Gulkevičův obrněný traktor

Gulkevičův obrněný tahač je jedním z prvních vzorků polopásových bojových vozidel vyvinutých v Rusku a prvním bojovým vozidlem tohoto typu přijatým ruskou armádou [1] .

Gulkevichův traktor byl obrněný a ozbrojený traktor od Allis Chalmers Motor Truck . Některé zdroje jej řadí mezi obrněné vozy [2] . Projekt vypracoval plukovník dělostřelectva N. A. Gulkevich v letech 1915 - 1916 . V letech 1916-1917 byly v závodě Putilov postaveny dvě kopie obrněného traktoru („ Ilya Muromets “ a „ Achtyrets “) , které byly po výstavbě dány k dispozici záložní obrněné divizi ruské armády v Petrohradě , a po říjnové revoluci skončily v Rudé armádě a byly jí použity v bitvách občanské války .

Historie vytvoření

Během první světové války bylo GVTU ruské císařské armády prakticky zaplaveno mnoha projekty obrněných vozidel, které se vyznačovaly vzácnou odrůdou. Mezi nimi byla polopásová vozidla, z nichž nejúspěšnější lze uznat jako projekt vyvinutý plukovníkem dělostřelectva Gulkevichem. Jako frontový důstojník si byl dobře vědom toho, že v podmínkách moderního válčení je pěchota , která nemá palebnou podporu přímo na bojišti, prakticky bezmocná a odsouzená k smrti. Obrněná vozidla typu Garford-Putilov byla považována za východisko ze situace , ale se všemi jejich velmi silnými zbraněmi byla jejich průchodnost nedostatečná.

Gulkevich měl v úmyslu se z této situace dostat pomocí podvozku traktoru. Krátce před válkou začaly do Ruska přicházet holt traktory , ke kterým se později přidaly stroje jiných firem. Je pravda, že tyto stroje nebyly plnohodnotnými housenkovými traktory, ale měly polopásový podvozek - zatáčení se neprovádělo pomocí palubních spojek, ale otáčením vodicích kol. Jejich průchodnost terénem však stále výrazně převyšovala kolová vozidla.

V červenci 1915 obdržel Gulkevich „Bezpečnostní certifikát“ ( patent ) za „novou metodu rezervace a vyzbrojení samohybného traktoru , který se může volně pohybovat za nejtěžších podmínek - orba, bláto, sníh, rokle ...“. Po prostudování možností dříve obdrženého vybavení si Gulkevich vybral jako základ obrněného vozidla polopásový nákladní automobil americké společnosti Allis Chalmers - Motor Truck . Ještě na jaře 1916 dorazilo do Ruska deset nákladních vozů tohoto typu, které byly určeny pro použití jako těžké dělostřelecké tahače. Při námořních zkouškách vykazovaly Chalmery mnohem lepší výsledky než tehdy běžnější holty - na rozdíl od tehdejších housenkových traktorů měly Chalmery dvě volanty a mnohem menší hmotnost, což umožňovalo provádět jejich pancéřování bez snížení pohyblivosti. pod přijatelné limity.

Gulkevich předložil 3. března 1916 podrobný návrh bojového vozidla ke zvážení komisi na obrněných vozidlech GSTU . Je pravda, že v této době vynálezce, aniž by ztrácel čas, již začal pracovat na pancéřování jednoho z traktorů, které mu přidělilo vojenské oddělení, a na své vlastní náklady. Komise brzy schválila projekt a přidělila vynálezci finanční prostředky na dokončení stavby stroje. Zpočátku byly práce prováděny silami Obukhovské ocelárny , ale vzhledem k jejímu velkému vytížení vojenskými zakázkami byly další práce převedeny do závodu Putilov [1] . V listopadu 1916 byl dokončen první obrněný traktor s názvem „Ilya Muromets“.

Popis designu

Konstrukčně se obrněný traktor výrazně lišil od běžného. Podvozek doznal změn spojených s montáží druhého ovládacího sloupku, startéru a zesílení předních řízených kol (poháněných rovněž motorem [2] ). Beze změny zůstala převodovka s 5 rychlostními stupni a motor, který vyvinul 68 koní. Korba obrněného tahače byla sestavena z plechů válcované pancéřové oceli o tloušťce 6,5 mm [3] . Bylo možné nainstalovat výkonnější ochranu, ale to by výrazně zvýšilo hmotnost stroje, který již v plně vybaveném stavu dosáhl 12 tun. Uspořádání vozu bylo klasické, s předním motorovým prostorem, převodovkou a předním ovládacím stanovištěm, kde bylo umístěno sedadlo řidiče. Ve střední části se nacházel bojový prostor, na jehož střeše byla instalována velká válcová věž se dvěma kulomety Maxim ve speciálních kulových úchytech navržených Gulkevichem. Aby ramenní popruh věže optimálně zapadl do obrysů korby, bylo nutné vyrobit boční díly a zároveň zvětšit prostor uvnitř vozidla. V zadní části obrněného tahače byl kromě dalšího kontrolního stanoviště a stojanu na munici umístěn 76,2 mm kanón s úhlem střelby 90 ° podél horizontu. Takové uspořádání zbraní se může zdát poněkud zvláštní a vysvětluje se tím, že většina ruských obrněných vozidel šla do boje obráceně, aby se mohla rychle dostat z ostřelování [4] . Při plném bojovém zatížení s osádkou 7 osob byla hmotnost obrněného tahače 12 tun a rychlost na silnici až 15 km/h [1] [2] .

Trup a věž

Výzbroj

Hlavní výzbroj Gulkevichova obrněného tahače bylo 76 mm protiútočné dělo z roku 1910 , podobné tomu, které se používá na obrněných vozidlech Garford-Putilov . Tato zbraň byla revidovanou verzí 3palcového horského děla z modelu 1909 , od kterého nová zbraň zdědila hlaveň a závěr. [5] Zbraň byla instalována na nové lafetě , lehčí než její předchůdce, ale na rozdíl od ní neskládací. [5]

Sériová výroba této zbraně začala v závodě Putilov již v roce 1911 a pokračovala až do poloviny roku 1915. Celkem bylo za toto období vyrobeno 407 děl (ve dvou sériích). [5] Zpočátku se děla tohoto typu používaly v různých opevněních a byly určeny jak k obraně, tak k palebné podpoře „svých“ jednotek při výpadech . Pro instalaci na obrněná vozidla a obrněné traktory byla tato zbraň vhodná především proto, že na tehdejší dobu měla dobré balistické vlastnosti a měla velmi malý zpětný ráz a zpětný ráz hlavně. [5] Obvykle se v munici používaly náboje z horského děla z roku 1909, ale se sníženým nábojem. Maximální počáteční rychlost vysoce výbušné tříštivé střely o hmotnosti 6,5 kg byla asi 381 m/s, což bylo docela dost pro účinnou palbu. Součástí munice byla i brokovnice s počáteční rychlostí asi 274 m/s. [5]

Zbraň byla instalována v zadní části trupu, podobně jako instalace na Harfordu. Pistole byla upevněna na podstavci z železného plechu se svařovaným spojem. [5] Do horní části podstavce byla přinýtována měděná hlavice sloužící jako ložisko pro čep procházející podstavcem a zároveň jako podpěra spodního stroje. Čep sloužil jako osa otáčení spodního stroje, se kterým byl pevně spojen nýty. Spodní oporou čepu bylo bronzové ložisko přinýtované na kulatém místě, které sloužilo jako podpěra pro podstavec. Podstavec byl připevněn k plošině obrněného tahače pomocí 12 šroubů . Spodní stroj je odlit z bronzu s prodlouženou skříňovou částí trupu, na které je instalováno bronzové obloukové vedení horního stroje s otočným mechanismem. Na horní stěně stroje, mírně nad vedením oblouku, bylo okénko pro průchod šroubu zvedacího mechanismu. Přední stěna hlavice spodního stroje měla plochou obdélníkovou přírubu , ke které byl připevněn štít děla [5]

Sekundárními zbraněmi byly dva 7,62 mm kulomety „Maxim“ z roku 1910 s vodou chlazenou hlavní, umístěné ve věži. Kulomety byly poháněny nábojovými pásy po 250 nábojích.

Motor a převodovka

Podvozek

Ostatní zařízení

Servisní a bojové použití

První vzorek obrněného traktoru „Ilya Muromets“ byl představen „vojenskému soudu“ v listopadu 1916. Během testů prováděných poblíž Petrohradu pancéřový traktor potvrdil svou očekávanou převahu v cross-country schopnosti nad obrněnými vozidly, ačkoli se rychlost pohybu na polní cestě ukázala být nižší než vypočítaná a činila pouze 12 km / h. Z hlediska výzbroje, pancéřování a rychlostních charakteristik byl tedy obrněný tahač téměř podobný Garfordu, ale byl zbaven jeho hlavní nevýhody - špatné schopnosti cross-country, takže vozidlo obecně uspokojovalo armádu. Kromě toho byla významným argumentem „pro“ možnost táhnout 107mm děla modelu roku 1910 s obrněnými tahači spolu s municí v návaznosti na pěchotní formace, což by poskytlo účinnou dělostřeleckou podporu a přispělo k úspěchu ofenzívy. .

Masová výroba také vypadala docela realisticky. Konkrétně Gulkevich ve své vysvětlující poznámce uvedl, že s ohledem na požadovaný počet podvozků lze obrněné traktory jeho konstrukce postavit ve velkém množství a distribuovat 40 jednotek pro každý armádní sbor.

S přihlédnutím k výše uvedeným argumentům vydalo vojenské oddělení objednávku na stavbu druhého experimentálního obrněného traktoru, nazvaného „Akhtyrets“, za účelem vypilování technologie výroby a přípravy na hromadnou stavbu stroje. Do března 1917 byly Akhtyrety vyrobeny a v dubnu úspěšně prošly všemi testy. Brzy byly oba obrněné traktory zařazeny do záložní obrněné divize v Petrohradě a měly být v budoucnu odeslány na frontu.

Obrněné traktory však neměly šanci zapojit se do bojů s Němci. Po únorové revoluci se situace v Petrohradě mnohem zkomplikovala. Prozatímní vláda, která si uvědomila, že sud s prachem ve skutečnosti slouží jako sídlo, byla nucena ponechat ve městě významné armádní síly, včetně obrněných vozidel. Celá náhradní obrněná divize tak uvízla v Petrohradě a o jejím odeslání na frontu nemohlo být ani řeči. Po událostech z 25. října 1917 však bylo téměř celé složení záložní obrněné divize zajato bolševiky. Téměř všechna obrněná vozidla z jeho složení byla předána Rudé gardě a Ilya Muromets zůstal v hlavním městě a Akhtyrets šel do Moskvy.

Následující dva roky byl Ilja Muromec, novými majiteli přejmenovaný na Krasnyj Petrohrad, zařazen do rezervy obrněného oddělení Hlavního vojenského inženýrského ředitelství Rudé armády a byl využíván ke střežení Smolného a dalších důležitých objektů. Ale "Achtyrtové" museli bojovat. Po příjezdu do Moskvy byl obrněný traktor předán místním formacím Rudých gard, které se zde snažily nastolit sovětskou moc. 1. - 2. listopadu 1917 se „Achtyreci“ účastnili bitev na náměstí Kudrinskaja, Povarskaja a Bronnaja a palbou podporovali oddíl Podolské Rudé gardy. Obrněný traktor zůstal v Moskvě téměř rok, poté byl v září 1918 odeslán do Kazaně . Tam byl Akhtyrts zařazen do 3. obrněného oddílu Rudé armády a během příštího roku a půl byl pravidelně používán v bitvách na východní frontě občanské války . V lednu 1920 se obrněný traktor opět vrátil do Moskvy k opravě a následně byl umístěn do zálohy.

Po skončení občanské války byly Gulkevičovy pancéřové traktory používány jen zřídka, především kvůli jejich silnému znehodnocení a nedostatku náhradních dílů, takže konec služby těchto strojů se ukázal jako velmi prozaický. Koncem roku 1922 nařídilo velení Rudé armády obě vozidla odepsat a odzbrojit [1] .

Oceňování strojů

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 M. Kolomiets. Obrněné traktory. 1. díl  // M-Hobby: časopis. - 1997. - č. 2 .
2. ↑ 1 2 3 Soljankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Obrněný vůz Želtova I. G. Gulkeviče (obrněný traktor) // Domácí obrněná vozidla. XX století. 1905–1941 - M. : "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 330. - 344 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 5-94038-030-1 .
3. ↑ Svirin M.N. Brnění je silné. Historie sovětského tanku. 1919-1937. - M . : Yauza, Eksmo, 2005. - 384 s., ill. - 5000 výtisků.  — ISBN 5-699-13809-9 .
4. ↑ RGVA, f. 31811, op. 3, d. 198, "Materiály na tanku T-37A", 1933
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 A. B. Širokorad. Dekret. op. - S. 557-559.

Literatura

• M. Kolomiets. Obrněné traktory. 1. díl  // M-Hobby: časopis. - 1997. - č. 2 .
• M. Kolomiets, I. Moshchansky, S. Romadin "Tanky občanské války", nakladatelství Armada, číslo 14, 1999
• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Gulkevichův obrněný vůz (obrněný traktor) // Domácí obrněná vozidla. XX století. 1905–1941 - M. : "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 330. - 344 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 5-94038-030-1 .
• Svirin M.N. Samohybná děla Stalina. Historie sovětských samohybných děl 1919-1945. — M. : Yauza, Eksmo, 2008. — 384 s. - (Válka a my. Sovětské tanky). — 10 000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-20527-1 , BBC 68.513 C24.

Odkazy