 20Rh 202 namontovaným v 1místné pancéřové mini-věži E6-P-A1. Stroj se však používá i v jiných modifikacích:

• SAM ,
• BREM ,
• záchranná služba,
• sledovací stroj,
• Samohybný minomet VTM 263
• atd.

Protitankový

Má tříčlennou posádku a je vyzbrojen odpalovacím zařízením protitankových střel TOW-2 , které se může otáčet o 45 stupňů na každou stranu od středové osy, zvedá a spouští se o 10 stupňů. Vozidla s "Toy" jsou vybavena termovizním systémem AN / TAS 4 a periskopickým zesilovačem obrazu (pro řidiče). Munice: sedm raket ATGM, z toho 2 v bojové pozici, připravené ke startu. V bitvě po odpálení 2 střel vozidlo změní palebnou pozici (aby se vyhnulo odhalení nepřítelem) a další 2 střely TOW-2 jsou instalovány do odpalovacího zařízení. Bojová hmotnost je 2,6 tuny.

Požární podpora

Model je vyzbrojen 20mm kanónem Rheinmetall AG s oboustranným podáváním, namontovaným na věžích s horizontálními úhly záměru 100 stupňů; vertikální od +45 stupňů do -10 stupňů. Střelivo: asi 400 nábojů ráže 20 mm, z nichž 160 je připraveno ke střelbě, zbytek je v záloze. Pro pozorování a střelbu z kanónu používá střelec periskopový zaměřovač PERI Z-16 , který je v noci nahrazen nočním neosvětleným zaměřovačem. Tento model má 2člennou posádku.

Protiletadlový

V rámci programu protivzdušné obrany Battlefield byl na podvozku Wiesel vyroben samohybný systém protivzdušné obrany krátkého dosahu ASRAD (Atlas Short Range Air Defense). Střecha trupu tohoto stroje je poněkud zvednutá, na otočné věži je namontována vzdálená instalace se čtyřmi raketami, elektronickým zaměřovacím systémem Atlas a laserovým řídicím systémem. V roce 1995 si Bundeswehr objednal samohybný systém protivzdušné obrany založený na Stinger SAM založený na podvozku Wiesel. O rok později bylo představeno vozidlo s odpalovacím zařízením, které pojme 4 různé protiletadlové řízené střely: Stinger, Mistral a Igla - s pasivním infračerveným naváděcím systémem a RBS-70 nebo RBS-90 - s laserem.

Samohybný minomet

Přijatý vývoj ve formě modernizovaného vzorku s názvem „Wiesel-2“

Inteligence

Tento model používají pouze americké ozbrojené síly.

Taktika

Vzhledem k tomu, že Wiesel je navržen pro leteckou přepravu, je velmi kompaktní a na bitevním poli je těžko rozpoznatelný. Těžké transportní vrtulníky jako CH-53 Stallion nebo CH-47 Chinook mohou nést dva tyto stroje uvnitř nákladového prostoru.

Stav

Od října 2008 je vozidlo ve výzbroji armád:

• Německo (176 jednotek) [2]
• USA (7 kusů) - testováno jako průzkumné vozidlo s věží VTM208 (kulomety 12,7 mm a 7,62 mm)

• Wiesel 2 Ozelot se SAM

• Wiesel 2 Ozelot se SAM

• Wiesel s 20 mm pistolí

• Wiesel 2 s maltou 120 mm

Viz také

• AAV7
• ZBD-03
• BMD-3
• BMD-4

Zdroje

1. ↑ "Weasel" bude stále sloužit . warspot.ru. Získáno 13. listopadu 2019. Archivováno z originálu dne 13. listopadu 2019. (Ruština)
2. ↑ Vojenská bilance 2016, s.101

Šéfredaktorem je Chris Bishop. „Moderní vojenské vybavení“. str. 60-61

Odkazy

• WieselAWC  . _ Rhinemetall. - Stránka Wiesel na webu výrobce. Archivováno z originálu 23. března 2012.
• Video: Wiesel - obrněný transportér