| Závod manipulační techniky pojmenovaný po S. M. Kirovovi | |
|---|---|
| Rok založení | 1930 |
| Umístění | Rusko :Petrohrad |
| Klíčové postavy | Krestnikov Sergey Evgenievich (generální ředitel) |
| Průmysl | strojírenství |
| produkty | Manipulační zařízení |
| Mateřská společnost | Skupina společností Technoros |
| webová stránka | zpto.ru |
Závod zdvihacích a dopravních zařízení pojmenovaný po S. M. Kirovovi ( závod PTO pojmenovaný po S. M. Kirovovi , Podyomtransmash ) je podnik v Petrohradě , vývojář a výrobce mostových a portálových jeřábů a kromě toho osobních a nákladních výtahů , který je součástí společností skupiny Technoros.
V roce 1852 byla zahájena výstavba v té době největší železniční trati Petrohrad - Varšava . K opravě vozového parku železnice byly do roku 1868 zřízeny opravny. Vyráběli šest osobních a nákladních lokomotiv . V budoucnu výroba parních lokomotiv ustala, dílny byly přeměněny na opravy kolejových vozidel. Na začátku 20. století existoval v Rusku jediný podnik na výrobu jeřábového zařízení - moskevský závod "Pyomnik". Teprve po občanské válce začal aktivní rozvoj stavby jeřábů. V roce 1928 byla v Leningradském závodě Krasnyj Okťabr zvládnuta výroba manipulační techniky , která se v roce 1930 stala samostatnou výrobou, rozvíjející se na bázi petrohradských opraváren na Varšavské dráze [1] . V roce 1931 dostal podnik název „Závod zdvihacích a dopravních zařízení pojmenovaných po S. M. Kirovovi“.
1933 Byla zvládnuta výroba jeřábů s nosností až 40 tun svařovací technologií.
1936 Byl vyroben mostový elektrický jeřáb o nosnosti 100/20 tun. Do přístavu Mariupol byl vyslán nakládací jeřáb o rozpětí 80 m .
1937 Byla zvládnuta výroba portálového jeřábu s nosností 3 tuny vlastní konstrukce.
1938 Závod vyrobil prvních 112 převodovek , vyrobil 35 rašelinových kombajnů , 18 věžových jeřábů .
1939-1940 Během sovětsko-finské války prováděly dílny závodu opravy havarovaných sovětských tanků dodaných do Leningradu z Karelské šíje.
Se začátkem Velké vlastenecké války bylo vybavení evakuováno. Závod začal opravovat tanky a vyrábět různé druhy zbraní.
1945-1946 V závodě je instalováno asi 270 různých strojů a strojů. Projekční kancelář obnovila svou práci .
1949 Plnění zakázek na stavbu Leningradského metra .
1956 Obnovena výroba portálových jeřábů s nosností 3 až 30 tun. V 50. letech 20. století byl závod úzce spojen se sedmi výzkumnými ústavy a vysokými školami. Profesoři a kandidáti věd Polytechnického institutu se aktivně podíleli na vývoji a návrhu nových konstrukcí manipulační techniky, byly vyvinuty nové typy jeřábů - podvěsné, hutní, portálové.
1957 Zahájení dodávek zařízení na export .
1958 Byly vyrobeny mechanismy unikátních dvoukonzolových jeřábů pro vodní elektrárnu Bratsk .
1960 Byl navržen a vyroben důlní jeřáb s nosností 60 tun a výškou zdvihu 500 m.
1965 Vyrobena horní strana pro 250tunový jeřáb pro ropné plošiny v Kaspickém moři. Pro stavbu vodní elektrárny Krasnojarsk byl vyroben lanový jeřáb o rozpětí 1100 m . Výška jeho podpěr je přes 100 m.
1966 Byl navržen a vyroben portálový jeřáb s nosností 80 tun.
1967 Vznikl nový typ překladače véčkových kontejnerů s nosností 16 tun.
března 1968 Za velké zásluhy o vývoj a výrobu manipulační techniky pojmenoval závod PTO. Kirov byl vyznamenán Řádem rudého praporu práce .
1973 Konstruktéři závodu začali navrhovat unikátní prstencový ventil pro obsluhu největší vysoké pece na světě č .
1974 Z celkového počtu jeřábů bylo 27 vydáno Značku kvality (22 % z celkové produkce jeřábů).
1979 Byly vyrobeny dva unikátní navijáky pro VE Sayano-Shushenskaya .
1980 Je vyroben 10 000. jeřáb. První tuzemský nakladač byl vyroben pro přístav Leningrad a byla dokončena konstrukce véčkovo-bunkrového nakladače o kapacitě 800 t/h.
1982 Vyrobeno 84 portálových jeřábů různých modifikací, 56 speciálních mostových jeřábů, 3 hutní a 3 portálové jeřáby. Pro Nigérii bylo vyrobeno 8 unikátních jeřábů s otočným vozíkem a tlapkami na traverze .
1993 LPO VET je. Kirov se stává akciovou společností Podyomtransmash.
1997 Pro Ministerstvo železnic Ruska byl vyroben 80tunový železniční jeřáb .
V roce 2000 byl na závod prohlášen konkurz, část jeho majetku byla prodána [2] , na bývalém území závodu vznikla obchodní centra, kancelářské prostory a továrna na nábytek [3] .
V červnu 2003 byla společnost Podyomtransmash JSC restrukturalizována a závodu byl vrácen historický název „PTO pojmenovaný po PTO. S. M. Kirov.
Za sedm desetiletí existence bylo vyrobeno více než 15 000 kusů jeřábových produktů a byla vytvořena vlastní konstrukční, technologická a výrobní základna. Výroba PTO závodu Leningrad je. S. M. Kirova působí na všech kontinentech kromě Austrálie a Antarktidy. Zařízení vyráběné závodem je také na startovacích vesmírných komplexech v Rusku a Kazachstánu. Vodní elektrárny Bratsk, Krasnojarsk, Sayano-Shushensk, Aswan byly postaveny pomocí strojů vyrobených v Podyomtransmash OJSC ; Volžsko-baltský kanál, nádrž Tsimlyansk , sarkofág jaderné elektrárny v Černobylu , protipovodňové stavby ( přehrada ) Petrohradu. Podnik pracuje na vytvoření nového moderního vybavení, modernizaci výroby, výrobě náhradních dílů pro výrobky vyráběné OAO Podyomtransmash a dovážené. K dnešnímu dni je ZPTO. S. M. Kirov je členem skupiny společností Technoros.
| Výrobci jeřábů CIS | ||
|---|---|---|
| ||