Rudý říjen (Petrohrad)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. dubna 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
JSC "Rudý říjen"
Typ veřejnoprávní korporace
Rok založení 1891
Zakladatelé V. Saveliev & Co
Umístění  Rusko :Petrohrad, 194100,st. Polytechnika, 13-15
Průmysl Letecký průmysl , Strojírenství
produkty letecké motory, převodovky vrtulníků, pojízdné traktory
Spravedlnost
obrat
Provozní zisk
Čistý zisk
Počet zaměstnanců 3160 lidí (01.01.2017)
Ocenění Řád rudého praporu práce
webová stránka koavia.com

SPb OJSC Krasny Oktyabr  je ruský podnik specializující se na výrobu, opravy a údržbu pohonných jednotek pro vrtulníky Mil a Kamov , skříní leteckého příslušenství (KSA), plynových turbínových motorů a turbostartérů ( GTDE MiGa VK) pro Su “.

Historie

Před revolucí

Na konci 19. století, se začátkem elektrifikace Petrohradu , vzniklo nové průmyslové odvětví - elektrotechnika . Jedním z prvních podniků v oboru byl Elektrotechnický závod „V. Saveliev & Co., založená v roce 1891. Od tohoto okamžiku začala historie Petrohradské otevřené akciové společnosti "Rudý říjen".

Od roku 1905 se výrobní prostory závodu nacházely v Narva Zastava , na ulici Ushakovskaya (nyní Zoya Kosmodemyanskaya) [2] .

Během první světové války závod zvládl výrobu výbušných strojů na odpalování zápalnic a dalších obranných produktů, což způsobilo zdvojnásobení počtu personálu - ze 75 na 150 osob [2] . V.P. Savelyev v roce 1915 sloučil svůj závod s partnerstvím Bureau of Measuring Instruments a následně jej kompletně prodal partnerům sloučení [2] .

V meziválečném období

V roce 1919 byl závod znárodněn a přešel do jurisdikce „Petrogubelectro“ Petrohradského Sovnarkhozu [2] . Do roku 1921 zůstalo ve stavu závodu pouze 17 pracovníků [2] .

Od roku 1921 do roku 1925 se podle plánu GOELRO závod, dočasně podřízený stavebnímu oddělení elektrárny Krasnyj Okťabr , podílí na výstavbě tohoto prvorozeného sovětského energetického průmyslu, který funguje dodnes. . V důsledku výstavby 5. září 1925 dostává svůj současný název [2] .

V kontextu rychlého nárůstu objemu zakázek se limitujícím faktorem stal nedostatek výrobních prostor (navíc část dílen byla silně zaplavena při katastrofální povodni v září 1924). Za účelem dalšího rozvoje závodu bylo v roce 1927 rozhodnuto o spojení „Rudého října“ s motocyklovým závodem. Zinoviev (bývalý ruský Renault JSC) na Flyugov Lane , který byl v té době neaktivní [3] . Následně se areál POGARZ v budovách ruského Renaultu stal základnou závodu Krasnyj Okťabr, který vyráběl ve 30. letech. náhradní díly na automobily a od roku 1933. - motocykly L-300 [4] .

V první pětiletce se závod změnil z elektrotechnického na motorový traktor, ke konci dosáhl počet zaměstnanců 3000 lidí [2] . Od roku 1932 začala výroba různých komponentů a sestav ( převodovky , kardany , otočné mechanismy věží a mnoho dalšího) pro první domácí velkoobjemové tanky T-26 (tehdy pro BT-2 , BT-5 , T- 28 a experimentální T-34 ), zvládnuta výroba munice, byly opraveny letecké motory M- 5.Současně s hlavními produkty byly vyráběny náhradní díly pro traktory Fordson-Putilovets , John Deere, Caterpillar a International pro 3.2 . milionů amerických dolarů ročně.

V souladu s programy kvalitativního přezbrojení letectva, přijatými Radou lidových komisařů SSSR v září 1939, byl závod převeden pod Lidový komisař leteckého průmyslu a měl zahájit výrobu M-105. letecké motory navržené V. Ya.Klimovem v roce 1940 . K tomu dostal tři nová místa v různých částech Leningradu, včetně pobočky leningradské továrny na klávesnice „Rudý říjen“ na Alekseevském prospektu (nyní ulice Karbyševa), postavené na místě Bekeševského zahrady v polovině 30. let 20. století. . V důsledku toho se stát rozrostl na téměř 15 tisíc lidí [2] . Rok a půl před evakuací v červnu až srpnu 1941 však bylo dokončeno nové výrobní místo, které dostalo číslo 2 (č. 1 - hlavní na Flyugovoye, č. 3 na Obvodném u Lavry bylo převedeno na obrněné vojska a č. 4 v Ligovu byl zajat Němci v září 1941) nedosáhl požadované velikosti a závod dokázal vyrobit pouze 68 leteckých motorů [2] .

Za války

Během druhé světové války bylo vyrobeno více než 10 000 pístových leteckých motorů M-105 / VK-105 / VK-107 pro Jak-1 , Jak-3 , Jak-7 , Jak-9 , Pe-2 , LaGG- 3 , Er- 2 a další bojová letadla. Za příkladné plnění úkolů vlády ve válečných letech byl závod vyznamenán Řádem rudého praporu práce .

V poválečném období

Dne 26. června 1946 byla v rámci programu tvorby proudových letadel v závodě založena konstrukční kancelář pod vedením konstruktéra leteckých motorů V. Ja. Klimova . Následně byla projekční kancelář rozdělena na samostatný pilotní závod č. 117, nyní - as "Klimov" [5] .

Podle odtajněných dokumentů CIA z 50. let začal závod na podzim roku 1947 testovat proudové motory a přitom pokračoval ve výrobě elektromotorů [6] . Od roku 1950 ovládá Krasnyj Okťabr sériovou výrobu motorů pro první sériové proudové stíhačky.

Od roku 1952, počínaje prvními sériovými Mi-1 , Mi-4 a Jak-24 , "Krásný Okťabr" vybavil pohonnými jednotkami více než 22 000 vrtulníků , které se účastní téměř všech vrtulníkových programů v zemi.

V souladu s plány na vytvoření raketové techniky a zbraní v roce 1956 bylo v závodě, nejprve jako pobočka OKB-45 a −500 a poté jako samostatná, organizováno Design Bureau for LRE , v čele s hlavní konstruktér A. S. Mevius (nyní Aviation Design Bureau) . Více než 30 let, až do roku 1992, závod vyráběl raketové motory na kapalná paliva a palubní napájecí zdroje pro rakety protiletadlových raketových systémů , interceptorové střely , mezikontinentální balistické střely a na jejich základě geofyzikální rakety a kosmické starty . vozidel

1. května 1960 bylo špionážní letadlo U-2 , pilotované Francisem Powersem , sestřeleno továrnou poháněnou střelou. Na antiraketě V-1000 , která 4. března 1961 poprvé na světě zachytila ​​balistickou střelu R-12 , byl motor vytvořený v Krasnyj Okťabr.

Na počátku 70. let začala v SSSR sériová výroba nové zbraně - bitevních vrtulníků Mi-24A . Pro bojové vrtulníky vyrábí Krasnyj Okťjabr hlavní převodovky, cykliky a ocasní převodovky .

V roce 1995 byl uveden do provozu nový bitevní vrtulník Ka-50 Black Shark a poté Ka-52 Alligator , pro který byla zvládnuta výroba hlavních a mezilehlých převodovek.

Tradičními produkty „Červeného října“ jsou také motocykly a mini-zemědělská technika. Před více než 80 lety, v roce 1930, byla zahájena výroba prvních tuzemských sériových motocyklů L-300 „Red October“ („Leningradsky 300-cc“) [7] . V roce 1940 byla výroba nejnovějšího modelu L8 převedena do Iževska a Serpuchova , kde se vyráběl pod jinými značkami. V roce 1956 byla zahájena výroba motorů řady D pro motocykly , mopedy , motorová čerpadla a další zařízení (od té doby bylo vyrobeno více než 10 milionů D-4, -6, -8, -14 a dalších - a celkem 12 typů a modifikací motorů řady "D"). Od roku 1985 je výrobcem pojezdových traktorů Neva a různých příslušenství. Specializovaná dceřiná společnost Krasnyj Okťabr-Něva CJSC nyní kromě pojízdných traktorů vyvíjí a sériově vyrábí 4taktní motory , řadu motorových kultivátorů a další složité spotřební zboží [8] .

V rámci programů pro vytvoření systémů bojového letectva 4. generace v roce 1982 zahájil Krasnyj Okťjabr sériovou výrobu leteckých jednotek (KSA) pro frontové stíhačky MiG-29 a pohonné jednotky s plynovou turbínou (GTDE) pro těžké stíhačky Su-27. . V následujících letech podnik zvládl výrobu 6 typů KSA pro nejnovější modifikace MiG-29 , námořní MiG-29K/KUB , multifunkční MiG-35 a řadu zahraničních letounů. Pohonná jednotka s plynovou turbínou GTDE-117 je dodávána v několika modifikacích pro letouny MiG-29, MiG-29K/KUB, MiG-35 , Su-27, Su-30 , Su-34 , Su-35 a další.

Produkty pro letectví

Průvodce

Větve

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 Účetní výkazy
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Archivovaná kopie . Získáno 15. července 2021. Archivováno z originálu dne 15. července 2021.
  3. ↑ Historie podniku St. Petersburg OJSC Krasny Oktyabr . Datum přístupu: 13. října 2014. Archivováno z originálu 9. března 2011.
  4. ↑ Historie domácího automobilového průmyslu \ 1918-1931 \ Od oprav k výrobě . Získáno 13. října 2014. Archivováno z originálu 10. ledna 2010.
  5. ↑ Podniky Kalininského okresu . Datum přístupu: 13. října 2014. Archivováno z originálu 18. října 2014.
  6. ↑ ROSTLINA ČERVENÝ ŘÍJEN Č. 466 V LENINGRADU | CIA FOIA (foia.cia.gov) . Získáno 19. července 2021. Archivováno z originálu dne 19. července 2021.
  7. ↑ L-300 "Rudý říjen" . Získáno 13. října 2014. Archivováno z originálu 25. října 2014.
  8. ↑ Historie podniku ZAO Krasny Oktyabr-Neva . Datum přístupu: 13. října 2014. Archivováno z originálu 17. října 2014.

Odkazy