Železniční vagon

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. října 2022; kontroly vyžadují 8 úprav .

Železniční vagón ( fr.  wagon , z anglického  waggon  - wagon) - vozidlo bez vlastního pohonu (obvykle) určené k jízdě po kolejích nebo jiných kolejích (jednokolejka, maglev trať atd.) a (obvykle) provozované s lokomotivou ( výjimkou jsou oddílové vozy osobních elektrických a dieselových vlaků a motorových vozů (včetně elektrických vlaků), zejména dieselové a elektrické vlaky nepotřebují lokomotivy. Prototyp je malý vagónek , což byla bedna , která se pohybovala po dřevěných kolejnicích v důlních podnicích.

Vůz je jednotka kolejových vozidel (například a nejčastěji železnice ). Vůz je určen pro přepravu zboží nebo cestujících a je samozřejmě vybaven všemi potřebnými zařízeními pro jejich přepravu a pro zařazení vozu do vlaku [1] . Konstrukcí vagónů se zabývají přepravní podniky .

V Rusku se prototypy vozu - trolejbusu - objevily na důlních a vnitrozávodních železnicích v roce 1764 v závodě Kolyvano-Voskresensky v Altaji a poté v roce 1788 v závodě Aleksandrovsky v Petrozavodsku , v roce 1810 v dole Zmeinogorsky a s parní trakcí - u Železné silnice Nižnij Tagil postavená v roce 1834 .

Pro železnici Carskoye Selo byl v Anglii zakoupen vozový park (včetně vagonů) . Výroba prvních tuzemských vozů pro železnici mezi Moskvou a Petrohradem byla založena v Alexandrových závodech v Petrohradě v roce 1846 [2] .

Typy a klasifikace vozů

Vozy se liší podle typu použité traťové infrastruktury (železnice, jednokolejky, vozy maglev, VAL/NeoVAL).

Zejména železniční vozy se liší počtem dvojkolí (náprav) - vyrábí se 4, 6, 8, 12, 16 a 20 náprav. Podle uspořádání pojezdových ústrojí - podvozkové a nepodvozkové. Hlavní parametry, které charakterizují železniční vůz, jsou: nosnost , vlastní hmotnost vozu (tára), axiální zatížení , zatížení na 1 m koleje (lineární zatížení).

V současné době mají ruské železnice vozový park osobních a nákladních vozů: celokovové osobní ( SV , kupé , vyhrazené sedadlo , meziregionální ), celokovové zavazadlové a poštovní vozy , vozy pro přepravu vězňů , plošinové vozy , kryté vozy , gondoly vozy , cisternové vozy , násypky , chladírenské vozy a chladírenské sekce a izotermické vozy (nebo termovozy , různé specializované vozy (pro přepravu kontejnerů ( montážní plošiny ), vozy na přepravu automobilů , vagóny dřeva , bitumenové vozy , transportéry , sběrné vozy , vozy pro přeprava zvířat (např. hospodářských zvířat), vozy pro přepravu zboží odolného proti vlhkosti (např. papíru) atd.).

Pro cesty železnicemi zvláště významných představitelů státu a pro vedení drah se vyrábějí nové vozy nebo přestavují z běžných osobních, salonních vozů. Salonky mohou mít parapetní pancéřové pásy , neprůstřelné zasklení a podvozek s třínápravovými podvozky zesílenými z důvodu zvýšené hmotnosti pancíře.

Některé salonní vozy historického významu jsou zachovány v muzeích, včetně těch umístěných pod širým nebem.

Moderní automobily mohou být bez vlastního pohonu a samohybné, mezi samohybné patří elektrické motorové vozy elektrických vlaků , tramvajové vozy, vozy metra , dieselové vlakové vozy [3] , auto a elektrické motory.

Vozy nákladního vozového parku

Krytý vůz

Krytý vůz je navržen tak, aby zajistil bezpečnost přepravovaného nákladu za nepříznivých povětrnostních podmínek, ochranu proti krádeži a mechanickému poškození.

Mezi kryté vozy patří i vozy izotermických a chladírenských parků: ledový vůz , chladírenský vůz , termovoz .

Gondola

Vůz gondoly je určen pro hromadný náklad (ruda, uhlí, tavidla, dřevo atd.), kontejnery a další náklad, který nevyžaduje ochranu před atmosférickými srážkami.

Cisternový vůz

Cisternové vozy jsou určeny pro přepravu sypkých nákladů, tj. kapalin: ropa a ropné produkty, chemicky aktivní a agresivní kapalné látky, zkapalněný plyn (propan-butan, kyslík, vodík), voda, mléko atd. Cisternové vozy slouží také k přepravě mouka a tekutý cement .

Platforma

Plošiny jsou určeny pro přepravu dlouhého, kusového a hromadného nákladu , kontejnerů a zařízení, které nevyžadují ochranu proti povětrnostním vlivům.

Montážní platforma

Montážní plošina je specializovaná plošina určená pro přepravu velkotonážních kontejnerů a vybavená specializovanými jednotkami pro jejich upevnění - montážními zarážkami.

Hopper

Násypka je určena pro přepravu hromadných sypkých nákladů ( uhlí , ruda , cement , obilí , písek , balast ) a je vybavena samovykládacími mechanismy.

Vozy osobního vozového parku

Sestava

Vozy nové modelové řady (neznačkové vlaky):

Prémiové vozy:

Typy vozů

Vozy se zvýšeným komfortem se v závislosti na kategorii a rozsahu poskytovaných služeb dělí na:

Auta RIC :

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Velká ruská encyklopedie: Ve 30 svazcích / předseda vědeckého vyd. Rada Yu. S. Osipov. Rep. vyd. S. L. Kravets. T. 4. Velký Kavkaz - Velký průplav. - M.: Velká ruská encyklopedie, 2006. - 751 s.: obr.: mapy.
  2. ↑ George Mortimer Pullman a jeho kočáry (nepřístupný odkaz) . Získáno 9. listopadu 2010. Archivováno z originálu 24. prosince 2009. 
  3. ↑ Velká sovětská encyklopedie. Ch. vyd. A. M. Prochorov, 3. vyd. T. 4. Brasos - Vesh. 1971. 600 stran, ilustrace; 47 l. nemocný. a mapy.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích
 Typy železničních vozů
Cestující
Nákladní ( univerzální
a specializovaná )
Nákladní izotermická
Speciální