| Blagoveščenský trolejbus | |
|---|---|
| Popis | |
| Země | Rusko |
| Umístění | Blagoveščensk |
| datum otevření | 22. srpna 1979 |
| Uzávěrka | 8. července 2016 |
| Operátor | MP "Vedení trolejbusů" |
| Síť trasy | |
| Počet tras | 0 |
| Délka sítě | 38,2 km |
| kolejová vozidla | |
| Počet trolejbusů | 16 |
| Hlavní typy PS | ZiU-682 , BTZ-52763R, VMZ-5298-20, BTZ-52761R |
| Počet trolejbusových parkovišť | jeden |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Blagoveščenskij trolejbus je trolejbusový dopravní systém města Blagoveščensk . Existoval od roku 1979 do roku 2016.
Provoz trolejbusů v Blagoveščensku byl otevřen 22. srpna 1979. Jediná trasa č. 1, procházející čtyřmi městskými dálnicemi - ulicemi Kalinin, Zeyskaya, 50. výročí října a Tenistaya - tvořila kruh. V roce 1980 byla vybudována odbočka k nádraží, v roce 1984 - přes Kalininský přechod do 2. mikroobvodu, kde byla zahájena trasa č. 2 a v roce 1989 - trať k 1. městské nemocnici. Trasa č. 1, která v té době byla „zkrácenou“ verzí 2. trasy, byla brzy zrušena.
V roce 1989 zprovozněním tratě k 1. městské nemocnici byla spuštěna trasa č. 3, která vedla od nemocnice ulicí Gorkého na nádraží a zpět. O rok později ji nahradila 4. trasa, která vedla od nemocnice k nádraží ulicemi Kalinin a Zeyskaya.
Koncem 90. let byla experimentálně opět spuštěna trasa s pořadovým číslem 3, která nevjížděla do 2. mikroobvodu, po trase ul. Shady - sv. 50. výročí října - sv. Zeyskaya - st. Kalinin, čímž se opakuje „historická“ trasa č. 1. Existovala několik měsíců a byla uzavřena jako nerentabilní.
Na podzim roku 2000 byla uvedena do provozu první etapa tratě do 3. mikrodistriktu k Amurské státní univerzitě a krajské klinické nemocnici. Pohyb byl proveden po trase Ignatievskoje dálnice - Studenčeskaja ulice - Institutskaja - Vasilenko - Voronkova - Student - Ignatievskoje dálnice a dále podle předchozího schématu. To umožnilo trolejbusové síti pokrýt největší obytnou oblast Blagoveshchensk s několika desítkami tisíc obyvatel a také přivést trolejbus do kampusu největší univerzity v Amurské oblasti. Po nové trati byly spuštěny prodloužené trasy č. 2v a 2k. Konečnou zastávkou trasy č. 4 byla stále odbočka na křižovatce Ignatievskij magistrály a Djačenkovy ulice, v důsledku čehož byla omezena osobní doprava.
Linka č. 4 byla uzavřena 15. srpna 2002 [1] z důvodu nerentabilnosti a technologické nedokonalosti [2] - svého času byla linka spuštěna jako provizorní varianta na kontaktní síti nedokončené okružní trasy; navíc trať neměla vlastní rozvodnu. Od listopadu 2013 není kontaktní síť v provozu (místy přetržené dráty), ale na většině území je zachována. Reverzní prstenec poblíž křižovatky Ignatievského dálnice a ulice Djačenko, kterým vedla trasa v mikrookresu č. 2, byl demontován.
V létě 2003 [3] byla otevřena druhá etapa tratě v mikroobvodech č. 2 a 3. Procházela po ulici. Dyachenko a v oblasti kina "Harbin". Linka byla zařazena do okružních tras 2v a 2k, které se na tomto segmentu dříve zcela duplikovaly a poté se začaly rozcházet v opačných směrech.
V červenci 2013 byly zkráceny trasy 2v a 2k [4] : místo ulice Zeyskaya byly převedeny na ulici Gorkogo v důsledku rozsáhlé opravy kanalizace, která začala na ulici Zeyskaya, která podle odhadů bude trvat do konce roku 2014 [5] .
V listopadu 2013 byla trasa 2v prodloužena do ulice Lenina [6] , která zajišťovala trolejbusový přístup na hlavní městskou magistrálu. Trasa získala 5 nových zastávek. Správa vedení městského trolejbusu spojuje naděje na růst ziskovosti podniku a další rozvoj sítě s aktualizovanou trasou [7] .
8. června 2014 byla spuštěna také trasa 2k do Leniny ulice. Používá stejnou jednosměrnou linku jako trasa 2c. K tomu udělá jakousi osmičku: z Kalinina odbočuje trolejbus do Gorkého, pak k 50. výročí října směrem k Centrálnímu obchodnímu domu, pak k Leninovi, opět ke Kalininovi, pak se vrací do Gorkého, odkud odbočuje k 50. výročí října již ve směru k nádraží. Trasa 2K tedy prochází dvakrát stejným úsekem na ulici Gorkogo. Cestující jsou o směru jízdy trolejbusu informováni průvodčími a řidiči.
Od 1. května 2015 je linka 2k obsluhována autobusy. K uzavírce linky 2v došlo 22.8.2016. Předtím byly 8. července 2016 kvůli rekonstrukci uzavřeny ulice Mukhina a Ignatievskoye Highway, kterými projížděly trolejbusy.
V Blagoveščensku byly provozovány trolejbusy následujících modelů:
Síť trolejbusů Blagoveshchensk byla kruhová po celé své délce, bez konečných stanic.
| Rok | Datum změny tarifu | Jízdné |
| do 2. dubna 1991 | 5 kopejek | |
| 1992 | 2. ledna | 30 kopejek |
| 1995 | 1. února | 300 rublů |
| 1995 | 1. dubna | 400 rublů |
| 1995 | 20. srpna | 500 rublů |
| 1996 | 1. února | 800 rublů |
| 1996 | 1. září | 1000 rublů |
| 1998 | 1. ledna | 1 rubl |
| 1999 | 1. březen | |
| 1999 | 1. září | 2 rubly |
| 2000 | 1. ledna | 2 rubly 50 kopejek |
| 2001 | 1. července | 4 rubly |
| 2003 | 1. února | 5 rublů |
| 2004 | 1. březen | 6 rublů |
| 2005 | 1. prosince | 8 rublů |
| 2006 | 1. prosince | 10 rublů |
| 2009 | 1. května | 12 rublů |
| 2010 | 10. prosince | 14 rublů |
| 2012 | 1. ledna | 15 rublů |
| 2013 | 1. ledna | 16 rublů |
| 2014 | 1. ledna | 17 rublů |
| 2015 | 1. ledna | 20 rublů |
V roce 2005 Blagoveščensk přijal program „Rozvoj osobní dopravy na léta 2005-2008“. V souladu s ní byla ještě v roce 2005 zahájena výstavba tratě v trase st. Gorkij - Pervomajská ul. - Svatý. Lenin - Artilleriyskaya st. Délka kontaktní sítě do roku 2008 měla vzrůst z 36,5 km na 45,3 km, počet tras - ze 2 na 4. Program však prakticky nebyl realizován [8] : např. v letech 2006 a 2007 nebyl jeden nový trolejbus, přičemž program počítal s nákupem 8 vozů v roce 2006 a 13 v roce 2007 [9] .
V prosinci 2007 byl místo předchozího přijat nový program rozvoje osobní dopravy na léta 2005-2013. Počet trolejbusů, které se podle ní měly v příštích letech pořídit, se snížil na 4: dva v roce 2008 a dva v roce 2011. Stavba tratě podél Leninových a Gorkého ulic byla z programu vyloučena, místo toho byl zařazen projekt na prodloužení větve z 1. městské nemocnice do 2. a 3. mikrookresu podél ulice Zagorodnaja. Výstavba této trati byla realizována v polovině 90. let 20. století, následně však byla zmrazena. V letech 2011-2012 byla plánována výstavba nové trakční měnírny pro trať. Celková výše výdajů na rozvoj elektrické dopravy v Blagověščensku do roku 2013 měla činit 30 milionů rublů.
V říjnu 2008 byly plány na rozvoj elektrické dopravy v Blagoveščensku opět omezeny. Město přijalo další program rozvoje veřejné dopravy [10] . V souladu s ní byly vyloučeny všechny dosavadní plány na výstavbu nových trolejbusových tratí. Jediným bodem pro rozvoj elektrické dopravy byla obnova trati k městské nemocnici č. 1. Tato akce také nebyla realizována. Trolejbusová doprava v Blagoveščensku se tak za posledních 13 let až do konečného uzavření provozu v roce 2016 nerozvinula.
Provoz trolejbusové sítě prováděl MP „Správa trolejbusů“, sídlící na adrese: 675016, Blagoveshchensk, st. Kalinina, 114. Ředitel - Sergey Shtanko [11] . Projektovaná kapacita je 50 trolejbusů.
