| Hansa Lloydová | |
|---|---|
| Obrněný vůz "Hansa-Lloyd" Bylinsky v armádě. Asi 1916 . | |
| Hansa-Lloyd ("Hansa-Lloyd" od Bylinsky) |
|
| Klasifikace | kulometné obrněné auto |
| Posádka , os. | čtyři |
| Příběh | |
| Výrobce | Obukhov závod (budova), Baltzavod (kola) [1] |
| Roky výroby | 1915 |
| Roky provozu | 1915 - kolem roku 1920 |
| Počet vydaných, ks. | jeden |
| Hlavní operátoři | |
| Rezervace | |
| typ zbroje | Chrom - nikl - vanad |
| Čelo trupu, mm/deg. | 6 |
| Deska trupu, mm/deg. | 6 |
| Posuv trupu, mm/deg. | 5 |
| Spodní, mm | 5 |
| Střecha korby, mm | 5 |
| Čelo věže, mm/deg. | 6 |
| Revolverová deska, mm/deg. | 6 |
| Věžový posuv, mm/deg. | 6 |
| Střecha věže, mm/deg. | 5 |
| Vyzbrojení | |
| kulomety | 2 × 7,62 mm "Maxim" arr. 1910 |
| Mobilita | |
| Typ motoru |
Hansa-Lloyd, benzín, 4-válec, řadový, karburovaný, kapalinou chlazený |
| Výkon motoru, l. S. | 24 |
| Formule kola | 4×2 |
| typ zavěšení | závislé na listových pružinách |
"Hansa-Lloyd" (také "Hansa-Lloyd" Bylinsky ) je kulometný obrněný automobil ozbrojených sil Ruské říše . Vyvinutý v roce 1915 štábním kapitánem Bylinskym na základě vozu Hansa-Lloyd . Jediný exemplář obrněného vozu, vyrobený v témže roce závodem Obukhov , byl používán ruskou císařskou armádou v bitvách první světové války a Rudou armádou během občanské války .
Koncem června 1915 vyrazily na frontu dva kanónové kulometné obrněné vozy Mercedes navržené štábním kapitánem Bylinskym. Tyto stroje, které měly názvy „Disgraced“ a „Obukhovets“, byly dány k dispozici XIII. armádě Severozápadního frontu , kde podporovaly 3. jízdní divizi , která bojovala ve směru Kholmo – Lublin . Spolehlivá a dobře vyzbrojená vozidla si mezi vojáky okamžitě vydobyla kladnou pověst, a to natolik, že po prvních bitvách si jezdci vyžádali ještě minimálně jeden obrněný vůz.
Když se to Bylinsky dozvěděl, chopil se patřičné iniciativy a pro urychlení požádal generálmajora císařské družiny prince V. N. Orlova o stavbu třetího vozu . Bylinsky ve svém dopise, správně na hranici lichotek, napsal toto:
... Od začátku své práce na vytvoření obrněné čety jsem měl na mysli apel na Vaši Excelenci s reálnou prosbou, proč jsem uváděl názvy svých bojových vozidel písmenem "O", abych být schopen dát jméno Vaší Excelence stroji "Orlets" ...
Odvolání mělo účinek. Brzy princ přidělil iniciativnímu štábnímu kapitánovi zajatý německý 1,5tunový nákladní vůz Hansa-Lloyd s motorem o výkonu 24 k. a prostředky na jeho rezervaci. Bylinsky rychle dokončil konstrukci stroje a již v srpnu 1915 v závodě Obukhov byl dokončen obrněnec Hansa-Lloyd. O několik dní později se obrněné auto vydalo na místo 3. jízdní divize a „pronásledovalo“ Mercedes.
"Hansa-Lloyd" Bylinsky byl výrazně odlišný od "Mercedes". Důvodem byly jak rozdíly v použitém podvozku, tak nedostatek času, ve kterém projekt Hansa-Lloyd vznikal a realizoval. Zejména Bylinsky byl nucen opustit rozšířené používání ohýbaných pancéřových plátů, díky nimž byl tvar trupu poněkud zjednodušen. Trup byl sestaven z plechů chrom - nikl - vanadového pancíře o tloušťce 5-6 mm na rámu pomocí svařování a nýtování.
Před obrněným vozem se nacházel motorový prostor se 4válcovým řadovým kapalinou chlazeným karburátorovým motorem Hansa-Lloyd o výkonu 24 HP. Na motorový prostor navazoval řídící prostor s místy velitele vozidla a řidiče, oddělený od bojového prostoru pancéřovou přepážkou. Pro pozorování bojiště měli velitel a řidič k dispozici pozorovací poklopy zakryté skládacími pancéřovými kryty a také periskopy . Nalodění a vylodění posádky se provádělo dveřmi v bocích korby.
Na zádi obrněného vozu byl bojový prostor, jehož charakteristickým rysem bylo dvoustupňové uspořádání zbraní. Blíže ke středu stroje se nacházela válcová přední kulometná věž, která měla kruhové otáčení. V zádi, mnohem níže, byla druhá věž, která měla horizontální naváděcí sektor v řádu 300° stupňů. Každá věž obsahovala jeden 7,62 mm 7,62 mm kulomet "Maxim" mod. 1910 .
Závisí na odpružení, na listových pružinách . Podvozek s pohonem zadních kol (4 × 2) používal kola s litými pneumatikami, na přední nápravě s jedním roztečí a na zadní nápravě s dvojitým roztečím. Pružinové odpružení bylo speciálně zesíleno. Paprsky kol byly pokryty pancéřovými krytkami.
Krátce poté, co Hansa-Lloyd dorazila na frontu, byla Bylinskyho obrněná vozidla (tj. Hansa a dva Mercedesy) na rozkaz GVTU sloučena do samostatné čety automatických kulometů (APV), která dostala číslo 25. 15. září 1915 byla četa přemístěna u Dvinska , kde bojovala 5. armáda severního frontu . Až do jara 1916 byly obrněné vozy používány v bitvách a v dubnu 1916 byly odeslány na opravu do petrohradských dílen Rezervní obrněné společnosti. V dílnách se ale ukázalo, že je levnější Mercedesy zlikvidovat než opravit - vzhledem k unikátnosti podvozku (jiné Mercedesy vpředu skoro nebyly) na ně prakticky nebyly náhradní díly a opotřebení vozů v bitvách bylo velmi výrazné. V důsledku toho se komise pro obrněná vozidla při GVTU rozhodla přeměnit Bylinskyho Mercedes na pancéřové pneumatiky a převést je na železnici, pro kterou byly vozy odeslány do dílen 2. domorodého pluku v Savelovo, kde uvízly s počátek politických katastrof v Rusku .
Hansa-Lloyd byla naproti tomu v adekvátnějším technickém stavu, i když také vyžadovala opravy. Vlivem započatých revolučních událostí však nalezené náhradní díly ležely vedle obrněného vozu v Michajlovské manéži až do začátku roku 1918, kdy se konečně našly peníze na opravu. Je pravda, že během opravy prošel bojový prostor výraznou „modernizací“ - obě věže byly demontovány a na jejich místo byla instalována 37mm automatická pistole Maxim-Nordenfeld . Během občanské války byl obrněný vůz používán k hlídkování v ulicích Petrohradu a neúčastnil se nepřátelských akcí a v roce 1920 byl vyřazen z provozu.