Projekt 97 ledoborce

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 2. října 2020; kontroly vyžadují 3 úpravy .

Plavidla na rozbíjení ledu projektu 97
Projekt Icebreaker "Sadko" 97AP, září 1991.
Projekt
Země	SSSR
Operátoři	SSSR  → Rusko
Podtypy	97A, 97P, 97AP, 97D, 97B, 97E, 97K, 97N
Hlavní charakteristiky
Přemístění	2055 (standardní), 3200 (plné)
Délka	67,7 m
Šířka	18,06 m
Návrh	6 m
Motory	3  dieselové motory 10D20,7 / 2 × 25,4, 2 ×  ED PG-147, 1 × ED PG-146
Napájení	3 ×  1800 l. S. , 2 ×  2400 l. S. , 1 ×  1600 l. S.
stěhovák	3  VFSh (2  záď  + 1  příď )
cestovní rychlost	14 (plný zdvih)
cestovní dosah	5 500 mil (12,5 kt)
Autonomie navigace	17 dní
Osádka	39 lidí
Vyzbrojení
Navigační výzbroj	Navigační radar  "Don" , RP  SRP-5
Flak	1 × 2 - 57 mm , 1 × 2 - 25 mm (následně demontováno na všech jednotkách projektu)
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ledoborec Project 97  je řada speciálně postavených plavidel pro provoz v obtížných ledových podmínkách. Stala se nejmasivnější sérií postavenou v SSSR . Zpočátku byly postaveny tak, aby sloužily přístavům s těžkými ledovými podmínkami. Prokázaly vynikající vlastnosti, v souvislosti s nimiž na jejich základě vznikly pohraniční hlídkové lodě (97P), pomocné (hlídkové) ledoborce pro námořnictvo (97AP), ale i hydrografické (97B) a výzkumné (97N). Celkem bylo v období od roku 1960 do roku 1981 postaveno 32 ledoborců devíti různých modifikací [1] .

Schůzka

V polovině 50. let začal Sovětský svaz vyvíjet nový design diesel-elektrického ledoborce, který by vyhovoval potřebám civilních i námořních operátorů. Obchodní flotila v té době spoléhala především na zastaralé ledoborce na parní pohon, z nichž mnohé byly postaveny za éry císařského Ruska a předpokládalo se, že v příštích letech dosáhnou své životnosti. Kromě toho měla sovětská flotila pouze jedno ledové plavidlo pro hlídkování severní hranice země - projekt 52 "Purga ", který byl položen v roce 1938, ale vstoupil do služby až v roce 1957.

Technickým vývojem nových ledoborců byla pověřena St. Petersburg Central Design Bureau č. 15, nyní známá jako Iceberg Central Design Bureau a součást státní United Shipbuilding Corporation, která stavěla trupy na bázi švédského parníku ledoborec Eisbar , převedený Německem do Sovětského svazu jako válečné reparace v roce 1946. Diskuse během technických schůzek se někdy rozžhavily, když se námořní architekti pokoušeli do návrhu začlenit civilní i námořní požadavky. Jedním zdrojem kontroverze byla příďová vrtule, která byla považována za zásadní pro operace lámání ledu v Baltském moři a dalších mimoarktických vodách, ale náchylná k poškození v horších podmínkách arktického ledu.

Po vypracování konečného projektu byla stavba ledoborců Projektu 97 a jejich derivátů svěřena petrohradské admirálské loděnici. Stavba první série, která se skládala převážně z podobných tříšroubových ledoborců, s výjimkou jednoho dvoušroubového hydrografického plavidla projektu 97B, probíhala rychlým tempem: trupy byly sestavovány vedle sebe na skluzu a spouštěny v technická připravenost 60 až 80 %. V letech 1960-1971 dodávala loděnice ročně až tři lodě, často v různých konfiguracích, přičemž zaváděla různá technická vylepšení vyvinutá během provozu prvních lodí série. Druhá série s osmi hlídkovými plavidly projektu 97P a jedním výzkumným plavidlem byla postavena v letech 1973-1981.

S celkem 32 plavidly vyrobenými v různých konfiguracích za více než dvě desetiletí je Project 97 největší a nejdéle fungující třídou ledoborců a ledoborců vyrobených na světě. S výjimkou ledoborců s jaderným pohonem byly také jedinými domácími poválečnými ledoborci v Sovětském svazu a poté v Rusku až do výstavby ledoborců Projektu 21900 na konci 21. století.

Projekt

Po skončení Velké vlastenecké války byly vyžadovány nové ledoborecké lodě , které měly vést lodě po ledu, zajišťovat přístavy a potřeby námořnictva, zejména chránit hranice v arktické zóně . Na Technické radě Ministerstva námořnictva SSSR (MMF SSSR) v červenci 1955 začala jednání o projektu lodí, které by tyto funkce mohly plnit [2] . Později zástupce vedoucího dozorčí skupiny pro projektování a konstrukci lodí M. Ya. Rogovsky připomněl [3] :

... bylo nutné vytvořit ledoborec, který splňuje hlavní ustanovení zadání, a zkombinovat požadavky s námořními silami a zároveň některá ustanovení zadání diktovala potřebu dalšího návrhu takových prvků, které se extrémně obtížně kombinují... Například potřeba práce v přístavních vodách s vlečením, s plavbami přes moře. To se podepsalo na celém projektu.

Podle nařízení Ministerstva loďařského průmyslu SSSR č. 0111 na podporu výnosu Rady ministrů SSSR ze dne 18. května 1957 č.  538-272 , na základě dohody s Ředitelstvím stavby lodí Námořnictvo SSSR (námořnictvo SSSR) z 19. prosince 1957 začali vyvíjet projekt v Central Design Bureau No. 15 (TsKB-15, nyní - Iceberg Central Design Bureau ) [4] . Projekt dostal číslo 97. Práce začaly pod vedením hlavního konstruktéra A. N. Vasilevského a konstruktérů N. A. Senkina a V. A. Pakhomova [2] . Vycházel z principu konstrukce ledoboreckých lodí „amerického“ typu, u kterých je přidána příďová vrtule. Při vývoji teoretického výkresu byl vzat trup ledoborce Ilya Muromets, postaveného ve Švédsku a původně pojmenovaného Eisbar . V projektu byly linie tohoto plavidla změněny a provedeny bez plochých sekcí [3] . Významným přínosem pro projekt byly zkušenosti se stavbou a provozem hlídkové lodi "Purga" . Provozní vlastnosti nových ledoborců byly zajištěny pevností trupu , tloušťkou pláště , speciálním tvarem představce a přítomností přídě , zádi a bočních nádrží, pomocí kterých by bylo možné měnit obložení a role plavidla. Vrtule s odnímatelnými listy byly vyrobeny z oceli [2] .

Vývoj projektu

Na základě projektu (projekt 97 - ledoborce pro námořnictvo SSSR) byly vytvořeny úpravy [3] :

• Projekt 97A - ledoborce zadané ministerstvem námořnictva;
• Projekt 97K - modernizovaný ledoborec projektu 97 zadaný námořnictvem SSSR;
• Projekt 97E - ledoborec zadaný Německou demokratickou republikou;
• Projekt 97B - loď pro hydrografickou službu námořnictva SSSR ;
• Projekt 97D - plavidla pro hydrografický podnik Ministerstva námořnictva;
• Projekt 97AP - hlídkové ledoborce pověřené námořnictvem SSSR. Projekt byl vytvořen v Iceberg Central Design Bureau za účelem provádění hlídkové služby na koncových úsecích Severní mořské cesty. Tyto ledoborce měly oproti těm základním zvýšený výtlak, autonomii a dojezd při ekonomickém tempu a také vylepšené komunikační a navigační vybavení [1] ;
• Projekt 97P - hlídkové lodě pro kontrolu hranic (podle kodifikace NATO  - ledoborec třídy Ivan Susanin a pohraniční hlídková loď ). Projekt vznikl koncem 60. let v zájmu námořních jednotek pohraničních jednotek KGB SSSR vykonávat strážní službu ve vodách s těžkými ledovými podmínkami a vytlačovat americké a kanadské ledoborce z arktické zóny SSSR [3 ] ;
• Projekt 97N je výzkumný ledoborec zadaný Státním výborem pro hydrometeorologii a kontrolu životního prostředí. Hlavní konstruktér - B. A. Oliver. Na design a konstrukci dohlížela skupina specialistů z Arctic and Antarctic Research Institute. Toto plavidlo se stalo prvním ledoborec v SSSR speciálně navrženým pro komplexní výzkum v arktických mořích. Plavidlo patřilo Murmanskému hydrometeorologickému oddělení SSSR [5] .

Konstrukce

Na všech úpravách projektu bylo použito 97 vylepšení [6] :

• K odvodnění studní přes další potrubí na zádi byly použity vodní tryskové ejektory pracující z požárního potrubí;
• Byl zaveden vnější systém recirkulace vody pro chlazení hlavní elektrárny (MPP) v případě, že jsou lednice zablokovány rozbředlým břehem a malým ledem;
• Sečteno individuální mazání na polštářích axiálních ložisek vyvažovacího typu po celé ploše hřebene;
• Použitá syntetická vlákna a pryskyřice pro antikorozní ochranu;
• Bylo vytvořeno speciální zařízení, které umožňuje měnit těsnění ucpávek mrtvých dřev na hladině bez pomoci potápěčů;
• Výsuvná ložiska byla nahrazena pryžokovovými vložkami, což umožnilo snížit cenu a prodloužit životnost ložisek záďové trubky;
• Pro mechanismy a jednotky pracující se zátěží byl vytvořen optimální návrh typického základu;
• Byl vyvinut nový design mřížek zpomalujících hoření.

Taktické a technické charakteristiky

Význam		97	97A	97 tis	97E	97N	97B	97D	97AP	97P
Výtlak, t	Standard	2305		—	2253	—	—	—	—	2785
	kompletní	2935		—	—	3700	3450	—	—	3710
Mrtvá váha , t		1141		—	1118	—	—	—	—	—
Délka, m	celkově	—		—	67,7	73	70,1	—	70	70,1
	podle CVL	62		—	62	—	—	—	—	62,0
Šířka, m	celkově	osmnáct		—	18.3	18.6	18.1	—	18.1	18.1
	podle CVL	—		—	—	—	17.5	—	—	17.5
Návrh, m		5.35		—	5.35	6.6	6.4	—	6.14	6.3

Projekt 97P

• 3350 / 3414 tun (podle různých zdrojů) [6] ;
• Výška desky: 8,3 metru (až po horní palubu);
• Výška od hlavní roviny k plášti stěžně: 33 m;
• Rychlost:
  • 15,4 uzlů (plná rychlost),
  • 9,5 uzlů (ekonomický tah);
• dojezd:
  • 5500 námořních mil (plná rychlost),
  • 10 700 námořních mil (ekonomický kurz);
• Autonomie: 50 dní;
• Posádka: 123 lidí, z toho 10 důstojníků.

Projekt 97AP

• dojezd:
  • 6000 námořních mil (plná rychlost),
  • 13 000 námořních mil (ekonomický kurz).

Projekt 97E

• Rychlost: 14,5 uzlů.

Projekt 97N

• Výška desky: 5,5 metru;
• Dojezd: 11 000 mil;
• Výdrž plavby: 55 dní.

Posádku tvořilo 54 lidí a vědecká skupina měla až 30 zaměstnanců. Na palubě bylo 14 laboratoří vybaveno pro různá studia v oceánologii, hydrochemii, hydrologii a meteorologii [5] .

Trup a nástavba

Lodní elektrárna

Projekty 97, 97A, 97AP, 97B, 97D, 97E, 97K Hlavní elektrárna

3 - hřídelový diesel-elektrický DC :

• 3  dieselové generátory o výkonu 1250 kW [7] ,
  • 3  dieselové motory typu 13D100 (1800 k),
  • 3  DC generátory typu PG-145 (2 - kotvy : 2 × 625 kW, 2 × 400 V);
• GEM výkon: 5400 l. S. [8] (3 × 1800 hp);
• Veslovací motory:
  • 2  stejnosměrné elektromotory typu PG-147 [9] ( záď : 2 × 2400 hp),
  • 1 stejnosměrný elektromotor typ PG-146 ( příď : 1 × 1600 k) [10] ;
• Pohon: 3 vrtule s pevným stoupáním .

Schéma napájení umožňuje poskytovat následující režimy:

• provoz 1. ze 2 dieselových generátorů pro příďový hnací motor;
• provoz 2 libovolných dieselových generátorů pro 2 záďové vrtulové motory;
• provoz 3 dieselových generátorů pro 2 záďové vrtulové motory;
• provoz libovolného dieselového generátoru pro 2 záďové vrtulové motory.

Pomocná elektrárna

Pomocná elektrárna (APU) - pomocný zdroj energie, který není určen k uvedení lodi do pohybu, poskytuje energii jejím bojovým systémům a systémům každodenního života. Větrné turbíny na ledoborcích projektu 97 s celkovou kapacitou 600 kW v ceně [8] :

• 3 střídavé dieselgenerátory typu DGT200/1 o výkonu 200 kW každý s dieselovými motory typu 6Ch25/34.

Parkovací dieselový generátor

Navrženo tak, aby dodávalo elektřinu do systémů každodenního života plavidla, když je zakotveno v rejdě nebo kotvištích na nevybaveném molu . O ledoborcích projektu 97 [8] :

• 1 dieselový alternátor o výkonu 100 kW.

Projekty 97N, 97P Hlavní elektrárna

2-hřídelový dieselelektrický DC [K 1] :

• 3 dieselagregáty typu 13D100 o výkonu 1250 kW [7] ,
  • 3 dieselové motory typu 10D20,7 / 2 × 25,4 (1800 k),
  • 3 DC generátory typu PG-145 (2-kotvy: 2 × 625 kW, 2 × 400 V);
• GEM výkon: 5400 l. S. (3 × 1800 k) [11] ;
• Výkon motoru: 4800 hp S. [12] ,
  • 2 stejnosměrné elektromotory typu PG-147 [9] , každý 2400 hp. S. [K 1] ;
• Vrtule: 2 vrtule s pevným stoupáním [K 1] ;

Pomocná elektrárna

• 5 střídavých dieselgenerátorů o výkonu 200 kW každý s dieselovými motory typu 97P 6Ch25/34 [11] .
• 5 střídavých dieselgenerátorů o výkonu 200 kW pro projekt 97N. Také další 1 nouzový střídavý dieselový generátor o výkonu 100 kW [12] .

Výzbroj

Projekty 97 a 97AP [K 2]

• 1 × 2 - 57-mm automatický ZIF-31 B [8] ;
• 1 × 2 - 25-mm automat 2M-3 M [8] .

Projekt 97P [K 2]

• 1 × 2 - 76 mm lafeta AK-726 s  radarem řízení palby MP-105 "Věžička";
• 2 × 6 - 30 mm AK -630 útočná puška s radiolokátorem MP-123 Vympel [K 3] ;
• Obecný detekční radar MR-302 "Rubka";
• 1 dráha pro vrtulník Ka-27 PS (dříve Ka-25 PS) [K 4] ;
• 1 projekt velitelského člunu 1390;
• 1 projektový pracovní člun 338P.

Kromě toho na „Dunaj“ a „Něvě“ : 2 × 4 odpalovací zařízení pro  systémy protivzdušné obrany (16  raket ) [10] [K 5] .

Obyvatelnost a posádka

Posádka ledoborců projektů 97 a až projekt 97P - 39 lidí (projekt 97P - 126 [10 důstojníků], projekt 97B - 63 + 17 výzkumníků) [10] .

Navigační a komunikační zařízení

Na ledoborcích projektu 97 bylo navigační a komunikační zařízení v době návrhu dostatečně pokročilé [8] :

Navigační zařízení

• Magnetické kompasy :
  • hlavní - UKP-M1,
  • trať - KM-MZ;
• Gyrokompas "Kurs-4";
• Rádiový zaměřovač SRP-5;
• Navigační radar "Don" ;
• echolot NEL-5;
• Lag MGL-25 (5 ks).

Komunikační zařízení

• Hlavní rozhlasová stanice :
  • vysílač "Blesna-SV",
  • přijímač "Volna-K";
• Provozní radiostanice:
  • vysílač "Blesna-KVM",
  • přijímač "Volna-K";
• Nouzová rozhlasová stanice:
  • vysílač ASP-3-0.06 ,
  • přijímač PAS-3;
• Dispečerský vysílač: "Acacia" R-609M;
• Lodní vysílač "Sloop" (2 ks);
• Autoalarm (zařízení pro vydávání nouzových signálů) APM-54P;
• Automatický snímač signálu APSTB-1;
• Rozhlasové vysílání "Birch".

Speciální zařízení

Konstrukce

Lodě byly postaveny v Leningradu na Admirality Shipyard č. 194, od roku 1962 byla přejmenována na "Admirality Shipyard", od 31. ledna 1972 byla přejmenována na " Leningrad Admirality Association ". Od námořnictva SSSR lodě přijali: kapitán 3. hodnosti A.E.Jakovlev (projekt 97) a major V.N.Nesterov (projekt 97AP a 97B) [3] . Odpovědný doručovatel E. N. Pitonov (projekt 97AP) [3] . Odpovědný dodavatel E. N. Litvínov (projekt 97A).

Zástupci projektu

Barvy stolu: Bílá – aktuální stav neznámý ; Zelená  - operující jako součást námořnictva nebo jiných donucovacích orgánů Ruska ; Žlutá  - operující jako součást cizího námořnictva nebo jako civilní loď ; Modrá  – probíhá oprava nebo modernizace ; Červená  - vyřazeno z provozu, zlikvidováno nebo ztraceno ; Šedá  - mimo stav, je v konzervaci, skladování nebo v kalu .

název	Projekt	Hlava Ne.	Datum záložky	Spouštění	Uvedení do provozu	Odepsat	Poznámka
"Nikitich"	97	760	20.12.1959	5.10.1960	31.12.1960	1998	Recyklovaný. Služba v Severní flotile   →
"Vánice"	97	761	31.05.1960	10.12.1960	23.10.1961	6. 1. 2012	Služba v Baltské flotile   →  2. ledna 2013 vytekl a lehl si na zem, později zvednutý.
"Vasily Pronchishchev " do roku 1966 - "Icebreaker-1"	97A	762	13.12.1960	28.04.1961	30.12.1961	1989	Recyklovaný. Severní lodní společnost MMF SSSR
"Zimní bouře"	97	763	05.05.1961	20.01.1962	16.07.1962	1991	Recyklovaný. Služba v tichomořské flotile
"Afanasy Nikitin " do roku 1966 - "Icebreaker-2", IMO  6500791	97A	764	11/01/1961	31.05.1962	11/01/1962	28.05.1995	Zlikvidováno v Alangu ( Indie ). Společnost pro námořní přepravu Černého moře : Černé moře-Azovské oddělení ASPTR  Námořní pohotovostní služba
Khariton Laptev , do roku 1966 - "Icebreaker-3", IMO 6500806	97A	765	02/10/1962	8. 11. 1962	25.12.1962		Aktuální stav nebyl stanoven. Sachalinská přepravní společnost   →
"Poyar" (název destilace), do roku 1966 - "Icebreaker-4", do roku 1988 - "Vasily Poyarkov", IMO 6500777	97A	766	13.08.1962	16.03.1963	26.07.1963	1988	Recyklovaný. Dálněvýchodní přepravní společnost MMF SSSR
Erofey Khabarov , do roku 1966 - "Icebreaker-5", IMO 6500789	97A	767	04/05/1963	24.08.1963	12.7.1963	1993	Recyklovaný. Dálněvýchodní přepravní společnost   →
" Ivan Kruzenshtern" do roku 1966 - "Icebreaker-6", IMO 6501496	97A	768	20.01.1964	29.04.1964	27.10.1964		Baltic Shipping Company   →  Od roku 2008 — Rosmorport : Severozápadní větev pánve
Vlade , do roku 1966 - "Icebreaker-7", do roku 1986 - "Vladimir Rusanov", IMO 6508171	97A	769	30.03.1964	25.07.1964	28.12.1964	1988	Recyklovaný. Oděsský expediční oddíl ASPTR
Semjon Čeljuskin , do roku 1966 - "Icebreaker-8", do 09/12/1988 - "Semyon Chelyuskin", IMO 6514522	97A	770	12.12.1964	28.02.1965	8. 11. 1965	n/a	Recyklovaný. Severovýchodní oddělení MMF SSSR  9.12.1988 vyřazeno z provozu a prodáno do Vietnamu , kde bylo zařazeno do vietnamského námořnictva   V  90. letech vyřazen z provozu vietnamskému námořnictvu .
"Ilya Muromets"	97 tis	771	03/10/1965	30.06.1965	28.12.1965	06.1993	Recyklovaný. Stanoveno podle projektu 97A, dovybaveno podle projektu 97K. Služba v tichomořské flotile   →
"Jurij Lisyansky" , do roku 1966 - "Icebreaker-9", IMO 6521850	97A	772	30.06.1965	31.08.1965	30.12.1965		Baltic Shipping Company   →  Od roku 2008 — Rosmorport: Severozápadní větev pánve
Buran	97 tis	773	21.01.1966	16.05.1966	24.10.1966		Stanoveno podle projektu 97A, dovybaveno podle projektu 97K. Služba v Baltské flotile   →
Prabhavi (název lihovaru pro řezání), do roku 1966 - "Icebreaker-10", do roku 1971 - "Pyotr Pakhtusov", do roku 1975 - "Mendělejev", do roku 1997 - "Pyotr Pakhtusov", IMO 6614358	97D	774	21.05.1966	08/08/1966	30.12.1966	15.01.1998	Recyklováno v Alangu (Indie). Hydrografický podnik MMF SSSR  Od roku 1992 - hydrografická základna Archangelsk
Stephan Jantzen , do roku 2005 - Stephan Jantzen , do roku 2006 - Stephan , do roku 2008 - King Ice , IMO 7117486	97E	775	15.09.1966	30.12.1966	30. 11. 1967	2008	BBB ( Rostock ) Od roku 1990 - WSA Stralsund ( Stralsund )  Od roku 2009 - lodní muzeum (Rostock)
"Georgy Sedov " IMO 7117137	97D	776			12.1967	1992	Recyklovaný. Hydrografický podnik MMF SSSR  Od roku 1992 - hydrografická základna Providenskaya
" Sadko "	97AP	777	22.06.1967	28.06.1968	11/06/1968		Služba v tichomořské flotile   →
"Peresvet"	97AP	778	07/10/1968	29.01.1969	28.07.1970	23.04.2011	Aktuální stav nebyl stanoven. Služba v Severní flotile   →
PKZ-86 , do 03.2012 - "Vladimir Kavraysky"	97B	779	25.2.1969	31.10.1969	31.12.1969		Aktuální stav nebyl stanoven. Služba v Severní flotile   →   →
"Fjodor Litke " IMO 7020085	97A	780	01/12/1970	29.07.1970	14.12.1970	2013	Sešrotováno v červnu 2014. Sachalinská přepravní společnost   →
"Ivan Moskvitin " IMO 7117383	97A	781	02.11.1970	25.03.1971	01.09.1971	1997	Recyklovaný. Black Sea Shipping Company MMF SSSR  Od roku 1978 - Far Eastern Shipping Company   →
" Semjon Děžněv" IMO 7119446	97A	782	30.03.1971	31.08.1971	28.12.1971		Baltic Shipping Company   →  Od roku 2008 — Rosmorport: Severozápadní větev pánve
" Ivan Susanin "	97P	02650	31.07.1972	28.02.1973	30.12.1973		Služba v tichomořské flotile   →
"Ledovec"	97P	02651	17.10.1973	27.04.1974	25.12.1974	20.06.2006	Recyklovaný. Služba sestávající z: Námořní jednotky pohraničních jednotek   →  Námořní síly pohraničních vojsk  Námořní stráž  pobřežní hlídka
"Ruslan"	97P	02652	26.12.1973	28.05.1974	26.09.1975		Služba v Severní flotile   →
"Anadyr" , do roku 1976 - "Dnepr", do 4.11.1992 - "Jménem XXV. sjezdu KSSS"	97P	02653	16.07.1975	14.02.1976	30.09.1976	03.11.2015	Vyřazeno z provozu. Služba sestávající z: Námořní jednotky pohraničních jednotek   →  Námořní síly pohraničních vojsk  Námořní stráž  pobřežní hlídka
"Dunaj"	97P	02654	24.12.1976	08/05/1977	31.12.1977	20.09.2017	Vyřazeno z provozu. Služba sestávající z: Námořní jednotky pohraničních jednotek   →  Námořní síly pohraničních vojsk  Námořní stráž  pobřežní hlídka
"Neva"	97P	02655	23. 11. 1977	28.07.1978	27.12.1978		Služba sestávající z: Námořní jednotky pohraničních jednotek   →  Námořní síly pohraničních vojsk  Námořní stráž  pobřežní hlídka
"volha"	97P	02656	27.12.1979	19.04.1980	26.12.1980		Služba sestávající z: Námořní jednotky pohraničních jednotek   →  Námořní síly pohraničních vojsk  Námořní stráž  pobřežní hlídka
Murmansk , do 4.11.1992 - "Jménem XXVI. sjezdu KSSS", do 05.1996 - "Irtysh"	97P	02657	22.04.1980	07.03.1981	25.12.1981	2013	Vyřazeno z provozu. Služba sestávající z: Námořní jednotky pohraničních jednotek   →  Námořní síly pohraničních vojsk  Námořní stráž  pobřežní hlídka
" Oto Schmidt" IMO 7828671	97N	02783	27.12.1977	27.12.1978	30.08.1979	1996	Recyklováno v Alangu (Indie). Murmanské oddělení hydrometeorologické služby SSSR  Od roku 1992 - Hydrometflot  Od 11.11.1991 do 8.8.1996 stál v Murmansku, poté prodán soukromé společnosti a zlikvidován v Indii.

Galerie

• Obraz ledoborce "Vasily Pronchishchev" projekt 97A na známce SSSR , 1978.

• Ledoborec "Ilya Muromets " projektu 97K ve Vladivostoku , 1978.

• Pohraniční hlídková loď projektu 97P „Pojmenovaná po XXV. sjezdu KSSS“ v oblasti smrti jihokorejského letadla , 17. září 1983.

• Projekt "Ivan Susanin" 97P, 1. května 1985.

• Hydrografická loď "Vladimir Kavraysky" projekt 97B, 9. dubna 1992.

• Loď pohraniční stráže "Neva" ( číslo paluby  170) projektu 97P v přístavu Kodiak (Aljaška), 12. dubna 2003.

• Projekt 97P loď pohraniční stráže "Volga" na silnicích Petropavlovsk-Kamčatskij , 18. září 2007.

• Icebreaker "Buran" projektu 97K v Kronštadtu , 12. srpna 2010.

• Muzejní loď Stephan Jantzen projektu 97E v přístavu Rostock (východní Německo), 30. června 2012.

Hodnocení projektu

Ledoborec Project 97 se stal nejmasivnějšími loděmi třídy ledoborců vyrobenými pro domácí flotilu. Zpočátku měli pracovat v arktických zeměpisných šířkách, ale pak se jejich povinnosti rozšířily, na jejich základě začali vytvářet výzkumné a pohraniční lodě pro práci v Arktidě. V 90. letech byly některé lodě prodány do šrotu, ale některé nadále slouží a pracují pro Rusko v arktických vodách. [čtrnáct]

Komentáře

1. ↑ 1 2 3 Ledoborec projektů 97N a 97P nemají příďovou vrtuli a elektromotor, který ji otáčí.
2. ↑ 1 2 Po absolvování přejímacích zkoušek na ledoborcích projektů 97 a 97AP a také na některých ledoborcích projektu 97P ( Ivan Susanin a  Ruslan ), postavených na objednávku námořnictva SSSR jako pomocné lodě , dělostřelecké zbraně spolu s radarovým řízením palby zařízení bylo demontováno (s možností následné instalace v případě mobilizace ).
3. ↑ Na některých ledoborcích projektu 97P, vyrobených pro MCHPV KGB SSSR , odmítli nainstalovat radar MR-123 Vympel [11] (nebo byly výše uvedené radary během provozu demontovány).Zda byly instalace AK-630 v takových případech nahrazeny levnějšími AK-306 (a na kterých konkrétních ledoborcích) - v otevřených zdrojích nejsou žádné informace.
   Nejpravděpodobnějším faktem však zůstává, že při absenci radarové stanice byl AK-630 řízen ze záložních řídících stanovišť – pomocí zaměřovacích kolon, jako v případě  Něva PSKR [13] .
4. ↑ Letecká výzbroj (dráha pro vrtulník Ka-25PS) byla položena pouze na ledoborcích projektu 97P a také na hydrografickém plavidle Vladimíra Kavrayského projektu 97B (na poslední dráze po překlasifikování na plovoucí kasárna nesloužila k zamýšlený účel).
5. ↑ V uvedeném zdroji [10] chybí informace o typu systému protivzdušné obrany. Na dostupných fotografiích těchto ledoborců zase nejsou žádné stacionární lodní systémy protivzdušné obrany.Pravděpodobně je myšlen nějaký typ MANPADS nebo KAM  "Sagittarius" (poslední je sada vybavení a odpalovacích modulů pro MANPADS  "Igla" ). V uvedeném zdroji však nejsou uvedeny žádné informace o možnostech umístění těchto stavebnic na lodě.

Poznámky

1. ↑ 1 2 Projekt 97 ledoborce (nepřístupný odkaz) . Central Design Bureau "Iceberg". Získáno 17. října 2017. Archivováno z originálu 22. srpna 2017. (neurčitý) 
2. ↑ 1 2 3 Vasilevskij, 1960 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kuzněcov, 2009 .
4. ↑ Vasiliev a kol., 1996 .
5. ↑ 1 2 Muzalevsky, 2010 .
6. ↑ 1 2 Makejev, Starshinov, 1993 .
7. ↑ 1 2 Motory 10D20,7 / 2 × 25,4  // Dieselové a plynové motory: průmyslový katalog / V. T. Bordukov; V. I. Fedyshin, A. S. Vershinin [a další]; TsNIITEItyazhmash . - M  .: [b. and.], 1991. - 191 s. : nemocný.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kuznetsov, 2009 , projekt PSNR 52 „Purga“.
9. ↑ 1 2 Provozní režimy a elektrické vybavení trajektu Yeysk: Zpráva o plaveckém cvičení na trajektu Yeysk  / V. N. Lubyanko (vedoucí cvičení) // Elektronická knihovna Bibliofond. - Kerčský námořní technologický institut . — Datum přístupu: 24.10.2017. (Na trajektu Yeysk byly instalovány podobné pohonné motory PG-147 jako na ledoborcích Projektu 97.)
10. ↑ 1 2 3 4 RussianShips.info .
11. ↑ 1 2 3 Kuznetsov, 2009 , Projekt 97P pohraniční hlídkové lodě a hlídkové ledoborce.
12. ↑ 1 2 Kuznetsov, 2009 , Projekt 97N výzkumný ledoborec Otto Schmidt.
13. ↑ PSKR Neva. Dělostřelectvo pro bitvu“ na YouTube .
14. ↑ Pohraniční lodě projektu 97P . Získáno 1. 8. 2018. Archivováno z originálu 1. 8. 2018. (neurčitý)

Literatura

• Kuznetsov N.A. Od Dobrynya Nikitich k Otto Schmidtovi  : ledoborec Project 97 a jejich modifikace // Marine Collection: App. do deníku " modelový designér ". - M. , 2009. - č. 8 (119).
• Loděnice Kuzněcova L. A. Admirality: Lidé, lodě, roky (1926-1996)  / L. A. Kuzněcov; A. V. Weber, V. N. Kireev [a další]; pod celkovou vyd. akad. Petrohrad. Ing. akad. V. L. Alexandrova. - Petrohrad.  : Gangut, 1996. - 392 s. - 5500 výtisků.  — ISBN 5-85875-110-5 .
• Encyklopedie XXI století: Zbraně a technologie Ruska: ve 20 svazcích  / pod generálem. vyd. S. Ivanova. - M .  : Zbraně a technologie, 2003. - T. VI: Lodě námořnictva. — 600 s. - ISBN 5-93799-006-4 .
• Vasilevsky A.N. Nový přístavní ledoborec // Stavba lodí: zhurn. - Petrohrad. , 1960. - č. 1 .
• Historie domácí stavby lodí: v 5 svazcích  / ed. I. D. Spasský. - Petrohrad.  : Stavba lodí, 1996. - V.: Stavba lodí v poválečném období 1946-1991  . / [ALE. M. Vasiliev, S. I. Logachev, V. Yu. Marinin, A. A. Narusbaev]. — 542, [1] s. : nemocný. - ISBN 5-7355-0540-8 .
• Makeev A. N. Central Design Bureau "Iceberg" a vývoj arktické flotily / A. N. Makeev; V. A. Staršinov // Stavba lodí: zhurn. - Petrohrad. , 1993. - č.  11-12 .
• Muzalevsky M.V. Dobyvatelé ledu: lodě, kapitáni, osudy / M.V. Muzalevsky; P. M. Muzalevskij; vyd. Doc. A. L. Demin. - M .  : RIC "Kavaler", 2010. - T. II. — 104 str. - 500 výtisků.
• Norman Polmar. Průvodce námořního institutu po sovětském námořnictvu. - Annapolis (MD): Naval Institute Press, 1991. - 492 s. — ISBN 0870212419 .

Odkazy

• Projekt 97 ledoborec . Pomocné lodě námořnictva . Russianships.info. Staženo: 17. října 2017. (neurčitý)

Fotogalerie a databáze podle registrace

• Zadejte „Dobrynya Nikitich“ . Lodní projekty . Web "Vodní doprava". — Fleetphoto.ru. Staženo: 17. října 2017. (neurčitý)
• Otto Schmidt . Ledoborec . Web "Vodní doprava". — Fleetphoto.ru. Staženo: 25. října 2017. (neurčitý)
• Projekt 97B . Lodní projekty . Web "Vodní doprava". — Fleetphoto.ru. Staženo: 17. října 2017. (neurčitý)
• Projekt 97P . Lodní projekty . Web "Vodní doprava". — Fleetphoto.ru. Staženo: 17. října 2017. (neurčitý)
• Pohraniční lodě projektu 97P .

Pomocné lodě a plavidla sovětského námořnictva v poválečném období
průzkumné lodě	projekt 393-A projekt 394-B projekt 850-M projekt 861M projekt 08621/08622 projekt 864 projekt 1826 projekt 10221 projekt 1941 projekt 18280
Měření složitých lodí	projekt 1128 projekt 1129 projekt 1130 projekt 1914
Komplexní zásobovací lodě	projekt 1833
Námořní tankery	projekt 563 projekt 1589 projekt 1559-B projekt 577 projekt 160 Dubna iman Argun
Náletové a speciální tankery	projekt 437-K projekt 1545 projekt 1844 projekt 1541 projekt 11510
Transporty výzbroje	projekt 1791 projekt 11570 projekt 10680
Viz také: {{ Povrchové lodě sovětského námořnictva v poválečném období }} , {{ Sovětské námořnictvo (1951-1991) }}