| Let 1771 PSA | |
|---|---|
| Počítačová rekonstrukce katastrofy | |
| Obecná informace | |
| datum | 7. prosince 1987 |
| Čas | 16:16 PST |
| Charakter | Únos letadla , úmyslné potápění |
| Způsobit | Zabití členů posádky jedním z cestujících kvůli pomstě |
| Místo | poblíž Paso Robles , San Luis Obispo ( Kalifornie , USA ) |
| Souřadnice | 35°31′20″ s. sh. 120°51′25″ W e. |
| mrtvý | 43 (všechny – 5 ran před pádem) |
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| Havarované letadlo rok před havárií | |
| Modelka | BAe 146-200A |
| Název letadla | Úsměv Stocktona |
| Letecká linka | Pacific Southwest Airlines (PSA) |
| Místo odjezdu | Los Angeles ( Kalifornie ) |
| Destinace | San Francisco (Kalifornie) |
| Let | PSA 1771 |
| Číslo desky | N350PS |
| Datum vydání | 24. listopadu 1984 (první let) |
| Cestující | 38 |
| Osádka | 5 |
| Přeživší | 0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie BAe 146 poblíž Paso Robles je letecké neštěstí , ke kterému došlo 7. prosince 1987 . Pacific Southwest Airlines (PSA) BAe 146-200A byl na vnitrostátním letu PSA 1771 na cestě z Los Angeles do San Francisca , ale 14 minut po startu se zřítil kolmo k zemi poblíž Paso Robles . Zahynulo všech 43 lidí na palubě – 38 cestujících a 5 členů posádky.
Příčinou katastrofy byla střelba, kterou zařídil jeden z cestujících letu.
BAe 146-200A (registrační číslo N350PS, tovární E2027, sériové 027) byl propuštěn v roce 1984 (první let byl uskutečněn 24. listopadu). 7. prosince téhož roku byla převedena do Pacific Southwest Airlines (PSA) , ve které obdržela jméno The Smile of Stockton . Poháněno čtyřmi turbodmychadlovými motory Lycoming ALF502R-3 . V den katastrofy nalétalo 8571 hodin [1] [2] .
Letoun řídila zkušená posádka, jejíž složení bylo následující [3] :
V kabině letadla pracovaly tři letušky :
Let PSA 1771 odletěl z Los Angeles přibližně v 15:50 PST a zamířil do San Francisca. Na palubě bylo 5 členů posádky a 38 cestujících, včetně 4 zaměstnanců leteckých společností PSA a USAir . V 16:00 nabralo letadlo výšku 6700 metrů.
O 14 minut později, v 16:14 , vytáhl 35letý cestující David A. Burke revolver Smith & Wesson Model 29 nabitý šesti náboji ráže .44 Magnum a zahájil palbu. Nejprve zabil pasažéra Raymonda F. Thompsona ( angl. Raymond F. Thompson ), svého bývalého šéfa. Krátce předtím mu hodil zlověstný lístek, napsaný na hygienickém sáčku:
Ahoj Rayi. Myslím, že je v tom jistá ironie, že všechno končí jen tak. Prosil jsem tě o milost pro mou rodinu. Pamatuješ si? Já to nepochopil a ty to nedostaneš.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt] "Ahoj, Rayi. Myslím, že je trochu ironické, že jsme skončili takhle. Požádal jsem o trochu shovívavosti pro svou rodinu. Pamatuješ? No, já žádnou nemám a ty nedostaneš žádnou."Burke poté šel do kokpitu, do kterého unikla jedna letuška. Stačila jen říct veliteli posádky: Veliteli, máme problém! . FAC se zeptal: V čem je problém? . Burke do kokpitu, David Burke odpověděl: Jsem problém! .
Po zastřelení stevardky a obou pilotů postrčil řídící sloupek dopředu a uvedl letoun do strmého střemhlavého letu. Poté opustil kokpit, zastřelil hlavního pilota PSA Douglase M. Arthura, který byl na palubě jako pasažér , který šel směrem ke kokpitu, a posadil se na podlahu.
V 16:15:50 při střemhlavém letu při vysokém tahu motoru letoun překonal zvukovou bariéru (1200 km/h). V 16:16 PST se při rychlosti 1240 km/h let PSA 1771 zřítil do kopců poblíž Paso Robles (Kalifornie) a zcela se zhroutil. Všech 43 lidí na palubě bylo zabito (5 z nich bylo zastřeleno) [4] .
Vyšetřování příčin havárie letu PSA 1771 společně provedla Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) a FBI .
Podle výsledků vyšetřování byla příčinou katastrofy střelba na palubě parníku, kterou zařídil bývalý zaměstnanec USAir (mateřská letecká společnost PSA) David A. Burke. Byl vyhozen za krádež 69 dolarů z výtěžku z leteckého baru (předtím mohl být zatčen za pokus propašovat kokain z Jamajky do Spojených států), ale známka služebního psa nebyla zabavena. Rozhodl se svou výpověď pomstít a s využitím zachráněné psí známky obejit přednástupovou kontrolu mohl revolver odnést do letadla. Během letu zastřelil 2 cestující a 3 členy posádky a uvedl letadlo do střemhlavého letu, přičemž zabil dalších 37 lidí.
Po havárii letu 1771 byla zavedena pravidla, podle kterých musí všechny letecké společnosti na světě zpřísnit předpřistání kontrolu, kterou musí kromě cestujících nyní projít i členové posádky, a zavázat všechny odcházející nebo propuštěné zaměstnance aerolinek k předání všechny dokumenty a servisní tokeny.
Havárie letu 1771 je uvedena v 11. sezóně kanadského dokumentárního televizního seriálu Air Crash Investigation v seriálu Finding the Blame (původní název I'm The Problem ) .
| |
|---|---|
| |
| |