| "Bogatyr" | |
|---|---|
| Servis | |
| Rusko | |
| Třída a typ plavidla | obrněný křižník |
| Výrobce | Vulkan , Štětín |
| Stavba zahájena | 21. prosince 1898 |
| Spuštěna do vody | 17. ledna 1901 |
| Uvedeno do provozu | srpna 1902 |
| Stažen z námořnictva | 1922 |
| Postavení | Demontováno na kov |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 7428 t |
| Délka | 134,1 m |
| Šířka | 16,61 m |
| Návrh | 6,77 m |
| Rezervace |
Paluba - 35/70, věže - 125/90, kormidelna - 140 mm.Hmotnost pancíře 765 tun. |
| Motory | 2 trojité expanzní parní stroje , 16 normanských kotlů |
| Napájení | 20 368 l. S. |
| cestovní rychlost | 24,33 uzlů (45,06 km/h ) |
| cestovní dosah | 4900 mil |
| Osádka | 589 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
12 × 152 mm, 12 × 75 mm, 8 × 47 mm , 2 × 37 mm, 4 kulomety |
| Minová a torpédová výzbroj | 4 × 381 mm TA |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Bogatyr je křižník 1. řady ruského císařského námořnictva [1] .
Vedoucí loď třídy Bogatyr . Účastnil se rusko-japonské a první světové války . Postaven na příkaz ruské vlády v Německu ve městě Štětín .
Smlouva na stavbu křižníku závodem Vulkan byla podepsána 5. srpna 1898. Založena 21. prosince 1899, spuštěna 17. ledna 1901, uvedena do provozu v srpnu 1902. Podle stejného projektu byly v Rusku postaveny křižníky Oleg , Cahul (dříve Ochakov) a Memory of Mercury (dříve Cahul); další loď stejného typu (" Vityaz ") shořela nedokončená na skluzu v Petrohradě.
Po výstavbě byl Bogatyr převelen na ruský Dálný východ jako součást tichomořské eskadry ruské císařské flotily a byl zařazen do odřadu křižníků Vladivostok .
15. května 1904 narazila v Amurském zálivu na kameny , byla vážně poškozena, s velkými obtížemi byla loď zachráněna a přivezena do Vladivostoku k opravě. Během rusko-japonské války byl Bogatyr v opravě.
Po válce byl převelen k Baltské flotile , kde prováděl výcvikové výpravy v Baltském moři . Šel do Středozemního a Černého moře .
Když byl oddíl pod vlajkou kontradmirála V. I. Litvinova („Bogatyr“, „ admirál Makarov “, „ Cesarevič “ a „ Sláva “) ve Středozemním moři, stalo se známo o zemětřesení na Sicílii 28. prosince 1908. Litvínov okamžitě vyslal na pomoc lodě. Námořníci z Bogatyru byli mezi prvními, kteří přišli na pomoc obyvatelům Messiny pohřbeným pod troskami , celkem ruští námořníci zachránili z ruin asi 1000 lidí. Všechny týmy ruských námořníků jednaly nezištně a obratně a podařilo se jim zachránit mnoho životů. [2]
Před první světovou válkou v roce 1912 paroplavební závod Kronštadt stroje opravoval a částečně modernizoval.
V první světové válce vstoupil do 2. eskadry křižníků.
26. srpna 1914 zachytily křižníky Pallada a Bogatyr kódovou knihu z německého lehkého křižníku Magdeburg, který najel na mělčinu poblíž ostrova Odensholm ve Finském zálivu . Ruské úřady předaly knihu britské admiralitě . To sehrálo rozhodující roli při prozrazení německého námořního kodexu a následně významně ovlivnilo jak boje na moři, tak i průběh války jako celku.
Během války byla v roce 1915 ve francouzsko-ruském závodě provedena modernizace s výměnou dělostřelectva ze 152 mm děl ve 45 rážích systému Kane na šestnáct 130 mm děl Obukhovského závodu v délce 55 ráží.
Během války úspěšně operoval v Baltském moři, zakládal minová pole a účastnil se mnoha vojenských operací. Stejně jako zbytek flotily byla nucena ustoupit po změně front, která následovala po revoluci v roce 1917.
Účastnil se slavné ledové kampaně Baltské flotily .
V roce 1922 byl rozebrán na kov.
| Křižníky ruského císařského námořnictva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||