| Let ValuJet Airlines 592 | |
|---|---|
| Památník letu 592 | |
| Obecná informace | |
| datum | 11. května 1996 |
| Čas | 14:13 EDT |
| Charakter | F-NI (oheň na palubě) |
| Způsobit | Provozní chyby (nedbalé nakládání do nákladového prostoru) |
| Místo | Everglades , 36 km od letiště Miami , Miami ( Florida , USA ) |
| Souřadnice | 25°54′47″ s. sh. 80°34′41″ Z e. |
| mrtvý | 110 (všechny) |
| Letadlo | |
| Havarované letadlo rok před havárií | |
| Modelka | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Letecká linka | Společnost ValuJet Airlines |
| Místo odjezdu | Miami ( FL ) |
| Destinace | Hartsfield-Jackson , Atlanta ( GA ) |
| Let | VJ592 |
| Číslo desky | N904VJ |
| Datum vydání | 18. dubna 1969 (první let) |
| Cestující | 105 |
| Osádka | 5 |
| Přeživší | 0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie Everglades DC-9 je velká letecká nehoda , ke které došlo v sobotu 11. května 1996 . Dopravní letadlo McDonnell Douglas DC-9-32 společnosti ValuJet Airlines provádělo pravidelný vnitrostátní let VJ592 (volací znak - Critter 592 ) na trase Miami - Atlanta , ale 8 minut a 30 sekund po startu v jeho nákladovém prostoru vypukl požár. , který brzy pronikl do kabiny letadla. Posádka se pokusila otočit letadlo a přistát s ním v Miami, ale to se náhle dostalo do střemhlavého letu a zřítilo se do bažiny Everglades , 36 kilometrů od letiště v Miami . Zahynulo všech 110 lidí na palubě – 105 cestujících a 5 členů posádky.
Havárie letu 592 způsobila problémy s platební schopností nízkonákladové letecké společnosti ValuJet Airlines, což následně vedlo k její reorganizaci.
McDonnell Douglas DC-9-32 (registrační číslo N904VJ, tovární 47377, sériové 496) byl propuštěn v roce 1969 (první let byl uskutečněn 18. dubna). 2. července téhož roku byla převedena na Delta Air Lines (board N1281L). Dne 3. prosince 1993 jej koupila společnost ValuJet Airlines , od níž obdržela koncové číslo N904VJ. Poháněn dvěma proudovými motory Pratt & Whitney JT8D-9A . V den katastrofy absolvoval 80 633 cyklů vzletu a přistání a nalétal 68 395 hodin [1] [2] .
Letoun řídila zkušená posádka, jejíž složení bylo následující:
V kabině letadla pracovaly tři letušky :
| Státní občanství | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| USA | 99 | 5 | 104 |
| Velká Británie | 2 | 0 | 2 |
| Bahamy | 2 | 0 | 2 |
| Nespecifikováno | 2 | 0 | 2 |
| Celkový | 105 | 5 | 110 |
Mezi cestujícími na palubě byli:
11. května 1996, hodinu před odletem z mezinárodního letiště v Miami, nakladače společnosti ValuJet Airlines naložily několik kartonových krabic dodaných společností SabreTech do předního zavazadlového prostoru letadla N904VJ McDonnell Douglas DC-9-32 . Obsahovaly prošlé pyrotechnické generátory kyslíku pro nouzové zásobování kyslíkem v případě odtlakování letadla. Při nakládání vedle krabic se ukázalo být kolo z jiného dopravního letadla.
Ve 13:58 EDT začalo letadlo pojíždět na ranvej. V této době jeden z kyslíkových generátorů v boxu spontánně zafungoval: chemikálie uvnitř ocelového pouzdra se vznítila a do komory začal proudit kyslík, zatímco se pouzdro současně zahřívalo na vysokou teplotu. Ve 13:59 začala hořet skříň s běžícím generátorem a v nákladovém prostoru začal hořet. Piloti si nebyli vědomi povahy nákladu a na přístrojové desce DC-9 nebyl žádný systém rychlého varování před palbou.
Ve 14:03 odstartoval let VJ592 z letiště v Miami. Na palubě bylo 5 členů posádky a 105 cestujících. Let z Miami do Atlanty měl trvat 1 hodinu 35 minut; Předpokládaný čas přistání v Atlantě je 15:38.
Ve 14:10 začaly problémy na palubě vložky: samovolně se zapnulo dobíjení baterií (pravděpodobně kvůli zkratu). Ihned poté se první kabina vložky začala plnit hustým dýmem. O půl minuty později začal do kokpitu pronikat kouř. Piloti nechápali, co se děje, a požádali řídícího letiště v Miami o souřadnice nejbližšího letiště.
Ve 14:11:30 explodovala v nákladovém prostoru pneumatika letadla. Kouř pohltil celou vložku zevnitř. Starší letuška vtrhla do kokpitu s žádostí, aby pasažérům vydala kyslíkové masky, ale PIC ji odmítl, protože si uvědomil, že kyslík jen zesílí požár. Výkřiky cestujících: Oheň, oheň, oheň! zachycený na hlasovém záznamníku , když byly dveře kokpitu otevřené. Let 592 se začal otáčet, aby se vrátil na letiště v Miami. Ve 14:13:15 se podlaha v první kabině propadla do zavazadlového prostoru, zachvátila požár, spolu se sedadly a cestujícími. Oheň rychle zachvátil celou kabinu dopravního letadla. V 14:13:35 parník vstoupil do vertikálního střemhlavého letu a začal klesat; piloti pravděpodobně ztratili vědomí.
Ve 14:13:42 EDT se let VJ592 zřítil rychlostí asi 800 km/h do bažiny Everglades, 36 kilometrů od letiště v Miami, a byl zcela zničen. Zahynulo všech 110 lidí na palubě.
Vyšetřování příčin havárie letu VJ592 provedla Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) .
Závěrečná zpráva z vyšetřování byla zveřejněna 19. srpna 1997.
Podle zprávy byl příčinou havárie požár předního zavazadlového prostoru dopravního letadla. Podle oficiální verze se zdrojem vznícení staly chemické generátory kyslíku, přepravované s hrubým porušením pravidel pro přepravu nebezpečného zboží. Jeden z generátorů zabalený v kartonové krabici samovolně vybuchl, přičemž jeho tělo se velmi zahřálo, což způsobilo požár v uzavřeném zavazadlovém prostoru.
| |
|---|---|
| |
| |