Kemerovský trolejbus | |
---|---|
Popis | |
Země | Rusko |
Umístění | Kemerovo |
datum otevření | 25. září 1970 |
Operátor | JSC "Kemerovo elektrická dopravní společnost" |
Jízdné | 25-30 rub. |
webová stránka | ueztu.rf |
Síť trasy | |
Počet tras | 8 ↗ |
Délka sítě | 100,9 km [1] |
kolejová vozidla | |
Počet trolejbusů | 93↘ _ |
Počet trolejbusových parkovišť | jeden |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Kemerovský trolejbus - trolejbusový systém města Kemerovo . První trolejbus vyjel na svou cestu ze Sovětského náměstí 25. září 1970 . Přepravu zajišťuje JSC "Kemerovo Electric Transport Company". Od roku 2022 má město 8 trolejbusových linek provozovaných jedinou trolejbusovou vozovnou.
Trolejbusový systém v Kemerovu se začal projektovat již v 60. letech 20. století . Populace průmyslového centra rychle rostla a tramvajová síť , která v té době existovala, nezvládala proud cestujících. Koncem 60. let, začátkem 70. let začal aktivní rozvoj Leninského okresu města. V té době existující Kemerovo Avtokolonna č. 1237 (obsluhující levobřežní obvody města dodnes) byla proto jediným osobním dopravcem v levobřežní části města, proto za účelem optimalizace osobní dopravy se stala otázka výstavby trolejbusového systému ve městě.
Slavnostní spuštění se uskutečnilo 25. září 1970 na Sovetově náměstí, odkud se jelo ze Sovětského prospektu na nádraží (nyní je trať demontována). Pohyb zahájily trolejbusy ZIU-5D vyráběné závodem Uritsky Plant (nyní JSC TROLZA) ve městě Engels v Saratovské oblasti .
15. ledna 1980 byla trolejbusová linka „d/p Boulevard Builders - Lenin Ave. - st. Krasnoarmejskaja - AZOT - DSK. Byla spuštěna trasa č. 4 a upravena č. 1, která začala odbočovat z Leniny třídy do ulice. Katedrála k cirkusu a dále na ulici. Krasnoarmeyskaya, pak na ulici. 50 let října a dále po bývalé trase.
Navíc v 80. letech 20. století linky byly spuštěny podél Stroiteley Boulevard a Himikov Avenue, kde začaly jezdit v opačných směrech trasy č. 1 a 2. Linka po Kuznetsky Avenue od nádraží k ulici. Krasnoarmeiskaya byla rozebrána v polovině osmdesátých let. Při rekonstrukci Kuzněckého prospektu již nebyl obnoven z důvodu vytížení Kuzněckého prospektu (je součástí dálnice M-53 ).
V roce 1991 byl otevřen provoz do mikrodistriktu Shalgotaryan v okrese Leninsky . Trasa č. 5 "Depo trolejbusů - d/p Shalgotaryan" tam vedla po nové trati. A již 26. listopadu 1993 byl plně otevřen provoz na Oktyabrsky Avenue, druhé hlavní tepně města, spojující centrální a Leninský obvod . Současně byly zahájeny trasy č. 6 „vesnice Shalgotaryan – nádraží“ a č. 7 „vesnice Shalgotaryan – Gubernsky trh“. Trasa číslo 5 byla uzavřena. „Šestka“ však zpočátku sledovala Leninovu třídu od nádraží , pak odbočila na Volgogradskou ulici a dále do mikrodistriktu Shalgotaryan a zpět již jela po Oktyabrském třídě přes cirkus na nádraží. Ale v důsledku rekonstrukce Leninovy třídy v roce 2000 byla z nádraží zahájena trasa č. 6 přes ulici Let Okťabrja 50 a dále po Krasnoarmejské a Okťjabrské třídě do Šalgotaryanu v obou směrech.
V polovině 90. let , trasa č. 8 "d/p Shalgotaryan - Oktyabrsky Avenue - st. Krasnoarmejskaja - st. 50 Let Oktyabrya - Sovetsky Prospekt - Kirova", brzy uzavřena (protože "osmička byla z velké části duplikována autobusovou linkou č. 29, která nedělá objížďku po Krasnoarmeiskaya, ale navazuje přímo z Oktjabrského prospektu na Sovetsky prospekt přes univerzitní most) a znovu otevřena 26. listopadu 1999. Linka číslo 8 byla v provozu do října 2013 .
Od roku 1989 do roku 1998 fungovaly v Kemerovu trolejbusové vlaky [2] složené ze dvou vozidel ZiU-682 propojených systémem Vladimir Veklich [3] [4] [5] . Obvykle jezdily na trasách č. 1, 2, 7. V roce 1998 byly na žádost dopravní policie vyřazeny trolejbusové vlaky, neboť podle Státní dopravní inspekce tyto CME vytvářely mimořádné situace na silnicích. Trolejbusy spojené systémem Vladimíra Veklicha [6] fungovaly společně s jednotlivými trolejbusy ZIU-683 .
V květnu 2002, trasy č. 10 "d / p Shalgotaryan - Oktyabrsky Avenue - st. Krasnoarmeyskaya - AZOT "(byl uzavřen v roce 2007) a č. 11" d / p Shalgotaryan - st. Volgogradskaja - Lenin Avenue - nádraží ". Již v červenci začala trasa č. 11 jet směrem k nádraží přes Stroiteley Boulevard.
18. srpna 2005 slavnostní otevření linky na ulici. Těreškovou přes Kuzbassův most na Miners Avenue . Do pravobřežní části města pak poprvé vyjel trolejbus. Nová trasa č. 12 vedla na pravý břeh - Šachterovova třída - st. Těreškovová - Okťabrskij třída - ul. Krasnoarmejskaja - st. 50 let října - Sovetsky Avenue - OJSC KETK. V listopadu 2005 linka č. 14 “ Šachterovova třída - st. Tereshkova - trolejbusové depo“ a poté, v roce 2006 , byl rozšířen na „d/p Boulevard Builders“ podél Chemists Avenue.
Polovina konce roku 2000 byla érou rozsáhlé výstavby nových tratí a obnovy vozového parku. PS park byl aktualizován se znatelnou frekvencí. V tomto období byla postavena trať podél ulice. Markovtseva na Komsomolsky Avenue (prosinec 2007 ) a prodloužené trasy č. 2 a 3 do vesnice Komsomolsky. 29. února 2008 byla otevřena nová linka podél vyhlídek Khimikov a Komsomolsky do Komsomolsky, to znamená, že se nová linka objevila na trhu Kolos. Trasa č. 2 byla přesměrována, trasa č. 14 byla ulicí prodloužena do obce Komsomolskij. Markovtsev. Dne 12. června 2008 se na počest 90. výročí města uskutečnilo slavnostní otevření linky po Molodyozhny Ave do rezidenční mikročásti FPC a spuštění trasy č. 15 „OAO KETK – Chibis Shop“. Přesto byla 29. srpna 2008 linka na pravém břehu města prodloužena až do zastávky TURR, ale jezdila do ní pouze linka č. 12. Brzy byla linka č. 14 uzavřena.
Od konce roku 2000 došlo k poklesu rozvoje trolejbusové sítě. Vedení města v roce 2011 uvedlo , že v blízké budoucnosti se kvůli nedostatku financí neplánují žádné nové trolejbusové linky a trasy. Dne 4. listopadu 2011 však byla konečně dokončena trať po ulici Šachterov k zastávce Venkovská nemocnice . Zároveň byla trasa č. 12 snížena na „Kirov“.
V březnu 2011 byla jako experiment spuštěna trasa č. 9 "d/p Shalgotaryan - Oktyabrsky Avenue - Builders Boulevard - Chemists Avenue - Molodyozhny Avenue - Chibis Shop", ale po dvou dnech práce ( 5. března ) byla uzavřena.
Na jaře 2015 byla konečně zkrácena trasa č. 4 do zastávky KOAO AZOT. Důvodem byl malý provoz cestujících na konečnou „DSK“. Předtím trasa bez dopravní špičky sledovala o víkendech a svátcích současnou trasu. Dne 2. listopadu 2015 byla také linka č. 12 přesměrována z konečné „Kirov“ do nové konečné „ nádraží “, nejprve experimentálně, později v trvalém režimu.
V březnu 2021 byla trasa č. 4 prodloužena z d/p Bulvar Stroiteley do d/p Komsomolsky podél ulic Khimikov a Komsomolsky. O měsíc později, 1. dubna, byla trať č. 2 uzavřena z důvodu nízkého osobního provozu.
30. a 31. července 2022 v souvislosti s pracemi na rekonstrukci trolejbusové kontaktní sítě na křižovatce st. Krasnoarmejskaja a sv. 50 let října se mění schémata trolejbusových tras takto:
- č. 4 - od d.p. "Komsomolsky" po trase a dále: prosp. Lenina, sv. 50 let října, ave. Sovětský na doraz „st. Kirov. V opačném směru: stop. "Universam č. 1", ave. sovětský, sv. 50 let října, ave. Lenina a dále po jeho trase.
- č. 7 - od d.p. "Shalgotaryan", ave. října, sv. Sobornaya, ave. Lenina, sv. 50 let října, ave. Sovět, přestaň. "KETK". V opačném směru: stop. "KETK", ave. sovětský, sv. 50 let října, ave. Lenina, sv. Volgogradskaya, ave. Říjen.
- č. 12 - ze zastávky "Venská nemocnice" k žel. Stanice bez změny dopravního vzoru. V opačném směru: Ave. Lenina, sv. Těreškovová, otočka na křižovatce s Ave. Chemici, sv. Těreškovová, ave. Horníci, zastavte "Velká nemocnice".
- č. 6 - zrušeno .
Od 1.8.2022 v souvislosti s generální opravou mostu na ul. Krasnoarmeiskaya, dopravní vzorce trolejbusových tras se mění takto:
— №№ 1, 15 : ave. Lenina, sv. 50 let října, ave. Sovetsky, JSC "KETK" ve směru vpřed a vzad,
- Č. 4 : Ave. Lenina, sv. 50 let října, na zastávku "Reso-Garantiya", odbočka, st. 50 let října, sv. Krasnoarmeyskaya na zastávku "OAO Azot". V opačném směru: sv. Krasnoarmejskaja, sv. 50 let října, ave. Lenin a dále na jeho trase,
- Č. 7 : Ave. října, sv. Sobornaya, ave. Lenina, sv. 50 let října, na zastávku "Reso-Garantiya", odbočka, st. 50 let října, sv. Krasnoarmejskaja, sv. Karbolitovská, zastavte se. "Provinční trh". V opačném směru: sv. Karbolitovská, ave. sovětský, sv. 50 let října, ave. Lenina, sv. Volgogradskaya, ave. Říjen,
- č. 12 : ze zastávky "Velká nemocnice" k žel. Stanice bez změny dopravního vzoru. V opačném směru: Ave. Lenina, sv. Těreškovová, otočka na křižovatce s Ave. Chemici, sv. Těreškovová, ave. Horníci, zastavte "Velká nemocnice".
- č. 6 - zrušeno .
Dne 10. října 2022 byl obnoven předchozí provoz na mostě Krasnoarmeisky.
Od října 2022 funguje v Kemerovu 8 trolejbusových linek: č. 1, 3, 4, 6, 7, 11, 12, 15.
Ne. | výchozí bod | Itinerář | Cílová stanice | Pracovní dny |
---|---|---|---|---|
jeden | Depo trolejbusů | Svatý. Těreškovová - Lenin Avenue - st. Katedrála - sv. Krasnoarmejskaja - st. 50 let října - Sovietsky Ave.
pr. Sovětský - sv. 50 let října - sv. Krasnoarmejskaja - st. Katedrála - Lenin Avenue - Blvd. Stavitelé - Chemici Ave. |
OJSC "KETK" | všední dny |
3 | d/p Komsomolskij | Svatý. Markovtsev - blvd. Stavitelé - Lenin Ave.
Lenin Ave. - Blvd. Stavitelé - st. Markovceva |
Vlakové nádraží | denně |
čtyři | d/p Komsomolskij | Komsomolsky avenue - Chemists avenue - bul. Stavitelé - Lenin Avenue - st. Katedrála - sv. Krasnoarmejská
Svatý. Krasnoarmejskaja - st. Katedrála - Lenin Avenue - Blvd. Stavitelé - Chemists Ave - Komsomolsky Ave. |
JSC "AZOT" | denně |
6 | d/p Shalgotaryan | př. Okťabrskij - sv. Katedrála - Lenin Ave.
Lenin Avenue - st. 50 let října - sv. Krasnoarmejskaja - st. Katedrála - Oktyabrsky Ave. |
Vlakové nádraží | všední dny, so |
7 | d/p Shalgotaryan | př. Okťabrskij - sv. Katedrála - sv. Krasnoarmejskaja - st. Karbolitovská
Svatý. Karbolitovská - pr. Sovětský - sv. 50 let října - sv. Krasnoarmejskaja - st. Katedrála - Oktyabrsky Ave. |
Provinční trh | denně |
jedenáct | d/p Shalgotaryan | pr. Oktyabrsky - blvd. Stavitelé - Lenin Ave.
Lenin Avenue - st. Volgogradskaya - Oktyabrsky Ave. |
Vlakové nádraží | všední dny, so |
12 | venkovská nemocnice | př. Horníci - sv. Těreškovová - Lenin Ave.
Lenin Avenue - st. 50 let října - sv. Krasnoarmejskaja - st. Katedrála - Oktyabrsky Ave - st. Těreškovová - Miners Ave. |
Vlakové nádraží | denně |
patnáct | Náměstí | Molodyozhny Ave - Chemists Ave - st. Těreškovová - Lenin Avenue - st. Katedrála - sv. Krasnoarmejskaja - st. 50 let října - Sovietsky Ave.
pr. Sovětský - sv. 50 let října - sv. Krasnoarmejskaja - st. Katedrála - Lenin Avenue - st. Těreškovová - Chemist Avenue - Molodyozhny Ave. |
OJSC "KETK"
(mimo dopravní špičku - "Kirov street") |
všední dny |
Ne. | výchozí bod | Itinerář | Cílová stanice | Datum a důvod uzavření |
---|---|---|---|---|
2 | d/p Komsomolskij | Komsomolsky avenue - Chemists avenue - bul. Stavitelé - Lenin Avenue - st. 50 let října - Sovietsky Ave.
pr. Sovětský - sv. 50 let října - Lenin Avenue - sv. Těreškovová - Chemists Ave. - Komsomolsky Ave. |
OJSC "KETK"
("St. Kirov") |
4. 1. 2021; nízký osobní provoz, nahrazena č. 4 |
5 | d/p Shalgotaryan | př. Okťabrskij - sv. Volgogradskaya - Lenin Avenue - st. Těreškovová
Svatý. Těreškovová - Lenin Avenue - Blvd. Stavitelé - Oktyabrsky Ave. |
Depo trolejbusů | 1993; přestala být kvůli čp. 6, 7 žádaná |
osm | d/p Shalgotaryan | př. Okťabrskij - sv. Katedrála - sv. Krasnoarmejskaja - st. 50 let října - Sovietsky Ave.
pr. Sovětský - sv. 50 let října - sv. Krasnoarmejskaja - st. Katedrála - Oktyabrsky Ave. |
Kirov | 15. 10. 2013; dabovaný #7, sloučený s tím |
9 | d/p Shalgotaryan | pr. Oktyabrsky - blvd. Stavitelé - Chemists Ave - Molodyozhny Ave.
Molodyozhny Ave - Chemists Ave - Blvd. Stavitelé - Oktyabrsky Ave. |
Náměstí | 03.05.2011; byla experimentální cesta |
deset | d/p Shalgotaryan | př. Okťabrskij - sv. Katedrála - sv. Krasnoarmejská
Svatý. Krasnoarmejskaja - st. Katedrála - Oktyabrsky Ave. |
JSC "AZOT" | březen 2007; nedostatek poptávky |
čtrnáct | d/p Komsomolskij | Svatý. Markovtsev - blvd. Stavitelé - d / n Stavitelé Boulevardu - bul. Stavaři - st. Chemici - st. Těreškovová
Svatý. Těreškovová - ave. Chemici - blvd. Stavitelé - st. Markovceva |
horníky avenue | 16. 06. 2008; schéma nebylo nárokováno |
Linka do md. "Forest Glade"
V letech 2009 - 2010 _ při výstavbě vysokorychlostní magistrály do satelitního městečka Lesnaya Polyana se hojně diskutovalo o projektu příměstské trolejbusové trati z ulice. Těreškovou do satelitního města Lesnaja Poljana po nové dálnici s přístupem na Jelykajevskou magistrálu. Toto téma je v současnosti kontroverzní. Předpokládalo se, že trasa povede od Nádraží ulicí. 50 let října podél Krasnoarmejské a Okťjabrské vyhlídky, dále od nákupního centra Laplandia podél Těreškova přes most přes řeku. Tom a do nové mimoúrovňové křižovatky ve vesnici Krasnaya a pak 10 km po nové dálnici do Lesnaja Poljana. Stavba trati však může začít, až bude Lesnaya Polyana plně osídlena. V současné době je Lesnaya Polyana obsluhována autobusovými linkami č. 156, 170e, 171e, 172e, 173e. Podle zastánců výstavby trati do Lesnaja Poljana je trolejbusová trasa do nového satelitního městečka nezbytná kvůli tomu, že Lesnaja Poljana je známá především jako moderní oblast šetrná k životnímu prostředí. A práce GET v satelitním městě bude velmi důležitá.
Linka do jižního mikrodistriktu
Plány počítají s trolejbusovou linkou do Jižního mikrodistriktu ze dvou stran: z mikrodistriktu. FPC a z ulice. Katedrála. Vzhledem k tomu, že Južnyj je dynamicky se rozvíjející vilovou čtvrtí města a současné autobusové linky (č. 6, 17, 32, 80, 87), tramvajová trasa č. 5 a řada tras taxi již nezvládají tok cestujících do této části města.
Prsten v Leninském okrese
Diskutuje se také o výstavbě tratě podél Komsomolského bulváru z "d/p Komsomolského" do Moskovského bulváru, jakož i okruhu Komsomolskij-Moskovskij-Leningradskij-Markovceva-Komsomolskij. K jezeru je možné prodloužit trasy č. 6, 7 a 11. Červené.
jiný
Trasa 9, přestože je po dvou dnech provozu uzavřena, může být po konečném schválení a některých úpravách znovu otevřena. Je možné, že „devítka“ půjde od FPC po ulici. Těreškovou a dále po Oktyabrsky Ave., a na zpáteční cestě po Builders Boulevard.
Po úplném vybudování Přítomského prospektu se může otevřít i čára podél něj.
Linka za "Velskou nemocnici" nebude podle pracovníků vedení města prodloužena, neboť osobní doprava je dále nevýznamná a autobusových linek č. 23, 56, 82, 127, 179e, 182e je dostatek. 197e, 279e.
O stavbě trati do Kirovského okresu se nemluví , protože pro stavbu trati je nutné rozšířit stávající silnice spojující okres Rudničnyj s Kirovským .
Vozovna trolejbusů č. 1
V roce 1967 byly pod základy hlavní budovy vozovny trolejbusů zaraženy první piloty. V době výstavby byl park navržen pro 100 aut.
Současné depo se nachází na ulici Chimikov 4. Kolem ní projíždějí trasy č. 1 a 15.
Podle generelu města 2012-2032, přijatého dne 24.06.2011, je po vybudování a osídlení tohoto mikrodistru plánováno vybudování druhé trolejbusové vozovny v Kemerovu na Kuzbasském prospektu v mikročásti Luxus. To není ve velmi blízké budoucnosti - s největší pravděpodobností ne dříve než 2025-2030. Zprovoznění druhé vozovny trolejbusů se předpokládá poté, co se v pravobřežní části města objeví alespoň 3-4 pravidelné linky.
V 70. letech 20. století pohyb otevřely trolejbusy ZiU-5 , jejichž provoz byl dokončen až na počátku 80. let. V 70. letech. flotila trolejbusů byla vybavena trolejbusy ZiU-9 , tradičními pro města Sovětského svazu . Až do počátku roku 2000 se celý park města Kemerovo skládal čistě z modelů ZIU-682 různých modifikací. V roce 1993 se v Kemerovu poprvé objevily „akordeonové“ vozy ZIU-683 , zvláště velké trolejbusy, které na trati fungovaly až do počátku 2000.
Různé modely PS se objevily na počátku roku 2000. V roce 2001 byly pro město zakoupeny trolejbusy z Vologda Mechanical Plant (VMZ a nyní JSC Trans-Alfa), které byly kopiemi ZIU-682, navenek se nelišily od běžných ZIU. Lišil se pouze hrb na střeše, kde se nacházelo elektrické zařízení umístěné na střeše. Zároveň byla pracovníky trolejbusového depa provedena jednorázová montáž trolejbusů BTZ z autostaveb. K dnešnímu dni jsou již všechny tyto stroje vyřazeny z provozu.
V roce 2005 dorazila dávka 10 trolejbusů BTZ-5276 na otevřenou trasu č. 12 v okrese Rudnichny . V roce 2007 ke slavnostnímu otevření linky na ulici. Markovtsev, várka 4 vozidel Trolza-Optima byla zakoupena ve městě . Dále, na konci roku 2000 - začátkem roku 2010 byla flotila vybavena trolejbusy BTZ-5276 různých modifikací, spolu s BTZ-5276 byl také zakoupen ZIU-682 KR Ivanovo. V letech 2012-2013 hovořilo se o nákupu nízkopodlažních trolejbusů, ale plány zůstaly nenaplněny. A nákup trolejbusů OBV pro Kemerovo, jako je ZIU-10, zůstává velkou otázkou a v době roku 2014 neexistují žádné informace o nákupu takových.
Na konci roku 2020 dorazilo z Moskvy 20 trolejbusů BKM-321, 5 kusů. Trolza-5265 "Megapolis" 7 ks. MTRZ-52791 "Zahradní prsten" 8 ks.
Tradičně v Kemerovu bylo dvoumístné číslování kolejových vozidel v číselném rozsahu 1-99. Bylo to dáno přítomností jediného depa ve městě, jehož konstrukční kapacita je 100 PS jednotek. Kemerovo však v současnosti vlastní méně než 100 jednotek KETK. Na začátku roku 2010 v Kemerovu se objevilo třímístné číslování kolejových vozidel. Prvním trolejbusem s trojmístným koncovým číslem 100 byl ZIU-682 KR Ivanovo, uvedený do provozu v roce 2011. Později se objevily obdobné modely s koncovými čísly 101, 102 a 103. Objeví se číslování řady 2XX a aktuální depa zcela přejde na třímístné číslování.