"Velryba" | |
---|---|
| |
Historie lodi | |
stát vlajky | ruské impérium |
Domovský přístav | Sevastopol |
Spouštění | května 1915 |
Moderní stav | řezat do kovu |
Hlavní charakteristiky | |
typ lodi | torpédová ponorka |
Označení projektu | typ "Narwhal" , Holandsko 31A |
Hlavní konstruktér | D. F. Holland |
Rychlost (povrch) | 12 uzlů |
Rychlost (pod vodou) | 10 uzlů |
Provozní hloubka | 45 m |
Maximální hloubka ponoru | 100 m |
Autonomie navigace |
12 dní, 3 500 mil při 6,5 uzlech, 103 mil pod vodou při 4 uzlech |
Osádka | 35 lidí |
Cena | 1 600 000 rublů (1911) |
Rozměry | |
Povrchový posun | 621 t |
Podvodní posun | 994 t |
Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
70,2 m |
Šířka trupu max. | 6,5 m |
Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
3,4 m |
Power point | |
Diesel-elektrický, dvouhřídelový. 4 motory o výkonu 160 hp S. , 2 elektromotory o výkonu 245 hp S. |
|
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | 2 zbraně ráže 76 nebo 75 mm |
Minová a torpédová výzbroj |
2 příďová a 2 záďová torpédová torpéda ráže 450 mm, 4 nebo 8 palubní torpédová torpéda systému Drzewiecki , žádná náhradní torpéda |
protivzdušná obrana | 2 kulomety ráže 7,62 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Kit je ponorka třídy Narwhal ruského císařského námořnictva . Postaven v letech 1911 - 1915, byl součástí Černomořské flotily , aktivně se účastnil první světové války .
Ponorka „Kit“ byla položena v prosinci 1911 v Petrohradě v Něvské loděnici , poté převezena do Nikolaeva , 18. října 1913 byla spolu s dalšími dvěma čluny stejného typu položena na sklady oddělení Něvského závodu v Nikolajevu, o kterém byla instalována hypotéka na detaily kýlové desky. Začátek první světové války jsem potkal v dokončení. V květnu 1915 byla spuštěna a zařazena do 2. divize ponorkové brigády Černomořské flotily. V srpnu 1915 začaly zkoušky zprovoznění lodi v rámci redukovaného programu.
Ve dnech 12. až 14. září 1915 se člun vlastní silou přesunul do Sevastopolu, aby pokračoval v testování.
4. října při testech při přechodu na hlídku do Bosporu došlo k nehodě pravého záďového vznětového motoru. Při opravě byly příďové a záďové vznětové motory spojeny pomocí třecích spojek, komise doporučila používat především záďovou dvojici motorů a příďové motory ve spojení s nimi používat jen v nezbytně nutných případech.
Do služby vstoupila 14. října a námořní praporčík byl zvýšen 15. října.
Po vstupu do služby v letech 1915-1916 se Kit aktivně účastnil první světové války .
V letech 1915-1916 byla „Kit“ vybavena Fessendenovým zvukově-podvodním komunikačním a pozorovacím zařízením, záhy doplněným Vologdinovým vysokofrekvenčním zařízením. V dubnu-květnu 1916 se loď vrátila do provozu po opravách a úpravách v Nikolajevu .
12. května 1916 byl Keith, který se nachází na hlídkové pozici u tureckého pobřeží, napaden bombami z nepřátelského hydroplánu. 13. května v oblasti Amasra dobyla tureckou brigu o výtlaku 300 tun, ale při pokusu o odtažení ceny byla znovu napadena hydroplánem, načež, aby se vyhnula opakovaným útokům, byla cena zatopeno.
V listopadu 1916 se Kit vydal na moře pod velením nadporučíka M. V. Parutského . 30. listopadu člun předjel kolový turecký parník Nevzeger s karavanou feluc v závěsu a zaútočil na ně, ale 76mm dělo na člunu selhalo. Parutsky se rozhodl narazit na loď. Rána byla tak silná, že se příď člunu zasekla v otvoru potápějícího se parníku. Posádce člunu se za podmínek střelby podařilo vyprostit příď člunu a pokračovala v bojové operaci. Ve stejném tažení 3. prosince 1916 zničila posádka ponorky „Kit“ tureckou brigu o výtlaku 680 tun a devět menších plachetnic naložených uhlím a různými zásobami [1] [2] . Dne 20. března 1917 nadporučík M. V. Parutsky „za to, že potopil nepřátelský parník nárazovou ranou pod silnou a skutečnou palbou a dal příklad odvahy a píle, vyvedl svou ponorku z mimořádně nebezpečné situace, která vyplývala ze skutečnosti, že potápějící se parník odnesl za sebou zaseknutý nos člunu“ byl oceněn zbraní St. George [3] .
Celkem za první světové války Kit potopil 24 nepřátelských lodí o celkovém výtlaku 1 270 hrubých tun [4] [5] .
Na podzim roku 1917 byla loď v opravě a poté byla převedena do rezervy. Po válce byla v Sevastopolu , kde byla v roce 1919 potopena anglickými útočníky . V roce 1934 byl objeven na dně v hloubce 59 metrů potápěči EPRON , v letech 1934-1935 byl vyzdvižen a následně rozřezán na kov.
Ponorky ruské císařské flotily | ||
---|---|---|
První pilotní projekty |
| |
Individuální projekty |
| |
Typ Kasatka (1904) | ||
Typ Sturgeon (1905) | ||
Typ sumec (1905) | ||
Typ Karp (1907) | ||
Kajmanský typ (1908) | ||
Typ Mrož (1913) | ||
Typ Narval (1914) | ||
Typové tyče (1915) | ||
Typ americká holandština (1916–1923) | ||
/ * Potopeno / † Ztraceno / |