| Let Trans World Airlines 800 | |
|---|---|
| Následky katastrofy | |
| Obecná informace | |
| datum | 23. listopadu 1964 |
| Čas | 13:09 |
| Charakter | Havárie po vzletu |
| Způsobit | Porucha motoru č. 4 a problémy s motorem č. 2 |
| Místo | napravo od ranveje na letišti Fiumicino , Řím ( Itálie ) |
| Souřadnice | 41°48′10″ s. sh. 12°14′15″ palců. e. |
| mrtvý | padesáti |
| Zraněný | 23 |
| Letadlo | |
| Boeing 707-331 společnosti TWA, identický s tím havarovaným | |
| Modelka | Boeing 707-331 |
| Letecká linka | Trans World Airlines (TWA) |
| Místo odjezdu | Kansas City ( Missouri , USA ) |
| Mezipřistání |
O'Hare , Chicago ( Illinois , USA ) Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho , New York ( USA ) Orly , Paříž ( Francie ) Malpensa , Milán ( Itálie ) Fiumicino , Řím ( Itálie ) Elinikon , Atény ( Řecko ) |
| Destinace | Káhira ( Egypt ) |
| Let | TW800 |
| Číslo desky | N769TW |
| Datum vydání | 21. dubna 1960 (první let) |
| Cestující | 62 |
| Osádka | jedenáct |
| Přeživší | 23 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie Boeingu 707 v Římě (1964) je velká letecká katastrofa , ke které došlo 23. listopadu 1964 . Boeing 707-331 společnosti Trans World Airlines (TWA) provozoval pravidelný mezikontinentální let TW800 na trase Kansas City – Chicago – New York – Paříž – Milán – Řím – Atény – Káhira , při odletu z Říma se však zřítil k zemi. kvůli dvěma poruchám motoru a následně se střetl se silničním válcem. Ze 73 lidí na palubě (62 cestujících a 11 členů posádky) 23 přežilo.
Boeing 707-331 (registrační číslo N769TW, tovární číslo 17685, sériové číslo 123) byl propuštěn v roce 1960 (první let byl uskutečněn 21. dubna). 9. května téhož roku byla převedena na Trans World Airlines (TWA) . Poháněny čtyřmi proudovými motory Pratt & Whitney JT4A-12 [1] .
Letadlo řídila velmi zkušená posádka, jeho složení bylo následující:
V kabině letadla pracovalo 7 letušek .
Mezi cestujícími a letuškami byli kromě občanů Spojených států také občané Francie a Itálie .
Let TW800 pojížděl na dráhu 25 na letišti Fiumicino (Řím) ve 13:05 a o minutu později začal po dráze zrychlovat. Ale při rychlosti 148 km/h palubní inženýr viděl, že tah motoru č. 4 (zcela vpravo) je nulový a brzy se rozsvítila kontrolka zapnutí zpětného tahu motoru č.2 (zcela vlevo). Posádka přerušila vzlet 800-900 metrů před koncem dráhy, ale parník nezpomalil tak rychle, jak piloti očekávali, a otočili se doprava, načež motor č. 4 narazil do silničního válce . Od nárazu letadlo začalo hořet, ale zároveň ujelo dalších 260 metrů. Než došlo k úplnému zastavení, explodovala jeho centrální palivová nádrž, po jejímž výbuchu se vložka zcela zhroutila a shořela. Při havárii zahynulo 50 lidí – 5 členů posádky (kopilot a 4 letušky) a 45 cestujících; zbývajících 23 osob (6 členů posádky (PIC, směnový druhý pilot, palubní inženýr a 3 letušky) a 17 cestujících) přežilo se zraněním.
Podle závěrečné zprávy vyšetřování byla příčinou havárie letu TW800 nefunkční zpátečka druhého motoru. To bylo způsobeno uzavřením vzduchového potrubí , což mělo za následek nedostatek tlaku v pneumatickém ovládacím mechanismu dveří . Tato porucha umožnila motoru #2 vyvinout významný tah, a to navzdory skutečnosti, že škrticí klapky pro všechny čtyři motory byly v poloze "zpátečka" [2] .
| |
|---|---|
| |
| |