Nákladní elektrický vůz (hovorově elektrický nákladní automobil) - typ nákladních automobilů, které fungují na elektřinu získanou z baterií a elektromotorů, které nemají spalovací motory . Z aktuálně vyráběných plnohodnotných elektrických nákladních vozidel lze zaznamenat elektrické verze stávajících konvenčních nákladních vozidel. Na nádražích a ve vnitřních prostorách se také používá mnoho elektromobilů, ale nelze je považovat za plnohodnotná elektrická vozidla ani de jure, ani de facto, protože nemají SPZ , a proto nemají právo provozovat DOP , a jejich autonomie neumožňuje cestovat příliš daleko od podniků, které provozují .
V SSSR se od konce 40. let ( NAMI , UAZ , RAF ) a v postsovětském prostoru ( GAZ a KAMAZ ) objevilo poměrně dost pokusů o vytvoření nákladních elektrických vozidel, ale zatím jen úspěchů při vytváření elektrických vozíků (nebo tzv. elektromobilů ) pro provoz na území podniků a stanic. V řadě dalších zemí byly také učiněny pokusy o vytvoření elektrických nákladních vozidel. . Tedy (v USA v letech 1900-10 bylo provozováno až 10 tisíc elektrických dodávkových vozů a v nacistickém Německu v první polovině 40. let dosahoval vozový park elektrických vozů 44 tisíc). . V 50. a 80. letech byla ve Spojeném království široce používána elektrická vozidla na rozvoz mléka (v roce 1967 byla britská flotila elektrických vozidel (mléko float) největší na světě). Zájem o užitková elektrická vozidla se od roku 2010 znovu zvýšil s uvedením pokročilejších lithium-iontových baterií a rozvojem vodíkových palivových článků . V současné době jsou v některých zemích západní Evropy programy pro tvorbu užitkových elektrických vozidel (kategorie LCV a MCV) dostupné téměř ve všech velkých a řadě malých malých výrobců automobilů a výrobců těžkých nákladních vozidel, například MAN , Scania a Volvo vyvíjí středně těžká a dokonce těžká elektrická vozidla pro distribuční a užitkové účely.
Jako většina elektromobilů mají více motorizací - nejčastěji jeden MRB pro každé hnací kolo, rekuperační systém - zpravidla lithiové baterie umístěné na místě palivových nádrží a tlumiče výfuku a také zástrčku pro nabíjení samotných baterií. Převodovka , rozdělovací převodovka a další atributy dieselového vozu obvykle chybí . Motorově redukované jednotky mohou být umístěny v neodpružené hmotě .
Kromě nabíjecích stanic vytvářejí majitelé elektrických nákladních vozidel nabíjecí stanice ve svých nákladních terminálech, podnicích a vozovnách. U modelů s rychlovýměnnými bateriemi ve vozovém parku , stejně jako v místech pravidelného nakládání a vykládání, jsou vytvořeny podmínky pro pohodlnou výměnu vybitých bateriových sad za nabité. Také rychlovýměnné akumulátorové sady lze umístit do speciálního přívěsu, který lze při vybití vyvěsit a připojit k jinému.
Elektrická verze Renault Midlum
Elektromobil <<Modec>> v krajině Londýna
Elektrický nákladní automobil Smith Newton přestavěný z vozu AVIA
Mitsubishi Fuso Canter v elektrické verzi
2 modifikace stroje Tesla Semi s vysokou a nízkou kabinou
| Vozidla na alternativní paliva | |
|---|---|
| palivový článek | |
| Svalnatý pohon |
|
| solární energie |
|
| Vzduchový motor | |
| Elektrická baterie a motor |
|
| motor na biopalivo | |
| Vodík |
|
| jiný | |
| Vícepalivová |
|
| Dokumentární filmy |
|
| viz také |
|