Průměr Kursk-Riga | |
---|---|
Elektrický vlak EG2Tv "Ivolga" se zprávou Podolsk - Nakhabino na stanici Moskva-Kalanchevskaya | |
obecná informace | |
Země | Rusko |
Umístění | Moskva , Moskevská oblast |
Typ | příměstský vlak |
Stát | funguje |
Koncové stanice | Nakhabino — Podolsk |
Počet stanic | 36 |
webová stránka | mcd.mostetro.ru |
Servis | |
datum otevření | 21. listopadu 2019 |
Podřízení | JSC "CPPK" |
Vedení města | Moskva |
Technické údaje | |
Délka | 80 km |
Šířka stopy | 1520 mm |
Typ elektrifikace | 3000 V ( kontaktní síť ) |
Linková mapa | |
Linkový diagram
|
|
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Kursk-Rizhsky Diameter (neboli Second Diameter ) je druhá řada Moskevských středních průměrů , spuštěná 21. listopadu 2019 [1] . Trasa spojující obec Nakhabino u Moskvy v městské části Krasnogorsk s městem Podolsk , procházející územím Moskvy, spojuje směr Riga a Kursk Moskevské železnice . MCD-2 tak spojuje centrum Moskvy s obvody na severozápadě města a s obvody na jihu a jihovýchodě města. Trasa má délku 80 km a má 36 zastávek, v budoucnu se plánuje otevření dalších 2 [2] [3] . Trasa má 14 (v budoucnu 15) zastávek s přestupy na metro, MCC a další železniční linky. Doba jízdy elektrického vlaku po trase je 2 hodiny 3 minuty, interval jízdy ve špičce je 6 minut. Na schématech a ukazatelích je označena kódem D2 a barvou fuchsiová (horká růžová) [4] .
Ve stanicích Nakhabino , Podolsk a nástupišti Opalikh [5] byla provedena kapitálová rekonstrukce pro spuštění linky .
V rámci vytvoření pohodlných přestupů z železnice na MCC bylo na podzim 2018 přesunuto a opraveno nástupiště Leningradskaja a byla otevřena nová zastávka Novochochlovskaja [6] .
Před uvedením průměru platformy byly Leningradskaja, Rževskaja a Lyublino přejmenovány na Streshnevo , Rizhskaya a Kubanskaya . Některá z těchto přejmenování byla těžce kritizována veřejností. V důsledku toho bylo následně zrušeno přejmenování platformy Lyublino.
První vlak vyjel po diametru v 04:02 dne 21. listopadu 2019 ze stanice Nakhabino směrem na Podolsk [7] .
O dva dny později, 23. listopadu 2019, bylo otevřeno nové nástupiště Volokolamskaja , zajišťující uliční přestup na stejnojmennou stanici linky Arbatsko-Pokrovskaja [8] a o den později, 24. listopadu, nástupiště Penyagino [9 ] .
Zahájení výstavby platformy Volokolamskaya
Výstavba platformy Schukinskaya
Výstavba krytého nadjezdu s eskalátory ve stanici Nakhabino
Stanice MCD-2 "Red Baltiets"
23. ledna 2020 byla otevřena platforma Ostafyevo [10] .
13. července 2020 bylo otevřeno nástupiště Kuryanovo [11] .
25. června 2021 bylo uzavřeno nástupiště Pokrovskoje- Strešnevo, vlaková zastávka byla přesunuta na nové nástupiště Schukinskaya , které bylo otevřeno ve stejný den [12] .
10. června 2022 byla otevřena platforma Pechatniki [13] .
4. srpna 2022 byla po rekonstrukci otevřena a přejmenována stanice Kalančevskaja (nový název je Náměstí tří stanic). Současně byla dokončena I. etapa rekonstrukce úseku mezi náměstím tří nádraží a nádražím Kursk: rekonstrukce stávající 1. a 2. hlavní koleje (jedna z nich byla zrekonstruována a zprovozněna), vl. výstavba nové 3. a 4. hlavní koleje (jedna z nich je postavena a je zprovozněna). [14] [15]
Po trase jezdí denně 100 párů elektrických vlaků MCD (mimo běžné příměstské vlaky) s taktem 12 minut: první vlak odjíždí ze stanice Nakhabino ve 4:02, poslední ve 23:50 [21] ; ze stanice Podolsk - ve 4:03, respektive 23:51 [22] . Příjezd posledního vlaku do Nakhabino je v 1:53 [21] , do Podolska - v 1:50 v noci [22] . Doba jízdy z Nakhabino do Podolska je 2 hodiny, v opačném směru - 2 hodiny 2 minuty [21] [22] ; doba parkování pro přechod nebo výměnu posádky lokomotivy ve stanici Nakhabino je 9 minut [23] , a ve stanici Podolsk - 13 minut [23] . Plnou zatáčku tedy vlak s přihlédnutím k zastávkám v koncových stanicích projede za 4 hodiny 24 minut a na trase současně jezdí 22 vlaků [21] [22] [23] .
Od 15. prosince 2019 bylo o víkendech zrušeno 82 vlaků, což vedlo ke zvýšení intervalů na 24 minut [24] . Od února 2020 jsou na střední části diametru (Dmitrovskaja — Kurskaja) zavedeny hodiny denního světla od 12:30 do 15:00 pro pokládku kolejí budoucího kyjevsko-gorského diametru, které byly zrušeny pouze během federální nepracovní doby. dubna 2020 a o některých svátcích po nich.
Od 4. července 2021 byly z důvodu rekonstrukce uzavřeny obě hlavní koleje centrálního úseku MCD2 mezi Kurským Vokzalem a Kalančevskou, vlaková doprava byla převedena na nově vybudovanou trať s reverzním provozem každých 18 minut. V tomto ohledu byl definitivně zastaven pohyb tranzitních dálkových příměstských vlaků s konečnými výhybkami za oficiálními hranicemi průměru D2. Všechny tyto tranzitní trasy byly zkráceny přes železniční stanici Kursky a železniční stanici Rižskij nebo přes stanici Caricyno v Kurském směru Moskevských drah a přes stanici Streshnevo ve směru Rižskij Moskevských drah.
Od 1. srpna 2022 je z důvodu dokončení rekonstrukce jedné z dříve uzavřených hlavních kolejí zrušen reverzní provoz mezi stanicemi „Kursky Vokzal“ a „Ploshchad Trekh vokzalov“, byl změněn jízdní řád, intervaly se zkrátily, objevily se tranzitní trasy (největší je ze Shakhovskaja do Tuly - Kursk a zpět)
Od začátku roku 2020 lety MCD na trase obsluhuje 22 šestivozových vlaků Ivolga modifikace 1.0, registrovaných v depu motorových vozů Nakhabino (TC-17), provozovaných v duálním režimu 6 + 5 vozů ( jeden vůz je z vlaku vyloučen z důvodu překročení jeho v tomto případě délky nástupišť), dále konvenční elektrické vlaky EP2D ze stejného depa Nakhabino a tři desetivozové vlaky ES2G „Lastochka“ č. 117-119 z r. vícejednotkové skladiště Kryukovo (TCh-6) [25] . Původně se počítalo s nasazením pouze 24 šestivozových elektrických vlaků Ivolga [23] pro lety MCD , které byly před spuštěním trasy na tomto úseku provozovány ve formě dvojvlaků 6 + 5 vozů [26]. , ale spuštěním MCD z důvodu zvýšení frekvence vlaků a potřeby, aby na trase bylo současně alespoň 22 vlaků, došlo k jejich rozdělení do jednotlivých vlaků. Vzhledem k vysoké přeplněnosti vlaků v prvních dnech provozu však od 25. listopadu 2019 opět vznikaly dvojvlaky o 11 vozech a kromě EG2Tv se začaly využívat i vlaky jiných řad [25] . Také v prvním týdnu na trase dočasně fungovaly tři sedmivozové „Ivolga“ verze 2.0, následně však byly převedeny do Bělorusko-Savyolovského průměru. V prosinci 2019 na trase jezdil dvojvlak 038-039 druhé verze, ale brzy byl dán i MCD-1 [27] , od konce března 2020 začal na trase opět jezdit, ale v r. jedna 11vozová verze 040 s mezilehlými vozy 041, do šesti měsíců předána MCD-1.
Ostatní příměstské spoje na úsecích trasy obsluhují 11vozové elektrické vlaky EP2D z dep Nakhabino a Pererva [28] , dočasně převedené z Leningradského směru 12vozy ET2M -055 a 132 z depa Kryukovo [29] , a Desetivozové elektrické vlaky ER2 K-1200 [30] a ER2-1338 [31] z depa Novomoskovsk (provozovány pouze ve směru Kursk po trase Moskva-Kurskaja - Tula ) [31] .
Typ elektrického vlaku | Počet vagónů ve vlaku | let |
---|---|---|
Obslužná trasa MCD-2 | ||
EG2TV "Ivolga" (verze 1.0) |
jedenáct | 2019 [25] [27] - současnost v. |
EG2TV "Ivolga" (verze 2.0) |
6+5, 11 | 2019, 2020 – současnost v. |
ES2G "Lastochka" | deset | 2019 [25] -31. ledna 2022 |
EP2D | jedenáct | 2019 [28] - současnost v. |
Obsluhování jiných tras | ||
EP2D | jedenáct | 2019 [28] - současnost v. |
ER2 | deset | 2019 [31] -13. srpna 2020 |
ET2M | 12 | 2019 [29] -2021 |
ED4M | deset | 2019 – červenec 2020 (směr Riga)
2019 – prosinec 2020 (směr Kursk) |
ED2T | deset | 2019 – březen 2020 (směr Riga)
2019 – prosinec 2020 (směr Kursk) |
EG2Tv verze 1.0 v šestivozové konfiguraci na platformě Pererva
ES2G-119 v konfiguraci pro deset vozů na platformě Moskvorechye
EP2D-0020 na úseku Tsaritsyno - Moskvorechye
Tratě a stanice ve výstavbě jsou vyznačeny kurzívou .
Moskevská železnice | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Regiony |
| ||||||
Hlavní stanice |
| ||||||
radiální linie | |||||||
Středové průměry |
| ||||||
Další řádky |
| ||||||
viz také |