KT-12

"Kirovsky vyvážecí vůz, 12. model" ( KT-12 ) - model vyvážecího vozu vyráběný v SSSR v letech 1948 až 1956 .

Historie vytvoření

Po Velké vlastenecké válce se těžařský průmysl začal přesouvat ze zaostalého do průmyslového sektoru. Zejména se začaly vyvíjet speciální traktory pro dopravu dřeva z místa kácení na mezisklad. Dříve se ke smyku používaly zemědělské nebo univerzální traktory vybavené navijáky a ocelovými lany .

Aby se odstranily nedostatky spojené s používáním zemědělských a univerzálních traktorů při těžbě dřeva v období 1945-1948. v SSSR začaly práce na vývoji traktoru nového uspořádání, speciálně navrženého pro práci v lese. Záměrem bylo snížit odpor při tažení balíku bičů nebo stromů jeho částečným umístěním na stroj. První verze vyvážecího stroje na základě zemědělského traktoru ATZ-NATI byla vyvinuta v roce 1945 Centrálním konstrukčním úřadem Ministerstva lesnictví.

Druhá verze vyvážecího vozu byla vyvinuta v roce 1946 smykovým sektorem Ústředního výzkumného ústavu mechanizace a elektrifikace lesního průmyslu.

V roce 1946 v LTA je. S. M. Kirov , tým katedry trakčních strojů pod vedením S. F. Orlova zahájil práce na vytvoření speciálního vyvážecího stroje na dřevo. Hlavním účelem stroje bylo přibližovat stromy nebo biče na zadky nebo kšilty. Prototyp LTA byl vyroben v roce 1946.

V roce 1951 byla výroba převedena do Minského traktorového závodu , kde pokračovala až do roku 1956.

Inovace designu

• Podvozkový systém (byla použita konstrukce podvozku ukořistěného německého dělostřeleckého tahače RSO ze Steyru ) s velkoprůměrovými kladkami a vyvažovacím zavěšením - umožnilo zvýšit světlou výšku a zvednout ložiskové jednotky válců od země [1 ] .
• Zvětšení (ve srovnání se zemědělskými a univerzálními traktory) předních a zadních úhlů náklonu housenkových větví umožňuje dobré překonávání různých překážek v oblasti řezu.
• Volný prostor pro instalaci nakládacího zařízení (navijáku) a umístění části balíku stromů nebo bičů na stroji donutily konstruktéry umístit kabinu dopředu, nad motor, čímž se minimalizovala „mrtvá zóna“ v přední části stroje a usnadnilo ovládání traktoru v obtížných řezných podmínkách. Prototyp vyvážecího stroje prošel komplexními trakčními a provozními zkouškami a na základě jejich výsledků byl doporučen konstrukční kanceláři závodu Leningrad Kirov, aby zahájila vývoj návrhu sériového vyvážecího vozu. V budoucnu byl vývoj dokumentace, výroba a testování vyvážečky prováděno v kreativní komunitě závodu Kirov , LTA a TsNIIME .

Prototyp

Prototyp vznikl počátkem roku 1947 v LTA s plynovým generátorem a šestiválcovým karburátorovým motorem ZIS-21A o výkonu 25,7 kW (35 k). Karburátorový motor byl zvažován jako přechodná možnost, dokud nebyl vyvinut vhodnější speciální motor.

Prototyp vyvážecího stroje prošel rozsáhlými laboratorními a výrobními zkouškami v řadě lesnických podniků Leningradské oblasti . Na základě výsledků testů vzorku LTA byly provedeny změny v uspořádání prvních experimentálních traktorů závodu Kirov KT-12.

Sériové vydání

Prvních deset KT-12 bylo smontováno do listopadu 1947. Pět traktorů pochodovalo ve slavnostní koloně Kirovových závodů podél Palácového náměstí během demonstrace 7. listopadu 1947.

Rozhodnutím Státní komise v dubnu 1948 byl vyvážecí vůz KT-12 doporučen do sériové výroby. Sériová výroba začala v lednu 1949.

Zdokonalení a modernizace

Zdokonalování a modernizace sériově vyráběného vyvážecího vozu KT-12 probíhala až do roku 1956. Zdokonalování šlo směrem ke zlepšení uspořádání stroje s cílem dosáhnout rovnoměrnějšího zatížení prvků podvozkového systému a zvýšit stabilitu. Elektrárna a rám byly modernizovány. Místo motoru ZIS-21A byl instalován plynový motor GD-30 , byla zvětšena délka rámu traktoru a motor s převodovkou, navijákem, generátorem plynu a štítem byly posunuty dopředu podél rámu. Takové konstrukční změny zlepšily trakci a provozní vlastnosti vyvážecího vozu.

Výsledek

Velký ekonomický efekt přineslo zavedení vyvážecích strojů KT-12 a jejich modifikací do dřevařského průmyslu a lesnictví. Vyvážecí souprava umožnila vyřešit nejen problémy s odvozem kmenů stromů či stromů na místo nakládky, ale také problém velkoobjemového nakládání kmenů stromů na vozidla, čímž odpadla potřeba speciálních nakladačů nebo stacionárních navijáků. Použití KT-12 a navijáků pro přibližování dřeva TL-3 zvýšilo úroveň přibližovací mechanizace z 5,6 v roce 1940 na 29 % v roce 1950. 2. června 1948 "Za vytvoření nového traktoru pro smykování lesa" konstruktéři závodu Kirov: Zh. Ya. Kotin (hlavní konstruktér), L. E. Sychev, N. V. Kurin , F. A. Marishkin, V. A. Kargapolov, zástupci LTA - Titulem laureátů Stalinovy ​​ceny byli oceněni S. F. Orlov a Giprolesmash - A. V. Frolov .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Talanov .

Literatura

• Mechanizace těžebních operací v Rusku. Petrohrad, 2000. V. A. Alexandrov. Vydavatel Saint-Petersburg Forestry Engineering Academy. S. M. Kirova., 205 stran, ISBN 5-230-10595-X

Odkazy

• V. Talanov. Koně a traktory ve Wehrmachtu . Návrhář modelů (22. dubna 2015). Staženo: 9. června 2017. (Ruština)
• Evoluce traktoru KT-12 . - Onega traktor. (neurčitý)